Este documento resume los elementos básicos de la ingeniería de tránsito, incluyendo usuarios (peatones, conductores, ciclistas, pasajeros), vehículos (privados, públicos, comerciales), vías (calles, carreteras) y dispositivos de control (marcas, señales, semáforos). También clasifica los vehículos y analiza la relación entre habitantes y vehículos como indicador del progreso de un país. Finalmente, destaca que la infraestructura vial representa uno de los indicadores del desarrollo de
Diseño geométrico: secciones transversales del eje de la carreteraDiego Vargas Mendivil
Diseño de secciones transversales de la carretera bajo los estándares de la norma DG-2014 (Perú)
Ver ejemplo de aplicación en: https://www.youtube.com/watch?v=vJfQsB-jNU8
Contacto: http://www.diego-vargas.com/
https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
Diseño geométrico: secciones transversales del eje de la carreteraDiego Vargas Mendivil
Diseño de secciones transversales de la carretera bajo los estándares de la norma DG-2014 (Perú)
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Contacto: http://www.diego-vargas.com/
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Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
"Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño".
Extensión Mérida.
Venezuela.
Escuela de Ingeniería Civil.
Electiva III: Ingeniería de Vialidad.
Ensayo Expositivo.
Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte.
3. factores que intervienen en el diseño de un pavimento flexible copiaFelipe Ortiz Maldonado
La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
"Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño".
Extensión Mérida.
Venezuela.
Escuela de Ingeniería Civil.
Electiva III: Ingeniería de Vialidad.
Ensayo Expositivo.
Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte.
3. factores que intervienen en el diseño de un pavimento flexible copiaFelipe Ortiz Maldonado
La infraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
II Taller Alianza Ecoregion Caribe Sur: Alianzas.Red ALMAS RMV una experienci...Fundacion Caribe Sur
Trabajo de la Alianza por los Litorales, Manglares, Aguas y Suelos (ALMAS) en la seccion ALIANZAS del II Taller de la Alianza de la Ecoregión del Caribe Sur
II Taller Alianza Eco-region Caribe Sur / ALIANZAS:ALMAS Red Manglar Venezuel...Taller_Alianza_Caribe_Sur
Trabajo presentado por la Alianza por los Litorales, Manglares, Aguas y Suelos (Venezuela) en el 2o Taller de la Alianza de la Eco-región del Caribe Sur
Presentación incluida en la Jornada técnica: Campaña de sensibilización Tu vida sin vuelcos, realizada el 16 de diciembre de 2022 por el Centre Territorial de Seguretat i Salut en el Treball (INVASSAT) de Castellón.
El movimiento moderno en la arquitectura venezolana tuvo sus inicios a mediados del siglo XX, influenciado por la corriente internacional del modernismo. Aunque inicialmente fue resistido por la sociedad conservadora y los arquitectos tradicionalistas, poco a poco se fue abriendo camino y dejando una huella importante en el país.
Uno de los arquitectos más destacados de la época fue Carlos Raúl Villanueva, quien dejó un legado significativo en la arquitectura venezolana con obras como la Ciudad Universitaria de Caracas, considerada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Su enfoque en la integración de la arquitectura con el entorno natural y la creación de espacios que favorecen la interacción social, marcaron un punto de inflexión en la arquitectura venezolana.
Otro arquitecto importante en la evolución del movimiento moderno en Venezuela fue Tomás Sanabria, quien también abogó por la integración de la arquitectura con el paisaje y la creación de espacios abiertos y funcionales. Su obra más conocida es el Parque Central, un complejo urbanístico que se convirtió en un ícono de la modernidad en Caracas.
En la actualidad, el movimiento moderno sigue teniendo influencia en la arquitectura venezolana, aunque se ha visto enriquecido por nuevas corrientes y enfoques que buscan combinar la modernidad con la identidad cultural del país. Proyectos como el Centro Simón Bolívar, diseñado por el arquitecto Fruto Vivas, son ejemplos de cómo la arquitectura contemporánea en Venezuela sigue evolucionando y adaptándose a las necesidades actuales.
Arquitectura Ecléctica e Historicista en Latinoaméricaimariagsg
La arquitectura ecléctica e historicista en Latinoamérica tuvo un impacto significativo y dejó un legado duradero en la región. Surgida entre finales del siglo XIX y principios del XX, esta corriente arquitectónica se caracteriza por la combinación de diversos estilos históricos europeos, adaptados a los contextos locales.
Elementos basicos que componen la ingenieria de transito
1. ELEMENTOS BASICOSQUE COMPONEN LA INGENIERIA DE TRANSITO:
USUARIO:
PEATONES.
CONDUCTORES.
CICLISTAS.
PASAJEROS.
VEHICULO:
PRIVADO.
PUBLICO.
COMERCIAL.
VIA:
CALLES.
CARRETERAS.
DISPOSITIVOSDECONTROL:
MARCAS.
SEÑALES.
SEMAFOROS.
MEDIO AMBIENTE EN GENERAL.
ELEMENTOS BASICOS:
EL USUARIO:
EL PEATÓN:
• LA POBLACIÓN EN GENERAL
• EL MAS VULNERABLEEL MAS VULNERABLE.
2. • MUERTOS EN ACCIDENTESDE TR MUERTOS EN ACCIDENTESDE TRÁNSITO–UNA CIFRA
MUY ALTA.
• NOCRUZAN EN LASZONASINDICADASNOCRUZAN EN LASZONASINDICADAS.
• NOEXISTE SE NOEXISTE SEÑALIZACIALIZACIÓN ADECUADA.
• FALTA DE CORTES FALTA DE CORTESÍA DE LOS CONDUCTORES.
PARA EL TR PARA EL TRÁNSITO DE PEATONES, AL IGUAL QUE EL DE PEATONES, AL IGUAL QUE
EL DE VEHÍCULOS, SE PUEDE ESTABLECER UN “NIVEL DE SERVICIO”.
CICLISTAS:
• ACTIVIDADESDERECREACI ACTIVIDADESDERECREACIÓN,TRABAJO,COMPRASOESTUDIO.
• SE DESPLAZAN SOBREFACILIDADESEXCLUSIVASPARA EL SE DESPLAZAN SOBREFACILIDADES
EXCLUSIVASPARA EL TRÁNSITOVEHICULARO PEATONAL.
• VULNERABLESA FACTORESCOMO: VULNERABLES A FACTORES COMO:
1- LA ACCIDENTALIDADPRODUCIDA PORLA INTERACCILA ACCIDENTALIDADPRODUCIDA POR
LA INTERACCIÓN CON VEHÍCULOSMOTORIZADOS.
2- INSEGURIDAD.
3- GEOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA.
4- MEDIO AMBIENTE ADVERSO.
CRECIMIENTO DE LAS CIUDADESY EL AUMENTO DE LA CONTAMINACIÓN.
SISTEMAS DE TRANSPORTEALTERNATIVOSQUEUTILICEN MEDIOS NOMOTORIZADOS.
CONDUCTOR:
• PORLO GENERAL, EL QUE CONDUCE UN VEHÍCULO CONOCEEL MECANISMO,SABE LO QUE
ES EL VOLANTE,LASVELOCIDADES,EL FRENO,ETC.
• PERODESCONOCELAS LIMITACIONES,LA POTENCIALIDADDEL VEHÍCULO Y CARECE DE
DESTREZA PARA MEZCLARLO EN LA CORRIENTEDE TRÁNSITO.
“EL VEHÍCULO,SIN LA PREVIA PREPARACIÓN DELINDIVIDUOA TRAVÉSDE LA VIAL,HA SIDO
ARMA HOMICIDA.”
EL VEHÍCULO:
• LA RELACIÓN DE HABITANTESPOR VEHÍCULOSES UN INDICADORDELPROGRESO DE UN
PAÍS,TANTOEN LO RELACIONADOALTRANSPORTECOMO A SU ECONOMÍA EN GENERAL.
3. ELEMENTOS BÁSICOS DE LA INGENIERIADE TRANSITO PAÍS VEHÍCULOS DENSIDAD
(VEH/1000 HAB.)
GUATEMALA 1,537,669 118.3
HONDURAS786,000 103
EL SALVADOR649,000 92
NICARAGUA 395,000 68 COSTA RICA 1,280,000 305
PANAMÁ 517,000 157 REPUBLICA
DOMINICANA 2,291,907 241
FUENTE: REVISTA SUMMA EDICIÓN 171
EL VEHÍCULO: CLASIFICACIÓN
EN GENERAL LOS VEHÍCULOSSE CLASIFICAN EN
• VEHÍCULOSLIGEROS, SON VEHÍCULOS DE PASAJEROSY/OCARGA,QUE TIENEN DOS EJES Y
CUATRO RUEDAS.
• VEHÍCULOSPESADOS,SON UNIDADESDESTINADASALTRANSPORTEMASIVODE PASAJEROS
O CARGA,DE DOS O MAS EJES Y DE SEISO MAS RUEDAS.
• VEHÍCULOSESPECIALES.
LAS VÍAS (SISTEMA VIAL):
• UNO DE LOS PATRIMONIOSMÁSVALIOSOSCON EL QUE CUENTA CUALQUIER PAÍSES SU
INFRAESTRUCTURA Y EN PARTICULARLA DEL SISTEMA VIAL,PORLO QUE SU MAGNITUD Y
CALIDADREPRESENTA UNO DE LOS INDICADORESDELGRADO DE DESARROLLODEL MISMO.