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Para la estación de renta de bicicletas hubieron 3 factores primordiales de diseño. El primero de ellos fue la integración con el contexto inmediato que estará por existir, que son un juego de plataformas y rampas  que responden a un uso y intención. El segundo factor de diseño fue el de entender el funcionamiento de una estación de este tipo y hacer que todo funcione como un sistema fluido, en donde no haya tiempos muertos o perdidos al realizar la renta.  Y por último, el factor de la estética que en todo diseño es importante. Para lograr esto, busqué que el diseño estuviera proporcionado y equilibrado, desplantado sobre una retícula tanto en plano horizontal como vertical. Además de que tuviera algún aspecto contemporáneo.  El concepto de la propuesta es la de articulación. Lo que se hizo, fue buscar una actividad o servicio que beneficiaria tanto a reforma- Chapultepec como a reforma- centro. Con una estación de renta de bicicletas creo que se logra bien el propósito. Ya que los turistas o bien familias que visiten Chapultepec a lo largo de la semana podrán hacerlo en bicicleta, recorriendo mayor distancia. Y por el otro lado los oficinistas de los corporativos de reforma centro, podrán hacer uso de estas bicicletas como medio de transporte a sus trabajos. Podrán salir del metro Chapultepec y a unos cuantos metros estará localizada la estación de renta.
La planta se trato de resolver con la modulación de las mismas rampas y plataformas, aprovechando los desniveles para crear dos plantas conectadas también por una rampa. La planta alta alberga los módulos de entrega y recepción de bicis, un lugar de stock de bicis, baños, intendencia y oficina/ archivero.
La planta baja, alberga un gran estacionamiento de bicis, un taller de reparación y bodega .c
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prpuesta pablo rodriguez

  • 1.  
  • 2. Para la estación de renta de bicicletas hubieron 3 factores primordiales de diseño. El primero de ellos fue la integración con el contexto inmediato que estará por existir, que son un juego de plataformas y rampas que responden a un uso y intención. El segundo factor de diseño fue el de entender el funcionamiento de una estación de este tipo y hacer que todo funcione como un sistema fluido, en donde no haya tiempos muertos o perdidos al realizar la renta. Y por último, el factor de la estética que en todo diseño es importante. Para lograr esto, busqué que el diseño estuviera proporcionado y equilibrado, desplantado sobre una retícula tanto en plano horizontal como vertical. Además de que tuviera algún aspecto contemporáneo. El concepto de la propuesta es la de articulación. Lo que se hizo, fue buscar una actividad o servicio que beneficiaria tanto a reforma- Chapultepec como a reforma- centro. Con una estación de renta de bicicletas creo que se logra bien el propósito. Ya que los turistas o bien familias que visiten Chapultepec a lo largo de la semana podrán hacerlo en bicicleta, recorriendo mayor distancia. Y por el otro lado los oficinistas de los corporativos de reforma centro, podrán hacer uso de estas bicicletas como medio de transporte a sus trabajos. Podrán salir del metro Chapultepec y a unos cuantos metros estará localizada la estación de renta.
  • 3. La planta se trato de resolver con la modulación de las mismas rampas y plataformas, aprovechando los desniveles para crear dos plantas conectadas también por una rampa. La planta alta alberga los módulos de entrega y recepción de bicis, un lugar de stock de bicis, baños, intendencia y oficina/ archivero.
  • 4. La planta baja, alberga un gran estacionamiento de bicis, un taller de reparación y bodega .c
  • 7. FACHADAS. modelo 3D Fachada. norte Fachada. poniente Fachada. sur Fachada. oriente