Restoration Vespa P200E 1981 engine, complete engine rebuild.

1. Restauración de motor
Vespa
Luis SM

2. Estado inicial del motor

3. ¿Cómo restaurarlo
completamente?
 Pasos:
-Extraer motor del chasis.
-Limpiarlo a fondo.
-Desmontarlo.
-Cambiar piezas móviles.
-Finalmente armarlo.

4. Extracción del motor

5. Limpieza

8. Desmonte del motor

10. ¿Cómo cambiar los rodamientos
del motor?
 El motor de Vespa comprende 6 tipos
diferentes de rodamientos rígidos de
bolas y de rodillos.
 Estos se encuentran situados en los
lugares de apoyo de los ejes del motor.
 Se extraen mediante calor y gracias a
unos útiles específicos para la marca.

11. Extracción
 Aplicamos calor a la zona del rodamiento
uniformemente con un soplete.
 Después de calentarlo unos 5 minutos,
con ayuda de los utensilios Vespa o
propios nuestros se extrae el rodamiento
lentamente sin forzar en su salida.
 El nuevo rodamiento, es recomendable
que este muy frío, para que entre con
facilidad.

19. Cambiar el embrague
 Una vez cambiados los rodamientos, se
debe cambiar también los discos de
embrague.
 Se extrae el embrague y se sueltan los
discos, es necesario utilizar un útil, que
sujete el embrague ya que al soltarlo
pueden saltar los muelles del interior.
 Se lubrican levemente los discos para que
con el primer embrague no se quemen.

21. Cilindro
 Este motor estaba gripado, con lo cual es
necesario rectificar el cilindro y cambiar el
pistón.
 El rectificado devuelve al cilindro
compresión y da mayor duración a la vida
del motor.

24. Limpiar y engrasar componentes
 Tras limpiar todas las piezas del motor, se
lubrican las partes móviles con abundante
grasa y se colocan los retenes.

25. Pintura
 Se lijan todas las piezas del motor a pintar
hasta dejarlas en metal.
 Se las aplica una capa de pintura de
imprimación y cuando seque, se le aplica
la capa de pintura.

26. Montaje
 Para montar el cigüeñal en el rodamiento el
necesario congelarlo para que la inserción en el
eje sea mas fácil, se presenta y se golpea poco
a poco con un martillo de goma.
 La transmisión primaria va sujeta con un tornillo,
el de la primera imagen.
 Lo mismo para montar la transmisión
secundaria al rodamiento del eje trasero de la
moto, debe de estar fría para que entre sin
forzar.

29. Juntas del motor
 Tras montar la transmisión y el cigüeñal,
se coloca la junta del motor.
 Se alinean los ejes y se cierran los
carters.
 Si la superficie del carter es algo irregular
es aconsejable echar sellador, si acaso no
funciona bien la junta.

32. Montaje completo

36. Fin
 Ahora solo falta el resto...