1. Una de las aplicaciones prácticas de las reacciones de oxidación
reducción son los distintos tipos de pilas hoy conocidos. Éstas son
generadores de corriente eléctrica continua muy utilizados para el
funcionamiento de diferentes aparatos.

2. Introducidas en 1886 por el francés Leclanché, hoy se utilizan en gran
número de aparatos, como linternas, radios, etc. El ánodo es la
envoltura de cinc y el cátodo es una barra de grafito. El electrolito es
una pasta húmeda de NH4I, ZnCl2 y MnO2, mezclada con un relleno
inerte. Si llevan un electrolito básico, hablamos de pilas alcalinas, de
mayor duración. Producen un voltaje aproximado de 1,5V.

3. Conocidas como pilas botón, se utilizan mucho en relojes y
aparatos médicos. Están formadas por un recipiente de cinc
amalgamado con mercurio que actúa de ánodo, y el cátodo es
de acero. El elctrolito, fuertemente alcalino, contiene ZnO y
HgO. Duran más que las pilas secas y producen un voltaje más
constante.

4. Con las mismas aplicaciones de las pilas secas, éstas son
recargables. El ánodo es de cadmio y el cátodo es de NiO2. El
electrolito es básico y se recargan aplicando una fuente externa
de corriente continua.

5. Estas pilas utilizan un sólido polimérico como electrolito. El
ánodo es de litio mientras que el cátodo es de TiS2 o V6O13.
Se basan en la combustión pero al separar la reducción de
la oxidación, se produce energía eléctrica en lugar de
calorífica. A diferencia de las pilas convencionales, en las
pilas de combustión los agentes oxidantes y reductores se
aportan de manera continua al tiempo que se eliminan los
productos de la reacción. La más conocida es la aplicación
de la pila de combustión de hidrógeno.

6. Son las baterías usadas comúnmente en los automóviles y
constan de seis pilas de 2V conectadas en serie para dar un
voltaje de 12V. Cada pila tiene dos rejillas de plomo. La que
actúa de ánodo contiene plomo esponjoso y la otra, el cátodo,
contiene PbO2. El electrolito es una disolución al 40% de H2SO4.
El acumulador de plomo es recargable mediante una corriente
continua externa, generada normalmente por el alternador del
vehículo.