Sistema experto/soporte para la optimización de líneas ferroviaria, Juan pavó...Juan Pavón
(TODO LO QUE SE ENCUENTRA EN ESTE DOCUMENTO RESPECTO AL DISEÑO DEL MODELO ES DE DISEÑO PROPIO, 100%, LA MAYORÍA DE REFERENCIAS ES SIMPLE BUROCRACIA. PARA CUALQUIER CONSULTA, DEJEN UN MENSAJE. GRACIAS)
Proyecto fin de máster del máster 'Organización industrial y gestión de empresas'. Se trata de resolver un conjunto de problemas de optimización acoplados. Todos ellos simulan los diferentes aspectos que intervienen en la electrificación ferroviaria; cinemática, dinámica, electrificación, catenarias, trasnporte de potencia, ... y sin olvidar la propia optimización del conjunto de sistemas y bases de datos, generación de fases de datos (origen del sistema experto). Todo ello queda englobado bajo un complejo modelo dividido en diversos módulos que interactúan entre ellos bajo unos parámetros (internos y externos) todos modificables por el usuario. La misión del modelo es optimizar el diseño completo de toda la electrificación, desde localización de las subestaciones, elección de catenarias, elección de más de un tipo de catenarias por subsecor si es necesario, elección de necesitar subsectores o no a ambos lados, cálculos dinámicos de velocidades máximas permitidas, restricciones por defecto de potencia, curvas de trazado, limitaciones por tráfico ferroviario... etc. El modelo comienza la optimización accedeiendo a su base de datos de simulaciones anteriores para en base a cotejos con éstas, encontrar una similitud y así encontrar una vía posiblemente más directa en tiempo a una solución aceptable. Igualmente se puede acceder a modificar parámetros de precisión de cálculo, evolución de mejora de la solución óptima actual (todas ellas modificables y seguidas en tiempo real durante la simulación), número de soluciones finales, gráficas y datos que muestra, y un largo etc. En resumen, un modelo muy potente de cara al diseño y soporte técnico en simulaciones de todo lo que rodea a la electrificación ferroviaria.
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5. Manual Módulo Expediente Electrónico (EE) - Sistema de Gestión Documental ...Florencia Garcia Rambeaud
5. Manual Módulo Expediente Electrónico (EE) - Sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE)
Secretaría de Modernización de la Gestión Pública - Gobierno de la Provincia del Neuquén
Resistencia de materiales básica para estudiantes de ingeniería.Miguel Gachuz
Tomado de Universidad Nacional de Colombia.
https://blogingenieria.com/wp-content/uploads/2015/08/resistencia-de-materiales-para-estudiantes-de-ingenieria.zip
El proyecto presentado se basa en dar solución a los problemas actuales que presentan la organización ATEM PERU
En la actualidad la organización debido a que, no cuenta con la integración de los procesos que impliquen actividades, ni manejo de la información complejo; es candidato apto para adoptar el comienzo de pasar de ser una organización convencional a una organización competitiva logrando así tener mayor valor frente a clientes, competencia y propios trabajadores.
PERFORACIÓN Y VOLADURA DE ROCAS EN MINERÍA
DEPARTAMENTO DE EXPLOTACIÓN DE RECURSOS MINERALES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS
LABORATORIO DE TECNOLOGÍAS MINERAS
JOSÉ BERNAOLA ALONSO
JORGE CASTILLA GÓMEZ
JUAN HERRERA HERBERT
MADRID, 2013
El presente documento ha sido preparado con una finalidad exclusivamente divulgativa y docente. Las referencias a productos, marcas, fabricantes y estándares que pueden aparecer en el texto, se enmarcan en esa finalidad y no tienen ningún propósito comercial.
Todas las ideas que aquí se desarrollan tienen un carácter general y formativo y el ámbito de utilización se circunscribe exclusivamente a la formación de los estudiantes de la UPM. La respuesta ante un caso particular requerirá siempre de un análisis específico para poder dictaminar la idoneidad de la solución, los riesgos afrontados en cada caso, además de las incidencias en los costes de explotación. Consulte siempre a su distribuidor y fabricante de confianza.
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5. Manual Módulo Expediente Electrónico (EE) - Sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE)
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El presente documento ha sido preparado con una finalidad exclusivamente divulgativa y docente. Las referencias a productos, marcas, fabricantes y estándares que pueden aparecer en el texto, se enmarcan en esa finalidad y no tienen ningún propósito comercial.
Todas las ideas que aquí se desarrollan tienen un carácter general y formativo y el ámbito de utilización se circunscribe exclusivamente a la formación de los estudiantes de la UPM. La respuesta ante un caso particular requerirá siempre de un análisis específico para poder dictaminar la idoneidad de la solución, los riesgos afrontados en cada caso, además de las incidencias en los costes de explotación. Consulte siempre a su distribuidor y fabricante de confianza.
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Sustainable Development and Environment. Manizales, Caldas, Colombia. Manizales
University. School of Accounting, Economic and Administrative Sciences, 2017. 120 p.
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Presentación de la conferencia sobre la basílica de San Pedro en el Vaticano realizada en el Ateneo Cultural y Mercantil de Onda el jueves 2 de mayo de 2024.
1. Ingeniería de
Recursos Hídricos
Organización para un Desarrollo Sostenible
“INGENIERÍA DE COSTAS”
Presentado por:
Bach. Ing. Luis Alexander García Cavero
e-mail: lgarcia.ingc@gmail.com
Sitio Web: www.ingenieriarecursoshidricos.com
LIMA – PERÚ
2012
3. INDICE GENERAL
INDICE GENERAL ............................................................................................................................. III
PROLOGO ........................................................................................................................................ IV
LISTADO DE TABLAS ......................................................................................................................... V
LISTADO DE FIGURAS ....................................................................................................................... V
CAPÍTULO 2: MOVIMIENTOS DEL MAR ............................................................................................. 6
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 6
2. MASAS DE AGUA EN LOS OCÉANOS......................................................................................................... 7
3. CIRCULACIÓN DE AGUA EN LOS OCÉANOS ................................................................................................ 9
3.1 CIRCULACIÓN TERMOHALINA ......................................................................................................... 10
3.2 CIRCULACIÓN SUPERFICIAL OCEÁNICA ........................................................................................... 11
3.2.1 MOVIMIENTO ATMOSFÉRICO ........................................................................................................ 12
3.2.2 EFECTO DE CORIOLIS.................................................................................................................... 13
3.2.3 LOS VIENTOS ZONALES................................................................................................................. 14
3.2.4 MODELO DE EKMAN .............................................................................................................. 17
4. TIPOS DE ONDAS EN EL MAR ....................................................................................................... 19
4.1 ONDAS DE VIENTO ............................................................................................................................ 20
4.1.1 OLAS SEA O FORZADAS ........................................................................................................... 21
4.1.2 OLAS SWELL U OLEAJE LIBRE ......................................................................................................... 21
4.2 ONDAS LARGAS ................................................................................................................................ 22
4.2.1 SEICHES .................................................................................................................................. 23
4.2.2 STORM SURGES ...................................................................................................................... 23
4.2.3 TSUNAMI ................................................................................................................................... 24
4.3 ONDAS DE MAREA ............................................................................................................................ 26
REFERENCIAS ................................................................................................................................. 28
III
4. PROLOGO
El presente documento es el Capítulo 2. Movimientos del Mar, que es uno de
los textos que se están elaborando, con el objetivo principal:
Ofrecer un paquete de información base, para que el usuario pueda
seguir un lineamiento de estudio sobre la ingeniería de costas.
El tema de Ingeniería de Costas no podría ser mejor ni más oportunamente
escogido, puesto que el control de las zonas costeras y por lo tanto, las
estructuras necesarias para dicho control, son tareas vinculadas desde
antaño, y hoy más que nunca, al desarrollo de nuevos proyectos.
En esta rama de la ingeniería, se ha venido utilizando recursos informáticos
los cuales permiten resolver diferentes problemas con mayor precisión
mediante cálculos analíticos, pero también es cierto, que es indispensable la
experiencia y el buen criterio del ingeniero para dar dichos resultados como
fiables.
IV
5. LISTADO DE TABLAS
CAPÍTULO 2
TABLA 2.1 PRINCIPALES MASAS DE AGUA OCEÁNICAS. FUENTE: OSORIO ARIAS &
ALVAREZ SILVA, 2006 ......................................................................................................................... 8
LISTADO DE FIGURAS
CAPÍTULO 2
FIGURA 2.1. MOVIMIENTOS DE CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA EN EL OCÉANO. FUENTE: CIFUENTES
LEMUS ET AL., 2012. .......................................................................................................................... 9
FIGURA 2.2. TIPOS DE CIRCULACIÓN EN LOS OCÉANOS. FUENTE: UNIVERSIDAD DE
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 2012. ............................................................................................... 10
FIGURA 2.3. ESQUEMA DE LAS CORRIENTES DE CIRCULACIÓN TERMOHALINA. LAS LÍNEAS AZULES REPRESENTAN
CORRIENTES PROFUNDAS Y LAS ROJAS, CORRIENTES SUPERFICIALES. FUENTE: WIKIPEDIA, 2012.
..................................................................................................................................................... 11
FIGURA 2.4. CIRCULACIÓN TEÓRICA. DOS CÉLULAS CONECTIVAS: EL VIENTO SE DIRIGE DE LOS POLOS AL ECUADOR CERCA
DE LA SUPERFICIE, Y DEL ECUADOR A LOS POLOS EN LOS NIVELES SUPERIORES. FUENTE:
VIDALES ENCARNACIÓN, 2012. .......................................................................................................... 12
FIGURA 2.5. DESVIACIÓN DE CORIOLIS. FUENTE: UNIVERSIDAD DE LAS
PALMAS DE GRAN CANARIA, 2012. ..................................................................................................... 13
FIGURA 2.6. DESCRIPCIÓN DE LAS CÉLULAS PRODUCIDAS POR EL EFECTO DE CORIOLIS. FUENTE:
UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 2012. ........................................................................ 14
FIGURA 2.7. SISTEMA DE VIENTOS. FUENTE: VARIOS, 2012.
..................................................................................................................................................... 15
FIGURA 2.8. SISTEMA DE CORRIENTES OCEÁNICAS SUPERFICIALES. FUENTE: UNIVERSIDAD
DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 2012. ........................................................................................... 16
FIGURA 2.9. ESPIRAL DE EKMAN. FUENTE: INTERNET, 2013.... 17
FIGURA 2.10. ESQUEMA DEL PROCESO DE SURGIMIENTO DE AGUA DEBIDO AL TRANSPORTE DE EKMAN. FUENTE:
INTERNET, 2013. ............................................................................................................................. 19
FIGURA 2.11. DISTRIBUCIÓN ENERGÉTICA DE LAS ONDAS DE SUPERFICIE. FUENTE:
GRUPO DE INGENIERÍA OCEANOGRÁFICA Y DE COSTAS, 2000. .................................................................. 20
FIGURA 2.12. STORM SURGE. FUENTE: WIKIPEDIA, 2013.24
FIGURA 2.13. FORMACIÓN DE UN TSUNAMI. FUENTE: INTERNET, 2013.26
FIGURA 2.14. VISTAS A BAJAMAR Y PLEAMAR DE PUERTO LA FLOTTE (FRANCIA). FUENTE:
WIKIPEDIA, 2013. ........................................................................................................................... 27
V
6. CAPÍTULO 2: MOVIMIENTOSDEL MAR
1. INTRODUCCIÓN
En el océano siempre existe algún tipo de onda que manifiesta la
propagación de energía mecánica a lo largo de la interfase agua-
atmosfera que constituye la superficie del mar.
Las aguas del mar están siempre animadas de movimientos de
distinta naturaleza: viento, perturbaciones meteorológicas, terremotos,
astros, densidad, temperatura o salinidad, etc.
Los movimientos del mar se pueden clasificar en tres:
- Ondas: provocadas por la acción de los vientos sobre la capa
superficial del agua.
- Mareas: ocasionadas por la acción gravitacional de la Luna y del
Sol.
- Corrientes Marinas: generadas por los vientos y por el movimiento
de rotación de la Tierra.
6
7. Estos movimientos hacen que el mar esté mejor adaptado para
albergar la vida, ya que condicionan la distribución de las especies de
vida libre al colaborar en los movimientos migratorios estacionales de
muchas especies y al transportar sustancias nutritivas de unos
lugares a otros.
Para tener un mayor conocimiento, veamos algunas definiciones
simples sobre las masas y la circulación del agua en los océanos.
2. MASAS DE AGUA EN LOS OCÉANOS
Se denomina masas de agua a la relación entre la temperatura y la
salinidad del agua de mar, que caracterizan a ciertos volúmenes de
agua localizados en diferentes profundidades en un punto geográfico
determinado.
El análisis de las masas de agua permite conocer la circulación en la
parte inferior de los océanos.
8. Masa de agua Temperatura ºC Salinidad o/oo
N. Atlántica 8 - 19 35.1 - 36.5
S. Atlántica 6 - 17 34.7 - 36.0
Sup. Central N. Pacífica 6 - 18 34.0 - 34.9
S. Pacífica 10 - 17 34.5 - 35.6
Índica 7 - 16 34.5 - 35.6
Atlán. Subártica 4- 5 34.6 - 34.7
Pacíf. Subártica 3 -6 33.5 - 34.4
Sup. Altas Latitudes
Subantártica 3 - 10 33.9 - 34.7
Ant. circumpolar 0- 2 34.6 - 34.7
Ártica 3- 5 34.7 - 34.9
N. pacífico 4 - 10 34.0 - 34.5
Intermedias Antártica 3- 7 33.8 - 34.7
Mediterránea 6 - 12 35.3 - 36.5
Mar rojo 8 - 12 35.1 - 35.7
N. atlántico 2- 4 34.8 - 35.1
Profundas y Fondo
Antártica - 0.4 34.7
Tabla 2.1 Principales masas de agua oceánicas.
Fuente: Osorio Arias & Alvarez Silva, 2006
Convergencia, ocurre cuando el agua superficial se hace más densa
que aquella situada en la parte inferior produciendo el hundimiento de
grandes cantidades de agua. Este fenómeno sucede en lugares con
poca estratificación, es decir, regiones polares y subpolares.
Divergencia o surgencia, se produce cuando el agua que se dirige
hacia zonas más profundas regresa a la superficie. Se produce
principalmente en regiones subtropicales. En estas zonas de
surgencia se logra alta producción pesquera, como es el caso de
Perú, que se captura millones de toneladas de anchoveta.
9. Figura 2.1. Movimientos de convergencia y divergencia en el océano. Fuente: Cifuentes
Lemus et al., 2012.
3. CIRCULACIÓN DE AGUA EN LOS OCÉANOS
El movimiento del agua en los océanos tiene fundamentalmente dos
tipos de circulación:
Circulación Termohalina, diferencias de densidad del agua hacen
que ésta se mueva de zonas más densas a zonas menos densas y
viceversa.
Circulación Superficial Oceánica, movimientos producidos por los
vientos que resultan en fuertes corrientes.
10. Figura 2.2. Tipos de Circulación en los Océanos.
Fuente: Universidad de las Palmas de Gran Canaria, 2012.
3.1 CIRCULACIÓN TERMOHALINA
Se denomina circulación Termohalina a los movimientos internos de
agua en el océano profundo ocasionados por las diferencias de
densidad de las masas de agua que se ordenan las menos densas
sobre las más densas.
El adjetivo termohalino deriva de las palabras termo (temperatura) y
halino (salinidad), factores que juntos determinan la densidad del
agua de mar.
Es también conocida como cinta transportadora oceánica, a través de
esta circulación, las distintas cuentas oceánicas intercambian agua
entre sí. Es muy importante por su significativa participación en el flujo
11. neto de calor desde las regiones tropicales hacia las polares, sin la
que no se comprendería el clima terrestre.
Figura 2.3. Esquema de las Corrientes de Circulación Termohalina. Las líneas azules
representan corrientes profundas y las rojas, corrientes superficiales. Fuente: Wikipedia,
2012.
3.2 CIRCULACIÓN SUPERFICIAL OCEÁNICA
La forma en que los vientos generan estas corrientes es bastante más
complicada que simplemente suponer que son producto directo del
esfuerzo de los vientos sobre la superficie oceánica. Entre los
distintos factores que producen la circulación superficial tenemos:
12. 3.2.1 MOVIMIENTO ATMOSFÉRICO
La posición de las masas de aire se relaciona con el calentamiento
desigual de la Tierra:
- En las zonas de mayor calentamiento (zonas ecuatoriales), el aire
caliente, menos denso, se eleva y se desplaza hacia los polos.
- En las zonas de menor calentamiento (zonas polares), el aire frío,
más denso, desciende y se desplaza hacia el ecuador.
Figura 2.4. Circulación Teórica. Dos Células Conectivas: el viento se dirige de los Polos al
Ecuador cerca de la Superficie, y del Ecuador a los Polos en los niveles superiores.
Fuente: Vidales Encarnación, 2012.
13. 3.2.2 EFECTO DE CORIOLIS
Influye en la circulación de los vientos y el agua. Los vientos se
desvían a la derecha de la dirección de movimiento en el Hemisferio
Norte, y a la izquierda, en el Hemisferio Sur.
Figura 2.5. Desviación de Coriolis. Fuente:Universidad de las Palmas de Gran Canaria,
2012.
El aire se enfría antes de llegar al polo y el transporte se efectúa
mediante tres células:
- Célula de Hadley, cuando el aire que se ha elevado en el Ecuador
se encuentra a 30° de latitud desciende a la superficie. La mayor
parte de ese aire vuelve al Ecuador al alcanzar la superficie, pero
desviándose por el efecto de Coriolis y completando el circuito.
14. - Célula de Ferrel, parte del aire que desciende a 30° de latitud se
desplaza hacia el Polo, desviándose por el efecto de Coriolis.
Entre los 50° y 60° este aire se encuentra con otro que procede de
altas latitudes y converge y sube.
- Célula Polar, el aire que se enfría sobre los Polos se desplaza
hacia el Ecuador. Entre los 50° y 60° el aire se ha calentado lo
suficiente para ascender, volviendo hacia el Polo para cerrar el
circuito.
Figura 2.6. Descripción de las Células producidas por el efecto de Coriolis.
Fuente: Universidad de las Palmas de Gran Canaria, 2012.
3.2.3 LOS VIENTOS ZONALES
La fuerza primaria responsable de la circulación superficial de los
océanos se debe al viento, que arrastra a las aguas situadas cerca de
la superficie.
15. Figura 2.7. Sistema de Vientos.
Fuente: Varios, 2012.
“Sin embargo, la distribución de las masas continentales influye como
veremos en la naturaleza y la dirección de las corrientes superficiales
oceánicas” (Universidad de las Palmas de Gran Canaria, 2012).
- Los vientos alisios ponen en movimiento las masas de agua entre
los trópicos y desarrollan las corrientes ecuatoriales.
- Estas corrientes se desplazan hacia el oestey giran cuando
alcanzan el margen oriental de las cuencas oceánicas.
- La desviación producida por la fuerza deCoriolishace que las
corrientes se alejen del Ecuadorconstituyendo las corrientes límite.
- Entre 30 y 60ºde latitud los vientos del oestedirigen el agua hacia
el estede las cuencas oceánicas.
16. - Al atravesar las cuencas oceánicas el efecto deCoriolisy las
barreras continentales dirigen el agua hacia el Ecuador como
corrientes límite o de margen oriental.
- En conjunto estas corrientes crean unas estructuras donde el agua
gira en círculos, llamadas giros subtropicales.
Existen 5 giros subtropicales en el mundo: El Giro delAtlántico Norte
(1), el Giro del Atlántico Sur (2), el Giro del Pacífico Norte (3), el Giro
del Pacífico Sur (4)y el Giro del Océano Índico (5).
Figura 2.8. Sistema de Corrientes Oceánicas Superficiales. Fuente: Universidad de las
Palmas de Gran Canaria, 2012.
En el siguiente enlace, podrá visualizar una animación sobre la
CirculaciónGlobal Atmosférica
17. http://cienciasnaturales.es/CIRCULACIONATMOSFERICA.swf
3.2.4 MODELO DE EKMAN
Para explicar este punto, citemos al Dr. Ing. César Vidal Pascual,
quien da una descripción detallada y entendible:
Figura 2.9. Espiral de Ekman. Fuente: Internet, 2013.
Si se dibujan los vectores de velocidad a diferentes profundidades, se
obtiene la espiral de la figura anterior, denominada espiral de Ekman.
Los resultados de este modelo se pueden resumir en:
- Bajo la influencia de un arrastre de viento estacionario, la corriente
de superficie que se genera forma 45º con el viento, hacia la
derecha en el hemisferio Norte y hacia la izquierda en el
hemisferio Sur.
18. - A medida que aumenta la profundidad, la corriente se desvía en el
mismo sentido que en la superficie, disminuyendo su velocidad.
- La profundidad en la que el sentido de la corriente es opuesto al
de la superficie se denomina profundidad de resistencia friccional.
En esta profundidad (alrededor de los 100m), el valor de la
velocidad es muy bajo, aproximadamente 1/23 de su valor en la
superficie y se considera que por debajo de esta profundidad, el
efecto del viento es despreciable.
- La dirección del flujo promediado en profundidad forma 90º hacia
la derecha del viento en el hemisferio Norte y hacia la izquierda en
el Sur.
El ejemplo más claro de transporte de Ekman se da en las márgenes
orientales de los océanos, tal como lo describe la siguiente figura. Por
ejemplo, en las latitudes medias y bajas de las costas americanas del
Pacífico, los vientos reinantes del componente Norte provocan una
corriente de Ekman en las capas superficiales, que mueve la capa
superficial hacia el Oeste, es decir hacia el Océano. Para restablecer
el equilibrio, se produce una entrada de agua profunda hacia la costa.
Esta agua fría y cargada de nutrientes surge en las proximidades de
la costa “upwelling, surgencia o afloramiento”, favoreciendo el
19. crecimiento del plancton y por lo tanto generando una explosión de
vida en toda la cadena alimentaria.
Este fenómeno de surgencia, se había explicado brevemente en el
punto 2 Masas de agua en los océanos.
Figura 2.10. Esquema del proceso de surgimiento de agua debido al transporte de Ekman.
Fuente: Internet, 2013.
4. TIPOS DE ONDAS EN EL MAR
En la siguiente figura, se muestra, de forma esquemática, la energía
de las ondas de superficie asociada a cada frecuencia, los tipos de
20. ondas que se pueden dar en el mar, así como las principales fuerzas
generadoras y restauradoras.
Figura 2.11. Distribución energética de las ondas de superficie.
Fuente: Grupo de Ingeniería Oceanográfica y de Costas, 2000.
A continuación se presentará algunos tipos de ondas relevantes para
el estudio de la Ingeniería de Costas:
4.1 ONDAS DE VIENTO
Este tipo de olas se clasifica a su vez en Olas Sea o Forzadas y Olas
Swell u Oleaje Libre. El ingeniero Cesar Fuentes Ortiz, en su libro
“Ingeniería Portuaria”, hace una buena descripción sobre estos tipos
de oleaje:
21. 4.1.1 OLAS SEA O FORZADAS
Se denominan así por encontrarse dentro de su zona de generación
bajo la acción de los vientos. Son causadas por los vientos locales
que soplan frecuentemente por las tardes con velocidades de 6 a 7
m/s, llegando en casos extremos a velocidades mayores de 10 m/s
como los famosos vientos de Paracas.
Este tipo de olas se caracteriza por ser de período corto, tener poca
longitud y gran peralte, además de carecer de ritmo y armonía, cuyo
período es:
T = 1s a 7s
4.1.2 OLAS SWELL U OLEAJE LIBRE
Son generadas en una zona de vientos al sur de nuestro continente,
en la llamada zona de tormentas o tierra del fuego entre los 18º a
212º de longitud y 45º a 50º de latitud sur, frente a la Costa de Chile.
Se propagan de sur a Norte, desde aguas profundas hacia aguas
poco profundas, pudiendo llegar a cubrir grandes distancias en todo
su recorrido, cuyo periodo es:
T = 7s a 30s
22. Se puede decir que las olas Sea se convierten en las olas Swell una
vez que salen del área de acción del viento. Las olas Swell se
caracterizan por ser de mayor longitud, altura periodo, orden y
armonía que las olas Sea. Estas olas son las más importantes para el
estudio dentro de la Ingeniería de Costas.
4.2 ONDAS LARGAS
Se denominan ondas largas a aquellas cuyo período es notablemente
más alto que el de las olas de viento (comúnmente periodos mayores
de 30 segundos)
El estudio de las ondas largas, su generación, transformación y la
dinámica y cinemática asociadas a las mismas son de gran relevancia
para aquellas personas que centran su actividad en el litoral. El nivel
del mar en cualquier punto de la costa viene determinado
fundamentalmente por las ondas largas por lo que el conocimiento de
la cota de inundación de un tramo de la costa, el nivel de cálculo para
una obra marítima, los calados de un puerto o el tiempo de inundación
de una zona de marisma, exigen un conocimiento detallado de las
ondas largas.
Las primeras ondas conocidas en el mundo occidental,
representativas de problemas y de largo periodo, fueron llamadas
23. Seiches. Además de las Seiches hay que destacar otras ondas de
periodo largo como los Storm surges y los tsunamis.
4.2.1 SEICHES
Son movimientos ondulatorios en proceso de amortiguación,
consecuencia del paso de anticiclones, que se dan habitualmente en
el Atlántico y en el Mar del Norte.
Se producen en puertos, bahías y lagunas costeras al entrar una onda
o perturbación externa, cuando ésta entra en resonancia con la bahía.
Originadas por el viento (generalmente tormentas) y restaurada por
gravedad.
4.2.2 STORM SURGES
Es una elevación del nivel del mar asociadocon un sistema
atmosférico de baja presión (normalmente un ciclón tropical). El storm
surge es principalmente producto de los vientos en altura que
empujan la superficie oceánica en sentido hacia la costa. El viento
produce la elevación del mar superior a sus valores ordinarios. Es una
componente de lo que se denomina marea meteorológica.
24. El storm surge es particularmente dañino cuando coincide con la
pleamar, ya que los efectos de la marejada se combinan con los de la
marea. La siguiente figura esquematiza este efecto:
Figura 2.12. Storm Surge. Fuente: Wikipedia, 2013.
4.2.3 TSUNAMI
Conocido como un sismo en el fondo del mar que origina el
movimiento de las aguas. Los movimientos sísmicos submarinos y las
ondas sísmicas se transmiten a través del agua hasta la superficie del
mar. Los efectos producidos pueden ser muy graves.
Un tsunami ha sido descrito como una retirada del mar con un gran
ruido (movimiento de las gravas del fondo) e inmediatamente después
una sobreelevación de varios metros, seguida de una segunda
retirada del mar y la formación de grandes olas (poco numerosas,
generalmente uno o dos, pero de gran altura). La altura de las olas es
25. suficiente para invadir la franja terrestre litoral hasta algunos
kilómetros tierra adentro.
Los tsunamis son frecuentes en los lugares donde abundan volcanes
activos (Japón, Filipinas, costas occidentales de América, etc.).Se han
realizado comparaciones entre la energía de los sismos y las de los
tsunamis, y se ha relacionado la energía del tsunami con las alturas
de ola que provoca. Resulta que no todos los sismos sueltan una
energía comparable con la de un tsunami (no todos los sismos
provocarán maremotos). También se ha comprobado que existen
fenómenos diferentes al tsunami que están asociadas de los sismos.
26. Figura 2.13. Formación de un Tsunami.
Fuente: Internet, 2013.
4.3 ONDAS DE MAREA
Las olas oceánicas de mayor longitud de onda están asociadas con
las mareas y se caracterizan por una elevación y caída rítmicas del
nivel del mar durante un período de varias horas.
27. Desde tiempos antiguos se ha sabido que las mareas tienen una
conexión con el sol y la luna. En efecto las mareas resultan de la
atracción de la tierra y su hidrósfera por el sol, la luna y otros cuerpos
celestes.
En las costas las mareas controlan la posición y amplitud de la zona
de acción del oleaje, generan corrientes y controlan la circulación de
algunos cuerpos de agua.
Figura 2.14. Vistas a bajamar y pleamar de Puerto La Flotte (Francia).
Fuente: Wikipedia, 2013.
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