1. TEMA
 Análisis e investigación acerca de la necesidad de un
transporte especializado para personas con
discapacidad e implementación de un sistema
aplicable al transporte público en la ESPOCH, dirigido
a los estudiantes del curso de nivelación de Ingeniería
durante el periodo abril – agosto 2013.

2. JUSTIFICACIÓN
 El proyecto esta orientado a hacer una investigación
acerca del porque no existe en la ESPOCH un medio
de transporte especializado para las personas
discapacitadas, y buscar la implementación de un
sistema para este servicio en el transporte público
dentro de la Institución basándonos en el artículo
cuarenta y siete en el literal diez que expresa:
 10. El acceso de manera adecuada a todos los bienes y
servicios. Se eliminarán las barreras arquitectónicas.

3. OBJETIVOS
 GENERAL
 Investigar la necesidad de implementar un sistema
especializado para el fácil acceso de las personas con
discapacidad al sistema de transporte público de la ESPOCH.
 ESPECÍFICOS
 Realizar una encuesta acerca del porque no existe un
transporte especializado para personas con discapacidades.
 Investigar la posibilidad de implementar un sistema en el
transporte público para dar facilidad de acceso a las personas
con discapacidades

4. ¿Qué es un servicio de transporte
especializado?
 El servicio de transporte especializado se refiere a las
infraestructuras, medios, e instalaciones fijas de acceso
público de los servicios de transporte de viajeros de
carácter especial, es decir, diseñados específicamente
para las personas que, por sus limitaciones, tienen
dificultades para acceder a los medios de transporte
convencionales.

5. Constitución de la República del
Ecuador
 En el capítulo tercero: Derechos de las personas y
grupos de atención prioritaria en la sección sexta:
Personas con discapacidad, en el artículo cuarenta y
siete de la Constitución de la Republica del Ecuador
expresamente dice:
 El Estado garantizará políticas de prevención de las
discapacidades y, de manera conjunta con la sociedad y
la familia, procurará la equiparación de oportunidades
para las personas con discapacidad y su integración
social

6.  3. Rebajas en los servicios públicos y en servicios privados
de transporte y espectáculos.
 4. Exenciones en el régimen tributario.
 5. El trabajo en condiciones de igualdad de
oportunidades, que fomente sus capacidades y
potencialidades, a través de políticas que permitan su
incorporación en entidades públicas y privadas.
 6. Una vivienda adecuada, con facilidades de acceso y
condiciones necesarias para atender su discapacidad y para
procurar el mayor grado de autonomía en su vida cotidiana.
Las personas con discapacidad que no puedan ser
atendidas por sus familiares durante el día, o que no tengan
donde residir de forma permanente, dispondrán de centros
de acogida para su albergue.
ENTRE LAS MAS IMPORTANTES ESTAN:

7.  9. La atención psicológica gratuita para las personas
con discapacidad y sus familias, en particular en caso
de discapacidad intelectual.
 10. El acceso de manera adecuada a todos los
bienes y servicios. Se eliminarán las barreras
arquitectónicas.
 11. El acceso a mecanismos, medios y formas
alternativas de comunicación, entre ellos el lenguaje
de señas para personas sordas, el oralismo y el sistema
braille.

8. Reglas
 Establecer un sistema de transporte que de facilidad de
acceso a las personas con capacidades especiales.
 Tener una instalación especializada para el recibimiento y
transporte de las personas con capacidades diferentes, que
estén acorde a los requerimientos de dichas personas.
 Delegar un espacio que sea de uso exclusivo para este grupo
de personas y hacer respetar el espacio delegado para esto.
 Respetar las tarifas asignadas para el cobro del transporte
público de las personas discapacitadas.
 Crear una conciencia de respeto a sus derechos y de su
espacio.
 Evitar todo tipo de discriminación a hacia este grupo.

9. Observación
 En un recorrido realizado por las paradas del
transporte público, se percibió una falta de interés por
implementar un servicio que facilite el acceso a las
personas discapacitadas. Aunque algunas personas
ceden su asiento a otras que lo necesitan, este
comportamiento no es general.
 En la ESPOCH no hay ningún transporte urbano que
permita atender a las personas con discapacidad, ya
que contar con un transporte especializado eleva la
autoestima de este sector de la población.

10.  La cantidad de buses públicos con acceso especial para que
el ingreso de discapacitados sea de forma autónoma, es
prácticamente nula.
 En toda la Politécnica no existen buses del transporte
público con acceso para discapacitados. Esto da cuenta de
la discriminación y el impedimento del derecho a la
movilización, lo que afecta directamente el acceso a la
educación, trabajo, entre otros. Por otro lado debe
considerarse que el costo de traslado para estas personas es
más alto que una persona sin discapacidad, ya que debe
manejarse en taxi.
 Este indicador da cuenta de la falta de acceso que tienen a
la locomoción pública, además de conocer el nivel de
compromiso que tienen los organismos públicos en materia
de transporte, al momento de otorgar igualdad de
condiciones a la ciudadanía.

11. Causas y Efectos
 Debido a la discriminación existente los adultos
mayores y las personas discapacitadas tienen que
esperar a que pase algún chofer que se digne a subirlos.
 El no respetar los primero cuatro asientos de los buses,
que son exclusivos para los grupos vulnerables como lo
son los mayores de 60 años y las personas con
discapacidad causa un completo irrespeto por los
derechos que poseen.

12. Evaluación
 Se puede implementar un sistema de fácil acceso al transporte
público como en otras ciudades del país, el trolebús es un
ejemplo ya que posee una rampa que se despliega al abrir las
puertas y en su parte interior tiene un espacio dedicado para la
fácil ubicación de las personas en silla de ruedas o en los asientos
delanteros.
 Crear un vehículo familiar o de uso urbano con innovaciones o
arreglos, como transformarlo para el uso en silla de ruedas,
además de contar con unidades básicas con adaptaciones
sencillas, económicas y funcionales libres de mantenimiento.
 Dicho vehículo debe tener acceso directo en su propia silla de
ruedas a la unidad, sin necesidad de traspasos a través de una
rampa, además, de dispositivos de seguridad con homologación
internacional, para sujetar la silla de ruedas y cinturón de
seguridad para el pasajero con discapacidad.

13. TABULACIÓN Y ANÁLISIS DE
RESULTADOS
 1. ¿Crees que sería adecuado que se implemente el
servicio de transporte para discapacitados en la
ESPOCH?
Sí 90%
No 10%
Un 90% piensa que seria
adecuado la
implementación de este
tipo de transporte.
El 10% restante cree que
debería implementárselo en
toda la ciudad no solo en la
ESPOCH.

14.  2. ¿Crees que se debería investigar el uso de estos
servicios para implementarlos?
Sí 100%
No 0%
El 100% de los
encuestados cree que se
debe hacer una
investigación más
profunda acerca de este
tema

15.  3. ¿Has visto medios de transporte que efectúen este
tipo de servicios para facilitar el acceso a personas
discapacitadas?
Sí 30%
No 70%
El 30% ha visto algún tipo
de transporte que posea
estas instalaciones pero en
otras ciudades.
El 70% no ha visto ningún
tipo de transporte con este
sistema

16.  4. ¿Deberían implementar este tipo de servicios en la
ESPOCH?
Sí 100%
No 0%
El 100% de las personas a
las que se preguntó
estuvieron de acuerdo
con que se implemente
este servicio en la
ESPOCH

17.  5. ¿Conoces personas que necesiten de este servicio?
Sí 70%
No 30%
El 70% de los
encuestados conoce
personas que
requieran un
transporte que bride
accesibilidad al bus.
El 30% desconoce de
personas que lo
necesiten.

18.  6. ¿Apoyarías alguna campaña o colaborarías con la
promoción de este servicio?
Sí 80%
No 20%
El 80% desea colaborar
en una campaña de
concientización acerca
de la necesidad de este
tipo de servicios.
El 20% no colaboraría
pero podría realizar un
apoyo.

19. CONCLUSIONES
 Después de realizar las encuestas conocemos que son pocas
las personas que saben de este tipo de vehículos ya que no hay
unidades especializadas en este tipo de transporte.
 Se debe profundizar más en el tema de la implementación de
este tipo de servicios dentro de la institución ya que no existe
un claro deseo de fomentarlo.
 Existen personas que necesitan de este servicio, ya que el
acceso al transporte normal les resulta difícil o inaccesible
 Los estudiantes podrían colaborar en una campaña de
concientización del problema, además de promocionar el uso
de este sistema.
 No existe un transporte que brinde las facilidades al momento
de transportarse dentro de la institución.

20. RECOMENDACIONES
 Debemos ser conscientes de la problemática que existe y
proponer las posibles soluciones ya sean a corto o largo
plazo.
 La clase politécnica y la ciudadanía en general, junto con
las autoridades y empresarios, deben dialogar y plantear
reformas para combatir a fondo las desigualdades hacia
las personas con capacidades diferentes.
 El tener un transporte digno y que este acorde a las
necesidades de las personas con capacidades diferentes
debe ser una obligación para todos los dirigentes ya que
es un derecho plenamente establecido en la
Constitución.

21. Rampa de acceso a la Biblioteca