Este documento ofrece consejos para potenciar un motor, comenzando con la instalación de un kit de admisión directa para mejorar el flujo de aire e incrementar la potencia en 3 a 5 caballos de fuerza. También recomienda realizar una rectificación de la culata del motor para prolongar su vida útil al corregir deformaciones que podrían causar fallas. La rectificación implica medir y rectificar la planitud de la culata para mantener deformaciones menores a 0.05 milímetros sin afectar la combustión.

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Parte)
Consejos para potenciar un motor (Primera Parte)
Escrito por M&PFernandez el 11 de julio de 2010
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Kit Admision directa Consejos para potenciar un motor (Primera Parte)
Como muchos sabrán, el objeto de la potenciación de un motor tiene como finalidad el notorio
incremento de la aceleración o la velocidad máxima, mucho más allá de las condiciones de
fábrica, también denominadas “de serie”
Existen diversas técnicas para ganar potencia en nuestro coche, todo depende del tiempo que
dispongamos y la cantidad de dinero que deseemos gastar, aunque muchas de estas variaciones
se realizan sin entrar en gastos excesivos y solo modificando unos componentes básicos.
Comencemos por lo primero, y para ello debemos recordar que en la combustión interactúan dos
componentes esenciales: el aire y el combustible.
Es por ello que el primer consejo, está en adquirir un buen kit de admisión directa, que consisten
básicamente en cambiar el caudal de aire que ingresa a los cilindros, eliminando la caja y el filtro
que vienen “de serie” con nuestro coche.
En el mercado existen diversos kits, los cuales son compatibles con una amplia gama de coches
(debemos consultar si es compatible con el nuestro) siempre buscando que ofrezcan un flujo de
aire constante y regular, de lo contrario generarán un efecto negativo disminuyendo la calidad de
la combustión y, por ende, la velocidad.
Instalando alguno de estos kits, nuestro coche puede ganar una potencia de 3 a 5 CV
adicionales.Anteriormente hemos mencionado en qué consiste una rectificación del motor, y
hemos recomendado cuándo efectuar esta tarea, que nos ayudará a prolongar la vida útil del
motor y sus componentes fundamentales.
La rectificación más frecuente es realizada en la culata del motor, una parte expuesta a muy
altas temperaturas, y que tiende a dilatarse y deformarse progresivamente, contrayéndose
cuando el motor se enfría (es decir, cuando es detenido)
Esto puede generar además la formación de fisuras y grietas, que causan fallas en el
funcionamiento del motor, por lo cual es recomendable realizar un rectificado si el fabricante lo
aconseja.
La culata es una pieza de un costo muy alto, construida mediante fundición y utilizando
aleaciones de diferentes metales, primando el uso de aluminio, brindándole resistencia, rigidez y
buena conductividad térmica (lo que le ayuda a enfriarse)
En primer lugar, se debe utilizar una regla especial que mide la planitud respecto al apoyo en el
bloque, además de un juego de galgas calibradas que permiten obtener su espesor.
El nivel de deformaciones debe tener un coeficiente menor a los 0.05 milímetros, en caso
contrario se deberá proceder al rectificado bajando el volumen del material en la menor cantidad
posible, de lo contrario se afectará a las cámaras de combustión y a la compresión