Transmision por correas Diseño de maquinas

CONTENIDO
01
02
03
04
05
06
07
INTRODUCCIÓN
VENTAJAS E INCONVENIENTES
PRINCIPALES ELEMENTOS
CLASIFICACIÓN DE CORREAS
CONSTRUCCIÓN DE CORREAS
ESTUDIO Y CÁLCULO DE LA TRANSMISIÓN
NEXT PROJECT

La transmisión por correa se basa en un elemento flexible
que transmite potencia mecánica entre dos ejes (o más)
que se encuentran separados una distancia relativamente
grande.
INTRODUCCIÓN
Las correas se definen como elementos flexibles que conectan
dos o más poleas, permitiendo la transmisión de movimiento
rotativo y, por ende, la transferencia de potencia entre diferentes
componentes de una máquina. Su flexibilidad y capacidad para
adaptarse a variaciones en la distancia entre las poleas las
convierten en elementos esenciales en la ingeniería mecánica.
Uno conductor.
Uno o más conducidos.
Se compone de:
" Un elemento flexible o correa.
" Dos o más elementos portadores o poleas.
" Elementos tensores.
DEFINICIÓN

Importancia en la Transmisión de Potencia y Movimiento
La importancia de las correas en la transmisión de potencia y movimiento reside en su capacidad para
superar desafíos inherentes a la ingeniería mecánica. La flexibilidad de estos elementos posibilita la
conexión de componentes que no pueden estar directamente acoplados debido a limitaciones de espacio,
alineación o diseño. Asimismo, su capacidad para amortiguar vibraciones y absorber choques contribuye a
la estabilidad y eficiencia de los sistemas mecánicos.
La versatilidad de las correas se refleja en su aplicación en una amplia gama de industrias, desde la
manufactura hasta el transporte y más allá. Además, su capacidad para transmitir potencia a largas
distancias sin pérdida significativa de eficiencia las convierte en una opción preferida en muchas
configuraciones de ingeniería.
Historia y Evolución de las Correas en la Ingeniería Mecánica
La historia de las correas en la ingeniería mecánica se remonta a siglos atrás, con el uso
inicial de sistemas de poleas y cuerdas para transmitir potencia en diversas aplicaciones.
A lo largo de los años, la evolución de los materiales y la ingeniería ha llevado al desarrollo
de correas más eficientes y especializadas.
Desde las correas de cuero utilizadas en las primeras máquinas industriales hasta las
modernas correas de poliuretano y otros materiales avanzados, la ingeniería de correas ha
experimentado avances significativos. La incorporación de tecnologías como las correas
dentadas y sincrónicas ha permitido un control más preciso del movimiento, mejorando la
eficiencia y la fiabilidad de los sistemas mecánicos.

El uso de poleas y cuerdas
para transmitir potencia es
un elemento fundamental
en la antigua ingeniería
mecánica. Civilizaciones
como la romana y la griega
emplearon sistemas de
poleas y cuerdas para la
construcción de
estructuras, elevación de
objetos pesados y
operación de mecanismos
diversos. Aunque estos
sistemas no eran correas en
el sentido moderno,
sentaron las bases para la
transmisión de potencia a
través de elementos
flexibles.
01
ANTIGUEDAD
Con el inicio de la
Revolución Industrial en el
siglo XVIII, la necesidad de
transmitir potencia de
manera más eficiente y a
largas distancias se hizo
evidente. Las correas de
cuero comenzaron a
reemplazar las cuerdas en
sistemas mecánicos. Se
utilizaron en la operación
de máquinas textiles,
molinos y otros
dispositivos industriales. La
flexibilidad y durabilidad
del cuero permitieron una
transmisión eficiente de
potencia, marcando un hito
en la evolución de las
correas.
SIGLO XVIII
Durante el siglo XIX, la
fabricación de correas
experimentó avances
significativos. La
introducción de la goma
como material para las
correas mejoró la
tracción y la durabilidad.
Esto coincidió con el
desarrollo de maquinaria
más potente y rápida en
diversas industrias. Las
correas planas y las
correas trapezoidales (V)
se convirtieron en
opciones populares,
proporcionando una
mayor eficiencia en la
transmisión de potencia.
SIGLO XIX
En el siglo XXI, la
ingeniería de correas
ha seguido
evolucionando con el
desarrollo de
tecnologías de alta
eficiencia. Correas
diseñadas para
aplicaciones
específicas, como las
utilizadas en la
industria aeroespacial
o en sistemas de
energía renovable,
demuestran la
adaptabilidad continua
de este componente
esencial en la
transmisión de
potencia.
SIGLO XX
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SIGLO XXI
El siglo XX trajo consigo
avances tecnológicos y
el uso de materiales
sintéticos en la
fabricación de correas.
La introducción de
correas dentadas y
correas sincrónicas
permitió un control más
preciso del movimiento,
esencial en aplicaciones
como la industria
automotriz y la
maquinaria de precisión.
El poliuretano y otros
materiales avanzados se
incorporaron para
mejorar la resistencia al
desgaste y la vida útil
de las correas.

Sustituyen a engranajes,
cadenas, … consiguiendo:
Simplificar el diseño
Reducir los costos
Mejorar la duración de la
máquina debido a que
absorben
Se utilizan en transmisión de
potencia mecánica a
distancias relativamente
grandes y como sistema de
transporte (cintas
transportadoras).
Se componen de:
Un elemento flexible o correa.
Dos o más elementos portadores o
poleas.
Uno conductor.
Elementos tensores.

VENTAJAS
STRATEGY N°1
Transmiten potencia a gran distancia entre los ejes del árbol conductor y del
árbol conducido.
Pueden operar a altas velocidades de rotación.
Funcionamiento suave, silencioso y sin choques: absorben cargas de choque y
vibraciones, esto alarga la vida de los componentes de la máquina.
Diseño, fabricación, montaje y mantenimiento sencillo.
Protege de sobrecargas al limitar la carga transmitida (rozamiento). Se usan
como fusible mecánico.
Económicas, en coste directo y en mantenimiento.
Funcionamiento aceptable con polvo y humedad. Son limpias y no requieren
lubricación ni mantenimiento.
Transmisión a varias poleas o entre ejes no paralelos.
Amplio rango de aplicación (ejemplo: variación de la relación de trasmisión en
los variadores de velocidad).
Rendimientos similares a los engranajes (0,97-0,98).
Se consiguen reducciones del mismo orden.
STRATEGY N°3

INCONVENIENTES
STRATEGY N°1
La potencia a transmitir esta limitada por:
Rozamiento entre la correa y la garganta de la polea.
Tipo de correa.
Vida útil relativamente baja. Longevidad baja.
Existe peligro de deslizamiento.
La relación de transmisión no es exacta ni constante, depende del
deslizamiento elástico y del esfuerzo transmitido (en correas no
sincronizadoras).
Grandes dimensiones exteriores.
Exige un determinado ambiente de trabajo:
No admite suciedad, polvo, grasa, aceite o humedad.
No admite temperaturas altas.
Desgaste y envejecimiento. Pérdida de elasticidad.
Grandes cargas sobre árboles y apoyos..

PRINCIPALES ELEMENTOS
POLEA
CORREAS
POLEA

POLEA MOTORA
Llanta.
Radios o disco.
Cubo.
Forma de la superficie de trabajo de la llanta.
Material.
Configuración constructiva de los elementos.
El tipo de correa.
Las condiciones de trabajo de la transmisión.
Consta de:
Se clasifican por:
La forma de la superficie de trabajo de la llanta se
determina por:

POLEA MOTORA
LLANTA ALMA
CUBO O MAZA
CANAL PARA LA
CORREA
BULONES
DE
FIJACIÓN
DISPOSITIVO DE FIJACIÓN
(BUJE CONICO)

DISPOSITIVOS TENSORES
En las correas el movimiento se transmite gracias
al rozamiento, luego es fundamental que la correa
esté suficientemente tensa para que no disminuya
la potencia transmitida
Para que la correa esté tensa se utilizan:
Correas elásticas.
Dispositivos tensores.
Placas oscilantes.
Plataformas corredizas.
De rodillos tensores exteriores o interiores.
Se usan cuando la distancia entre ejes es
constante. Hay un elemento que proporciona
una determinada presión entre correa y
rodillo. El rodillo debe tener el mayor
diámetro posible.
De rodillos planos.
De rodillos con canales.

PLATAFORMA CORREDIZA
RODILLO TENSOR EXTERIOR
Un dispositivo tensor de plataforma corrediza
es un componente mecánico diseñado para
mantener la tensión adecuada en una correa o
cadena en un sistema de transmisión. Su
función principal es ajustar automáticamente la
longitud efectiva de la correa, garantizando que
la tensión sea constante a medida que la
correa se estira debido al desgaste o a
cambios en las condiciones operativas.
Muelle
Viga en voladizo
Contrapeso
Los rodillos tensor exterior son componentes
clave en un sistema de transmisión,
especialmente cuando se utilizan correas o
cadenas. Estos rodillos desempeñan un papel
crucial en el mantenimiento de la tensión
adecuada en la correa o cadena, contribuyendo
a un funcionamiento eficiente y prolongando la
vida útil de los elementos de transmisión.
Ejemplos

CLASIFICACIÓN DE CORREAS
Existen desde principios de siglo y son necesarias para:
Permitir la intercambiabilidad.
Mejorar los procesos de fabricación.
Garantizar la operatividad.
A nivel internacional, las principal es la ISO.
En Europa, está la EN (European Normalization).
En España, está la UNE (Una Norma Española).
En EE.UU., están:
RMA. RUBBER MANUFACTURERS ASSOCIATION
MPTA. MACHANICAL POWER TRANSMISSION ASSOCIATION
SAE. SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
ASAE. AMERICAN SOCIETY OF AGRICULTURAL ENGINEERS.
API. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE.
NORMALIZACIÓN
En la norma se establecen los requisitos mínimos que obligatoriamente habrán de reunir las
correas, así como las pruebas específicas que deben efectuarse para su correcta
verificación.

POR QUÉ USAR NORMAS
Las normas establecen criterios y parámetros específicos para la clasificación de correas. Al seguir estas normas, se asegura
una uniformidad y consistencia en la fabricación y especificación de correas en diferentes industrias y aplicaciones.
Al tener normas comunes para la clasificación de correas, se facilita la interoperabilidad entre diferentes componentes y
sistemas. Esto es esencial cuando se combinan o intercambian correas y componentes de diferentes fabricantes.
Las normas establecen estándares de calidad que deben cumplir las correas. Al adherirse a estas normas, los fabricantes
garantizan que sus productos cumplen con requisitos específicos, lo que contribuye a la fiabilidad y durabilidad de las
correas.
Las normas a menudo incluyen requisitos de seguridad que deben cumplir las correas. Esto es crucial para prevenir
accidentes, lesiones y daños a la maquinaria. La adherencia a normas de seguridad contribuye a un entorno de trabajo más
seguro.
La clasificación de correas según normas establecidas proporciona una serie de beneficios que son fundamentales para la
eficiencia, seguridad y consistencia en el diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de sistemas de transmisión de
potencia. Aquí hay algunas razones por las cuales es importante basarse en normas para la clasificación de correas:
1. Uniformidad y Consistencia:
2. Interoperabilidad:
3. Garantía de Calidad:
4. Seguridad:

Tener normas claras facilita la selección de correas adecuadas para una aplicación específica. Los ingenieros y profesionales
pueden tomar decisiones informadas basadas en los requisitos de carga, velocidad, potencia y otras características.
Los diseñadores y ingenieros pueden utilizar las normas como guía para el diseño de sistemas de transmisión. Esto simplifica
el proceso de selección de componentes y asegura un diseño que cumple con estándares reconocidos.
Al seguir normas para la clasificación de correas, se simplifica el proceso de mantenimiento. Los profesionales pueden
referirse a especificaciones estándar para reemplazar correas desgastadas o dañadas, garantizando que se utilicen
productos compatibles y de calidad.
Las normas para la clasificación de correas a menudo están alineadas con normativas locales e internacionales. Cumplir con
estas normativas facilita la conformidad con regulaciones gubernamentales y estándares globales.
Las normas evolucionan con el tiempo para reflejar avances tecnológicos y cambios en las necesidades de la industria.
Seguir normas actualizadas fomenta la innovación y el desarrollo continuo de productos.
5. Facilita la Selección:
6. Facilita el Diseño y la Ingeniería:
7. Mantenimiento Eficiente:
8. Compatibilidad con Normativas Locales e Internacionales:
9. Innovación y Desarrollo Continuo:
Basarse en normas para la clasificación de correas es esencial para asegurar la calidad, la seguridad y la eficiencia en los
sistemas de transmisión de potencia. Proporciona un marco común que beneficia a fabricantes, ingenieros, usuarios y
profesionales de mantenimiento en diversas industrias.

PRINCIPALES NORMAS ISO
ISO 22 . Belt Drives-Flat Transmisión Belts and Correponding Pulleys-Dimensions and Tolerances.
ISO 155. Belt Drives-Pulleys-Limiting Values for Adjustment of Centres.
ISO 254. Belt Drives-Pulleys-Quality. Finish and Balance.
ISO 255. Belt Drives-Pulleys for V-Belts (System Based on Datum Width)-Geometrical Inspection of
Grooves.
ISO 1081. Drives Using V-Belts and Grooved Pulleys-Terminology.
ISO 1604. Belt Drives-Endless Wide V-Belts for Industrial Speed-Changers and Groove Profiles for
Corresponding Pull.
ISO 1813. Anistatic Endless V-Belts-Electrical Conductivity-Characteristic and Method of Test.
ISO 2790. Belt Drives-Narrow V-Belts for the Automotive Industry and Corresponding Pulleys-
Dimensions.
ISO 3410. Agricultural Machinery-Endless Variable-Speed V-Belts and Groove Sections of
Corresponnding Pullleys.
ISO 4183 .Belt Drives-Classical and Narrow V-Belts-Grooved Pulleys (System Based on Datum Width).
ISO 4184. Classiacl and Narrow V-Belts-Lengths.

PRINCIPALES NORMAS ISO
ISO 5287. Narrow V-Belts Drives for the Automotive Industry-Fatigue Test.
ISO 5289. Endless Hexagonal elts for Agricultural Machinery and Groove Sections of Corresponding
Pulleys.
ISO 5290. Grooved Pulleys for Joined Narrow V-Belts-Groove. Sections 9J, 15J, 20J and25J.
ISO 5291. Grooved Pulleys for Joined Clssical V-Belts-Groove. Sections AJ, BJ, CJ and DJ (Effective
System).
ISO 8370. V-and Ribbed V-Belts-Dynamic Test to Determine Pitch Zone Location.
ISO 8419. Narrow Joined V-Belts-Lengths in Effective System.
ISO 9608. V-Belts-Uniformity of Belts-Centre Distance Variation-Specifications and Test Method.
ISO 9980. Belt Drives-Grooved Pullyes for V-Belts (System Based on Effective Width)-Geometrical
Inspection of Grooves.
ISO 9981. Belt Drives-Pulleys and V-Ribbed Belts for the Automative Industry-Dimension-PK Profile.
ISO 9982. Belt Drives-Pulleys and V-Ribbed Belts for Industry Applications-Dimensions-PH, PJ, PK,
PL, and PM Profiles.

Criterios para la clasificación de correas
Según la forma de la sección transversal de la correa.
Correas planas.
Correas trapeciales o en “V” ( y multi-V).
Correas acanaladas o estriadas.
Correas redondas.
Correas reguladoras, sincronizadoras o dentadas.
Correas hexagonales o en doble “V”.
Correas eslabonadas.
Según el empalme de los extremos de la correa.
Correas engrapadas.
Correas pegadas.
Correas cosidas.
Correas sinfín.
Según la disposición espacial.
Según el tipo de aplicación.

Según la disposición Espacial
Correa abierta
Se emplea en árboles paralelos si el giro
de esto es en un mismo sentido. Es la
transmisión más difundida. En estas
transmisiones, la flexión en la correa es
normal y depende fundamentalmente del
diámetro de la polea menor.

Correa Cruzada
Se usa en árboles paralelos, si el giro de
estos es en sentido opuesto. En perfiles
asimétricos la flexión es inversa
(alternativa). Para evitar un intenso
desgaste en la zona que cruzan las
correas, es recomendable una gran
distancia entre ejes.

Correa Semicruzada
Se emplea si los árboles se cruzan
(generalmente a 90º). Se recomienda
elegir una distancia entre ejes que sea
mayor de 4 veces la suma del diámetro
primitivo y el ancho de la polea con eje
horizontal.

Con tensor de rodillo exterior
Se usan cuando es imposible desplazar
las poleas para el correcto tensado de
las correas y se quiere incrementar el
ángulo de contacto en la polea
menor (mayor capacidad de tracción).
Las correas con perfil asimétrico sufren
una flexión inversa.

Con tensor de rodillo interior
Se utilizan en las mismas situaciones que
con rodillo exterior, salvo que con este
montaje se mejora la vida útil de la
correa por producir en ella una flexión
normal.

Con multiples poleas
Se emplea para transmitir el par desde
un árbol a otros árboles dispuestos
paralelamente. Las poleas pueden estar,
con relación a la correa, con un montaje
interior o combinado (admisible con
perfiles simétricos).

CORREAS
La selección de la correa de transmisión determina la capacidad de
trabajo de toda la transmisión.
Su vida es mucho menor que la del resto de elementos.
Características que deben reunir:
Elevada capacidad de tracción.
Suficiente longevidad.
Resistencia a la fatiga.
Bajo precio.
Se distinguen por:
Principio de funcionamiento:
Fricción.
Dentadas o engrane positivo.
Sección transversal.
Construcción y tecnología de fabricación.
Material.
Tipo de aplicación.

Las correas planas son uno de los tipos más simples y comunes de correas. Tienen una sección transversal
rectangular y se utilizan en una variedad de aplicaciones, desde sistemas de transmisión ligeros hasta
cintas transportadoras industriales. Las características clave incluyen su facilidad de instalación y su
capacidad para transmitir potencia en distancias cortas. Sin embargo, tienden a deslizarse más que otros
tipos de correas y son más adecuadas para aplicaciones de baja potencia.
CORREAS PLANAS
Excelente desempeño en altas velocidades.
Adaptable a ejes verticales o no paralelos.
Principales Ventajas:
Admite menor distancia entre ejes, poleas menores y más estrechas permitiendo motores más
veloces o transmisiones más pequeñas.

CORREAS TRAPEZOIDALES
Estas correas, también conocidas como correas en V, tienen una sección transversal
trapezoidal. Se utilizan comúnmente en sistemas que requieren una mayor capacidad de
potencia en comparación con las correas planas. La forma en V permite un mejor contacto con
las poleas, lo que mejora la eficiencia de la transmisión de potencia y reduce el riesgo de
deslizamiento. Son ampliamente utilizadas en aplicaciones industriales, como motores de
automóviles y maquinaria pesada..
Prácticamente triplica la fuerza de
aplicación respecto a una correa plana.
Trapezoidal clásica Trapezoidal nervurada
Gracias a la reducción de la fatiga tiene una mayor duración.
Permite que se adapte a diámetros más pequeños

CORREAS TRAPEZOIDALES
Es
c
Gracias a la reducción de la fatiga tiene una mayor duración.
Permite que se adapte a diámetros más pequeños

TRANSMISIONES DE BANDA PLANA O REDONDA
D = diámetro de la polea mayor
d = diámetro de la polea menor
C = distancia entre centros
θ = ángulo de contacto
Qué es el arrastre elástico?

La elección del tipo de banda elástica en el diseño de máquinas dependerá de varios factores clave
que afectan el rendimiento, la durabilidad y la eficiencia de la máquina. Aquí hay algunos aspectos
importantes a considerar al seleccionar el tipo de banda elástica para tu diseño:
1. Tipo de Máquina y Aplicación:
Carga y Potencia Requeridas: Evalúa la carga que la banda deberá manejar y la cantidad de potencia
que se transmitirá a través de ella. Esto influirá en la resistencia y el tipo de banda necesario.
2. Entorno de Operación:
Condiciones Ambientales: Considera si la máquina operará en entornos húmedos, corrosivos o con
temperaturas extremas. Algunos materiales de bandas son más resistentes a condiciones específicas.
3. Durabilidad y Resistencia a la Fatiga:
Número de Ciclos: Si la máquina realizará ciclos repetitivos, la resistencia a la fatiga de la banda es
crucial. Algunos materiales son más adecuados para aplicaciones de alta frecuencia.
4. Velocidad y Transmisión de Potencia:
Velocidad de la Banda: La velocidad de la banda influirá en la selección del tipo de banda y en su
capacidad para transmitir eficientemente la potencia.
5. Dimensiones y Configuración:
Tamaño y Configuración de la Banda: La geometría de la máquina y las dimensiones de la banda
deben coincidir para garantizar una transmisión de potencia eficiente y evitar el deslizamiento.
QUE TOMAR EN CUENTA AL SELECCIONAR UNA
CORREA

QUE TOMAR EN CUENTA AL SELECCIONAR UNA
CORREA
Everest
Cantu
6. Mantenimiento:
Facilidad de Mantenimiento: Algunas bandas pueden requerir un mantenimiento más frecuente que otras.
Evalúa la facilidad de ajuste y reemplazo.
7. Material de la Banda:
Material de la Banda: Las bandas pueden estar hechas de materiales como caucho, poliuretano, tejido de
nailon, etc. Cada material tiene propiedades específicas de elasticidad, resistencia y durabilidad.
8. Tensión y Pretensores:
Sistema de Tensión: Determina si la banda requiere un sistema de tensión adicional y cómo se aplicará. Esto
afectará la vida útil y el rendimiento.
9. Costo:
Economía: Considera el costo de adquisición y mantenimiento en relación con el presupuesto disponible.
10. Compatibilidad con Poleas y Engranajes:
Compatibilidad Geométrica: Asegúrate de que la banda sea compatible con el sistema de poleas y engranajes
de la máquina.
11. Normativas y Estándares:
Normativas Industriales: Asegúrate de cumplir con las normativas y estándares industriales pertinentes.
12. Asesoramiento de Expertos:
Consultar con Proveedores y Expertos: Puedes obtener valiosa orientación consultando con proveedores de
bandas elásticas y expertos en transmisión de potencia.

RESOLVEMOS
Ecuación
D = diámetro de la polea mayor
d = diámetro de la polea menor
C = distancia entre centros
θ = ángulo de contacto

RESOLVEMOS
Factor de corrección de polea CP para bandas planas Tabla 17.4
(F1)a = tensión permisible máxima, lbf
b = ancho de la banda, pulg
Fa = tensión permitida recomendada por el fabricante, lbf/pulg
Cp = factor de corrección de la polea (tabla)
Cv = factor de corrección de la velocidad

De la tabla 17-2, Fa = 100 lbf. En el caso de bandas de poliamida, Cv = 1, y de la tabla 17-4 Cp
= 0.70. De la ecuación (17-12), la máxima tensión permisible en la banda (F1)a es
RESOLVEMOS
La (F1)a − F2 necesaria para transmitir el par de torsión T, de la ecuación (h), está dada por:

RESOLVEMOS
De la tabla 17-2, f = 0.8. Puesto que f f, es decir, 0.328 0.80, no existe
peligro de deslizamiento.
La banda resulta satisfactoria y se obtiene la máxima tensión permisible
de la misma. Si se mantiene la tensión inicial, la capacidad es la potencia
de diseño de 20.6 hp.

EJEMPLO 2
Qué tipo de correa debemos utilizar para la transmisión en una sierra
circular para corte de madera, según la siguiente información:
Motor (arranque normal) = 7 HP y 3.450 RPM.
Velocidad requerida en la sierra = 3.500 RPM.
Horas promedio diarias de trabajo = 10.0 Horas.
Tipo de correa a utilizar = Sección trapezoidal clásica (M, A, B, C, etc.)
Solución: Calculamos primero la potencia efectiva: Pe = 7 * 0.746 x 1.3 = 6.79
KW
Dónde: Pe = Potencia Efectiva
0.746 = Factor de Conversión de Hp a KW
1.3 = Factor de Servicio de la sierra

RESOLVEMOS
Calculamos primero la potencia efectiva:
Dónde: Pe = Potencia Efectiva
0.746 = Factor de Conversión de Hp a KW
1.3 = Factor de Servicio de la sierra
Pe = 7 * 0.746 x 1.3 = 6.79 KW

RESOLVEMOS
Las revoluciones por minuto de la polea menor = 3.500 RPM
La velocidad requerida para la sierra (3.500) es mayor que la velocidad del
motor (3.450 RPM), lo que significa que la sierra tendrá una polea más pequeña
que la del motor.
Ahora apoyados en la tabla ELECCIÓN DE LA SELECCIÓN DE LAS CORREAS
CLÁSICAS hacemos la intersección entre la potencia efectiva de la transmisión
(eje X), con las revoluciones por minuto de la polea (eje Y).
Los valores a utilizar en la tabla son:
Potencia efectiva de la transmisión = 6.89 KW
Revoluciones por minuto de la polea menor = 3.500 RPM
De la Gráfica 1. Elección de la sección de las correas clásicas, se concluye que se
debe utilizar una correa tipo A.

EJEMPLO 3
Tenemos un motor de 1725 RPM con una polea de 4 tipo A y
necesitamos mover una máquina que debe girar a 850 RPM; ¿Qué polea
le debemos colocar a la máquina?
Identifiquemos las variables:
RPM eje motriz = 1725 RPM (motor)
Dpm = Diámetro polea motriz = 4 (polea del motor)
RPM eje conducido = 850 RPM (máquina)
Dpc = Diámetro polea conducida = Incógnita (máquina)

RESOLVEMOS
Las poleas comercialmente las encontramos en pulgadas completas y algunas
en factores de 1/2 (4½; 5½; 6½; etc.).
Por esta razón es necesario aproximar sus dos últimos dígitos a 0,50 o a 1,00 por
exceso o por defecto según sea el caso.
Diámetro exterior de la polea acabada de calcular = 8,12 = ± 8“.
Entonces aproximamos a un diametro de 8”
DISTANCIA MÍNIMA Y MÁXIMA ENTRE EJES
Fórmulas: DISTANCIA MÍNIMA = 0,7 (Dpm + Dpc)
DISTANCIA MÁXIMA = 2,0 (Dpm + Dpc)
Para nuestro ejemplo:
DISTANCIA MÍNIMA = 0,7 (4 + 8) = 8,4 = ± 8½ aproximando.
DISTANCIA MÁXIMA = 2,0 (4 + 8) = 24

RESOLVEMOS
CALCULO DE LONGITUD DE LA CORREA:
Longitud de la correa = ((Dppm + Dppc) x 3.1416 / 2) + 2 Le + ((Dp – dp)2 / 4 Le)
Dppm = Diámetro Primitivo Polea Motriz
Dppc = Diámetro Primitivo Polea Conducida
3.1416 = Constante para hallar Perímetro de la Polea
/2 = Proporción de Contacto de la Correa sobre la Polea
Le = Longitud Entre Ejes
Dp = Diámetro Primitivo Polea Mayor
dp = Diámetro Primitivo Polea Menor

Importancia en la Transmisión de Potencia y Movimiento
La importancia de las correas en la transmisión de potencia y movimiento reside en su capacidad para superar
desafíos inherentes a la ingeniería mecánica. La flexibilidad de estos elementos posibilita la conexión de
componentes que no pueden estar directamente acoplados debido a limitaciones de espacio, alineación o diseño.
Asimismo, su capacidad para amortiguar vibraciones y absorber choques contribuye a la estabilidad y eficiencia de
los sistemas mecánicos.
La versatilidad de las correas se refleja en su aplicación en una amplia gama de industrias, desde la manufactura
hasta el transporte y más allá. Además, su capacidad para transmitir potencia a largas distancias sin pérdida
significativa de eficiencia las convierte en una opción preferida en muchas configuraciones de ingeniería.
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La transmisión por correa se basa en un elemento flexible
que transmite potencia mecánica entre dos ejes (o más)
que se encuentran separados una distancia relativamente
grande.
DEFINICION
Las correas se definen como elementos flexibles que conectan
dos o más poleas, permitiendo la transmisión de movimiento
rotativo y, por ende, la transferencia de potencia entre diferentes
componentes de una máquina. Su flexibilidad y capacidad para
adaptarse a variaciones en la distancia entre las poleas las
convierten en elementos esenciales en la ingeniería mecánica.
Uno conductor.
Se compone de:
Un elemento flexible o correa.
Dos o más elementos portadores o poleas.
Elementos tensores.

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