El documento describe una etapa de ciclismo de montaña que comenzó en Pollença, subió al Monasterio de Lluc y luego regresó a Pollença. La etapa incluyó una subida empinada y resbaladiza de 9 km a través de un bosque de encinas antes de llegar al monasterio, donde los ciclistas comieron y descansaron. La vuelta fue más fácil ya que fue en gran parte cuesta abajo por un camino o carretera en lugar del camino de subida.
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Conférence de Louis Durocher (Orenoque interactif) dans le cadre du Rendez-vous des TIC 2012 sous le thème «Le Web pour les nuls et pour les pros», le 25 octobre 2012 à Sherbrooke.
» Voyez les photos de l'évènement :
http://www.flickr.com/photos/sherbrooke-innopole/sets/72157631902409437/
» Accédez aux résumés des conférences :
#1 Résumé de la journée :
http://www.sherbrooke-innopole.org/technologies-information-communication/2012/11/14/1-le-rendez-vous-des-tic-2012-une-journee-branchee-reussie/
#2 Pour les NULS :
http://www.sherbrooke-innopole.org/technologies-information-communication/2012/11/14/2-rendez-vous-des-tic-2012-le-web-pour-les-nuls/
#3 Pour les PROS :
http://www.sherbrooke-innopole.org/technologies-information-communication/2012/11/14/3-rendez-vous-des-tic-2012-des-astuces-de-pros/
» Écoutez les entrevues du journaliste Rémy Perras d'Au Microphone :
http://www.aumicrophone.com/?s=rendez-vous+des+tic
Tona (Osona) 16-17 de Mayo era la fecha y lugar que CoreBicycle MTB Team teníamos marcada en nuestra agenda de eventos. Volvíamos una vez más a participar, y con esta ya sería la tercera ocasión, en la Osona Límits.
Este 2015 en su 4ª edición se ha consolidado dentro del calendario de pruebas por etapas. Como gran novedad en esta ocasión ha sido el cambio de fechas, ya que hasta ahora siempre había tenido lugar en el primer fin de semana de septiembre
Relato de viaje en Autocaravana por Cuenca, Segóbriga, Ciudad Encantada de Cuenca, Nacedero del río Cuervo, Ventano del Diablo, Tragacete, Medinacelli y finalmente a la playa en Guardamar.
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0...Telefónica
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0xWord escrito por Ibón Reinoso ( https://mypublicinbox.com/IBhone ) con Prólogo de Chema Alonso ( https://mypublicinbox.com/ChemaAlonso ). Puedes comprarlo aquí: https://0xword.com/es/libros/233-big-data-tecnologias-para-arquitecturas-data-centric.html
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
Inteligencia Artificial y Ciberseguridad.pdfEmilio Casbas
Recopilación de los puntos más interesantes de diversas presentaciones, desde los visionarios conceptos de Alan Turing, pasando por la paradoja de Hans Moravec y la descripcion de Singularidad de Max Tegmark, hasta los innovadores avances de ChatGPT, y de cómo la IA está transformando la seguridad digital y protegiendo nuestras vidas.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
1. 08:00 H. SALIDA AUTOCAR HACIA POLLENÇA 10:00 H. SALIDA 2ª ETAPA Pollença-Lluc-Pollença 16:00 H. LLEGADA A POLLENÇA DOMINGO 7 DE DICIEMBRE 18:00 H. LLEGADA A CALA MILLOR 21:00 H. REUNIÓN TÉCNICA Y PROYECCIÓN PERFIL 3ª ETAPA
2. Salimos en autocar de Cala Millor a las 8:00h y llegamos a Pollença sobre las 9:30h. A las 10:00h se da la salida neutralizada y después de unos pocos kilómetros el grupo se detiene para dividirlo según el nivel de los ciclistas. Decidimos quedarnos en el tercer grupo ya que nos avisan de que la etapa va a ser muy dura y más vale no hacerse el valiente, mas aún viendo el comienzo de la etapa. Cruzar este río, donde la mayoría decide ir a pie (eso de ir mojado toda la etapa no hace mucha gracia).
4. La cola era considerable, aunque más adelante el grupo acabaría estirándose
5. Después de varios kilómetros durillos, nos adentramos en un bosque de encinas en el cual no entraba el sol. Empezamos subiendo por un camino estrecho, con mucha pendiente y lleno de piedras que provocaba que fuéramos patinando continuamente. Tras 9 kilómetros de subida y cuando por fin cogimos una pista forestal más amplia, y la etapa se ponía algo más fácil, apareció una señora con su coche cortando el paso a los bikers. Al final tuvimos que cortar camino y subir con la bici a cuestas por la montaña.
9. Voy a dejar de hacer fotos que me quedo el último
10. Llegada al Monasterio de Lluc, donde nos dan de comer un bocata de salchichón, varias piezas de fruta, una botella de bebida isotónica y una barrita energética.
11. El grupo 1 (experto) ya ha salido hace tiempo y mientras nuestro grupo descansa, el grupo 2 (medio) está apunto de salir
12. Desde Lluc comenzamos el regreso que por suerte es de bajada. Había dos posibilidades para volver: utilizar el camino estrecho y resbaladizo por el que habíamos subido, o bajar por carretera. No hace falta decir que vía escogimos. Mientras bajamos aprovecho para sacar algunas fotos de las vistas.
14. Esperando a que los bikers se reagrupen aprovechamos para sacar fotos
15. Llegamos al polideportivo de Pollença, metemos las bicis en los remolques y después de estirar un poco, nos metemos en el autobús a descansar mientras esperamos a que lleguen los demás bikers.