Un motor transforma energía (eléctrica, combustible) en energía mecánica para mover vehículos. Los motores de combustión usan combustible más aire para generar energía térmica que se convierte en movimiento, mientras que los motores eléctricos usan interacciones electromagnéticas. Otros componentes como la caja de cambios, chasis, carrocería, frenos y suspensión trabajan juntos para transmitir la potencia a las ruedas y controlar el movimiento del vehículo.

3. Un motor es la parte de
una máquina capaz de
transformar algún tipo de
energía (eléctrica,
de combustibles fósiles,
etc.), en energía
mecánica capaz de
realizar un trabajo. En
los automóviles este
efecto es una fuerza que
produce el movimiento.

4. El combustible reacciona con
un comburente, normalmente
el oxígeno del aire, en
una combustión dentro de
un motor de combustión.
Mediante dicha reacción
exotérmica, parte de la energía de
los enlaces químicos de
los reactivos es liberada en forma
de energía térmica que, mediante
un proceso termodinámico, se
transforma parcialmente
en energía mecánica.

5. Un motor eléctrico es una máquina
eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en
locomotoras realizan a menudo ambas
tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.

6. En los vehículos, la caja de cambios o caja
de velocidades (también llamada
simplemente caja) es el elemento encargado
de obtener en las ruedas el par
motor suficiente para poner en movimiento
el vehículo desde parado, y una vez en
marcha obtener un par suficiente en ellas
para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil
aerodinámico, de rozamiento con la
rodadura y de pendiente en ascenso.

7. El chasis o chasís
del automóvil consta de
un bastidor que integra
entre sí y sujeta tanto los
componentes mecánicos,
como el grupo
motopropulsor y la
suspensión de las ruedas,
incluyendo
la carrocería de un
vehículo terrestre. Aporta
rigidez y forma a
un vehículo u objeto. El

9. La carrocería o latonería
de un automóvil es aquella
parte del vehículo en la que
reposan los pasajeros o la
carga. En los vehículos
auto-portantes, la carrocería
sujeta además los
elementos mecánicos del
vehículo.

11. Un freno es un dispositivo
utilizado para detener o
disminuir el movimiento de
algún cuerpo,
generalmente,
un eje, árbol o tambor. Los
frenos son transformadores
de energía, por lo cual
pueden ser entendidos
como una máquina per se,
ya que transforman
la energía cinética de un
cuerpo en calor o trabajo y

12. El sistema de suspensión es uno de los
principales valores de la seguridad activa
del automóvil. Está formado por varios
elementos elásticos que conectan ruedas y
ejes con las partes del vehículo que no
tocan el suelo y por tanto quedan
suspendidas. La misión de este sistema
es absorber las irregularidades del
terreno, mantener el contacto entre
vehículo y suelo y garantizar la
comodidad de los ocupantes.

13. La función de esta es
que por medio de un
volante transmita giro
a las llantas.
Los tipos son los
siguientes:
• DIRECCION
HIDRAULICA
• DIRECCION
MECANICA
• DIRECCION

14. Con una bomba y una
“caja” con fluido
especial, se le sumó un
progreso enorme al
control, la presición y el
esfuerzo en el
movimiento del volante.
La fuerza que debe
aplicar el conductor es
mucho menor y la
sensibilidad del sistema
es mucho mayor, lo que

15. En este tipo de dirección, el
control que ejerce el volante
sobre las ruedas delanteras es
estrictamente mecánico, sin el
apoyo de otros sistemas.
Originalmente esto no
implicaba problemas para los
vehículos del primer cuarto del
siglo XX, pero al empezar a
construirse vehículos pesados
para transporte de personas y
materiales, se hacía sensible la

16. Dirección asistida
eléctricamente. Las nuevas
tecnologías se han dirigido
hacia la asistencia
electrónica, en vez de la
hidráulica, basándose en
sensores y componentes
electromagnéticos que
regulan de manera más
precisa la presión,
sensibilidad y fuerza que se
aplica en el volante y
permiten reacciones mucho
más rápidas del sistema,
convirtiéndola en una
dirección que se ajusta

17. En los vehículos con motor
delantero y propulsión
trasera, el enlace caja de
cambios puente trasero con
diferencial se realiza por
medio de un árbol de
transmisión que lleva
adaptado un sistema
de juntas elásticas para
absorber las deformaciones
oscilantes del puente. En
este sistema, el enlace del
diferencial con las ruedas se
realiza por medio de unos

18. En los vehículos con motor y propulsión traseros o motor y
tracción delanteros, la transmisión se realiza directamente
desde la caja de cambios a las ruedas. En este caso no existe
puente diferencial ni árbol de transmisión. El diferencial esta
formando conjunto con la caja de cambios y la unión de este
conjunto con las ruedas se hace por medio de un enlace que
no puede ser rígido. Con este fin se usan semiarboles con
interposición de juntas elásticas que permitan el movimiento
oscilante de la rueda cuando el vehículo esta en movimiento.

19. En los vehículos con tracción a las 4 ruedas
(4x4), la transmisión del movimiento a las
ruedas se complica ya que se necesitan mas
elementos, como otro árbol de transmisión
que transmita el movimiento generalmente a
las ruedas traseras, esto viene acompañado
con el uso de otro diferencial.

20. Un neumático (del griego πνευματικός,
relativo al pulmón, por el aire que lleva),
también denominado cubierta o llanta
en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca
en las ruedas de diversos vehículos y
máquinas. Su función principal es
permitir un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el pavimento,
posibilitando el arranque, el frenado y la
guía.

21. El tubo de escape de un vehículo dotado de
un motor de explosión sirve para evacuar
los gases de combustión desde el motor hacia
el exterior del vehículo.
Está constituido generalmente por un colector
de escape que recoge los gases de escape en
salida de los cilindros prolongado por un
dispositivo de evacuación. Un mismo motor
puede disponer de varios tubos de escape.
El tubo de escape sirve, en particular, para
reducir el ruido y la contaminación.

23. Actualmente, los combustibles más
utilizados para accionar los motores
térmicos de los automóviles son
algunos productos derivados del
petróleo y del gas natural, como
la gasolina, el gasóleo, gases licuados
del petróleo (butano y propano), gas
natural vehicular o gas natural
comprimido.

24. Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el
tanque de combustible por la bomba de combustible pasa a través de la línea de
presión tubería de alta presión) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego
distribuido a los inyectores a través de la tubería de entrega. Los inyectores inyectan
el combustible dentro del múltiple de admisión.