Este documento habla sobre el mantenimiento de correas en motores. Explica que las correas transmiten el movimiento del cigüeñal a componentes auxiliares como el alternador, bomba de dirección y bomba de agua. También describe los tipos de correas como PK y trapezoidales, e indica que es importante darles buena tensión y mantenimiento. Finalmente, detalla los posibles daños de las correas de distribución y la importancia de reemplazarlas a tiempo para evitar daños mayores en el motor.

1. MANTENCION DE CORREAS
PROFESOR: CARLOS FUENTES
1. Introducción.
Al presentar esta guía hacia ustedes, alumnos, se pensó en desarrollar la practica y habilidades que ustedes
poseerán al momento de verse enfrentado ante un trabajo tan importante como es el sincronismo del motor, lo
cual lo hace generalmente mediante una correa de distribución, otra importancia de otra correa es transmitir el
movimiento a los elementos adicionales o auxiliares del motor. Por eso la importancia de este desarrollo de la
guía presente, en el buen mantenimiento, verificación, diagnostico y reparación de estas correas.
La correa auxiliar o accesorios va conectada generalmente del cigüeñal para hacer girar por ejemplo los
siguientes componentes:
Alternador de corriente, para alimentar la batería.
Bomba de dirección asistida.
Bomba de agua.
Compresor del aire acondicionado.
Etc.
Las correas auxiliares pueden ser de canaletas (PK) o terminación en v.
Por lo tanto si estos componentes no reciben el giro ustedes se podrán dar cuenta de lo que sucedería en el
buen funcionamiento del motor. Estas a diferencia de la correa de distribución no es necesario dejar marcas de
sincronización, debido a que estas solamente entregan movimiento a los componentes.
Además es importante darle una buena manutención y a la vez la adecuada tensión a ambas correas según lo
que especifique el fabricante.
Correa PV y Correa Trapezoidal:
Los compuestos de polímero son resistentes tanto al calor como al aceite, es menos probable que se doblen y
se prestan a una mayor ingeniería dinámica.
Las correas están fabricadas con un método de manguito fresado que brinda una vida útil más larga y un mejor
rendimiento. Este proceso se logra utilizando un compuesto reforzado en la parte acolchada de la correa a fin de
mejorar el apoyo a la tracción, creando una mayor flexibilidad y capacidad de potencia.

2. Las correas de distribución están disponibles tanto en forma dentada como laminada. Las correas dentadas
proporcionan mayor flexibilidad y tienen propiedades para un mejor enfriamiento.
Como la correa pk realiza un trabajo duro en un ambiente exigente, es muy importante detectar el desgaste de
la correa a tiempo y reemplazarla antes de que falle. El intervalo de reemplazo lo determina cada fabricante. El
calor, la tensión y la abrasión afectan a las correas PK Si una correa resbala, provoca acumulación de calor, lo
que puede causar posibles daños en los accesorios y/o motores sobrecalentados.
Correas sincrónicas.
La correa de distribución es el elemento que transmite el movimiento circular del cigüeñal hacia el o los ejes
de levas, mediante el cual se accionan las válvulas de admisión y de escape, también accionan otros
elementos como, bomba de agua, distribuidor, bomba de inyección en motores diesel. Al estar tantos elementos
conectados por la correa de distribución estos deben de estar perfectamente sincronizados, las válvulas de
admisión y escape deben accionarse en el momento oportuno, la chispa de encendido debe de ser dada en el
momento adecuado, la bomba de inyección debe inyectar combustible en el momento justo. Esta sincronización
se llama puesta a punto de la distribución. La correa de distribución tiene una estructura compleja, su fabricación
es de vitro fibra o con una base de acero laminado trenzado (cuerdas longitudinales) recubierto de caucho
sintético o neopreno que es resistente al desgaste. El dorso de la correa (parte exterior) protege la correa de la
tracción y puede ser fabricado de polímeros resistente a la abrasión y a la acción de agentes externos como el
aceite. Los dientes que pueden tener la forma redondeados o trapezoidales, están moldeados en la pieza esto
para obtener un tolerancia menor que la normal y tener un revestimiento muy resistente que proporcione una
larga vida útil a la correa, esta combinación de diseño y construcción da como resultado una corre que se estira
poco con el uso, no requiere lubricación, tiene un costo de fabricación relativamente bajo, su funcionamiento es
casi silencioso y una eficiencia de trabajo muy alta. El tiempo para cambiar la correa de distribución esta
determinada por el fabricante.
También determina un prematuro cambio de la correa de distribución, al estar expuesto a aceite, polvo,
agua. Los daños que pude tener una correa pueden ser:
Agrietamiento y desprendimiento.
Dientes rotos.
Dientes agrietados.
Desgaste lateral y rotura.
Rotura de la correa.
Revés de la correa agrietado.
Desgaste del dentado.
Desgaste del borde.
El cambio oportuno de la correa de distribución nos puede evitar un gasto mayor porque al producirse la
ruptura de la correa puede que la cabeza del pistón choque con las válvulas produciendo con ello daños más
serios al motor y por lo tanto nos conlleva a una reparación mayor. Cabe resaltar que no todos los automóviles
presentan este contratiempo al romperse la correa de distribución simplemente el motor ya no arrancar sin
conllevar mayores problemas.