Goodyear Tire & Rubber Co. fue fundada en 1898 en Akron, Ohio, y ha evolucionado, restableciendo su línea de correas de transmisión de potencia en 2019 tras una adquisición por Continental. La compañía ha lanzado diversas correas automotrices y ofrece productos de alta calidad con garantía ilimitada, buscando fortalecer su presencia en el mercado latinoamericano. Además, se describen diversas características y especificaciones técnicas de las correas, así como el proceso de instalación y análisis de fallas.

2. 1898
The Goodyear Tire &
Rubber
Co. es fundada en
Akron, Ohio
Se convierte #1
en LATAM en
correas de
transmission de
poder
201
5
Veyance
Technologies
(Goodyear Eng.
Products)
es adquirida por
Continental
Continental
suprime la marca
Goodyear del
mercado, dejando
una vacante de
negocios de US
$300 millones
2019
Goodyear Belts
es restablecida
por Goodyear
and Adventry
Corp
2020
Oficinas corporativas y
almacén central abren en
Miami Lakes Florida
Goodyear Belts lanza en Q4:
• Correas industriales tipo V
(Cubiertas / dentadas / con bandas)
• Correas automotrices Multi V
• Correas automotrices tipo V
• Mas líneas vendrán en 2021
Goodyear: Legado de US $300 M
1898

3. - Establecidos en 2019
- Oficinas corporativas y almacenes ubicados en Miami Lakes, FL
- The Goodyear Tire & Rubber se ha asociado con Adventry Corp para llevar un programa
completo de correas de transmisión de potencia al mercado global
Nosotros

4. - Establecemos alianzas comerciales con distribuidores claves en cada país para aumentar
y fortalecer la participación de la marca en el mercado latinoamericano
- Contamos con términos y condiciones comerciales que hacen mas atractivas las
negociaciones
- Ofrecemos a nuestros distribuidores un amplio portafolio de productos de la mejor
calidad, tiempos de entrega expeditos y garantía de Servicio
- Disponemos de más de 1320 SKU que brindan una excelente cobertura a nuestros
clientes con soporte completo de intercambios y de comercio automatizado
- Nuestros productos están fabricados con componentes de altísima calidad que garantizan
mayor durabilidad y mejora en el rendimiento
- Todas nuestras correas tienen garantia ilimitada de por vida
Comercialización

5. 1060740 6PK1875 CHEVROLET AVEO 1.4 1.6 07 CHEVITAXI OPTRA H/BACK 1.8L
1050650 5PK1650 CHEVROLET GRAND VITARA 5P 2.0L GRAND VITARA SZ MULT
1040240 4PK610 HYUNDAI ACCENT / MITSUBISHI MIRAGE 1.5
1040320 4PK815 CHEVROLET GRAND VITARA SWIFT ESTEEM
1040333 4PK845 HYUNDAI VERNA 1.5L ALTERNADOR /NISSAN BLUEBIRD A.C.
1050689 5PK1750 RENAULT LOGAN MEGANE 1.6L / CHEVROLET CORSA EVO 1.8L
1050715 5PK1815 CHEVROLET CORSA EVOLUTION 1.8L MULT + P.S. A.C.
1060705 6PK1790 VOLKSWAGEN SPACE FOX 1.6L 07 / FORD TEMPO 3.0L
1030195 3PK495 CHEVROLET GRAND VITARA 2.0L 5P
1060760 6PK1930 CHEVROLET LUV RODEO 3.2L A.C. TOYOTA COROLLA 1.8L 06
Top 10 Ecuador

6. - Transmitir movimiento a mecanismos de tracción
- Mantiene la sincronización de ejes rotativos multiples
- Disipar parte del calor generado por la fricción
Funciones de las correas

7. Ventajas y Desventajas

8. Tipos de Correas

9. - Alineación en dirección angular
- Tensar la distancia entre ejes
- Geometría de la tracción: Dimensiones de las poleas igual a la correa
Factores del Diseño

10. - Tipo V: Usa numeración convencional
- Multi V: Primer dígito indica tipo de correa: Elimina los errores de
recogido (se clasifican como correas unidas y no "alfanuméricas")
“1” Correa trapezoidal múltiple de una cara
“2” Correa trapezoidal múltiple de doble cara
“A” Indica correa de hilo de Aramida
“S” Indica estirar para ajustar la correa
Dígitos 2-3 Iindican número de costillas
Dígitos 4-7 Indican la longitude de la correa
- Número métrico (si corresponde) en la raya y manga de la marca
Información de construcción y Código UPC
Numeración de piezas

11. Codificación

12. Factores del Diseño

13. goodyearbelts.mycarparts.com
Catálogo Web

14. goodyearbelts.mycarparts.com
Catálogo Web

15. Catálogo Web

16. La fabricación de bandas tiene amplias tolerancias de longitud
V-Belts (SAE J636)
0-1269mm = +/- 3.0mm (6mm window)
1270-1524mm = +/- 4.1mm (8.2mm window)
1525-2032mm = +/- 4.8mm (9.6mm window)
2033-2540mm = +/- 5.6mm (11.2mm window)
Serpentine Belts (SAE J1459)
To 1200mm = +/- 4mm (8mm window)
1201-2000mm = +/- 5mm (10mm window)
2001-2500mm = +/- 6mm (12mm window)
2501-3000mm = +/- 7mm (14mm window)
Longitud de las Correas

17. Las correas deben tener el
tamaño adecuado para una
aplicación y fabricarse de
acuerdo con las tolerancias
SAE.
Las diferencias de longitud de la correa afectan las distancias de
las poleas en un 50% de la longitud de la correa.
Por ejemplo: una correa que tiene una diferencia de longitud
real de 5,0 mm requerirá un ajuste de la polea motriz de 2,5 mm
(longitud equivalente a dos granos de arena)
Efectos de la longitud de la
correa en una transmisión

18. - Dientes Moldeados- Proporcionan mayor flexibilidad, mayor área de
contacto, mayor tracción de HP, disipan mejor el calor, mas compactas
y silenciosas.
- Construcción “Cut - Edge” (bordes cortados)- proporciona mayor
adherencia a la polea.
- Cordones de Poliéster- Alta resistencia, menor estiramiento,
garantiza una transmisión de potencia.
- Elemento Textil- Tela impregnada en goma especial para ofrecer
máxima resistencia contra la abrasión.
- Elemento Aislante- Compuesto especial de Neopreno, que mantiene
los cordones unidos y evita el deslizamientos.
- Uso en menores de 8000-rpm y bajo torque.
Correas Automotrices en “V” 1

19. - La correa Poly-V es una correa única sin fin con nervaduras longitudinales en forma de V
que se acoplan perfectamente con las ranuras en V de las poleas.
- Combina la conveniencia de una correa plana delgada de una sola pieza con la fuerte
tracción de agarre de múltiples correas trapezoidales
- Las correas Poly-V permiten espacios de montaje más estrechos.
- Necesitan menos ajuste y requieren menos tensión para retensar.
- Menor ancho y menor diámetro sin sacrificar la capacidad de potencia.
- Poleas más pequeñas y estrechas significan una reducción de peso.
Correas Automotrices Poly-V

20. • Marcas claras para una identificación fácil
• Los miembros sintéticos de tensión con cable de
torsión equilibrado garantizan un seguimiento neutral
durante la operación
• Capa de goma adherente para la integridad interna de
la banda
• Compuesto de caucho EPDM de alta ingeniería para
un funcionamiento silencioso y una vida útil larga
• Costados rectificados a precisión para un contacto
máximo de la polea
• Piñones radiales moldeados para mayor ventilación y
flexibilidad
Características

21. • Marcas claras para una identificación fácil
• Los miembros sintéticos de tensión con cable de
torsión equilibrado garantizan un seguimiento neutral
durante la operación
• Capa de goma adherente para la integridad interna de
la banda
• Compuesto de caucho EPDM de alta ingeniería para
un funcionamiento silencioso y una vida útil larga
• Canales rectificados a precisión para un contacto
máximo de la polea
Características

22. - Garantizan una transmisión integral de potencia, diseño de alta
eficiencia para transmitir potencia en espacios limitados y altas
velocidades.
Presentan un perfil mas bajo y amplia área de contacto con las
poleas:
- Cordones de poliésteristencia, con bajo estiramiento.
- Elemento de Compresión - Compuesto Wingprene, resistente a
aceites, calor, polvo y abrasión.
- “Ribs” - Dientes longitudinales, responsable por la transmisión
integral de fuerza.
- Tela superior - Impregando con compuesto Wingprene,
resistente a aceites, calor, polvo y abrasión
Correas Automotrices Poly-V

23. - Compuesto Premium - Los compuestos Poli-Cloropeno o HNBR, brindan
elevada durabilidad, resistencia a los aceites y propiedades Anti-
Envejecimiento.
- Dientes Moldeados - Aseguran alta resistencia a la tracción, al corte y a
la degradación ambiental de sus productos.
- Robusto revestimiento sintético para mayor vida de correa y polea - La
cara dentada de la correa es un tejido especial químicamente tratado
para reducir el desgaste de los dientes. Este revestimiento es impregnado
con polímeros de alta densidad que otorgan extraordinaria resistencia a
la abrasión, el calor y el ozono.
- Dimensionalmente Estable= Resistencia + Precisión - El elemento de
tracción compuesto por cordones de fibra de vidrio, es
dimensionalmente estable y altamente resistente a las solicitaciones a la
cual es sometida la correa.
Correas Automotrices Sincrónicas
Positive Drive

24. • Sustituya el conjunto total de correas.
• Verifique la alineación y la tensión
• Los ejes o poleas desalineadas causan
desgastes prematuro de las correas
• Verifique que las poleas estén limpias libres
de grasa, químicos, abrasivos, etc.
• La tensión ideal evita patinamiento,
desgaste o perdida de tracción.
• Asegúrese de las dimensiones correctas (Ancho y largo)
Recuerda que la longitud de la correa es ajustable hasta en 50 mm,
en la mayoría de los motores. Ejemplo: 3PK0493 puede instalar
3PK0525 o 3PK0465
Requerimientos en la
Instalación de correas

25. • 1. Desconecte la batería del automóvil y ponga el freno de mano.
• 2. Tome fotografías o realice una gráfica de varios ángulos del recorrido de la correa.
• 3. Libere la correa aflojando o girando el perno del tensor
• 4. Asegúrese de que el tensor y las poleas no presenten deformaciones, desgastes o
descentramientos. Así como fugas de fluidos como aceite, refrigerante u otro.
• 5. Instale la nueva correa, compruebe el paralelismo de las poleas, para asegurarse puede
instalar un indicador laser.
• 6. Ajuste la correa, antes de arrancar el motor, utilizando un indicador de tensión
milimetrado confirmando las tolerancias del fabricante.
Para algunos casos de correas especiales, como las del sistema electrónico de dirección,
se requiere instalar en la posición central de las poleas un micrófono del tensiómetro sónico
Goodyear.
6 Pasos para la
instalación de correas

26. Alineador Laser Medidor de tensión Kit de Sincronización
Uso de Herramientas

27. Durabilidad de las correas

28. Medidor desgaste de poleas
Análisis de falla

29. RUIDO DE LA CORREA
Causas probables: Tensión alta. Tensión baja.
Desalineación. Polea(s) dañada(s).
Medidas correctivas: Asegúrese de que la tensión de
instalación sea correcta. Corrija la alineación. Sustituya
la(s) polea(s).
CORREAS ROTAS
Causas probables: 1) Rotura de las cuerdas rectas: la correa está
acodada antes de su montaje; 2) Rotura de cuerdas enredadas:
la polea deformada puede llegar a romper las cuerdas de
tracción; volteada antes de su montaje, por ejemplo, mediante
el uso de un objeto afilado, como un destornillador.
Análisis de falla

30. FUGAS DE ÓXIDO Y GRIETAS
Aspecto: Fugas de óxido entre el brazo y la base, o en
forma de goteo desde el tensor. Es preciso comprobar
también la presencia de grietas o daños en el brazo, el
alojamiento y el soporte del tensor. Determinados daños
no son perceptibles si no se desmonta el tensor.
DESALINEACIÓN DEL CONJUNTO DEL TENSOR
Aspecto: Recorrido atípico de la correa en la polea del
tensor.
Causa: Soporte de montaje doblado o mal alineado,
instalación incorrecta del tensor o corrosión/contaminación
entre la base del tensor y la superficie de montaje.
Análisis de falla

31. Se basa en el tipo de frecuencia que genera la
correa captada por micrófonos de alta precisión
para comprobar la cantidad correcta de tensión.
Como se usa?
Coloque el micrófono del frecuencímetro a 6 mm
(0.25 pulgadas) en el centro de la banda y con una
moneda impulse la banda hacia abajo. La lectura
debe estar entre 350-380 Hz,
si requiere ajuste:
afloje el perno pivote del motor de asistencia de la
dirección y reajuste la tensión de la banda.
Nuevas tecnologías:
Tensión por frecuencia

32. • Correas curvilíneas con capa de anclaje
• Correas para transmisión de dirección electrónica
• Correas de listas en acero ligero reemplazan a cadenas
Nuevas tecnologías en
Correas

33. • Las transmisiones CVT entregan mas de un 35% de eficiencia que las
transmisiones manuales
• Usadas en el mismo auto, las transmisiones CVT, aceleran de 0 a 100
kms/h en un 25% menos tiempo que las transmisiones manuales.
Nuevas tecnologías en
Correas

34. Gracias