Este documento presenta una guía completa sobre coches clásicos y de colección. Comienza con una breve historia del automóvil y su evolución tecnológica. Luego cubre temas como cómo encontrar y comprar un coche clásico, restaurarlo en un taller casero y mantenerlo. El autor comparte su pasión por los coches clásicos y su experiencia restaurando más de un centenar de vehículos en su empresa. El objetivo es ayudar a otros amantes de los coches a disfrutar de esta afición.
Este documento resume la historia inicial del automóvil desde finales del siglo XIX, cuando los primeros vehículos a vapor y de gasolina fueron inventados en Alemania por pioneros como Daimler y Benz. A principios del siglo XX, la fabricación en serie impulsada por Henry Ford hizo que el automóvil se popularizara. Vehículos como el Ford T, el Citroën 2CV y el Volkswagen Escarabajo ayudaron a que el automóvil llegara a las familias de clase media en las décadas de 1920 y 1930. Los primeros autom
Este documento presenta una breve historia de los inicios del automóvil desde finales del siglo XIX. Los primeros vehículos a vapor y de gasolina fueron inventados en Alemania por pioneros como Daimler, Benz y Ford. A principios del siglo XX, la fabricación en serie impulsada por Ford hizo que el automóvil se popularizara. Vehículos como el Ford T, el Citroën 2CV y el Volkswagen Escarabajo ayudaron a que el coche llegara a más personas.
El scooter fue inventado en 1902 por Georges Gautier en Francia. Es una motocicleta con dos ruedas pequeñas, cuadro abierto y carrocería que protege los componentes mecánicos. Tuvo gran popularidad en las décadas de 1910 y 1920. Las motos custom se caracterizan por su estética ornamentada y pesada, mientras que las choppers se enfocan en la ligereza y simplicidad al remover partes innecesarias. Hoy en día, la moto tiene mayor presencia urbana y es necesario capacitar a más técnicos
Este número de Car and Driver presenta novedades y pruebas de diversos vehículos, con un enfoque en la electrificación. Se entrevista a la CEO de Peugeot sobre los planes de la marca y el mercado español. También incluye un informe sobre la situación actual de la infraestructura de carga en España y las perspectivas a corto y medio plazo. Se prueban vehículos como el Nissan Ariya, Alpine A110 R, Lexus RX y Cupra Formentor, entre otros.
El documento describe la evolución del automóvil desde sus inicios. Comienza describiendo a Karl Benz como el creador del primer automóvil, el Motorwagen de 1886. Luego detalla los primeros modelos como el Benz Victoria de 1892 y el Benz Parsival de 1902, que empezaba a parecerse a los coches modernos. Finalmente, resume que el documento analiza la historia del automóvil desde sus orígenes hasta la actualidad.
Este documento resume la cultura motera alrededor del mundo y cómo afecta a la sociedad. Explora los estilos de vida asociados con las motocicletas y los clubes moteros. Incluye estadísticas sobre el uso y compra de motocicletas en Colombia y cómo se han convertido en un modo de transporte popular. También analiza los riesgos de accidentalidad asociados con las motocicletas y su impacto ambiental.
La feria internacional del automóvil presentó las últimas innovaciones y modelos de autos y motos de marcas nacionales e internacionales. Los asistentes pudieron apreciar autos clásicos de los años 30, ver demostraciones como el cambio rápido de llantas en una carrera de NASCAR, y participar en diferentes actividades en cada pabellón. La feria también contó con una amplia variedad de vehículos, desde autos de carga hasta convertibles y ambulancias modernas.
Soy Motera y me encantan las motos de alto cilindraje, la velocidad, la adrenalina, conocer gente, disfrutar de los hermosos paisajes de nuestro país y ser compañera de rodadas de mi esposo a bordo de nuestra KawasakiZ1000
Este documento resume la historia inicial del automóvil desde finales del siglo XIX, cuando los primeros vehículos a vapor y de gasolina fueron inventados en Alemania por pioneros como Daimler y Benz. A principios del siglo XX, la fabricación en serie impulsada por Henry Ford hizo que el automóvil se popularizara. Vehículos como el Ford T, el Citroën 2CV y el Volkswagen Escarabajo ayudaron a que el automóvil llegara a las familias de clase media en las décadas de 1920 y 1930. Los primeros autom
Este documento presenta una breve historia de los inicios del automóvil desde finales del siglo XIX. Los primeros vehículos a vapor y de gasolina fueron inventados en Alemania por pioneros como Daimler, Benz y Ford. A principios del siglo XX, la fabricación en serie impulsada por Ford hizo que el automóvil se popularizara. Vehículos como el Ford T, el Citroën 2CV y el Volkswagen Escarabajo ayudaron a que el coche llegara a más personas.
El scooter fue inventado en 1902 por Georges Gautier en Francia. Es una motocicleta con dos ruedas pequeñas, cuadro abierto y carrocería que protege los componentes mecánicos. Tuvo gran popularidad en las décadas de 1910 y 1920. Las motos custom se caracterizan por su estética ornamentada y pesada, mientras que las choppers se enfocan en la ligereza y simplicidad al remover partes innecesarias. Hoy en día, la moto tiene mayor presencia urbana y es necesario capacitar a más técnicos
Este número de Car and Driver presenta novedades y pruebas de diversos vehículos, con un enfoque en la electrificación. Se entrevista a la CEO de Peugeot sobre los planes de la marca y el mercado español. También incluye un informe sobre la situación actual de la infraestructura de carga en España y las perspectivas a corto y medio plazo. Se prueban vehículos como el Nissan Ariya, Alpine A110 R, Lexus RX y Cupra Formentor, entre otros.
El documento describe la evolución del automóvil desde sus inicios. Comienza describiendo a Karl Benz como el creador del primer automóvil, el Motorwagen de 1886. Luego detalla los primeros modelos como el Benz Victoria de 1892 y el Benz Parsival de 1902, que empezaba a parecerse a los coches modernos. Finalmente, resume que el documento analiza la historia del automóvil desde sus orígenes hasta la actualidad.
Este documento resume la cultura motera alrededor del mundo y cómo afecta a la sociedad. Explora los estilos de vida asociados con las motocicletas y los clubes moteros. Incluye estadísticas sobre el uso y compra de motocicletas en Colombia y cómo se han convertido en un modo de transporte popular. También analiza los riesgos de accidentalidad asociados con las motocicletas y su impacto ambiental.
La feria internacional del automóvil presentó las últimas innovaciones y modelos de autos y motos de marcas nacionales e internacionales. Los asistentes pudieron apreciar autos clásicos de los años 30, ver demostraciones como el cambio rápido de llantas en una carrera de NASCAR, y participar en diferentes actividades en cada pabellón. La feria también contó con una amplia variedad de vehículos, desde autos de carga hasta convertibles y ambulancias modernas.
Soy Motera y me encantan las motos de alto cilindraje, la velocidad, la adrenalina, conocer gente, disfrutar de los hermosos paisajes de nuestro país y ser compañera de rodadas de mi esposo a bordo de nuestra KawasakiZ1000
Este documento describe un proyecto para importar cuatrimotos eléctricas infantiles desde China a Colombia. Explica que las cuatrimotos son vehículos de cuatro ruedas para niños y ofrece una breve historia del producto. Luego compara a China y Chile como posibles países de origen, describiendo puertos, aeropuertos, rutas de transporte, tiempos de viaje y más detalles relevantes para la importación.
El documento resume la historia del automóvil desde sus orígenes a principios del siglo XX hasta la popularización del Modelo T de Ford. Algunos de los puntos más importantes son: 1) Los primeros automóviles aparecieron en la década de 1880 pero eran caros y poco fiables; 2) En 1903, el Dr. Nelson y Sewall Crocker realizaron el primer viaje transcontinental en automóvil en Estados Unidos; 3) En 1908, Henry Ford presentó el Modelo T, logrando producirlo en masa y hacerlo accesible para las masas.
Este documento presenta los resultados de una investigación de mercados realizada para la marca de motocicletas Hero en Colombia. Inicialmente, se explora el comportamiento del comprador de motos en Colombia y las características del mercado. Luego, se realizan entrevistas cualitativas a clientes potenciales para identificar oportunidades. Finalmente, se aplica una encuesta cuantitativa para medir la percepción de la marca y sus competidores. Los hallazgos sugieren estrategias de posicionamiento y crecimiento para Hero, como enfatizar su bajo
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Para los psicólogos sociales la influencia de las situaciones y de los sistemas que las generan es mucho más potente que las ideas y actitudes de las personas a la hora de explicar porque usan la bicicleta.
La bicicleta plegable permite plegarla a un tamaño reducido para transportarla fácilmente en el transporte público, automóviles y otros lugares, lo que la hace muy adecuada para usar en ciudades. Está disponible en varios diseños y colores. Algunas ventajas clave son que se puede llevar a cualquier parte, usarla para evitar robos, y combinarla con otros medios de transporte para ir al trabajo.
Re-Diseñando, ahora,la nueva empresa turística. Universidad de Verano Maspal...Edei Consultores S.A.
Este documento presenta ideas para rediseñar empresas turísticas. Propone adoptar una actitud de diseño para crear nuevas opciones de negocio. Discute tendencias como la sostenibilidad y la necesidad de innovar modelos de negocio. Luego, ofrece un método con 10 ejemplos para revisar aspectos como segmentos de clientes, propuesta de valor y canales. Finalmente, analiza un caso local de entretenimiento educativo en Fuerteventura y concluye con un llamado a no limitar las ideas.
Este documento presenta una campaña de educación vial dirigida a automovilistas para crear una cultura de respeto y convivencia con motociclistas. Explica que los motociclistas a menudo no son visibles para los automovilistas y que la mayoría de los accidentes involucran a otros vehículos. También proporciona recomendaciones como mantener la distancia con las motos, respetar su espacio en el carril, y anticipar sus acciones para compartir las vías de manera segura. El objetivo final es reducir los accidentes y
El resumen analiza la opinión pública sobre las motocicletas en la Ciudad de México basado en una investigación cualitativa y cuantitativa. La investigación cualitativa describe las características de las motos y las marcas más populares. La investigación cuantitativa aplicó cuestionarios a 50 personas entre 17-40 años en las colonias Roma, Roma Sur y Condesa. Los resultados mostraron que la mayoría piensa que las motos son prácticas, ahorran gasolina y acortan el tiempo de viaje. La mayoría también ha manejado
Apoyo gráfico a la charla Lecciones desde Copenhague, con la cual traspaso la experiencia relativa a la movilidad en bicicleta, obtenida durante una estadía de un mes en Dinamarca en junio-julio de 2010
I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas: Informe de conclusionesAMV Seguros
Informe de Conclusiones sobre la I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas organizada por la Fundación AMV el 17 de abril de 2013.
Más información: http://noticias.amv.es/fundacion-amv/movilidad-y-sostenibilidad-en-motocicletas/
El documento resume la historia y desarrollo del automóvil. Comenzó con los bocetos de Leonardo da Vinci de un vehículo impulsado por cuerdas elásticas y luego Karl Benz construyó el primer automóvil impulsado por un motor de gasolina en 1885. A lo largo de los años, los automóviles fueron mejorando y tomando formas redondas para la producción masiva, mientras que también se hicieron más eficientes en respuesta a la crisis del petróleo en los años 1970. Hoy en día, la electrónica jue
UM es una marca de motocicletas fundada en Estados Unidos a mediados de 2000 por la familia Villegas, inspirada en mejorar la movilidad de las personas de bajos ingresos en Latinoamérica. La visión de UM es desarrollar motocicletas innovadoras centradas en las necesidades del cliente con diseño estético y características prácticas de seguridad y confort, a precios accesibles. Los valores de UM incluyen empujar los límites de la innovación para crear motocicletas de alta calidad a
El documento resume la historia y el funcionamiento del automóvil. Explica que los primeros vehículos autopropulsados aparecieron en el siglo XVII y que el automóvil moderno fue inventado por Karl Benz en 1885. Describe las principales partes de un automóvil y cómo convierte la energía del combustible en movimiento a través del motor y el sistema de transmisión. También incluye un línea de tiempo que resume las etapas clave en la evolución del automóvil.
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la relación del sexo masculino con los automóviles. Se realizó una encuesta a hombres entre 18 y 65 años sobre sus preferencias de autos. Los resultados mostraron que a la mayoría les gustan los autos y la mayoría tiene al menos un auto. En términos de preferencia de tipo de auto, la preferencia por autos estándares versus automáticos fue casi igualmente dividida. La investigación concluye que para la mayoría de los hombres encuestados, los autos juegan un papel importante en sus vidas.
El documento describe la historia de Clemente, quien de niño tuvo un Ford Mustang que significó mucho para él. Años más tarde, encontró el mismo modelo en mal estado y decidió comprarlo para restaurarlo. Sin embargo, Clemente no pudo encontrar un lugar que ofreciera un servicio completo de restauración que satisficiera sus necesidades, preservando la esencia clásica del auto.
Las motocicletas fabricadas en Asia a bajos costos han tenido gran éxito en todo el mundo, especialmente en los mercados emergentes, debido a su fiabilidad y bajo costo de mantenimiento. Se utilizan ampliamente por ejércitos, policías, organizaciones no gubernamentales, empresas y particulares. Yamaha, una de las marcas líderes, ensambla diversos modelos populares en el país y seguramente seguirá siendo importante en el mercado local.
Las motocicletas fabricadas en Asia a bajos costos han tenido gran éxito en todo el mundo, especialmente en los mercados emergentes, debido a su fiabilidad y bajo costo de mantenimiento. Se utilizan ampliamente por ejércitos, policías, organizaciones no gubernamentales y empresas. Yamaha continúa produciendo modelos tradicionales en Ecuador y se ha consolidado como una de las marcas más populares en el mercado local.
El documento resume la historia del automóvil desde el primer vehículo de vapor en 1769 hasta los autos modernos con tecnología como GPS y Bluetooth. También discute diferentes tipos de autos, incluyendo autos baratos como el Fiat Palio y Hyundai i10, autos lujosos como el Mercedes-Benz SLR McLaren y Ferrari F70, y concluye que aunque la tecnología continúa evolucionando el automóvil, también introduce nuevos riesgos como el hackeo.
El documento resume la historia del automóvil desde el primer vehículo de vapor en 1769 hasta los autos modernos con tecnología como GPS y Bluetooth. También describe algunos de los autos más baratos, como el Fiat Palio y Hyundai i10, y los más caros, como el Mercedes-Benz SLR McLaren y Bugatti Veyron Super Sport. Finalmente, concluye que aunque la tecnología ha facilitado el transporte, también introduce nuevos riesgos como el hackeo y robo de autos.
Este documento describe un proyecto para importar cuatrimotos eléctricas infantiles desde China a Colombia. Explica que las cuatrimotos son vehículos de cuatro ruedas para niños y ofrece una breve historia del producto. Luego compara a China y Chile como posibles países de origen, describiendo puertos, aeropuertos, rutas de transporte, tiempos de viaje y más detalles relevantes para la importación.
El documento resume la historia del automóvil desde sus orígenes a principios del siglo XX hasta la popularización del Modelo T de Ford. Algunos de los puntos más importantes son: 1) Los primeros automóviles aparecieron en la década de 1880 pero eran caros y poco fiables; 2) En 1903, el Dr. Nelson y Sewall Crocker realizaron el primer viaje transcontinental en automóvil en Estados Unidos; 3) En 1908, Henry Ford presentó el Modelo T, logrando producirlo en masa y hacerlo accesible para las masas.
Este documento presenta los resultados de una investigación de mercados realizada para la marca de motocicletas Hero en Colombia. Inicialmente, se explora el comportamiento del comprador de motos en Colombia y las características del mercado. Luego, se realizan entrevistas cualitativas a clientes potenciales para identificar oportunidades. Finalmente, se aplica una encuesta cuantitativa para medir la percepción de la marca y sus competidores. Los hallazgos sugieren estrategias de posicionamiento y crecimiento para Hero, como enfatizar su bajo
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Para los psicólogos sociales la influencia de las situaciones y de los sistemas que las generan es mucho más potente que las ideas y actitudes de las personas a la hora de explicar porque usan la bicicleta.
La bicicleta plegable permite plegarla a un tamaño reducido para transportarla fácilmente en el transporte público, automóviles y otros lugares, lo que la hace muy adecuada para usar en ciudades. Está disponible en varios diseños y colores. Algunas ventajas clave son que se puede llevar a cualquier parte, usarla para evitar robos, y combinarla con otros medios de transporte para ir al trabajo.
Re-Diseñando, ahora,la nueva empresa turística. Universidad de Verano Maspal...Edei Consultores S.A.
Este documento presenta ideas para rediseñar empresas turísticas. Propone adoptar una actitud de diseño para crear nuevas opciones de negocio. Discute tendencias como la sostenibilidad y la necesidad de innovar modelos de negocio. Luego, ofrece un método con 10 ejemplos para revisar aspectos como segmentos de clientes, propuesta de valor y canales. Finalmente, analiza un caso local de entretenimiento educativo en Fuerteventura y concluye con un llamado a no limitar las ideas.
Este documento presenta una campaña de educación vial dirigida a automovilistas para crear una cultura de respeto y convivencia con motociclistas. Explica que los motociclistas a menudo no son visibles para los automovilistas y que la mayoría de los accidentes involucran a otros vehículos. También proporciona recomendaciones como mantener la distancia con las motos, respetar su espacio en el carril, y anticipar sus acciones para compartir las vías de manera segura. El objetivo final es reducir los accidentes y
El resumen analiza la opinión pública sobre las motocicletas en la Ciudad de México basado en una investigación cualitativa y cuantitativa. La investigación cualitativa describe las características de las motos y las marcas más populares. La investigación cuantitativa aplicó cuestionarios a 50 personas entre 17-40 años en las colonias Roma, Roma Sur y Condesa. Los resultados mostraron que la mayoría piensa que las motos son prácticas, ahorran gasolina y acortan el tiempo de viaje. La mayoría también ha manejado
Apoyo gráfico a la charla Lecciones desde Copenhague, con la cual traspaso la experiencia relativa a la movilidad en bicicleta, obtenida durante una estadía de un mes en Dinamarca en junio-julio de 2010
I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas: Informe de conclusionesAMV Seguros
Informe de Conclusiones sobre la I Jornada de Movilidad y Sostenibilidad en Motocicletas organizada por la Fundación AMV el 17 de abril de 2013.
Más información: http://noticias.amv.es/fundacion-amv/movilidad-y-sostenibilidad-en-motocicletas/
El documento resume la historia y desarrollo del automóvil. Comenzó con los bocetos de Leonardo da Vinci de un vehículo impulsado por cuerdas elásticas y luego Karl Benz construyó el primer automóvil impulsado por un motor de gasolina en 1885. A lo largo de los años, los automóviles fueron mejorando y tomando formas redondas para la producción masiva, mientras que también se hicieron más eficientes en respuesta a la crisis del petróleo en los años 1970. Hoy en día, la electrónica jue
UM es una marca de motocicletas fundada en Estados Unidos a mediados de 2000 por la familia Villegas, inspirada en mejorar la movilidad de las personas de bajos ingresos en Latinoamérica. La visión de UM es desarrollar motocicletas innovadoras centradas en las necesidades del cliente con diseño estético y características prácticas de seguridad y confort, a precios accesibles. Los valores de UM incluyen empujar los límites de la innovación para crear motocicletas de alta calidad a
El documento resume la historia y el funcionamiento del automóvil. Explica que los primeros vehículos autopropulsados aparecieron en el siglo XVII y que el automóvil moderno fue inventado por Karl Benz en 1885. Describe las principales partes de un automóvil y cómo convierte la energía del combustible en movimiento a través del motor y el sistema de transmisión. También incluye un línea de tiempo que resume las etapas clave en la evolución del automóvil.
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la relación del sexo masculino con los automóviles. Se realizó una encuesta a hombres entre 18 y 65 años sobre sus preferencias de autos. Los resultados mostraron que a la mayoría les gustan los autos y la mayoría tiene al menos un auto. En términos de preferencia de tipo de auto, la preferencia por autos estándares versus automáticos fue casi igualmente dividida. La investigación concluye que para la mayoría de los hombres encuestados, los autos juegan un papel importante en sus vidas.
El documento describe la historia de Clemente, quien de niño tuvo un Ford Mustang que significó mucho para él. Años más tarde, encontró el mismo modelo en mal estado y decidió comprarlo para restaurarlo. Sin embargo, Clemente no pudo encontrar un lugar que ofreciera un servicio completo de restauración que satisficiera sus necesidades, preservando la esencia clásica del auto.
Las motocicletas fabricadas en Asia a bajos costos han tenido gran éxito en todo el mundo, especialmente en los mercados emergentes, debido a su fiabilidad y bajo costo de mantenimiento. Se utilizan ampliamente por ejércitos, policías, organizaciones no gubernamentales, empresas y particulares. Yamaha, una de las marcas líderes, ensambla diversos modelos populares en el país y seguramente seguirá siendo importante en el mercado local.
Las motocicletas fabricadas en Asia a bajos costos han tenido gran éxito en todo el mundo, especialmente en los mercados emergentes, debido a su fiabilidad y bajo costo de mantenimiento. Se utilizan ampliamente por ejércitos, policías, organizaciones no gubernamentales y empresas. Yamaha continúa produciendo modelos tradicionales en Ecuador y se ha consolidado como una de las marcas más populares en el mercado local.
El documento resume la historia del automóvil desde el primer vehículo de vapor en 1769 hasta los autos modernos con tecnología como GPS y Bluetooth. También discute diferentes tipos de autos, incluyendo autos baratos como el Fiat Palio y Hyundai i10, autos lujosos como el Mercedes-Benz SLR McLaren y Ferrari F70, y concluye que aunque la tecnología continúa evolucionando el automóvil, también introduce nuevos riesgos como el hackeo.
El documento resume la historia del automóvil desde el primer vehículo de vapor en 1769 hasta los autos modernos con tecnología como GPS y Bluetooth. También describe algunos de los autos más baratos, como el Fiat Palio y Hyundai i10, y los más caros, como el Mercedes-Benz SLR McLaren y Bugatti Veyron Super Sport. Finalmente, concluye que aunque la tecnología ha facilitado el transporte, también introduce nuevos riesgos como el hackeo y robo de autos.
Similar a Primeras paginas-la-guia-del-amante-de-los-coches-clasicos-y-de-coleccion-es (20)
1. 5LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTEJOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
de los
COCHESCOCHES
CLÁSICOSCLÁSICOS
AMANTEAMANTE
La
GUÍAGUÍA
del
COLECCIÓNCOLECCIÓN
y de
2. 7LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
Agradecimientos.......................................................................................................9
Presentación..............................................................................................................11
Introducción..............................................................................................................13
Primera parte
Los inicios e importancia del automóvil...................................................................16
Preguerra y esplendor...............................................................................................20
La Segunda Guerra Mundial....................................................................................24
Posguerra y popularización.......................................................................................26
Los estereotipos nacionales.......................................................................................30
Evolución en el diseño y tecnología..........................................................................36
El diseño 1900-1945..........................................................................................39
El diseño 1946-1990..........................................................................................40
Las culturas automovilísticas y su sentido pasional...................................................46
Clubes, asociaciones y eventos..................................................................................50
Segunda parte
Los sueños de coleccionista.......................................................................................54
Mi evolución y gusto por los clásicos........................................................................100
Los diez preferidos de mi colección..........................................................................104
ÍNDICEÍNDICE
UN POCO DE HISTORIAUN POCO DE HISTORIA
MI COLECCIÓNMI COLECCIÓN
3. 8 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
Tercera parte
¿Cuándo un coche es coleccionable o se considera clásico?.....................................126
Los clásicos como inversión......................................................................................128
Guía básica de compra.............................................................................................132
Comprar fuera del país.............................................................................................144
Documentación.........................................................................................................146
Compra de un clásico para restaurar........................................................................156
Investigación, medios, presupuesto, tiempo y planificación..............................158
Encontrar nuestro clásico para restaurar..................................................................162
Cuarta parte
Nuestro taller casero..................................................................................................186
La restauración o coordinación de trabajos..............................................................192
Carrocería.........................................................................................................198
Pintura...............................................................................................................214
Mecánica...........................................................................................................218
Aceites y aditivos...............................................................................................232
Caja de cambios y transmisión..........................................................................234
Sistema eléctrico................................................................................................240
Sistema de frenado............................................................................................248
Suspensión y dirección......................................................................................254
Sistema de escape..............................................................................................262
Sistemas auxiliares y extras...............................................................................266
Interiores y tapizado..........................................................................................268
Cristales y lunas.................................................................................................282
Neumáticos para los clásicos.............................................................................284
Mantenimiento y parking............................................................................................292
Consejos de uso y conducción de nuestro clásico.....................................................296
Cronología................................................................................................................302
LA RESTAURACIÓNLA RESTAURACIÓN
CÓMO COMPRAR UN COCHE CLÁSICOCÓMO COMPRAR UN COCHE CLÁSICO
4. 11LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
José Vicente Díez Monforte nos adentra en
las profundidades de una afición, desde su
conocimiento íntimo, consecuencia de una
vida dedicada a los automóviles clásicos y
veteranos, y una convivencia diaria en su
mantenimiento, restauración, conducción
y pilotaje.
Esta obra aborda todos los aspectos y
claves que el buen aficionado debe conocer
para disfrutar de un automóvil de colec-
ción. La evolución en los diseños y tecno-
logía, su tipos y variantes, saber invertir,
comprar, restaurar, mantener, conducir…
La historia de José Vicente es la de un
ejecutivo con un puesto de responsabilidad
en una multinacional, que compaginaba su
pasión desde niño con las obligaciones de
su cargo. En el año 1999 dejó la comodidad
y estabilidad de su posición para dedicarse
en exclusiva al mundo de los coches clási-
cos. Se marchó a un pequeño pueblo de la
sierra burgalesa y fundó MM Clásicos, em-
presa de la que es propietario y gerente. En
sus instalaciones se pueden admirar más de
un centenar de vehículos de todos los tipos
y épocas que se van renovando periódica-
mente.
Durante todos estos años ha aportado
un aire fresco a una afición que era muy
minoritaria en nuestro país. Siendo uno
de los pioneros en el aprovechamiento de
internet y las nuevas tecnologías en su pro-
moción. Ha importado y recuperado dece-
nas de piezas interesantes, enriqueciendo el
escueto parque que existía.
Su programa House of Cars de la cade-
na de televisión multinacional Discovery
Channel se emite con gran éxito en más de
cincuenta países de todos los continentes.
Muestra el día a día de la recuperación y
transformación de auténticas chatarras en
exclusivos «automóviles vintage».
PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN
5. 13LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
El automóvil se ha convertido en un elec-
trodoméstico más en nuestro día a día. Sin
ningún lugar a dudas, hoy por hoy, el coche
es la máquina más cercana al hombre y con
la que este más interactúa. Es el «aparato»
complejo que más ha favorecido el progre-
so e impulso de la humanidad.
Siempre habíamos pensado en los ro-
bots como máquinas que nos ayudarían
en nuestros quehaceres diarios, pero los
coches ya se están convirtiendo en robots
que interactúan con nosotros. Sin que nos
demos cuenta, memorizan la postura de
conducción, adaptándose a nuestra ergo-
nomía, regulan la temperatura interior,
cuidan de la seguridad de los pasajeros, nos
indican la ruta más acertada, aparcan por
nosotros, se mantienen dentro del carril y
frenan si nos hemos despistado… En fin.
No lo imaginábamos así, porque no tienen
ojos ni brazos, pero se están convirtiendo
en nuestro robot personal.
El sector de los coches mueve más de
nueve millones de dólares anuales en todo
el mundo. Es un pilar fundamental de la
economía mundial.
Los automóviles son maravillas de nues-
tra vida diaria.
La industria de las cuatro ruedas se ha
convertido en el motor de muchas inno-
vaciones y el desarrollo de nuevas tecno-
logías. Y aunque a lo largo de los años lo
vehículos hayan ido perdiendo personali-
dad, convirtiéndose en máquinas donde
prima su practicidad, economía, ecología
y seguridad, esta misma industria también
ha creado modas, tendencias y estilos a lo
largo de toda su historia.
Para muchos usuarios su coche es una
extrapolación de su carácter y personalidad
y ese aspecto es uno dez los que normalmen-
te más nos interesa a los aficionados a los
vehículos de colección. Desde sus inicios,
poseer un automóvil ha sido siempre un
sueño dorado para muchos hombres y mu-
jeres.
Si los coches modernos constituyen una
necesidad actual, los coches antiguos son
una obsesión para muchas personas, no
solo para coleccionistas que se animan a
recuperarlos y conservarlos, sino también
para aquellos que los recuerdan con nos-
INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
6. 14 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
talgia. Este aspecto pasional es el que más
nos interesa abordar en este libro.
Me motiva el interés por conservar y
promover esta preciosa afición y renovar,
en la medida de nuestras posibilidades, ese
«espíritu del automóvil» perdido en nues-
tros días, en que estos son meras máquinas
en su sentido puramente práctico.
En estos «tiempos estándar» en que
manejar un coche es una necesidad pro-
pia de la modernidad, reivindicamos
que «conducir es una cuestión personal»
que nos debe producir placer. Llevar un
clásico hoy, sin embargo, es mancharse al-
guna vez de grasa, pero sobre todo es vivir
de nuevo el viaje como una emoción, una
experiencia para el recuerdo, integrarse en
el paisaje, disfrutar del sonido de los moto-
res, del arte en el diseño…
Sin duda esta afición provoca simpa-
tías, invoca bellos recuerdos, instruye en
historia, educa nuestro tiempo de ocio y,
sobre todo, se comparte con familiares
y amigos.
7. 15LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
Primera parte
UN POCO DE HISTORIAUN POCO DE HISTORIA
8. 16 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
Ninguno de nosotros estuvimos allí pa-
ra poder verlo, pero en el siglo xviii ya se
probaron vehículos de tracción a vapor.
El primero que realmente funcionó, o eso
cuentan las crónicas, fue el de Nicholas
Cugnot en el año 1769. Estos primeros
«artefactos» a vapor eran pesados, con
enormes chasis de madera y acero y na-
da prácticos. Apenas se conservan algunos
ejemplares de esta época en museos, y su
interés como vehículos de colección para
particulares es casi inexistente.
Se puede decir que los primeros auto-
móviles como tales surgieron en Alemania.
Fue determinante la invención del motor
de gasolina por parte de Gottlieb Daimler,
el cual lo acopló a un chasis de dos ruedas
en el año 1885. Casi al mismo tiempo, Karl
Benz empezó a vender una arcaica máqui-
na, pero que ya presentaba elementos que
LOS INICIOS E IMPORTANCIALOS INICIOS E IMPORTANCIA
DEL AUTOMÓVILDEL AUTOMÓVIL
Este simpático Citroën 5CV de 1925 con matrícula original de Madrid sobrevivió a la Guerra Civil
española y todavía sale a rodar muchas tardes de verano.
9. 17LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
hoy en día se siguen empleando, como el
encendido eléctrico, el diferencial en las
ruedas y la refrigeración por agua para el
motor.
A decir verdad, estamos hablando de
una especie de bicis con más de dos ruedas,
manillar y un precario motorcillo, pero los
primeros vehículos de carácter artesanal
fabricados a finales del siglo xix eran au-
ténticos prodigios de tecnología punta para
su tiempo. Los pioneros en este campo, co-
mo Daimler, Henry Ford o Benz, sentaron
las bases que otros muchos pequeños fabri-
cantes iban imitando y perfeccionando. En
aquella época, cada vehículo era una uni-
dad única, todavía nadie podía pensar en
fabricaciones en cadena o estandarización
de piezas y componentes.
Aquellos pequeños y solitarios invento-
res se fueron uniendo y la implicación de
inversores, que veían en el automóvil una
oportunidad de ganar dinero y un nego-
cio de futuro, dio un gran impulso a esta
incipiente industria. Sin embargo, a causa
de su tosquedad, estos primeros modelos
no gozaban de la simpatía del público y la
gente de las calles, ya que producían mu-
cho ruido y humo, espantaban los anima-
les que tiraban de carruajes y ocasionaban
bastantes accidentes. A pesar de que mu-
Precioso Buick modelo 17 Touring del año 1909.
10. 18 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
chos de ellos no superaban los 6 km/h, hay
que pensar que ni las calles ni los caminos
estaban señalizados ni preparados para el
tráfico de estos «trastos».
A principios del siglo xx, muchos de los
inventores de primera generación se ha-
bían asociado para realizar automóviles y
ya se empezaba a considerar la posibilidad
de fabricación en serie. Una segunda ge-
neración de constructores, como Renault,
Panhard y Levassor, De Dion-Bouton, ya
se lanzaron a producciones más largas.
Algunos de los nuevos fabricantes se
unieron a los pioneros, beneficiándose de
las invenciones de estos y perfeccionándo-
las en la mayoría de los casos. Otros ya eran
capaces de producir con relativa fluidez. Pe-
ro la verdadera revolución vino de la mano
del pionero Henry Ford, que estableció un
sistema de fabricación en cadena e inten-
tó la máxima estandarización de piezas y
componentes. De esta forma, los costes de
producción se redujeron enormemente. El
modelo T de Ford fue un éxito total. De sus
cadenas de montaje salieron más de quince
millones de automóviles entre 1908 y 1927.
Tenía un sencillo pero robusto chasis para
las precarias carreteras de la época. A pe-
sar de todo, su conducción no tiene nada
que ver con la de un coche de hoy en día
y exige, para los coleccionistas que poseen
uno, adaptarse al manejo de su sistema de
cambios de marchas mediante pedales. El
motor de 2,9 l logra una velocidad de hasta
72 km/h.
Estos preciosos vehículos de principios
del siglo xx son coleccionables y muy inte-
resantes. De todos modos, la evolución de
la circulación en las carreteras modernas
limita su uso y la dificultad en la obtención
de piezas y recambios hacen de este tipo de
aparatos objetos casi de museo. Su utili-
zación prácticamente se reduce a espacios
controlados o rallys especializados.
A partir de los años veinte y treinta del siglo
xx, la motorización alcanzó a las familias
de clase media, y empresas como Citroën,
Renault, Austin… en Europa y Chevrolet
o Ford, entre otras, en América, consiguie-
ron hacer que el automóvil llegara a mu-
chas personas. Los vehículos fabricados a
partir de esa época no solo tienen un inte-
rés como objetos de colección casi estática,
también son aptos para salir a la carretera
hoy en día.
De Dion-Bouton de la primera década del siglo xx
extraordinariamente bien restaurado.
11. 19LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
Como buen aficionado a las motos,
debo decir que los primeros automóviles
tuvieron que compartir protagonismo con
motocicletas y sus sidecares como medio
de transporte económico y ágil. Esto fue de
gran importancia y debe ser reconocido,
aunque no sean las protagonistas de este
libro.
Vehículos como el Ford T y posteriormen-
te el Volkswagen Escarabajo o el Citroën
2CV de 1939 marcaron un antes y un des-
pués en la popularización del automóvil y
son piezas claves para entender su historia
y evolución.
La fabricación en serie y la estandariza-
ción de piezas benefició muchísimo el aho-
rro de costes y poco a poco esta industria
se fue convirtiendo en un motor vital de la
economía mundial.
El automóvil pronto fue adaptándose a
los gustos y los recursos de los usuarios. Al-
gunas marcas se especializaron en vehículos
exclusivos de lujo, otras en deportivos y de
competición y muchas se decantaron por el
coche popular y utilitario. Esto también es
determinante para considerar su conserva-
ción y hace que modelos de ciertas marcas
sean más cotizados y buscados.
Primer automóvil fabricado por Karl Benz en 1886.
12. 20 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
Para comprender mejor la evolución histó-
rica de los grandes inventos e hitos del au-
tomóvil es importante contextualizarlos con
los acontecimientos y hechos propios de su
época. Hoy en día damos por sentado mu-
chos adelantos que forman parte de nues-
tras vidas como algo normal y sin excesiva
importancia. Sin embargo, en su momento,
cualquier invento o avance técnico era una
proeza, sobre todo teniendo en cuenta la po-
ca evolución en los métodos de investigación
y producción, los escasos recursos fabriles
y materiales, y algo que todavía considero
más importante: la falta de comunicación y
contraste de ideas entre inventores. Ahora la
información fluye por libros, medios de co-
municación y sobre todo internet. No obs-
tante, aquellos héroes no disponían de estos
medios y estaban condenados a trabajar con
pocos y muy malos recursos.
Los automóviles en sus inicios susci-
taban controversias de todo tipo. Hasta
entonces cualquier medio de transporte
pasaba por el empleo de animales y un
cambio significaba una revolución social,
empresarial y económica.
Los Ford A, como este sedán dos puertas de 1929, y su competidor Chevrolet Doble Phaeton
descapotable del mismo año eran coches medios para los privilegiados que podían disponer
de un automóvil.
PREGUERRA Y ESPLENDORPREGUERRA Y ESPLENDOR
13. 21LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
A finales del siglo xix, con la invención
del motor de combustión interna, se aban-
donó la idea de seguir experimentando con
el vapor. Durante un tiempo los automóvi-
les eléctricos tuvieron su efímero momento
de esplendor, pero finalmente fueron apar-
tados al tener dificultades con la autonomía
y las limitaciones de las baterías, problema
que incluso hoy restringe su expansión.
Podemos decir que, en esta primera
etapa, el automóvil para las masas vino de
la mano de Henry Ford. La producción en
serie y el ajustado precio favoreció este pri-
mer florecimiento. En Europa, el final de la
LaSalle Cabriolet de 1940. Los LaSalle eran
Cadillac con diferente acabado. Ese año
desapareció la marca.
14. 22 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
Rolls Royce 20-25 de 1935 limusina. Solo unos pocos se lo podían permitir.
Primera Guerra Mundial fomentó el mer-
cado de masas.
Entre la década de los años treinta y el
estallido de la Segunda Guerra Mundial se
vivió un panorama rico en innovaciones
técnicas. Ya no bastaba con que el coche
fuera un innovador medio de transporte.
Se exigía que tuviera criterios estilísticos
bien definidos. En América, los vehículos
ya eran robustos, cómodos y de fácil acceso
al público. En Europa, se gestaron dos im-
portantes automóviles como el Volkswagen
Escarabajo de 1936 y el Citroën 2CV en
1939, cuyo mayor florecimiento vino des-
pués del conflicto. Un proceso que se lle-
vó a cabo igual para todos fue la unión de
fuerzas y la creación de grandes grupos de
compañías de fabricantes.
15. 23LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
Estos dos Rolls Royce 20-25 con carrocerías Sport Sedán de 1933 y Open
Tourer descapotable de 1930 representaban el lujo y la distinción en los años
treinta.
16. 24 JOSÉ VICENTE DÍEZ MONFORTE
Durante la Segunda Guerra Mundial, la
evolución del automóvil estuvo algo es-
tancada. Tanto en Estados Unidos como
en Europa, se sustituyó la producción de
automóviles por aparatos de guerra. Los
grandes fabricantes se vieron implicados en
el conflicto y dedicaron sus instalaciones,
medios técnicos y materiales al desarrollo y
fabricación de máquinas bélicas.
Una gran mayoría de ingenieros, inven-
tores y profesionales del sector terminaron
aplicando sus conocimientos al esfuerzo
bélico, especializándose en el desarrollo y
producción de maquinaria militar.
La carencia de materiales, neumáticos
y combustibles, al igual que el confiscación
de unidades para su uso bélico, también
condicionó la utilización particular de au-
tomóviles. Durante este periodo de escasez
se inventaban cosas realmente ocurrentes
para circular, como los sistemas de gasó-
geno. Al coche se le instalaba en la parte
trasera o en un carrito una especie de ge-
nerador de combustible gaseoso a partir de
quemar residuos sólidos como el carbón o
leña.
Muchos fabricantes que a esas alturas
no unieron fuerzas o no fueron absorbi-
dos por las grandes compañías no supe-
raron la Segunda Guerra Mundial. Es el
caso de grandes marcas como: Adler, Al-
vis, Amilcar, Auburn, Cord, Duesenberg,
De Dion-Bouton, Delage, Delahaye, De-
troit Electric, Graham Paige, Hotchkiss,
Hupmobile, Isotta Fraschini, Lagonda,
LaSalle, Marmon, Maybach, Minerva,
Pierce-Arrow, Voisin, Stutz, entre otras.
LA SEGUNDA GUERRA MUNDIALLA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Colaborador en la Resistencia francesa, este
Citroën 11Bl de 1937 sobrevivió a la Segunda
Guerra Mundial y lo rescatamos décadas
después para su posterior restauración.
17. 25LA GUÍA DEL AMANTE DE LOS COCHES CLÁSICOS Y DE COLECCIÓN
Fabricado a finales de la guerra, este
Volkswagen del ejército nazi sobrevivió al
conflicto. Detrás podemos ver una versión civil.