2. El pasado martes 18 de
octubre el canciller chileno
Heraldo Muñoz nuevamente
faltó a la verdad al señalar que
el gobierno boliviano cobra
“sobreprecios a los
comerciantes bolivianos” a
través de nuestra empresa
estratégica ASP-B
3. ASP-B solo representa el 11% del costo
total que cobra la empresa privada TPA
REALIDAD
4. REALIDAD: El 89% de los costos no son
canalizados por ASP-B
En el puerto de Arica el 89% del total de ingresos son
cobrados directamente por TPA a navieras y exportadores
Bolivianos.
Las empresas navieras a su vez realizan los cobros
directamente a importadores y exportadores bolivianos.
EL TPA solo permite a ASP-B participar a Bolivia en los
servicios de DESPACHO DE CARGA DE IMPORTACIÓN.
Y ASPB apenas participa en el 3% DE CARGA DE
EXPORTACIÓN
5. REALIDAD: ASP-B solo participa del 11%
de los ingresos de TPA
Cobros de
ASP-B
11%
Cobros
directos
89%
Ingresos del TPA
Desembarque
y embarque de
nave
50%
Uso de muelle
carga y nave
19%
Manejo de
carga de
exportación
13%
Manejo de
carga de
importación
11%
Otros servicios
(Aforos,
apertura de
contenedores,
fumigaciones,
etc)
7%
Ingresos del TPA
6. REALIDAD: ASP-B Solo participa de
algunos servicios prestados por TPA
Concepto
Ingreso Total
($US) ASP-B
Cobros
directos
Desembarque y embarque de nave 24.510.267 1,26% 48,50%
Uso de muelle carga y nave 9.174.236 0,15% 18,47%
Manejo de carga de exportación 6.515.000 0,37% 12,86%
Manejo de carga de importación 5.608.860 9,49% 1,90%
Otros servicios (Aforos, apertura de
contenedores, fumigaciones, etc)
3.455.000 0,00%
7,01%
Ingresos TPA 49.263.363 11,26% 88,74%
Año 2014
7. El principal costo es el de embarque y
desembarque, donde TPA cobra el 25% mas
de lo que se cobra en el puerto de
Valparaíso
REALIDAD
8. Realidad: TPA cobra tarifas mas altas que otros
puertos Chilenos para embarque y
desembarque de nave
Puerto de Arica ($US)
Puerto de
Valparaiso ($US)
Costo Embarque /
Desembarque
Contenedores de 40 pies 166,95 137,50
Costo Embarque /
Desembarque
Contenedores de 20 pies 111,30 91,70
• El costo relacionado al Embarque y
Desembarque representa el 50% del
costo total
• Solo el 2014 por embarque y
desembarque Bolivia pago 3.3
millones de dólares mas de lo que
pagan en el puerto de Valparaiso.
9. ASP-B Solamente participa en el 3% de las
exportaciones totales
Los tarifas adicionales de manejo de carga
de importación que cobra ASPB son para
realizar servicios efectivamente prestados.
REALIDAD
10. La Realidad: ASP-B solo participa en el 3% de
las exportaciones.
Los exportadores
bolivianos tienen la
libertad de elegir si
exportan utilizando los
servicios de ASP-B o los
servicios prestados por
agencias privadas
chilenas.
Exportaciones
canalizadas por
ASP-B
3%
Exportaciones
canalizadas por
agentes chilenos
97%
Participación de ASP-B en el manejo de Exportaciones
bolivianas
11. La Realidad: Las tarifas de ASP-B incluyen
servicios adicionales a los brindados por TPA
Las tarifas aplicadas por ASP-B para el
caso de las importaciones incluyen la
recepción, verificación, custodia,
control, almacenamiento y certificación
de mercancías y bienes en tránsito a
Bolivia
Importaciones
Recepción
Verificación
Custodia
Control
Almacenamiento
Certificación
12. La Realidad: Servicios ofrecidos por ASP-B en
sus tarifas
Ofreciendo además los servicios de:
◦ Estiba y desestiba de carga.
◦ Porteo y acopio en almacén.
◦ Planificación de despacho de carga al destino y en
la empresa de transporte elegida por el
consignatario.
◦ Gestión del almacenamiento.
◦ Posibilidad de negociar directamente el flete entre
consignatario y el transportista terrestre.
◦ Emisión del Documento de Recepción (DPUB) para
el reclamo ante aseguradoras en la travesía
marítima.
13. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de
Bolivia con utilidades que superan 24 veces
las de ASP-B y con una rentabilidad
financiera del 24%
REALIDAD
14. Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar
con los comerciantes e importadores bolivianos”.
◦ Utilidades Acumuladas
de ASP-B al 2015: 1,49
millones de dólares
◦ Utilidades Acumuladas
de TPA al 2015: 36.24
millones de dólares
◦ Las utilidades de TPA
son 24 veces las
utilidades de ASPB
0
10
20
30
40
Utilidades ASP-B Utilidades TPA
15. Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar
con los comerciantes e importadores bolivianos”.
La Rentabilidad
Financiera de ASP-B es
apenas del 4,5%
respecto al 24% de
rentabilidad financiera
que presenta la
empresa TPA.
0
5
10
15
20
25
ASP-B TPA
4.5
24
Porcentaje
Rentabilidad financiera
16. Resumen
1. ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresa
privada TPA
2. El principal costo es el de embarque y desembarque, donde TPA
cobra el 25% mas de lo que se cobra en el puerto de Valparaíso
3. ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales y los
cobros adicionales a los facturados por TPA se realizan por servicios
efectivamente prestados.
4. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidades
que superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financiera
del 24%
17. El gobierno de Chile debe honrar sus compromisos
Las autoridades del
gobierno chileno deben
honrar los compromisos de
Estado a Estado que asumió
Chile en el tratado de 1904
y normas posteriores. Lo
que vemos hoy es una
defensa intransigente a los
intereses privados
18. El gobierno de Chile solo defiende a las empresas
privadas en contra de los trabajadores
Exigimos al gobierno
de Chile la reparación
de las millonarias
perdidas que causa el
cierre de las
operaciones de
comercio exterior
bolivianas.
19. Producto de la privatización Chile concentra el 46% de
todos los paros de Latinoamérica
Exigimos al gobierno
de Chile la reparación
de las millonarias
perdidas que causa el
cierre de las
operaciones de
comercio exterior
bolivianas.
20. Días de huelgas portuarias en América Latina y el
Caribe: 2010-2014
(en % sobre el total de días de huelga)
Argentina,
15% Brasil, 5%
Chile; 46% Total 146 días
Colombia, 2%
Costa Rica, 3%
Ecuador, 1%
Guatemala, 1%
México, 2%
Nicaragua, 2%
Panamá, 8%
Perú,
12%
El Salvador, 3%
Fuente: CEPAL (2014).
