partes de retroescavadora

1. 1
PARTES DEL MOTOR DE LA RETROEXCAVADORA
2023

2. VISTA GENERAL DEL
MOTOR DIESEL

5. El empaque de culata permite el paso de aceite que lubrica los
componentes, mientras evita que el refrigerante que enfría la
culata y bloque se pongan en contacto con el aceite. Además el
empaque mantiene la presión en la cámara de combustión

6. Malla o lámina de metal recubierta con elastómero de cartón grafitado en
ambas caras
Anillo de acero inoxidable
Lamina de metal con nervios deformables en zonas de agujeros de cilindros
Material de matriz de fibra de amianto (cancerígeno)
Lámina de metal con elastómero de silicona en los orificios para refrigerante
Recubrimiento con elastoplásticos
Anillo de acero de bajo carbono

7. CARACTERISTICAS
Junta de culata clásica de compositecon chapa perforada

8. Juntas de culata de acero de múltiples capas (MLS)

9. Juntas de culata de acero de múltiples capas (MLS)

10. DAÑOS O DEFECTOS

11. MEDICIONES Y TOLERANCIAS
La plancha espaciadora de aluminio o de acero elimina la necesidad de aborcadados
profundos en el bloque (reducen integridad estructural del bloque y la posibilidad de la
fisura)

13. FUNCIONES
Contiene los pistones y cigüeñal
Forman las cámaras de combustión.
Disipan el calor de los pistones

14. Los bloques tienen diseños diferentes:
1.Los motores en línea, que todos los cilindros están en línea.
2.Los motores en “V”, separa los cilindros en dos filas, y el bloque
tiene forma de “V”.
DISEÑO

15. El bloque se funde a precisión, usando una combinación de aleaciones especiales, para
lograr su resistencia.
Fundición de hierro con estructura perlítica. Aleado con Cr, Ni y Mo con gran resistencia
al desgaste y la corrosión.
También puede ser de aleaciones de Alcon Si, de menor peso y gran conductibilidad
térmica.
FABRICACION

16. Orificio:
El cigüeñal gira dentro de los cojinetes de bancada, que están bien sujetos en orificios
ubicados en la parte inferior del bloque.
Cojinete de Bancada
Lubricación de cojinetes:
Las mitades superiores de los cojinetes de bancada tienen un orificio de lubricación y
normalmente una ranura de modo que el aceite lubricante se alimente continuamente
por el orificio de lubricación del muñón del cojinete de bancada.

17. Cojinetes
Se fabrican de chapa de acero recubiertas en su cara interior por material
antifricción que pueden ser:
–Metal blanco con S o Pb.
–Bronce al Cd.
–Bronce al Cu.
–Bronce al Al.
–Bronce al Cu-Ni impregnado de Pb

18. Camisa
Cilindros con camisa:
-Es una pieza postiza introducida al bloque.
-Mayor costo de fabricación.
-Facilidad para ser sustituido en caso de
avería.
-Necesario en motor con bloque de aleación
ligera.
Cilindros sin camisa:
-Labrados en el bloque para motor pequeño.
-Menor costo de fabricación.
-Poseen buenos materiales antifricción con
tratamiento superficial de los cilindros.
-Ante el desgaste hay que mecanizar el cilindro a
sobremedida.
-Alguna vez se inserta un cilindro en la fundición
haciendo una pieza.

19. Tipos de camisas
1.Camisas húmedas: Se pueden sacar y colocar otras cuando se malogran, estas
tienen un sello anular para evitar fugas de refrigerante.
2.Camisas Secas: Se usan a menudo para reparar motores de calibre matriz en caso
que falle un cilindro.

20. En las camisas secas, no hay contacto con el refrigerante directamente.
•En las camisas húmedas se tiene que utilizar anillos retenedores o sellos de goma.
Camisa seca:

21. Camisa humeda:
En las camisas húmedas, el contacto con el refrigerantes es directo, lo cual puede ser
motivo para un mayor desgaste a futuro.

22. Identificación de partes:
1.Superficie interior.
2.Mampara parafuego.
3.Pestaña.
4.Ranura de Banda de compresión.
5.Superficie exterior.
6.Ranura de sellos anulares

23. Hierro gris de alto grado
• Fundición aleada de
estructura perlítica con un
pequeño contenido de
ferrita y
cementita (<3%), aleada
con
Ni, Cr, Mo, Cu, etc.
• Camisas cromadas.
• Camisas nitruradas.
• Aleación ligera Al, Si, Mg,
Cu
y Mn (refrigerados por aire)
Fabricación:

24. ELEMENTOS MOTRICES DEL MOTOR:
Embolo
(Pistón)
Transmiten la fuerza de combustión a la biela y
al cigüeñal.
-Sellan la cámara de combustión.
-Disipan el calor excesivo de la cámara de
combustión.
1.Cabeza
2.Ranuras
3.Orificio del pasador.
4.Anillo de retención.
5.Faldón de tope.

25. Se fabrican con ligeras de Aly Sicon ligeros contenidos de Cu, Ni y Mg fundidas en
coquilla.
•El silicio disminuye el coeficiente de dilatación y la conductividad térmica.
Fabricacion

26. 1.Pistón de precombustióntiene una bujía incandescente en la cabeza.
2.Pistón de inyección indirecta no tiene bujías incandescentes.
3.Pistón autotermico, convástago sin rebaje, con depresión
Otros tipos de pistones

27. Pasador

28. Anillo de Pistón
Funciones:
1.Sellan la cámara de combustión.
2.Controlan la lubricación de las paredes de los cilindros.
3.Enfrían el pistón transfiriendo el calor generado por la combustión.

29. 1. Anillos de compresión: Sellan la parte inferior de la cámara de combustión
impidiendo que los gases de combustión se fuguen por los pistones.
2. Anillos de control de aceite: Lubrican las paredes de la camisa del cilindro al
moverse el pistón hacia arriba y hacia abajo, la película de aceite reduce el
desgaste en las camisas del cilindro y en el pistón.

30. Fabricación
Superficies endurecidas:
Los anillos tiene esta superficie endurecida para prolongar la duración
de los anillos.
Fabricados de hierro dúctil con termo tratamiento y cromado o plasma.
Los anillos barren la pared del cilindro sobre una fina película de aceite, evitando que el
aceite llegue a la cámara de combustión.

31. Biela
Las bielas están conectadas a cada uno de los pistones por medio de un
pasador de biela. La biela transmite la fuerza de combustión del pistón al
cigüeñal.
•Fabricados de acero al carbono aleado con Ni y Cr, se estampa en caliente
1.Agujero de biela.
2.Buje del pasador de biela.
3.Vástago.
4.Tapa
5.Tuercas y pernos de biela.
6.Cojinete de Biela

32. Cojinete de Biela

33. Cigüeñal
Transforma el movimiento alternativo del pistón en un movimiento giratorio
usado para efectuar el trabajo.
Proceso de templado único
•Excelente capacidad de reutilización. El material empleado en los cigüeñales
forjados es el acero al carbono con contenidos variables de Cr, Ni, Co y Mo.
•El material empleado en los cigüeñales fundidos son aleaciones especiales a
base de Cr, Ni y Mo o Cr, Ni y Cu

34. Agujero de alineamientos:
Ciertos muñones de cojinetes de biela tienen agujeros de aligeramiento para reducir el
peso del cigüeñal y ayudar a equilibrar el cigüeñal.
Tapón del conducto de aceite:
Los conductos perforados de aceite están taponeados en un extremo por un tapón
cóncavo o tornillo de ajuste.