Video: ► https://www.youtube.com/watch?v=bDRK4mNhfQw

1. ING. MAQUERA
INTEGRANTES:
- Ramos Loza, Yorman
- Loza Huallpa, Oscar
- Alafaro Calumani, Martín
- Lozano Requelme, Jorge

2. ▪ Determinar la rugosidad de los
pavimentos utilizando el
rugosimetro merlín.
OBJETIVOS
▪ Determinar el grado de
serviciabilidad.
▪ Verificar si se encuentra
dentro de los parámetros de
rugosidad requeridos.

3. FORMULACION DEL
PROBLEMA
Una carretera puesta en servicio lleva
consigo un deterioro progresivo de sus
condiciones iniciales de rodadura a través
del tiempo, generando costos de
mantenimiento, operación y una
inadecuada transitabilidad a los usuarios.

4. FORMULACION DEL PROBLEMA
En este caso tomaremos como muestra para el estudio del Índice de
Rugosidad Internacional, a la AV. NORA FLORES la cual comprende
desde las progresivas: 0+00 – 0+400
 Número de carriles:
Carril de subida : 1 carril
Carril de bajada: 1 carril
 Velocidad en topografía plana:
Vehículos ligeros :100km/hr
Buses :90km/hr
Camines :80km/hr

5. UBICACIÓN DE LA ZONA
La vía en estudio se encuentra Operativa, con una superficie de rodadura de
Mala a Regular en estado de conservación, ya que por ella transitan
vehículos pesados. La AV. NORA FLORES(distrito de Leguia).

6. ILUSTRACION: UBICACIÓN DE LA VIA EN ESTUDIO

7. MARCOTEORICOY CONCEPTUAL
INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL(IRI)
Rugosidad, la desviación de una determinada superficie
respecto a una superficie plana teórica, con dimensiones que
afectan la dinámica del vehículo, la calidad de manejo, cargas
dinámicas y el drenaje, por ejemplo, el perfil longitudinal, perfil
transversal. Así queda indicado en la norma de ensayo ASTM E
867-06 “StandardTerminology Relating toVehicle-Pavement
Systems”

8. INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL(IRI)
Perfil longitudinal de una carretera

9. ASPECTOS ATOMA EN CUENTA EN EL CÁLCULO
DEL IRI
 Si se cuenta con el IRI
calculado de dos secciones
contiguas, el IRI sobre la
sección que es la suma de
dos es simplemente el
promedio de los IRI de cada
sección.

10. METODOSY EQUIPOS PARA EVALUAR LA
RUGOSIDAD
 Desviaciones de la superficie
del camino con respecto a una
superficie plana que afectan la
dinámica del vehículo, la
calidad de circulación, cargas
dinámicas y drenaje.
 Medición de la Rugosidad (D 1 )
METODO

11. Índice de Rugosidad Internacional (IRI)
Índice calculado a través de una simulación matemática de respuesta vehicular al
perfil longitudinal de una huella de un pavimento que utiliza la simulación de
cuarto de auto, recorriendo el perfil a una velocidad de 60 mph/h (80 km/h).
 • Métodos que miden el perfil
longitudinal del camino.
 • Métodos que miden la
respuesta dinámica de un
vehículo.

12. MATERIALES
 Rugosímetro Merlin

13. MATERIALES
 Cono de seguridad
 Wincha de 5 m.

14. MATERIALES
 LLave

15. CALCULOS

16. CALCULOS
0
5
10
15
20
25
30
35
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS

17. CALCULO DE IRI – CARRIL
DERECHO
IRI = 0.593 + 0.0471 D
IRI = 0.593 + 0.0471(66.212)
IRI =3.711

18. CALCULOS

19. CALCULOS
0
5
10
15
20
25
30
35
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
DISTRIBUCION DE FRECUENCIAS

20. CALCULO DE IRI – CARRIL
IZQUIERDO
IRI = 0.593 + 0.0471 D
IRI = 0.593 + 0.0471(63.61)
IRI =3.58

21. 2.52
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.61
2.62
C. Derecho C.Izquierdo
Av. NORA FLORES
PSI = 3.50
PSIALCANZADOS
VIAS EVALUADAS
CALCULO DE PSIY PCI – A PARTIR DEL IRI

22. 50.00
55.00
60.00
65.00
70.00
75.00
C. Derecho C.Izquierdo
Av. NORA FLORES
PCI = 51.60
NIVELDESERVICIOACTUAL(%)
CONDICION DE LAS VIAS

23. GRACIAS POR SU ATENCION.......