El documento resume varios temas relacionados con las condiciones laborales en SEAT Martorell. Discuten los resultados financieros de SEAT en 2013, argumentando que la empresa ha reportado pérdidas a pesar de aumentos significativos en ventas y producción. También critican el acuerdo de los sindicatos mayoritarios para trabajar los sábados sin saturar la línea durante la semana. Finalmente, celebran una sentencia judicial a favor de un trabajador despedido y la reincorporación de la plantilla de Gearbox a SEAT.

1. Confederació General del Treball de Catalunya
Secció Sindical SEAT Martorell
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Cgt Seat Martorell
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MRT 937 731 478
ZF 934 028 566 31–Marzo-2014
SI HUBIERA ELECCIONES SINDICALES CADA 6 MESES…
La pasada semana se dio un hecho muy positivo. Todos los sindicatos realizamos una acción
unitaria, se paró la producción y la empresa tuvo que reconocer, rectificar y acordar con todo el
Comité. La situación insostenible en las cadenas se ha solucionado provisionalmente, con 45
contrataciones (aunque no por contrato SEAT, si no por ETT)
Cuando los sindicatos nos unimos, con la plantilla, la empresa tiene muy difícil mantener sus
pretensiones. Esto se suele dar mucho más cuando hay elecciones sindicales. Pero como son cada
cuatro años, en los tres restantes es menos frecuente. La presencia activa de la CGT en este episodio
es algo normal ya que nosotros/as lo intentamos siempre, haya o no elecciones a la vista.
En todo caso, ha quedado clara la actitud cerrada de la empresa. Cuando la CGT hemos planteado
que había que ir al fondo del problema; el absentismo producido por los frenéticos y repetitivos
ritmos de trabajo, la empresa no ha querido seguir hablando del tema.
Sería bueno que la repentina fiebre movilizadora de la mayoría sindical no se quedara en esta acción.
Parar la sangría de empleo y el empeoramiento de la salud de la gente pasa por lo que la CGT
llevamos reivindicando desde hace tiempo: hay que rechazar los RDEs, Workshps y demás
“mejoras infinitas” que están empeorando ergonomía, ritmos de trabajo, mixes y revientan las
cargas de trabajo. En ese camino nos encontrarán siempre, porque la CGT siempre hemos estado.
En cuanto al pago del Plus de Trabajo en Equipo, esperamos que realmente la empresa pague
íntegramente este plus a las reducciones de jornada. Fuimos la CGT quienes advertimos de esta
cuestión a la empresa y teníamos el tema en nuestros servicios jurídicos. La mayoría sindical no habría
hecho más que arreglar algo que, al parecer, se les había “escapado” del seguimiento del Convenio.
EL CALENDARIO DE LA MEJORA DE LA PRODUCCION
La mayoría sindical ha firmado por cuarto mes consecutivo, lo que más le interesa a la
empresa: sábados de trabajo sin tener las líneas saturadas de lunes a viernes (ya van 21 turnos
en total) Han manifestado que su postura sindical al respecto, es que los/as trabajadores/as deben
disfrutar esos días y no cobrarlos. Incluso han coincidido con la CGT en exigir a la empresa que
permita que cualquier trabajador/a descanse los festivos, ampliando “sine díe” el plazo de convenio.
No entendemos cómo puede ser que si teóricamente todos los sindicatos coincidimos en que no se
deben cobrar los sábados, tan poca plantilla nos esté haciendo caso. Algo no funciona. Con el nivel de
paro que hay, muchas veces en nuestras propias casas, que quienes tenemos trabajo lo hagamos 6
días a la semana, destroza cualquier ejemplo de sindicalismo y solidaridad.
La empresa ha pretendido que aceptemos que técnicamente no es posible poner otro turno en el Ibiza.
Lo que plantea la empresa es reventar la cadena (y a la plantilla) a 335 coches en dos turnos y luego
venir sábados. Lo que planteamos la CGT es trabajar a 250 coches en tres turnos, hacer la
misma cantidad de coches, ir a un ritmo más humano y tener margen si aumentan los pedidos.
Claro, la alternativa que planteamos la CGT exige más plantilla, mejores ritmos de trabajo y humanizar
las cadenas. Es decir: la técnica lo permite, pero los intereses económicos de la empresa y que la
mayoría sindical lo acepte así, nos impide una mejor forma de trabajar.
La CGT seguiremos planteando cosas razonables y lógicas. La empresa ya ha demostrado que lo
quiere todo. Pero si todos los sindicatos buscáramos de verdad, alternativas conjuntas para
mejorar la situación de todos/as, conseguiríamos lo mismo que en el taller esta semana: que la
empresa reconociera, rectificara y acordara con todo el Comité unos ritmos de trabajo y unas
producciones que defendieran tanto la salud de los que trabajamos como el empleo para quien
está en casa esperando salir del paro.

2. LOS CUENTOS… PERDON. LAS CUENTAS DE SEAT-2013
El pasado miércoles la empresa informó de los resultados oficiales de SEAT en 2013. La propia
empresa ha repartido abundante propaganda sobre dichos resultados. En esta hoja queremos aportar
algunos análisis y reflexiones sobre lo que son los datos de SEAT-VW en los últimos años:
 ¿Verdad que parece que siempre hemos estado en pérdidas? Pues, a pesar de los malos cinco
últimos años, desde 1994 VW suma unos beneficios acumulados de 416 millones de €. Todos
nos preguntamos: ¿dónde está la pasta? Los datos están en nuestra página Web en:
http://www.cgtbarcelona.org/cgtSEATmartorell/media/GRAFICOS_BALANCES.html
 La CGT manifestamos en la reunión que la plantilla no va a entender que sigamos teniendo
terribles pérdidas, en el mejor año de los últimos cinco en ventas y producciones, y en el mejor de
la historia de SEAT en facturación: desde 2009 con 4.100 millones hasta los 6.500 de 2013 se
ha aumentado un 58%. La siguiente tabla (recogida en su totalidad en la pag. Web) muestra tres
años con producciones similares a éste y con mucha menos facturación, pero con beneficios.
2.004 2.007 2.008 2.013
Producciones 416.381 398.704 370.293 390.048,00
Ventas 5.861.949.000 5.571.068.000 4.816.900.000 6.472.900.000
Beneficios 144.957.000 169.703.000 44.400.000 -148.700.000???
 La empresa y los firmantes del convenio pretenden que toda la plantilla aceptemos que la
previsión de resultado operativo era de 120 millones de pérdidas. También hemos de
creernos que se han perdido 217 millones en resultado operativo y 149 en total, a pesar de
recoger los dividendos de Gearbox, Landaben y otras empresas del Grupo.
En definitiva, la empresa cada vez pone más difícil que podamos entender las… cuentas que nos
cuentan. Parece ser que a la mayoría sindical no le generan ninguna duda. Por eso la CGT, viendo las
noticias y los datos entregados, le planteamos a la empresa dos cuestiones claras:
 Si los PECs cobran un 30% del bonus en función de los resultado del Consorcio VW, la plantilla de
convenio nos merecemos lo mismo. O más, porque somos el laboratorio de “inventos con gaseosa”
y con tantos cambios en 15 años de presidentes, de estrategia y de modelos nos están justificando
estas pérdidas de manera retorcida. Por eso planteamos oficialmente la reivindicación de que
toda la plantilla de SEAT cobre al menos el 30% de los 6.500 € que ya tiene la plantilla de VW
en Alemania. La noticia de que los sueldos del Comité Directivo de SEAT se han duplicado
en sólo dos años, además de indignarnos, nos reafirman en esta exigencia. Entre otras cosas
porque en el mejor de los casos de la aplicación del artº 37 del “magnífico” convenio que tenemos,
nos darían un “premio” de unos 200€ y una subida salarial de unos 10€ por paga. Vamos que
necesitaríamos 44 años para igualar lo que está cobrando cada operario/a de Alemania.
 Ante el cachondeo del ASUV, exigimos a la dirección de VW que deje de marear la perdiz y que
anuncie ya lo que está haciendo a escondidas. Así al menos la plantilla de SEAT podremos
concretar nuevas reivindicaciones para saturar las instalaciones de las fábricas
(actualmente Martorell está al 75’5% de su capacidad).
SAMEDY, Y LA CGT, VOLVEMOS A GANAR
Hemos de felicitarnos de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya; ratifica la
nulidad del despido del compañero Samedy. La empresa ya readmitió a Samedy aplicando la
anterior sentencia del Juzgado de lo Social, lo que tiene que hacer ahora es darle ocupación efectiva
ya que lleva cobrando en su casa el sueldo entero desde julio de 2012. Con los problemas económicos
que tiene SEAT y la falta de personal en producción, ¿no querrá tenerlo así hasta que se jubile?
BIENVENIDA A LA PLANTILLA DE GEARBOX
El pasado viernes todos los sindicatos del Comité Intercentros de SEAT S.A. firmamos un acta de
garantías para la reincorporación de la plantilla de Gearbox en SEAT, a todos los efectos.
Con esto se rectifica una segregación de 1991, motivada simplemente por beneficios fiscales y que
dividió a la plantilla de SEAT. Por eso hemos firmado la CGT. Unir más plantillas es objetivamente
positivo para todos y todas. Esperamos que las mayorías absolutas no desvirtúen esta teoría.