PASO A PASO 26 JUANMA REINGRESADO  “CARGAS CRÍTICAS”  ALGO DE JURÍDICA  LA ESTRATEGIA DE LOS PALOS Y …  NO SE COBRAN COMISIONES  LA UNIDAD DE ACCIÓN NECESARIA...

1. www.cgtbarcelona.org/cgtseatmartorellNº 26 ABRIL 2014
Órgano de expresión de las Secciones Sindicales de la CGT en el grupo SEAT
Compañeros/as, nos hemos llevado una gran "alegría" al
ver cómo la Justicia (esta vez sí la ha habido) ha dado la
razón al compañero Juan Manuel Samedy. El Tribunal Su-
perior de Justicia de Catalunya le ha ratificado la senten-
cia de Nulidad del despido sufrido hace 20 meses. Aunque
el caso ha sido muy sonado,
para los que no sepáis de qué
va el tema os hacemos un
poco de memoria.... Una Ma-
ñana unos mandos de la línea
de Montaje del Taller 9 (muy
majos ellos) donde trabajaba
el compañero se inventaron
una serie de mentiras que no
venían a cuento y que nadie
vio. No sabemos con qué fin;
si por engrandecer sus egos,
para ponerse una medallita
con sus superiores, porque no
habían desayunado bien o
vete tú a saber....
Pues bien, esta serie de men-
t i r a s y a c u s a c i o n e s
las trasladaron al departamen-
to de Recursos Humanos de
SEAT. Estos, después de
hacerle pasar unos días con la
incertidumbre de la sanción que le iban a poner, decidieron
despedirlo, creyéndose una versión de los hechos que no
tenia nada que ver con la realidad. Ha quedado claro que
la Empresa NO actuó con muchos recursos y menos aún
“humanos”, y sí con una actitud parcial hacia la mentira
de estos mandos. Con una decisión tan drástica que que-
da muy lejos de esa imagen de fantasía y de color que nos
quiere vender la empresa en sus publicaciones. Una em-
presa a la que le gusta alardear de moderna y dinámica,
no puede utilizar este tipo de prácticas tan autoritarias con
sus trabajadores/as, mientras dice que somos su mayor
valor.
Desde las Secciones Sindicales de la CGT en el grupo
SEAT, y contando con el apoyo de nuestros/as afiliados/
as, decidimos poner en marcha la campaña de readmisión
del compañero dándole difusión tanto dentro como fuera
de la empresa. Así hemos denunciado la injusticia del
"Caso Juanma", en numerosos actos en la calle, allí donde
SEAT organizaba eventos de propaganda.
Ha quedado claro que luchar y pelear sí sirve, y mu-
cho!!!!! Sin duda que estas acciones han ayudado a conse-
guir la Nulidad del despido del compañero Juanma.
Estamos enormemente agradecidos por todas las mues-
tras de cariño y afecto recibido
tanto de compañeros/as de SE-
AT como de movimientos socia-
les y otras empresas así como
de diferentes territorios de Cata-
lunya. Esto nos anima a seguir
peleando y luchando contra to-
dos los abusos laborales que
nos vamos encontrando en el
camino.
Lamentamos mucho el mutismo
por parte del resto de Secciones
Sindicales de SEAT que no se
han pronunciado con el caso. La
CGT siempre apoyaremos cual-
quier acto injusto contra los tra-
bajadores, sean del Sindicato
que sean.
Durante este mes, el compañero
Juanma reingresará a trabajar
en la Fábrica de Martorell con la
cabeza bien alta y habiendo po-
dido demostrar que todo lo que se ha hablado de lo que
pasó esa mañana de Julio de 2012 en la línea de Montaje
del Taller 9, fue una encerrona y una MENTIRA que nadie
ha podido demostrar. Lo positivo; que todo esto ha servido
para que volvamos a creer en una herramienta funda-
mental para la clase trabajadora: la Solidaridad.
JUANMA REINGRESADO
VIVA LA LUCHA DE LA CLASE OBRERA
JUANMA REINGRESADO
GRACIAS A LA PLANTILLA
POR EL APOYO INCONDICIONAL
SUMARIO
 JUANMA REINGRESADO
 “CARGAS CRÍTICAS”
 ALGO DE JURÍDICA
 LA ESTRATEGIA DE LOS PALOS Y …
 NO SE COBRAN COMISIONES
 LA UNIDAD DE ACCIÓN NECESARIA...

2. 2
Sobre temas de ergonomía y rotaciones, nos hemos
encontrado con sorpresas desagradables:
 Un numeroso grupo de cargas de trabajo del área de
Montaje en las que se reduce la rotación a la mínima
expresión o a ninguna.
 Un determinado grupo de cargas en las que por te-
mas de calidad no se rota.
 Un número de cargas celosamente guardado, pero
sólo a la CGT. Hemos tenido que conseguirlas tras
una denuncia a Inspección de Trabajo.
 Un listado que SEAT llama “cargas con mayor aten-
ción de experiencia y calidad”, aunque son conocidas
por todos como “cargas críticas”, posiblemente llama-
das así para que no suenen tan raro al Inspector de
Trabajo.
 Un listado de cargas, donde se marcan 87 de ellas
como un conjunto. Por segmentos: 32 para ML1, 29
para ML2 y 26 para ML3.
En definitiva, unas cargas donde las rotaciones se reducen y
donde al parecer la salud del trabajador está en segundo orden
tras la calidad. Unas cargas que como todas, al afectar a las rota-
ciones y a la ergonomía, tenían que tratarse en las Comisiones
de Salud laboral y Productividad y no buscar Comisiones parale-
las como es en este caso la del Trabajo en Equipo. La intención
de la empresa es excluir a la CGT en temas como el de la salud,
ya que los sindicatos siempre-firmantes e integrantes de la Co-
misión no iban a poner absolutamente objeción alguna. ¿O al-
guien de la plantilla sabía algo de esto?
Este “listado”, incluye cargas de elevada penosidad como: cónso-
las, asientos o parachoques posteriores, donde una reciente re-
solución de Inspección insta a la rotación. Sin embargo a fecha
de hoy, sigue ocupada por un operario 8 horas al día, todos los
días.
Nos encantaría que algún ideólogo de todo este sistema laboral,
se pasara unas semanitas, por ejemplo montando cónsolas. Y
que luego explicara en el “mundo SEAT” su maravillosa experien-
cia. Si es que le quedan ganas.
Luego hay quien se pregunta del porqué del elevado absentismo.
Para muestra un botón.
Pero además estas son, al parecer, cargas donde puede ocasio-
narse un defecto A, y una equivocación puede suponer una san-
ción para el/la trabajador/a; es decir, no sólo es que te vas a
lesionar, es que encima te pueden sancionar.
¡Lo que habrá escondido, en Comisiones de Consentimiento
como las del Trabajo en Equipo, RD´s, Bolsa de horas o dife-
rentes acuerdos! Temas de los que no quieren informar a la
CGT, ni la mayoría sindical ni la empresa.
“CARGAS CRÍTICAS”
El 11 de febrero denunciamos ante la empresa
que la ETT entregaba dotación de material usado
en ropa y calzado de seguridad a los trabajado-
res. Ante la falta de respuesta de SEAT, el 17 de
febrero denunciamos ante Inspección.
El 3 de abril recibimos la visita del Inspector. La
empresa alegó que esto lo tiene acordado con
UGTCCOO en la Comisión de Seguimiento del
acuerdo de ETT. Les dan unas botas usadas
(dicen que esterilizadas) durante los 7 días de
formación y después, superado el proceso y for-
malizado el contrato, pueden pedir unas nuevas.
Y que les ofrecen la posibilidad de pagar por unas
botas nuevas y recuperar el importe si les hacen
el contrato por unos meses, haciéndoles compro-
meter que las mantendrán un año en perfectas
condiciones, ya que tras finalizar su contrato, pue-
den volver a ser llamados a trabajar más adelan-
te .
De nuevo UGTCCOO defendieron a la empresa
delante de la Inspección, esta vez con un acta
secreta de la Comisión de Seguimiento de 18
de febrero, desconocida por la inmensa mayoría
de la plantilla, donde quedó acordada la dotación que se les da a
los trabajadores de ETT.
Para la CGT se está incumpliendo la Ley de Prevención que dice
que los EPI han de ser personales y, en caso de tenerlos que
utilizar por más de una persona, se ha de garantizar que no pro-
voquen ningún riesgo a los/as usuarios/as. Y éste no es el caso
ya que todo calzado usado está deformado y puede provocar
daños en los pies de los/as trabajadores/as.
También se incumple la ley cuando establece
que el coste de los EPI no puede recaer en el/la
trabajador/a.
Lo cierto es que los últimos contratos, de hace
unas semanas, también han entrado con ves-
tuario y calzado reutilizado. Y que ningún traba-
jador manifestará daños provocados por las
botas por miedo a perder el puesto de trabajo,
ni tampoco pedirá unas nuevas si las ha de
pagar, por mucho que después les devuelvan el
dinero.
La empresa no nos supo explicar si los/as tra-
bajadores/as han de devolver las botas si no
superan el periodo de formación, o cuando, por
fin, les dan las botas nuevas, por lo que no sa-
bemos de dónde sacan tantas botas usadas.
Es lamentable ver como en las últimas visitas
de Inspección, los otros sindicatos se posicio-
nan en defensa de los intereses de la empresa.
Ya no es que no denuncien hechos como el de
la dotación o callen; es que son utilizados como
defensores de la empresa.
Justamente el día 18 de febrero, nos llegó resolución de Inspec-
ción por la denuncia de las taquillas transparentes implantadas
en talleres 8 y 10. Inspección nos da la razón e insta a SEAT a
preservar la intimidad de los trabajadores en el plazo máximo de
un mes. ¿No sienten vergüenza los responsables de SEAT
por estos actos de miseria?
ALGO DE JURÍDICA Y DE POCA VERGÜENZA.

3. 3
Ante el creciente malestar que estamos recibiendo de muchos
compañeros por la comisión de 1,75€ que está aplicando Cata-
lunya Caixa por cobrar el cheque de ayuda de Asuntos Sociales,
queremos informar de lo
siguiente:
 Ninguna oficina de
Catalunya Caixa tiene
que cobraros ni un
céntimo de comisión.
Es algo acordado por
el Comité de empresa
con esta entidad
Sin embargo por mucho
que nos aseguren desde
la dirección de esa caixa
de que esto no es así,
seguimos encontrándonos
con trabajadores que han
sufrido esta situación.
La CGT, pensamos que desde la Comisión de Asuntos Sociales
se tendría que redactar un comunicado informando a la plantilla
de esta situación, ya que posiblemente un elevado número de
trabajadores desconozca que esto es así. A la vez que, quere-
mos sugerir al resto de sindicatos, que sería muy conveniente
que el mismo cheque llevara impresa una nota de la misma
Catalunya Caixa donde se indicara que
está exento de comisiones.
Mientras esto no sea así, si os encontráis con
que algún empleado de la Caixa os quiere
cobrar comisión, solicitad que llamen por telé-
fono al número de la central que tienen en
Zona Franca que sale en el margen superior
izquierdo del talón. Desde allí tienen que dar
la indicación de no cargar dicha comisión.
Si de todas formas siguen insistiendo en co-
brar la comisión (se han dado casos) y no
queréis entrar en conflicto con el empleado
de la entidad y no tenéis más remedio que
asumir ese cargo. Pedid siempre una factura
de la misma y hacérnosla llegar. También
queremos que informéis a cualquier delegado sindical de dicha
circunstancia, indicando dónde se encuentra la oficina en cues-
tión, ante cualquier intento de cobraros esos 1,75 €.
Semanas atrás nos hemos enterado por la prensa que los dueños
de la SEAT, la multinacional Volkswagen, ha obtenido un año
más unos escandalosos beneficios económicos: más de 9.400
millones de euros. Y así van en el último decenio a pesar de la
crisis que está padeciendo una parte importante de la población
europea. Y por supuesto de la española con casi 6 millones de
parados, batiendo todos los récords, con un 25% de paro.
A día de hoy las ventas del grupo han sobrepasado a las del gi-
gante de automoción General Motors, y
el objetivo de sobrepasar a Toyota y colo-
carse VW como líder mundial, se roza
con los dedos. Pero para conseguir este
objetivo, que podría valorarse como legí-
timo, la multinacional está llevando pro-
cedimientos basados en la injusticia.
En efecto, aunque sea de sobras conoci-
do, no está de más resaltar que el trato
que tiene la empresa matriz VW hacia el
resto de marcas encuadradas en su gru-
po ni es justa ni es por casualidad. To-
dos vemos cómo las políticas de la multi-
nacional van encaminadas a potenciar
las empresas situadas en su territorio y
adyacentes como Chequia y Eslovaquia
con Skoda, o las superrentables plantas en China.
Da la sensación que para SEAT sólo tengan guardados palos y
carbón. Como muestra, tenemos los continuados aumentos de
ritmos de trabajo, la nula política de reinserción de los trabajado-
res dañados en su salud por los elevados ritmos o la continuada
congelación salarial que llevamos soportando durante muchos
años.
Y es que habrá que recordar que SEAT, a principios de los años
80, era una empresa pública que el gobierno del PSOE “regaló”
por menos de 300 millones de euros (lo que valen cuatro cracks
de la liga española) Entonces, VW era menos fuerte y tenía muy
baja penetración en el mercado español. También se les regaló
la red de concesionarios, y la imagen de “salvadora de SE-
AT” (falsa a mi parecer) sirvió de trampolín para que hoy VW sea
número uno en ventas hace en España. Y si sumamos las cuatro
marcas del grupo, se lleva casi el 30% del mercado español, que
aún en horas bajas como la actual, superan los 420.000 unida-
des.
Cual patrón que se olvida, porque le interesa, no paran de poten-
ciar la culpabilidad de SEAT con unas cuentas siempre en rojo
(nos gustaría saber con luz y taquígrafos cómo las hacen, ¿podría
ser una manera de evitar pagar impuestos?); pero además siem-
pre tienen el palo de la calidad y que si el SUV no viene porque
hay otra fábrica en mejor disposición a más flexibilidad,..,, mon-
sergas y mentiras una tras otra.
Y como mejor muestra de cómo de injusto es el trato, la gran
metrópolis paga mejor a sus compatrio-
tas que por segundo año consecutivo
abona con 6.500 euros a cada uno de
los trabajadores/as alemanes por los
pingües beneficios del ejercicio del año
anterior. ¿Y qué nos dan a los trabaja-
dores/as de la colonia de Catalunya?
Más empleo temporal, más presión en
los puestos de trabajo, elevar la cali-
dad, implantar las demenciales Works-
hops, RDs…
¿Y LA MAYORÍA SINDICAL QUÉ
HACE ANTE ESTA INJUSTICIA?
¿Y LOS TRABAJADORES/AS QUE
CON NUESTRO ESFUERZO Y SALUD ESTAMOS GENERAN-
DO ESOS BENEFICIOS MULTIMILLONARIOS, QUÉ HACE-
MOS?
¿AGACHAMOS LA CABEZA ANTE EL PALO Y CERRAMOS
LOS OJOS CUANDO LES DAN ZANAHORIAS A LOS DEMÁS?
YA VA SIENDO HORA QUE EXIJAMOS LO QUE NOS MERE-
CEMOS, MAYOR RECONOCIMIENTO A NUESTRO ESFUER-
ZO, RITMOS MÁS HUMANOS, REDUCCIÓN DE JORNADA Y
MEJORA SALARIAL.
LOS SINDICATOS DEBEN EXIGIR UN TRATO IGUALITARIO A
SEAT RESPECTO A AUDI Y VW Y UNA PAGA ACORDE CON
LOS 6.500 EUROS QUE HAN RECIBIDO EN LA PLANTILLA
DE VOLKSWAGEN EN ALEMANIA.
Francisco Cansado Pulido.
LA ESTRATEGIA DE LOS PALOS Y LAS ZANAHORIAS, LA HISTORIA DE
LA METRÓPOLIS Y SUS COLONIAS.
N0 SE COBRAN COMISIONES A LOS CHEQUES DE ASUNTOS SOCIALES

4. 4
LA UNIDAD DE ACCIÓN NECESARIA, PERO PARA HACER
SINDICALISMO DE CLASE.
¿Cuántos/as de vosotros/as habéis oído decir o hasta nos
reclamáis que tenemos que actuar los sindicatos unidos, por-
que todos estamos para defender a los trabajadores/as?
¿Cuántos nos pedís que firmemos los acuerdos que la empre-
sa pone encima de la mesa, por muy malos que sean, argu-
mentando esa unidad?
La CGT entendemos que la unidad se basa en la premisa de
la primera pregunta; defender a los trabajadores/as. Eso
sólo se consigue con el enfrentamiento a los planes de la em-
presa en aquello que suponga un retroceso de nuestras con-
diciones de trabajo y salario.
Así, estos días estáis viendo escenificada una unidad de ac-
ción de los tres sindicatos representados en esta empresa
para defender una mejora, sobretodo en las cargas de trabajo
del área de montaje.
Llevamos muchos años soportando cómo en sus hojas sindi-
cales, los otros nos llaman una y otra vez demagogos. Nos
duele que nos califiquen injustamente de esta manera. Pero a
pesar de esto no dejaremos de reivindicar mejoras en la ergonomía, cargas más humanas, más pasivos, mejoras en el plan de pre-
vención de riesgos, etc. Lo que ha pasado en el área de Montaje es un primer paso para la unidad de acción y, con estos plan-
teamientos la CGT sí que participa y participará; porque lo más importante es el bienestar de toda la plantilla. Pero habrá que
recordar, a la plantilla y al resto de sindicatos, qué ha provocado esta situación. Esperamos que esta vez no saquen un comunicado
insultando e intentando desacreditar los planteamientos de la CGT, pues queda claro que estamos diciendo que la unión es el cami-
no en la defensa de la plantilla.
También olvidaremos la dejadez de los otros sindicatos, escudándose en que la empresa tiene la potestad de la organización del tra-
bajo, aunque esto ha permitido a la empresa seguir teniendo beneficios a costa de nuestra salud. Y valoramos positivo que, aunque
parezca tarde, se den cuenta que hay que mejorar las cargas. Para la CGT esto pasa por:
 Que retiren la firma del acuerdo de mejora del proceso, y paralicen todo tipo de Workshop, RDE, eficiencia, etc…
 Compromiso de que la empresa se siente para desarrollar la clausula adicional 4ª, que establece una revisión del factor fatiga,
para aumentarlo, ya que es el que se aplica en el cálculo de los tiempos.
 Eliminación del efecto acordeón así como establecer MIXes en las cargas, para que se pague en la carga, realmente, el coche
que tiene más tiempo de faena (caro).
 Que se obligue a la empresa a la rotación en todos los puestos, y se elimine la consideración de “carga de especial aten-
ción” (carga crítica por mucho que le quieran cambiar el nombre para que parezca menos malo). Sobre todo en aquellas cargas
“de castigo” en las que más que velar por una mejor calidad, las convierten en cargas inhumanas y lo más probable es que aca-
bes con lesiones.
 Además se debería plantear una modificación de convenio que impida la arbitrariedad actual de la empresa a la hora de trasladar
de puesto y área, o centro, a los/as trabajadores/as. Esto está significando otra forma de castigar a quién pueda plantear quejas,
pedir mejoras o simplemente no reírle las gracias al jefe.
Para todo esto sí que nos adherimos la CGT a la unidad de acción. Y lo hacemos dejando a un lado otras actuaciones vividas, en la
que otros sindicatos han colaborado con las agresiones de la empresa.
LA UNIDAD DE ACCION SIEMPRE!!!
Porque queremos esa unidad en todos los ámbitos y siempre recordamos situaciones en Inspección que son ejemplos de falta de uni-
dad:
 Demanda por alargamiento del turno de noche para una prueba de capacidad, en la que los dos sindicatos mayoritarios se presta-
ron a apoyar a la empresa.
 Demanda por la existencia de trabajadores de ETT en puestos de superior categoría en chapa y pintura sin percibir el salario co-
rrespondiente y sin derecho a promoción. Al día siguiente los otros sindicatos firmaron un acuerdo para permitir que pudiesen
hacer faenas de 2ª, ya que la empresa tuvo reconocer que incumplía la ley.
 Y el colmo de los colmos, demanda por los 2 días de ERE para el Q3 del mes de diciembre pasado, mientras en el mes anterior
se aumentaban las producciones diarias para poder hacer los mismos coches. La empresa vino acompañada de la mayoría sindi-
cal que explicó al Inspector lo “bueno” que era que nos mandasen 2 días al paro. Argumentaban que subir las producciones dia-
rias durante esos dos meses desafectaba personal del ERE. ¿Cuántos compañeros os pusieron a trabajar al lado vuestro por la
subida de producción?
La CGT tenemos claro que todos tenemos derecho a equivocarnos, pero lo que nunca haremos será ir a ningún estamento, Inspec-
ción o Juzgado, a darle la razón a la empresa frente a un trabajador o sindicato. ¡¡Que se defienda la empresa!! que directivos,
abogados y técnicos tiene de sobra. Que sean los Inspectores o Jueces los que decidan.
Por eso UNIDAD DE ACCIÓN EN LA DEFENSA DE LOS TRABAJADORES, otras Uniones sobran.