Este documento provee una guía técnica para el diseño, aplicación y uso de sistemas de contención vehicular. Explica conceptos clave como los accidentes por salida de la vía, las barreras de contención vehicular y sus clasificaciones. Además, establece criterios técnicos para la implementación, pruebas y selección adecuada de sistemas de contención vehicular para mejorar la seguridad vial.
La empresa Continental está probando una tecnología de intersección inteligente en Columbus, Ohio que usa sensores y comunicaciones para detectar usuarios de la carretera dentro de un radio de 360° de las intersecciones y advertir a los vehículos que se acercan. La tecnología fue probada primero en Michigan y apunta a proteger a usuarios vulnerables de la vía y apoyar a los conductores en situaciones complejas. La ciudad de Columbus será el beneficiario de una de las primeras implementaciones reales de esta tecnología.
El documento describe dos tecnologías habilitadoras para el análisis del tráfico vehicular. La primera utiliza video y algoritmos de segmentación para identificar vehículos mediante la detección de placas. La segunda detecta y sigue objetos móviles usando una cámara fija para contar vehículos y estimar velocidades. Estas tecnologías han sido implementadas exitosamente en diversas plataformas de hardware para monitorear el tráfico en diferentes condiciones.
Aquí se presenta un proyecto que fue destinado a presentarse al final del curso de Arquitectura del Computador y Sistemas Operativos en la Universidad de Córdoba, no se cumplieron todos los objetivos, por lo que el sistema nunca se llego a terminar. Pero tampoco se abandonó.
Tradesegur presenta una variedad de sistemas de control de tráfico, incluyendo sistemas de control de velocidad como Multaradar C que puede instalarse en vehículos o en trípodes, radares en postes, cabinas de radar, y Traffitower. También ofrece sistemas de control de alcoholemia como Alcosensor FST y V, y básculas para control de pesaje como la Báscula WL-103.
CISEV III 12.3 Vista general Manual Seguriad Vial AASHTO.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
1) El documento describe el Manual de Seguridad de Carreteras (HSM), el cual provee herramientas para predecir el impacto de decisiones de diseño vial en la seguridad mediante el uso de Funciones de Desempeño de Seguridad (SPF) y Factores de Modificación de Accidentes (CMF). 2) El HSM también promueve la integración de la seguridad en todas las etapas del desarrollo de proyectos viales desde la planificación hasta la operación. 3) El documento explica la metodología, conten
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
Este documento provee una guía técnica para el diseño, aplicación y uso de sistemas de contención vehicular. Explica conceptos clave como los accidentes por salida de la vía, las barreras de contención vehicular y sus clasificaciones. Además, establece criterios técnicos para la implementación, pruebas y selección adecuada de sistemas de contención vehicular para mejorar la seguridad vial.
La empresa Continental está probando una tecnología de intersección inteligente en Columbus, Ohio que usa sensores y comunicaciones para detectar usuarios de la carretera dentro de un radio de 360° de las intersecciones y advertir a los vehículos que se acercan. La tecnología fue probada primero en Michigan y apunta a proteger a usuarios vulnerables de la vía y apoyar a los conductores en situaciones complejas. La ciudad de Columbus será el beneficiario de una de las primeras implementaciones reales de esta tecnología.
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Aquí se presenta un proyecto que fue destinado a presentarse al final del curso de Arquitectura del Computador y Sistemas Operativos en la Universidad de Córdoba, no se cumplieron todos los objetivos, por lo que el sistema nunca se llego a terminar. Pero tampoco se abandonó.
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CISEV III 12.3 Vista general Manual Seguriad Vial AASHTO.pdfFRANCISCOJUSTOSIERRA
1) El documento describe el Manual de Seguridad de Carreteras (HSM), el cual provee herramientas para predecir el impacto de decisiones de diseño vial en la seguridad mediante el uso de Funciones de Desempeño de Seguridad (SPF) y Factores de Modificación de Accidentes (CMF). 2) El HSM también promueve la integración de la seguridad en todas las etapas del desarrollo de proyectos viales desde la planificación hasta la operación. 3) El documento explica la metodología, conten
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
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Este documento describe el desarrollo de un prototipo de sensor de distancia para automóviles. El objetivo es advertir a los conductores sobre la distancia a otros objetos en la carretera para reducir accidentes. El prototipo usa ultrasonido para medir la distancia y luces para alertar al conductor. Los resultados muestran que el prototipo funciona para detectar obstáculos y detener el automóvil a una distancia segura.
Este documento describe los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y su aplicación en proyectos de transporte terrestre en México. Explica sistemas de gestión de tráfico, información al viajero, transporte público, cobro electrónico y áreas de aplicación. Resalta que ITS mejora la seguridad, capacidad, fluidez y comodidad de manera rentable. Recomienda identificar necesidades, metas e integrar sistemas ITS a nivel nacional.
Video Inteligente y monitorización de tráfico Cartronic Group
El documento describe cómo la monitorización de video y analítica de video se está utilizando cada vez más en aplicaciones de tráfico para mejorar la seguridad y gestión del tráfico. Se detallan algunas aplicaciones como detección de incidentes, recolección de datos de tráfico y control de intersecciones utilizando cámaras, detección de video y software de gestión. Finalmente, se mencionan diversos productos y soluciones integradas para monitorización de tráfico en carreteras, túneles y peajes.
Presentación coorporativa de la empresa CLAITEC.
CLAITEC es una empresa tecnológica especializada en la implementación de soluciones de seguridad industrial y de prevención de accidentes laborales.
Este documento proporciona pautas sobre mejores prácticas europeas para el diseño de caminos, con énfasis en el diseño seguro de los costados de calzada. Describe dos principios clave: 1) los caminos deben ser "autoexplicativos" a través de su diseño físico para indicar condiciones de conducción adecuadas; y 2) los costados de calzada deben ser "indulgentes" al eliminar peligros y minimizar las consecuencias de los choques. Además, presenta un marco para el an
El documento presenta información sobre los vehículos autónomos como avances tecnológicos. Define los vehículos autónomos, describe sus especificaciones técnicas como sensores y cámaras, e identifica limitaciones como problemas técnicos y de seguridad. Explica los cinco niveles de autonomía de los vehículos y concluye que la tecnología aún no está lista para usarse en todas partes y generará problemas éticos como el desempleo.
COMTECH Solutions propone implementar un Sistema de Circulación Vial (SCV-PV) en la Universidad de San Pedro Sula (USAP) para mejorar la gestión de los espacios de estacionamiento a través de sensores, boletos con códigos de barras, y software de administración. El proyecto busca ordenar el tráfico vehicular, encontrar espacios libres de forma rápida, y reforzar un comportamiento seguro entre los estudiantes. COMTECH detalla los componentes técnicos, cron
El documento discute los avances tecnológicos en la seguridad vial, incluidos sistemas como frenado de emergencia, control de crucero adaptativo y control de velocidad inteligente. También menciona desafíos como distracciones, dependencia excesiva y vulnerabilidades cibernéticas. Finalmente, señala que aunque la tecnología mejora la seguridad, el comportamiento del conductor sigue siendo el factor más importante.
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Este documento proporciona orientación sobre auditorías de seguridad vial (ASV) para proyectos de infraestructura vial. Explica que el objetivo de la ASV es identificar posibles riesgos de seguridad y reducir el potencial de choques. Describe el proceso de ASV, incluida la experiencia requerida de los auditores, la producción de informes y recomendaciones. También brinda consejos sobre la aplicación de la ASV en proyectos locales y el desarrollo de procedimientos internos para las autoridades de transporte.
Este documento proporciona una guía informativa sobre el diseño y operación de rotondas modernas. Explica las características clave y dimensiones de las rotondas, y categoriza las rotondas en minirrotondas, rotondas urbanas y rurales de carril simple y doble. También describe los principios generales de diseño geométrico y los elementos clave como el radio de la rotonda, el ancho de carriles y las islas centrales. El apéndice incluye fórmulas de análisis operacional y ejemplos de dise
Este documento presenta una guía informativa sobre el diseño y operación de rotondas modernas. Explica las diferentes categorías de rotondas, incluyendo minirrotondas, rotondas urbanas de carril simple y doble, y rotondas rurales. También cubre consideraciones de planificación, operación, seguridad y diseño geométrico de rotondas. El objetivo es proporcionar a profesionales del transporte información sobre las mejores prácticas internacionales para el diseño y uso efectivo de rotondas.
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
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miocardiopatia chagasica 1 de la universidade ufanoOnismarLopes
Femenino adulto mayor con dolor en cuadrante superior derecho, intenso, 8 horas de evolución. Ultimo alimento alto en grasas. Ingiere espasmolíticos sin mejoría. En urgencias con taquicardia, temp.37, signo Murphy (+). Tiene ultrasonido de hígado y vía biliar. Cual es el tratamiento que debe ofrecerse?
Paciente debe ser sometido a cirugia abierta
Colecistectomia laparoscópica
CPRE y posterior egreso
Ayuno, antibioticos y antiinflamatorios
2. Gloria Evelin Tirado Bernal
Yahir Tirado Valdez
David Othniel Salas Dones
Luis Carlos Ríos Pérez
Zabdy Cardenas Galeana
Gael Peña Osuna
Diseño de sistemas mecatrónicos
Problemática y antecedentes
Jesús Gabriel Bernal Villanueva
29/02/2024
Ingeniería Mecatrónica 8-2
2
Universidad Politécnica de Sinaloa
4. Planteamiento inicial del problema:
Planteamiento del Problema: Accidentes Invisibles con Camiones Urbanos
Contexto:
Los camiones urbanos son vehículos de gran tamaño que circulan regularmente por
las ciudades transportando pasajeros. Sin embargo, estos vehículos representan un
riesgo significativo para los peatones, especialmente al cruzar la calle frente a ellos.
Un problema recurrente es la ocurrencia de accidentes donde los choferes de los
camiones no logran ver a las personas que pasan frente a sus vehículos, lo que
puede resultar en atropellos graves o incluso fatales.
4
5. Planteamiento inicial del problema:
Causas Potenciales:
Ángulos Muertos (Puntos Ciegos): Los camiones urbanos tienen grandes áreas de puntos
ciegos alrededor de ellos, lo que dificulta que los conductores vean a los peatones que están
cerca del vehículo.
Altura y Diseño del Vehículo: La altura y el diseño del camión pueden obstruir la visibilidad del
conductor hacia el suelo, donde pueden estar ubicados los peatones.
Distracciones del Conductor: Los conductores pueden estar distraídos por diversas razones,
como el uso de dispositivos móviles, lo que puede hacer que no presten atención a los
peatones que cruzan frente al camión.
Condiciones Ambientales: Factores como la lluvia, la niebla o la oscuridad pueden dificultar
aún más la visibilidad tanto para el conductor como para los peatones.
5
6. Planteamiento inicial del problema:
Consecuencias:
▪ Lesiones graves o fatales para los peatones.
▪ Daños materiales.
▪ Responsabilidad legal y financiera para la empresa de transporte.
▪ Impacto emocional en el conductor y en las personas involucradas en el
accidente.
6
7. Planteamiento inicial del problema:
Soluciones Potenciales:
Sistemas de Advertencia de Puntos Ciegos: Instalar sistemas de alerta en los camiones para
avisar a los conductores cuando haya peatones en los puntos ciegos.
Tecnología de Asistencia al Conductor: Implementar tecnologías avanzadas, como cámaras y
sensores, que mejoren la visibilidad y alerten al conductor sobre la presencia de peatones.
Entrenamiento y Concientización: Proporcionar entrenamiento específico a los conductores
sobre la importancia de estar atentos a los peatones y cómo manejar de manera segura en
áreas urbanas.
Diseño Urbano Seguro: Mejorar la infraestructura vial, como la colocación de cruces
peatonales y semáforos, para reducir el riesgo de accidentes.
7
8. Planteamiento inicial del problema:
Consideraciones Finales:
Los accidentes causados por la falta de visibilidad de los choferes de camiones
urbanos representan una seria preocupación de seguridad vial en entornos urbanos.
Abordar este problema requiere un enfoque integral que combine tecnología,
capacitación y diseño urbano seguro para garantizar la seguridad de todos los
usuarios de la vía pública.
8
10. Investigación realizada
Los sistemas de advertencia de puntos ciegos para
camiones urbanos son tecnologías diseñadas para mejorar la
seguridad vial al reducir los riesgos de accidentes causados
por la falta de visibilidad de los conductores. Estos sistemas
utilizan una variedad de sensores y dispositivos para
detectar la presencia de objetos o peatones en las áreas de
puntos ciegos alrededor del vehículo, y alertan al conductor
sobre su presencia. 10
11. Investigación realizada
Tipos de Tecnologías Utilizadas:
▪ Cámaras de Visión Trasera: Montadas en la parte trasera del camión, proporcionan una vista en
tiempo real del área detrás del vehículo, incluyendo los puntos ciegos.
▪ Sensores de Ultrasonido: Detectan objetos cercanos al vehículo mediante ondas ultrasónicas,
alertando al conductor sobre la proximidad de peatones u otros obstáculos.
▪ Radares de Corto Alcance: Utilizan ondas de radio para detectar objetos cercanos al camión,
proporcionando una advertencia temprana al conductor.
▪ Sistemas de Alerta de Colisión: Utilizan cámaras y sensores para detectar la proximidad de otros
vehículos o peatones y alertan al conductor sobre el riesgo de colisión.
▪ Sistemas de Monitoreo de Puntos Ciegos: Utilizan cámaras y sensores para monitorear
continuamente las áreas de puntos ciegos y alertar al conductor cuando se detecta la presencia de
peatones u otros objetos. 11
12. Investigación realizada
Beneficios de los Sistemas de Advertencia de Puntos Ciegos:
▪ Reducción de Accidentes: Al alertar al conductor sobre la presencia de peatones u otros objetos en
los puntos ciegos, estos sistemas ayudan a prevenir accidentes y lesiones.
▪ Mejora de la Visibilidad: Proporcionan a los conductores una mejor visión de su entorno, lo que les
permite tomar decisiones más informadas y evitar situaciones peligrosas.
▪ Mayor Conciencia Situacional: Al proporcionar alertas visuales o auditivas, los sistemas de
advertencia de puntos ciegos ayudan a mantener a los conductores alerta y conscientes de su
entorno en todo momento.
12
13. Investigación realizada
Desafíos y Limitaciones:
▪ Costo: La instalación de sistemas de advertencia de puntos ciegos puede ser costosa,
especialmente para flotas de camiones urbanos más grandes.
▪ Calibración y Mantenimiento: Estos sistemas requieren una calibración adecuada y un
mantenimiento regular para garantizar su funcionamiento óptimo.
▪ Falsas Alarmas: Los sistemas pueden generar falsas alarmas debido a la detección de objetos
inofensivos, lo que puede llevar a una complacencia por parte del conductor.
▪ Educación y Capacitación: Es importante proporcionar educación y capacitación adecuadas a los
conductores sobre cómo utilizar y confiar en estos sistemas de manera efectiva.
13
17. Normativa y estándares
Informe sobre Normativas y Estándares para el Proyecto de Sistema de
Advertencia de Puntos Ciegos en Camiones en México.
Introducción:
El proyecto de un sistema de advertencia de puntos ciegos en camiones es
una iniciativa valiosa para mejorar la seguridad vial, especialmente en
entornos urbanos y de transporte de carga. En México, la implementación
de dicho sistema debe cumplir con varias normativas y estándares para
garantizar su eficacia y conformidad con la legislación vigente. A
continuación, se detallan algunos aspectos clave que deben considerarse.
17
18. Normativas Generales de Seguridad Vial
1. Normas Oficiales Mexicanas (NOM):
- La NOM-012-SCT-2-2017 establece las especificaciones para el equipo
de seguridad en vehículos automotores, incluyendo aquellos destinados
al transporte de carga y pasajeros.
- La NOM-068-SCT-2-2014 regula las dimensiones y pesos máximos
permitidos para los vehículos que transitan en carreteras federales.
2. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal:
- Esta ley regula el transporte terrestre en México y establece requisitos
y responsabilidades para los operadores de vehículos de carga y
pasajeros.
18
19. Normativas Específicas para Sistemas de
Advertencia
Norma ISO 17387:2010 - Sistemas de Asistencia al Conductor -
Advertencia de Punto Ciego:
- Esta norma internacional establece los requisitos y recomendaciones
para los sistemas de advertencia de punto ciego en vehículos.
Especificaciones Técnicas de la SAE (Society of Automotive Engineers):
-La SAE J2791 proporciona una guía para el diseño, prueba y rendimiento
de sistemas de detección de punto ciego para vehículos de carretera.
19
20. Normativas Relacionadas con Cámaras y Sensores:
1. NOM-194-SCFI-2014 - Equipo de Autotransporte de Carga:
- Esta normativa establece las especificaciones técnicas y requisitos de
seguridad para los vehículos de transporte de carga, lo que puede incluir
regulaciones sobre la instalación de cámaras y sensores.
20
21. Normativas sobre Protección de Datos y Privacidad:
Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de
Particulares:
- Es crucial garantizar el cumplimiento de esta ley al procesar
información visual capturada por cámaras, especialmente si se
trata de imágenes de peatones.
21
23. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
Esta lista proporciona una estructura organizada para
evaluar y priorizar los aspectos clave en un proyecto de
diseño, asegurando una consideración integral de los
requisitos y objetivos.
23
24. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
1. Requisitos funcionales
- Descripción: Detalles que definen las funciones y
operaciones específicas del producto o sistema.
- Ejemplos: Capacidad de carga, velocidad, precisión.
24
25. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
2. Requisitos No Funcionales
- Descripción: Aspectos que no se refieren a una función
específica, pero son críticos para el éxito del diseño.
- Ejemplos: Eficiencia energética, estética,
cumplimiento de normativas.
25
26. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
3. Atributos de Desempeño
- Descripción: Características relacionadas con el
rendimiento y la eficacia del producto.
- Ejemplos: Velocidad de procesamiento, tiempos de
respuesta.
26
27. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
4. Atributos de Usabilidad
- Descripción: Elementos que afectan la facilidad de uso
y la experiencia del usuario.
- Ejemplos: Interfaz intuitiva, ergonomía.
27
28. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
5. Atributos de Fiabilidad
- Descripción: Factores que influyen en la consistencia y
confiabilidad del producto.
- Ejemplos: Tiempo entre fallos, vida útil.
28
29. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
6. Atributos de Mantenimiento
- Descripción: Características que facilitan la reparación
y el mantenimiento del producto.
- Ejemplos: Facilidad de reparación, acceso a
componentes.
29
30. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
7. Atributos de Costo
- Descripción: Factores económicos que impactan en la
producción y el mantenimiento.
- Ejemplos: Costo de producción, costo de ciclo de vida.
30
31. Lista de atributos clasificada del proyecto de diseño
8. Atributos Ambientales
- Descripción: Consideraciones relacionadas con el
impacto ambiental del producto.
- Ejemplos: Eficiencia energética, materiales
sostenibles.
31
33. Descripción del problema de diseño
Existen varios factores que contribuyen a estos accidentes
invisibles, incluyendo el tamaño y diseño de los camiones
urbanos, los ángulos muertos en los espejos retrovisores, la
distracción del conductor y la falta de conciencia por parte de
los peatones.
El diseño del problema implica abordar estas causas y
desarrollar soluciones que mejoren la visibilidad de los peatones
para los conductores de camiones urbanos
33
34. ▪ Esto podría incluir la implementación de tecnologías avanzadas
de asistencia al conductor, como cámaras de visión periférica y
sistemas de detección de peatones, así como la educación
sobre la seguridad vial y la promoción de comportamientos
seguros para los peatones y conductores por igual.
▪ El diseño requerirá la colaboración entre autoridades de
tránsito, fabricantes de vehículos, diseñadores de
infraestructura vial
34
Descripción del problema de diseño
36. Objetivo general del proyecto
El objetivo general de este proyecto es crear un sistema
de seguridad integral basado en sensores que detecten la
presencia de peatones alrededor del camión al momento
de descender de la unidad.
36
37. Objetivo general del proyecto
Esta solución busca prevenir accidentes, reducir
riesgos y garantizar la seguridad tanto de los
peatones como de los conductores,
contribuyendo así a la mejora de la seguridad vial.
37