La fabricación y gestión de neumáticos usados supone graves problemas ambientales debido a la gran cantidad de recursos que requieren y contaminación que generan. El documento describe el proceso de fabricación, los problemas de almacenamiento de neumáticos usados y presenta soluciones innovadoras como el reciclaje y reutilización de neumáticos usados en aplicaciones como suelos deportivos, carreteras y guardarrailes de caucho.

2. lA FABRICACIÓN Y GESTIÓN
DE NEUMÁTICOS
SUPONE UN GRAVE PROBLEMA
MEDIO AMBIENTAL

3. 1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:
A.- FABRICACIÓN
B.- GESTIÓN DE RESIDUOS
2.- SOLUCIONES INNOVADORAS:
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
B.-VALORARIZACIÓN DE PRODUCTO:

4. 1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:
A.- FABRICACIÓN
B.- GESTIÓN DE RESIDUOS

5. 1.A- Fabricación:
La fabricación de un neumático es un
proceso complejo en el que
intervienen más de 200 compuestos
GRAN IMPACTO AMBIENTAL
Requiere gran cantidad de materias
primas no renovables como
Petróleo y Agua
Además precisa de una gran cantidad de energía y emisiones de CO2

6. La Fabricación:
Requiere gran cantidad de
materias primas no renovables
como Petróleo y Agua
Fabricar
1Neumático
=
7.500 litros de agua

7. Proceso de Fabricación:

8. Una vez que termina su vida útil
¿Qué hacemos con los neumáticos usados?
Vertederos Quemarlos
Ocupan mucho espacio
Proliferación de plagas
Riesgo Incendios
Emisión de gases muy
nocivos
Vertederos incontrolados como Kuwait con + 7.000.000 de neumáticos
o Sesenia con 5.000.000
2.B-Gestión:
HASTA HACE POCO SÓLO HABÍA DOS OPCIONES

9. Sólo en España se generan unas 300.000 toneladas de neumáticos usados al año
Gestión:
En el mundo se generan más de 550 millones de ruedas usadas al año.

10. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
REDUCIR
REUTILIZAR
RECICLAR

11. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
REDUCIRLa educación es el proceso más importante para gestionar bien los recursos.
Usar el inflado correcto en los neumáticos, reduce el consumo de combustible, las
emisiones de CO2, y aumenta la vida útil de los neumáticos.
Además hace que la conducción sea más segura.

12. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
ReutilizarSi el neumático está en buen estado, y sólo la banda de
rodadura es la que se ha deteriorado, este se puede
Recauchutar
En España sólo el 12% en EEUU o Suiza +25%

13. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
ReutilizarRecauchutar es la opción más ecológica
En algunos países es obligatorio su uso en transportes públicos y militares
La mayor parte de las compañías aéreas los usa en sus aviones

14. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
ReutilizarRecauchutar es la opción más ecológica
supone un gran ahorro energético, de consumo de
petróleo, agua y emisión de gases.

15. Gestión:
Alternativas Ecológicas: 3R
Reciclar
Actualmente existen varios sistemas de reciclaje
muchos de ellos en fase de I+D

16. ESQUEMA DEL RECICLADO DE NEUMÁTICOS

17. - Investigamos el proceso de TRANSFORMACIÓN:
Visitamos la planta de reciclaje de R.N.C
Reciclar

18. NFU ENTERO
TRITURADO
CHIP
GRANULADO
POLVO
ACERO
FIBRATEXTIL
( Circuitos de velocidad, Puertos,Taudes… )
( Consumible sólido recuperado, aplicación en obra civil )
( Consumible sólido recuperado, pistas ecuestres )
( Campos de césped artificial, aislamiento y
parques infantiles, ornamental)
( Mezclas bituminosas)
Reciclar
SE OBTIENE:

19. Relleno de césped artificial
Suelos de seguridad y parques infantiles
Carreteras: mezclas bituminosas
Aplicaciones ornamentales
Suelas de calzado
Fabricación piezas caucho
Pantallas acústicas
Obra Civil: Relleno de terraplenes, taludes, rellenos de muros,
Reciclar

20. Combustible de sustitución:
El alto poder calorífico (7.500 Kcal/kg), superior al del carbón, le convierte en un buen
combustible para instalaciones industriales de grandes consumos energéticos como la industria
cementera. La utilización del neumático fuera de uso como combustible aprovecha la energía
térmica del combustible sólido recuperado (CSR) producido a partir de los mismos.
Además de energía, en este proceso en concreto se aporta hierro para la composición del
clínker. El NFU utilizado puede ser triturado o entero dependiendo del tipo de instalación de
consumo.
Bajo contenido de humedad respecto a otro tipo de
combustibles, por lo que no es. necesario un sistema de
secado previo a la entrada del horno.
Contenido en azufre bajo, lo que supone una reducción
de las emisiones de CO2 respecto a los combustibles
convencionales.
Disminución de las emisiones de CO2 computables
debido al origen renovable del contenido de caucho
natural del neumático.
Reciclar

21. AISLANTE ACÚSTICO
Reciclar

22. ATENUADOR OLAS
Reciclar

23. CARRETERAS
Reciclar

24. OBTENCIÓN BIOGAS
Reciclar

25. SISTEMAS DE RETENCIÓN
Y ANTI-INUNDACIONES
Reciclar

26. VÍAS DE METRO
USOSY PROYECTOS DE I+D:
Reciclar

27. 2.- SOLUCIONES INNOVADORAS:
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
B.-VALORARIZACIÓN DE PRODUCTO:

28. SOLUCIONES INNOVADORAS
CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
GUARDARRAILES DE CAUCHO RECICLADO
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
B.-VALORARIZACIÓN DE PRODUCTO:

29. CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
Uno de los costes más elevados en el proceso de
transformación de los neumáticos usados en productos
reutilizables, es el transporte.
Los neumáticos ocupan mucho espacio y son muy pesados.

30. CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
Si desarrollamos un sistema que pueda trasformarlos en
trozos más pequeños, como se hace en la fase primaria
de la planta de transformación, pero desde su lugar de
recogida su transporte sería más sencillo.

31. CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
A.- PROCESO DE TRANSFORMACIÓN:
Hemos desarrollado un sistema de triturado y criba
incorporado al camión de transporte.

32. CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
Hemos desarrollado un sistema de grúa, triturado y criba
incorporado al camión de transporte.
GRÚA
TRITURADO
CRIBA

33. CAMIÓN DE TRANSPORTE Y TRITURADO
Transformar los neumáticos de esta forma en trozos de 5x5 cm.
supondría las siguientes ventajas.
Aumento densidad x5.
Aumenta capacidad carga enToneladas del transporte. (x4)
Ahorro considerable de combustible, en especial en grandes
desplazamientos.
Reducción de emisiones de CO2.
Facilita el almacenaje en la fábrica de transformación.
Disminuye el riesgo de aparición de plagas.
Reduce el tiempo de transformación del residuo.

34. GUARDARRAILES CAUCHO
B.-VALORARIZACIÓN DE PRODUCTO:

35. Un impacto a más de 29km/h puede provocar amputaciones
Multiplica por 2 riesgo de muerte o lesión grave
GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO

36. UN GUARDARRAIL SEGURO
EVITAR QUE EL ACCIDENTADO SE
GOLPEE CON LOS POSTES DE
SUJECIÓN
EVITAR QUE PASEN POR DEBAJO DE LAS
PROTECCIONES
ABSORBA ENERGÍA DEL IMPACTO
GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO

37. GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO

38. GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO

39. I.- Conservación del medio ambiente.
2.- Ahorro energético.
3.- Disminución de la emisión de
sustancias tóxicas.
BENEFICIOS DEL RECICLADO
GUARDARRAILES:
I.- Mejora seguridad vial y reducción ruido.
2.- Evitar lesiones graves.
3.- Salvar vidas.
GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO

40. GUARDARRAILES CAUCHO RECICLADO
PROTOTIPO PARA LA INSTALACIÓN DE
PROTECTOR CAUCHOEN LOS GUARDARRAILES

41. Tratamiento de neumáticos usados
FUENTES CONSULTADASY BIBLIOGRAFÍA :
Reciclajes de Neumáticos y Caucho, S.L.
Cauchos Oliver, S.L.
Grupo Neumastock, S.L.
NV Recycling, S.L.
Michelin España y Portugal, S.A.
Pirelli Neumáticos, S.A.
Norauto
Análisis de la Eficiencia
Medioambiental de Recauchutado
de Neumáticos - Miguel Sánchez,
Marta Guzmán - Ed. UMH - ISBN:
978-84-96297-92-0
Plataformas de afectados