1. El aire comprimido es una de las formas de
energía más antiguas que conoce el hombre y
aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
2. Cantidad: En prácticamente cualquier lugar se dispone de cantidades ilimitadas de
aire.
Transporte: Facilidad de transportar aire a grandes distancias a través de tuberías.
Almacenamiento: posibilidad de almacenar en acumuladores desde los que se
puede abastecer.
Temperatura: Es prácticamente indiferente a oscilaciones de temperatura
Seguridad: El aire comprimido no abarca en relación con fuego o explosión
Limpieza: El aire comprimido no lubricado no contamina el ambiente.
Composición: Los elementos de trabajo son de composición sencilla y por lo tanto
es relativamente bajo.
Velocidad : El aire comprimido es un medio de trabajo rápido.
Sobrecarga: las herramientas y los elementos neumáticos pueden funcionar hasta
que estén totalmente detenidos por lo que no son sobrecargados.
3. Sistema ruidoso
Su reparación es cara
Para su mantenimiento debe existir personal
capacitado.
Necesita de otra fuente de energía para
generar.
4. Presión .- Es la fuerza aplicada por unidad de
tiempo
Unidad : En el sistema métrico viene dado por
Atmosfera (At) =kgr /cm2
Sistema Internacional Pascales = New/m2
Unidad británica PSI = libras/ pulgadas 2
En la industria Bares
Bar =1.02At =14,5 Psi =100000 Pa
5. Temperatura : °F , °C, °K, °R
°F = 1,8 °C+32
°K = °C +273,15
°R = °F +460
Volumen : m3 , pies3
10. Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
V admisión V esc
Admisión on Off
Compresión off Off
Escape off On
Expansión off Off
Pasos que tiene un compresor de pistón.
12. Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
Válvulas Control
•Comanda el caudal del aire comprimido a los cilindros y motores
neumáticos .
•Asiéndole entrar en el momento oportuno
•Permitiendo el escape cuando se desee
•Clasificación en base al numero de orificios
13.
14. Válvula de 2/2 N.C. accionada por pulsador y
retorno por muelle
Válvula de 3/2 N.C.accionada por pulsador y
retorno por muelle
Válvula de 3/2 accionada por palanca con y
retorno por muelle
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
18. Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
En este tipo de centro, todas las vías permanecen
cerradas P, T, 1 y 2, lo que impide, por ejemplo, mover el
vástago del cilindro manualmente
VÁLVULAS DE CUATRO VÍAS, TRES POSICIONES
Centro cerrado
19. Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
Centro Abierto
En este caso todas las vías están
comunicadas, lo que significa en otras
palabras, comunicadas con la línea de
tanque, es decir, a baja presión.
20. Control NeumáticoControl Neumático
CENTRO FLOTANTE
El pistón se puede desplazar
manualmente o accionando los órganos
de movimiento de tal cilindro accionando
la máquina donde el está montado .
Ing. Electromecánica
24. VALVULA ANTIRRETORNO
es aquella que impide el retroceso del aire por
medio de un muelle.
VALVULA REGULADOREA DE CAUDAL.
permite regular el flujo para control de la
velocidad del elemento actuador.
VALVULA SELECTORA.
Es aquella que tiene dos entradas y 1 salida
26. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
++
-
Control de un Cilindro de efecto simple con una Electroválvula 3/2
vías con retorno de resorte
Posición
Normalmente
cerrada de la
válvula
Posición
Normalmente
cerrada de la
válvula
Control NeumáticoControl Neumático Ing. Electromecánica
27. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
28. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
29. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
30. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
31. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
32. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
33. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
34. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
35. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
36. Cilindro A
LS1 LS2
A- A+
+
-
Control NeumáticoControl Neumático
Ing. Electromecánica
53. VALVULA DE ESCAPE RAPIDO.
Se utiliza para emergencias.
P = entrada
R = escape
A = salida
54. Aumenta.
Sin cambiar las características del sistema
Con válvulas de escape rápido
Cambiando las características del sistema
aumenta la presión
Aumenta el diámetro de tubería
Disminuye
Usando válvulas reguladora
55. Es el mando simultaneo de 2 punto
Y1 Y2 A
0 0 Posición anterior
0 1 A-
1 0 A+
1 1 Control doble
56. Encontrar la secuencia de trabajo
A+B-A-B+
Dividir la secuencia en 2 mitades
Compara la primera mitad con la segunda mitad sin importar
los signos, si son iguales no existe control doble.
DETERMINACION DE LA SECUENCIA DE TRABAJO
La secuencia de operación se determina de acuerdo a:
Función del sistema
Reducción de la duración del ciclo
Simplicidad del ciclo
57. Los circuitos neumáticos pueden ser
secuenciales, emergentes y con el plc
CIRCUITOS SECUENCIALES
Es toda sucesión de acciones o movimientos que
se repiten periódicamente en neumática esto
se vera con el movimiento del vástago del
cilindro para la realización de los esquemas no
se deben considerar el tamaño de la tubería
58. Cada movimiento origina otro movimiento, si uno
de los movimientos no se realiza el otro
tampoco se realiza en estos casos se debe
producir un reset este tipo de mando es mas
confiable pero se necesita emisores de señal.
59. Colocar los elementos de trabajo o cilindros en la parte superior
con los numero 1.0, 2.0, 3.0 etc.
Luego las valvulas de potencia 1.1, 2.1, 3.1 etc.
Luego los elementos de señal 1.2, 1.3, 1.4 etc. Lo mismo para el
otro cilindro antes con a0,b0, c0 etc. son captadores de
información colocados en la parte del vástago hacia dentro.
a1, b1, c1 etc. Son captadores de información colocados en la
posición del vástago hacia afuera.
Todos los elementos que después del punto son pares influyen
en el avance del elemento de trabajo.
Todos los elementos que son impares influyen en el retroceso del
elemento de trabajo
Luego los elementos auxiliares 0.1, si influyen en todo el sistema.
Solo en el cilindro 1 serán numerados 1.01, 2.01
64. Un compresor se llama de una etapa cuando la
cañería de compresión es realizada por un solo
cilindro, de 2 etapas por 2 cilindros
La temperatura de trabajo suben como resultado
de la comprecion y de la friccion
65. Ahorro de energía
Comprimir el aire sin enfriar requiere el 40%
mas de energía
Reducción de la generación de condensación
del agua, se debe reducir a la misma cantidad
de agua que debe absorber nuestro aire