A fin de asegurar seguridad y facilidad en el mando el sistema de dirección y frenado debe mantenerse en buen estado.

1. SISTEMAS DE DIRECCIÓN, TRANSMICIÓN Y FRENADO.
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SISTEMA DE DIRECCIÓN,
TRANSMICIÓN Y FRENADO.
Rodrigo Llanganate
Universidad Técnica de Ambato
2017

2. SISTEMAS DE DIRECCIÓN, TRANSMICIÓN Y FRENADO.
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SISTEMA DE DIRECCIÓN.
Misión de la Dirección.
A fin de asegurar seguridad y facilidad en
el mando el sistema de dirección debe
mantenerse en buen estado. Con el tiempo,
los extremos de la rarillas de dirección, las
rótulas, el brazo loco, la banda de la
dirección hidráulica y el mecanismo de la
dirección puede desgastarse la grado que
pueden causar problemas o incluso averías
completas de la dirección. Este se ocupa de
los problemas del sistema de dirección, su
diagnostico y reparación. El sistema de
dirección consiste en el volante de
dirección y la unidad de la columna de
dirección, que transmite la fuerza de
dirección del conductor al engranaje de
dirección; la unidad del engranaje de
dirección, que lleva a cabo la reducción de
velocidad del giro del volante de dirección,
transmitiendo una gran fuerza a la
conexión de dirección; y la conexión de
dirección que transmite los movimientos
del engranaje de dirección a las ruedas
delanteras
La dirección es el conjunto de mecanismos,
mediante los cuales pueden orientarse las
ruedas directrices de un vehículo a
voluntad del conductor. Es el Sistema que
permite al conductor de un vehículo
dirigirlo sobre la ruta con suficiente
exactitud, de acuerdo con la dirección
elegida, tanto para seguir cursos curvos,
como para evitar a otros vehículos,
peatones y objetos estacionarios.
En dirección ha de reunir una serie de
cualidades que le permitan ser capaz de
ofrecer:
 Seguridad activa
 Seguridad pasiva
 Comodidad
 Suavidad
 Precisión
 Facilidad de manejo
 Estabilidad
El Sistema De Dirección Se
Compone De Los Siguientes
Elementos.
 Rótulas
 Volante
 Columna de dirección
 Brazo auxiliar de dirección
 Eje brazo superior (trapecio)
 Barra central de dirección
 Brazo pitman
 Eje brazo inferior ( trapecio)
 Conjunta de barra lateral
 Extremo interior de barra de
acoplamiento

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 Extremó exterior de barra de
acoplamiento
 Cajas de dirección
 Mecanismo de dirección o varillaje de
dirección, tipo paralelogramo
 Tubo de regulación
 Engranaje de dirección
 Biela de dirección
 Servo
Rotula
Rótula de suspensión: es una junta esférica
que permite el movimiento vertical y de
rotación de las ruedas directrices de la
suspensión delantera. Está compuesta
básicamente por casquillos de fricción y de
perno encerrados en una carcasa
Columna de dirección.
La columna de dirección consiste en el eje
principal, que transmite a la rotación del
volante de dirección, al engranaje de dirección
y un tubo de columna, que monta al eje
principal en la carrocería
SISTEMA DE TRANMISIÓN
1.1. Misión de la transmisión.
La transmisión de los vehículos está
formada por diferentes órganos mecánicos:
el embrague, la caja de cambios, el grupo
reductor, el diferencial, etc. (figura 1.1).
Tiene como misión transmitir el giro del
motor hasta las ruedas adaptando el par
motor a las necesidades de conducción del
vehículo. Cuando un vehículo se encuentra
circulando está sometido a unas
condiciones de marcha que dependen del
tipo de carretera, pendientes a superar,
resistencia del aire, carga a soportar,
velocidad, etc. Estas condiciones
repercuten en el estado de marcha del
vehículo, de tal manera que éste debe ser
capaz de poder adaptar su par de
transmisión a las citadas condiciones por
medio de diferentes mecanismos
Objetivos.
 Acopla o desacopla el giro del
motor. Función realizada por el
embrague
 Reduce o aumenta el par de salida
del motor por medio de la caja de
cambios.
 Transmite el par desde la salida de
la caja de cambios hasta las ruedas
a través de los árboles de
transmisión, diferenciales, grupos
cónicos y semiárboles.

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Las cajas de velocidades automáticas, están
basadas en la reducción y transmisión de
movimiento por medio de trenes de engranajes
epicicloidales.
Estos engranajes están constituidos por un
piñón llamado "planetario", que engrana con
dos o tres piñones llamados "satélites" cuyos
ejes de giro se unen entre sí a una placa
conectada al árbol de transmisión.
Estos satélites engranan, a su vez, con una
corona dentada interiormente
Dinámica De Los Vehículos
Un vehículo, en su desplazamiento, está
sometido a una serie de resistencias que se
oponen a su movimiento. Para vencer estas
resistencias y las fuerzas que generan, el
vehículo ha de disponer de un sistema de
transmisión adaptado que tenga en cuenta
factores como: su masa, su coeficiente
aerodinámico, su resistencia a la rodadura, etc.
Las resistencias más importantes que se
oponen a la transmisión de movimiento de un
vehículo son las siguientes (figura 1.2):
• Resistencia a la rodadura, Rr.
• Resistencia del aire, Ra.
• Resistencia por pendiente, Rp.
• Resistencia por rozamiento mecánico, Rrm.
• Resistencia por inercia, Ri
Embrague De Fricción
Este elemento está constituido por un disco de
acero con unos cortes. El disco va unido a un
plato interior a través de unos muelles
helicoidales, haciendo la unión elástica entre
los dos elementos, amortiguando la inercia del
disco cuando entra en contacto con el volante
de inercia.
Embrague Hidráulico
El embrague hidráulico también conocido
como "turbo embrague", es de accionamiento
automático (no hay pedal de embrague) y se
utiliza para caja de velocidades con cambio
automático o semiautomático.

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Caja de velocidades.
Ya se ha visto cómo el vehículo obtiene del
motor la potencia necesaria para moverse a
través de un par y de una velocidad de giro a la
salida del embrague. Pero esta potencia no es
directamente utilizable en la rueda, dado que el
par suministrado por los motores es demasiado
bajo y la velocidad de giro demasiado alta
Caja de velocidades con cambio
manual.
1.1.1. Cambio Automático
SISTEMA DE FRENADO.
Mision de los Frenos
El sistema de frenos es sin duda, el
más importante para la seguridad vial
del automóvil. Por tal motivo las
autoridades de los diferentes países
establecen reglas y parámetros a
cumplir por los automóviles en cuanto
a distancia y estabilidad de la carrera
de frenado. Por su parte los fabricantes
y desarrolladores del automóvil, se
esfuerzan cada día más en lograr
sistemas de frenos seguros y
duraderos.
Freno Hidráulico. - Los frenos
hidráulicos utilizan la presión de un
líquido (presión hidráulica) para forzar las
zapatas de freno hacia fuera, contra las
tamboras. El sistema consta esencialmente
de dos componentes: el pedal del freno
con un cilindro maestro y el mecanismo de
freno de ruedas, junto con los tubos o
conductos correspondientes y las piezas de
sujeción.

6. SISTEMAS DE DIRECCIÓN, TRANSMICIÓN Y FRENADO.
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Freno Neumático. - es un tipo de
freno cuyo accionamiento se realiza
mediante aire comprimido. Se utiliza
principalmente en trenes, camiones,
autobuses y maquinaria pesada.
Frenos de Fricción.- Los frenos
de fricción están diseñados para
actuar mediante fuerzas de fricción,
siendo este el medio por el cual se
transforma en calor la energía cinética
del cuerpo a desacelerar. Siempre
constan de un cuerpo fijo sobre el cual
se presiona un cuerpo a desacelerar.
Son muy utilizados en los vehículos.