Definicion de Rodamientos y tipos de Rodamientos

1. DOCUMENTACION
TECNICA
INTERPRETACION DE
DOCUMENTACION TECNICA

2.  La documentación Técnica consiste en toda la información que
nos explica cómo funciona un sistema como está diseñado y con
qué fin. Un documento de este tipo suele contener las
características técnicas y la forma de operar del sistema, esta
información sirve para darle a entender a las personas que
vallan a trabajar con él y de esta forma se le pueda dar
mantenimiento.
 Existen varios tipos de documentación, está la de los programas
la cual explica la lógica de un programa e incluye descripciones,
los diagramas de flujo, listado de programas y por último los
requerimientos para que pueda ser usado de la manera más
optima.

3.  Otra tipo es el registro físico el cual consiste en un
escrito que contiene los siguientes elementos:
 Políticas y normas referentes al desarrollo del
sistema, su implantación, operación y
mantenimiento.
El diseño del sistema de información administrativo.
Procedimientos para instalar el sistema de
información administrativo.
Procedimientos para operar el sistema de
información administrativo.
Procedimientos para mantener el sistema de
información administrativo.

4. ¿Porque es importante la
documentación Técnica?

La documentación adecuada y completa, de una
aplicación que se desea implantar, mantener y
actualizar en forma satisfactoria, es esencial en
cualquier Sistema de Información, sin embargo,
frecuentemente es la parte a la cual se dedica el
menor tiempo y se le presta menos atención.
Siempre se debe documentar un sistema pensando
en que no lo usaremos en mucho tiempo ya que si
la documentación del sistema es incompleta el
diseñador continuamente estará involucrado y no
podrá moverse a otra asignación.

5. Selección de documentos técnicos
Tema 1.1 Identifica elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos, a partir de la
revisión física de los sistemas.
A. Identificación de componentes y dispositivos mecánicos.
 Transmisiones.
 Rodamientos.
 Elementos de soporte.
 Elementos de fijación.
 Simbología normalizada

6. ELEMENTOS
MECANICOS
TRASMISION.

7. TRASMISION MECANICA
 Se denomina así a el mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o
más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u
órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos
subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de
sujeción.
 En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de
elementos rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslación.
 Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica
distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su
función emplea el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y
las correas de transmisión.

8.  Típicamente, la transmisión cambia la velocidad de
rotación de un eje de entrada, lo que resulta en una
velocidad de salida diferente. En la vida diaria se
asocian habitualmente las transmisiones con los
automóviles. Sin embargo, las transmisiones se
emplean en una gran variedad de aplicaciones,
algunas de ellas estacionarias.

9.  Las transmisiones primitivas comprenden,
por ejemplo, reductores y engranajes en
ángulo recto en molinos de viento o agua
y máquinas de vapor especialmente para
tareas de bombeo, molienda o elevación
(norias).

10.  En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de
alta velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor
primario a una velocidad más baja con par de giro más alto, o a la
inversa.
 Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los
automóviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias
relaciones diferentes.
 En estos casos, la mayoría de las relaciones (llamadas usualmente
"marchas" o "cambios") se emplean para reducir la velocidad de
salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las
relaciones más altas pueden ser sobre marchas que aumentan la
velocidad de salida.

11.  También se emplean transmisiones en
equipamiento naval, agrícola, industrial, de
construcciones y de minería. Adicionalmente a
las transmisiones convencionales basadas en
engranajes, estos dispositivos suelen emplear
transmisiones hidrostáticas y accionadores
eléctricos de velocidad ajustable.

12. Entre las formas más habituales
de transmisión están:
 Correas, como una correa de distribución
 Cadenas
 Barras en mecanismos articulados como el cuadrilátero
articulado o el mecanismo de biela-manivela.
 Cables, la mayoría únicamente funcionan a tracción, aunque
hay cables especiales para transmitir otro tipo de esfuerzos
como los cables de torsión
 Engranajes
 Ruedas de fricción, que transmiten movimiento perimetral,
como las ruedas de un vehículo.
 Discos de fricción, que transmiten movimiento axial, como un
disco de embrague.
 Chavetas y ejes nervados
 Juntas cardán y juntas homocinéticas
 Levas

13. Correas, como una correa de
distribución
tipo de trasmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas,
sujetas a un movimiento de rotación por medio de una cinta o
correa continua, la cual abraza a las primeras en cierto arco y en
virtud de las fuerzas de fricción en su contacto arrastra a las ruedas
conducidas suministrándoles energía desde la rueda motriz.
 Las correas de trasmisión basan su funcionamiento en las fuerzas
de fricción, esto las diferencia de otros medios de flexibles de
transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y
las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecánica entre los distintos elementos de la transmisión.
 Las correas de transmisión son hechas de goma, y se clasifican en
dos tipos: planas y trapezoidales.

15.  Una alineación de ejes precisa le ayudará a:
 Incrementar la vida de los rodamientos
 Reducir la tensión en los acoplamientos y por tanto, el
riesgo de un sobrecalentamiento y rotura
 Reducir el desgaste de las obturaciones, evitando la
contaminación y la fuga de lubricante
 Reducir la fricción y por tanto, el consumo energético
 Reducir el ruido y la vibración
 Incrementar el tiempo operativo, la eficiencia y la
productividad de la máquina
TRANSMISION POR ACOPLAMIENTO DIRECTO

16. Cadena de transmisión
 Una cadena de transmisión sirve para
transmitir del movimiento de arrastre de
fuerza entre ruedas dentadas

17.  Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o
del cambio a la rueda trasera en las motos.
 En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un
mecanismo a otro. Por ejemplo del cigüeñal al árbol de levas, o del
cigüeñal a la bomba de lubricación del motor.
 Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir el
movimiento a las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una
cierta elasticidad que ayuda a iniciar el movimiento, sobre todo en
cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es más débil
que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcon utilizado para
absolver parte de la vibración de la cadena lo que impide la
fragmentación de algún eslabón.
 También hay sistemas hidráulicos o por correa
Aplicaciones

18. Motor de un Automovil.

19. El mecanismo de biela -manivela
 Es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un
movimiento de traslación, o viceversa.
 El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de
combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal
del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la
biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.
 En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras
unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra
(la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y
el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante
de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve en línea
recta.

20. El mecanismo de biela -manivela
1. Shwingum
2 - Giro del cigüeñal
3 - la válvula de la varilla de empuje
4 - Voreilhebel
5 - Phillips
6 - cilindro con válvula de control
7 - cilindro de vapor
8 - las barras de control

21. Transmisión por engranes
 Es el mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'.
 Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas.
 Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión
del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un
motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta
distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está
conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la
otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se
denomina engranaje conducido
 Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se
denomina 'tren.

22.  La principal ventaja que tienen las
transmisiones por engranaje respecto de la
transmisión por poleas es que no patinan
como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relación de transmisión.

23. Trasmisión de chaveta
 Es una pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre dos elementos que
deben ser solidarios entre sí para evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza
sobre la otra. El hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para insertar las
chavetas se llama chavetero. La chaveta tiene que estar muy bien ajustada y carecer de
juego que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento.
 Ejemplo de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son ejes de motores eléctricos
y la polea que llevan acoplada, los engranajes que no son locos también llevan insertada
una chaveta que les fija al eje donde se acoplan.
 El volante de dirección de los vehículos también llevan insertados una chaveta que les
une al árbol de dirección.
 Cuando se trata de transmitir esfuerzos muy grandes se utiliza un sistema que puede
considerase de chavetas múltiples y es que se mecaniza un estriado en los ejes que se
acoplan al estriado que se mecaniza en los agujeros.
 El chavetero en los agujeros se realiza con máquinas mortajadoras o brochadoras si se
trata de fabricación de grandes series, y los chaveteros en los ejes se mecanizan en
fresadoras universales con fresas circulares

25. Trasmisión por Cardan
 El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez
por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes que giran en un
ángulo distinto uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el
movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo.
En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de
transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte
delantera del vehículo hacia las ruedas traseras. El principal
problema que genera el cardán es que, por su configuración, el
eje al que se le transmite el movimiento no gira a velocidad
angular constante.

26.  En la actualidad, la configuración más común
en los automóviles es el motor delantero
transversal con tracción delantera. En esta
configuración, así como en otras en que el
motor se ubica cerca de las ruedas motrices,
no se utiliza el cardán. En estos casos la
fuerza se transmite típicamente mediante
semiejes y junta homocinéticas

29.  El cardán es fácilmente observable en camiones por su tamaño
abultado, en los que el árbol de transmisión se observa como
una larga pieza de metal que rota sobre sí misma cuando el
vehículo está en marcha. Está ubicada longitudinalmente entre
el motor y el tren trasero donde están montadas las ruedas,
pudiéndose observar un cardán típicamente en el acople con el
diferencial o a la salida de la caja de cambios

30. Trasmisión por leva
 Una leva es un elemento mecánico hecho de algún material (madera, metal,
plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. De
este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva,
empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de
seguidores, de traslación y de rotación.
 La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o
unión de línea en caso del espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes
a la leva para aumentar el contacto.

31.  El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se
desea imprimir en el seguidor. Como ejemplos se tienen el árbol
de levas del motor de combustión interna, el programador de
lavadoras, etc.
 También se puede realizar una clasificación de las levas en
cuanto a su naturaleza. Así, las hay de revolución, de
translación, desmodrómicas (éstas son aquellas que realizan
una acción de doble efecto), etc.
 La máquina que se usa para fabricar levas se le conoce como
generadora