asfalto en caliente

1. ATILA C & C E.I.R.L.
EXPEDIENTE TECNICO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
URBANIZACION MARIA ISABEL EN EL DISTRITO DE AREQUIPA, PROVINCIA DE AREQUIPA
- AREQUIPA”
Elaborado por:
ATILA CONTRATISTA Y CONSULTORES E.I.R.L.

2. 1.2. GENERALIDADES
Función : 15 Transporte
División Funcional : 036 Transporte Urbano
Grupo Funcional : 0074 Vías Urbanas
Sector Responsable : Vivienda, Construcción y Saneamiento
Unidad Formuladora : UF de la Municipalidad Provincial de Arequipa
Unidad Ejecutora : UEI de la Municipalidad Provincial de Arequipa
Ubicación :
Región : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Arequipa
Localidad : Urb. María Isabel
Presupuesto Total : S/ 891,269.82
(Presupuesto Total)
Modalidad de ejecución : Contrata
Sistema de ejecución : Precios
unitarios
Plazo de Ejecución : 60 días
calendarios

3. 1.3. ANTECEDENTES
• La Urbanización María Isabel es una zona urbana totalmente consolidada constituida por 16 calles, que disponen
de todos los servicios básicos, tales como servicio de agua potable y desagüe administrados por SEDAPAR,
servicio de energía eléctrica administrado por SEAL,CUYO MANTENIMIENTO ESTA A CARGO DE LAS
EMPRESAS ADMINISTRADORAS DE ESTOS SERVICIOS.
• Sus vías locales están asfaltadas en su totalidad, disponen de veredas, parques y por sus vías
discurre el transporte público de pasajeros, ya que da acceso a una vía arterial urbana principal,
como es la avenida Venezuela.
• La población asentada en la Urbanización María Isabel es de 470 familias, de las cuales son
beneficiarios directos del presente proyecto 224 familias integradas por 1,125 personas; además se
beneficia un centro educativo, así como los accesitarios a dos parques infantiles que se encuentran en
la urbanización

4. 1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4.1. OBJETIVO PRINCIPAL
 Aumentar el nivel de calidad del servicio ofrecido, que permita brindar
un servicio de movilidad urbana en óptimas condiciones a los
pobladores.
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Optimización de veredas y rampas peatonales, que permitan adecuadas
condiciones de transitabilidad peatonal.
Optimización de vías vehiculares locales, que permitan adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular.

6. 1.5. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA
LOCALIDAD
 1.5.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
 Latitud: - 16.4122182876699650
 Longitud: - 71.53684476038485
 1.5.2. UBICACIÓN POLÍTICA
 Departamento - AREQUIPA
 Provincia- AREQUIPA
 Distrito - Arequipa
 Área- Urbana

7. UBICACIÓN DE LA OBRA

9. LOCALIZACIÓN Y ACCESO

10. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
 Por las razones expuestas, se ve la necesidad de adecuar las condiciones a
través de un mejoramiento de las vías, veredas y rampas, que permita brindar
condiciones adecuadas para satisfacer la necesidad de la población actual y
adaptarse al crecimiento para futuro incremento de peatones y vehículos.
ENTIDAD EJECUTORA:
La entidad ejecutora es la Municipalidad Distrital de
Arequipa, a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Edificaciones Privadas.
METAS DEL PROYECTO:
Para el cumplimiento de los objetivos planteados se han
programado las siguientes metas:
Se realizará la demolición de pavimento en mal estado,
producto de bacheos, piel de cocodrilo y fisuras; asimismo, se
demolerá unos tramos de vereda para instalar

11.  Rampas peatonales y también se realizará la colocación de marcas
horizontales en el pavimento y sardineles, cuyos totales de intervención
se resumen a continuación:

12. PRESUPUESTO DE OBRA

13.  MODALIDAD DE EJECUCION:
La modalidad de
ADMINISTRACION INDIRECTA,
POR CONTRATA, bajo la
supervisión de la Municipalidad
Provincial de Arequipa, quien
designará y/o contratará los
servicios de profesionales
apropiados para este trabajo.
 SISTEMA DE CONTRATACIÓN:
Esta obra será ejecutada bajo
la modalidad a PRECIOS
UNITARIOS
PLAZO DE EJECUCION: Los
trabajos comprendidos dentro
de este proyecto se ha
programado un tiempo de
ejecución de 60 días
calendarios a partir de la
entrega del terreno

14. INFORME DE LA SITUACIÓN ACTUAL
 El principal problema consiste en que no se lleva a cabo un
mantenimiento adecuado ni se toma en cuenta el plan de vida de la
vía, es decir, no se evalúa el comportamiento del pavimento con el
paso del tiempo y sólo se interviene cuando el deterioro del
pavimento es grave.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL: En las calles, se encontraron
zonas de baches, los cuales son producto de la colocación de tuberías y
posterior recolocación del pavimento, además se observo eflorescencia en la
vía y en algunas zonas se encontró piel de cocodrilo; mostrándose en las
imágenes a continuación:

15. Ilustración 1 Bacheo en Calle
Hidalgo – Angamos.
Ilustración 2 Bacheo en Calle
Hidalgo – Angamos.
Ilustración 3 Bacheo y
presencia de eflorescencia en
Calle Hidalgo – Angamos

16. Ilustración 4 Bacheo y
presencia de
eflorescencia en Calle
Hidalgo – Angamos.
Ilustración 4 Bacheo en Calle
Baquíjano
Ilustración 5 Bacheo y presencia
de eflorescencia en Calle
Baquíjano.

17. Ilustración 7 Piel de
cocodrilo en calle
Federico Barreto
Ilustración 8 Piel de
cocodrilo en calle Federico
Barreto
Ilustración 9 Piel de cocodrilo
en calle Ibáñez

18. Ilustración 10 Presencia de bacheo en calle Percy
Gibson.

20. DESCRIPCIÓN DE LA IOARR:
 La Urbanización María Isabel está conformada por 18 manzanas y 443 viviendas,
las cuales forman 16 calles internas, actualmente existen 8 calles TEJADA,
J.IBAÑEZ, BAQUIJANO, HIDALGO, MARIATEGUI, BARRETO,GIBSON, FLORA
TRISTAN, con fallas estructurales y funcionales; en cuatro calles se aprecia en la
vía afloramiento de manchas y bacheos así como conglomeración de fisuras por lo
que se requiere rehabilitar las vías y las veredas
METAS DE LA INVERSIÓN

21. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
 El proyecto será ejecutado por la modalidad de Ejecución
Presupuestaria Indirecta – por Contrata.
IMPACTO AMBIENTAL:
Tiene por objetivos los siguientes:
Conservar el ambiente en el ámbito geográfico de influencia directa e indirecta.
Asimismo, preservar y conservar los recursos naturales frágiles en peligro de desaparecer.
Controlar los procesos naturales que afecten la obra y consolidar el desarrollo regional y local.
Como el proyecto generará desechos de material se ha ubicado áreas para botaderos que
serán complementarios a las áreas de deposición ubicadas para la restauración de las
canteras. El botadero de establecido para la eliminación de material es La Pascana, ubicado en
el distrito de Yura y eventualmente en el botadero ubicado en la parte alta del distrito de
Miraflores.

23. PLANILLA RESUMEN DE METRADOS

26. PRESUPUESTO ACTUALIZADO

27. LISTADO DE INSUMOS

30. COTIZACION DE PRECIOS:

31. PANEL FOTOGRAFICO
Fallas funcionales:
Vía Baquíjano donde se aprecia
afloramiento de manchas y bacheos.
Recomendación: Limpieza, sellado
de fisuras y rehabilitación de bacheos
Vía Jacinto Ibáñez donde se aprecia
afloramiento de manchas y bacheos.
Recomendación: Limpieza, sellado de
fisuras y rehabilitación de bacheos

32. Vía Baquíjano donde se aprecia afloramiento de
manchas y bacheos.
Recomendación: Limpieza, sellado de fisuras y
rehabilitación de bacheos.
Vía Hidalgo donde se aprecia afloramiento de
manchas y bacheos.
Recomendación: Limpieza, sellado de fisuras y
rehabilitación de bacheos.

33. Fallas estructurales:
Vía Baquíjano donde se aprecia fisuras en grupo
y bacheos.
Recomendación: Retiro de pavimento en mal
estado y conformación de nuevo pavimento.
Señalización:
Señalización a renovar en vereda.
Fuente: Elaboración Propia

34. - Falla: Hundimiento en un área de la Vereda.
- Recomendación: Picado y resane de vereda.
- Falla: Desprendimiento de esquina zona
superficial de veredas.
- Recomendación: Rehabilitación de veredas.

35. Calle Miguel Hidalgo cruce con J.J. Barriga
- Deformación: Desgaste de la parte superficial de vereda y desprendimiento del sardinel de
vereda.
- Recomendación: Demolición y construcción de vereda.

36. ACTIVO ESTRATEGICO: RAMPAS PARA DISCAPACITADOS
 Dentro del reconocimiento de campo se observó la falta de rampas
para discapacitados en ciertos puntos del área de intervención.
Cruce calle Baquíjano y Carrillo con Federico Barreto
- Se observa la falta de rampas en los cruces.
- Recomendación: Construcción de rampas.

37. CRUCE CALLE JACINTO IBAÑEZ CON
CALLE BENITO BONIFAZ
CRUCE CALLE JACINTO IBAÑEZ CON CALLE
MIGUEL HIDALGO
- Se observa la falta de rampas en los cruces.
- Recomendación: Construcción de rampas.

38. CUADRO COMPARATIVO DE COTIZACIONES

41. PADRÓN DE BENEFICIARIOS

42. PLAN DE SEGURIDAD
 Toda obra de construcción debe contar con un Plan de Seguridad y Salud en el
Trabajo (PSST) que contenga los mecanismos técnicos y administrativos
necesarios para garantizar la integridad física y salud de los trabajadores.
 El plan de Prevención de Riesgos debe integrarse al proceso de construcción
de la obra, desde la concepción del presupuesto, el cual debe incluir una
partida específica denominada “Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo”.
 El Jefe de Obra o Residente de Obra es responsable de que se implemente el
PSST, antes del inicio de los trabajos contratados.

43. Objetivo del Plan:
 La prevención y control de pérdidas, con la prioridad de atender a los peligros
con mayor potencial de ocasionar pérdidas humanas, ambientales, materiales,
equipos durante la fase del desarrollo del proyecto de edificación.
Descripción del Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud Ocupacional de la
empresa:
La BSI (British Standard Institution) estableció por
medio de un comité, desarrollar un estándar
reconocido de gestión de salud y seguridad
ocupacional. Como resultado, en abril de 1999 se
publica la OHSAS 18001: “Sistemas de Gestión de
Salud y Seguridad Ocupacional

44. PRINCIPIOS DEL SISTEMA:
 El sistema de gestión de seguridad y salud durante la ejecución del proyecto,
se regirá por los siguientes principios:

45. CAPACITACIÓN:
 Según el artículo 19 de la Norma G.050, las capacitaciones serán
adecuadas a cada uno de los trabajadores de acuerdo a las actividades
a ejecutar. Las capacitaciones estarán a cargo de los supervisores o
responsables de la obra
CHARLA DE 5 MINUTOS:
Charla a realizarse diariamente,
antes de iniciarse la labor diaria y
de 5 minutos de tiempo promedio
con la participación de
trabajadores, operarios y
supervisores en general
CAPACITACIÓN SEMANAL: Será escogido o
sugerido por el Jefe de Seguridad,
Supervisores, capataces y trabajadores y es
referido a un tema crítico o que necesite
refuerzo. El enfoque será técnicamente más
profundo y preferentemente estará
acompañado por demostraciones o prácticas.
Ejemplo: Uso de arnés de seguridad.

46. CAPACITACIÓN NO PROGRAMADA:
 Esta capacitación será en cualquier momento a criterio del Jefe de Seguridad,
o por sugerencia de los supervisores.
CAPACITACIÓN PROGRAMADA: Se realizará la capacitación programada en las actividades a
realizar, con la finalidad de prevenir accidentes en los siguientes temas:
 Identificación de peligros y Evaluación de Riesgos.
 Trabajos de altura.
 Tránsito de materiales.
 Manejo de sustancias peligros.
 Pernos de anclaje.
 Revestimiento.
 Excavaciones.
 Entre otras actividades.

47. CONCLUSIONES: