El documento describe el sistema hidráulico del helicóptero MI 171 SHP. El sistema consta de dos partes: el sistema hidráulico principal y el sistema de reserva. El principal suministra fluido hidráulico a los servos de control y el de reserva entra en funcionamiento cuando falla el principal. El sistema usa bombas, filtros, válvulas y acumuladores para mantener la presión e hidráulicamente accionar los controles de vuelo.
Este documento describe los componentes y operación del sistema neumático de un helicóptero Mi-17, incluyendo el compresor de aire, filtros, botellas, válvulas, indicadores de presión y conjuntos de frenos. Explica la ubicación y función de cada componente en mantener la presión de aire entre 40-54 kg/cm2 en el sistema y aplicar hasta 33+1 kg/cm2 de presión a los frenos cuando se accionan.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual mantiene el control del vehículo durante frenadas bruscas en superficies resbaladizas como nieve o gravilla. Funciona mediante sensores de velocidad, válvulas y una bomba controlados electrónicamente para evitar el bloqueo de las ruedas. Al frenar con ABS, se debe pisar el pedal completamente y estar listo para maniobrar ante las pulsaciones que indican su activación.
Este documento describe el funcionamiento de un circuito hidráulico regenerativo utilizado en una prensa de estampación y troquelado. Explica cómo la válvula de descarga y la limitadora de presión controlan la presión del sistema para permitir una salida rápida inicial y luego limitar la presión a niveles altos y bajos.
The document discusses hydraulic brake systems, specifically focusing on Pascal's Law and how it enables brake systems to function. It explains that hydraulic force can be used to supply high pressures to individual wheel brakes using liquids that cannot be compressed. The master cylinder is described as the heart of the brake system, where the driver's force is transmitted through hydraulic pressure to push brake pads against rotors or drums. Piston sizes throughout the system determine both hydraulic pressure and mechanical force applied to brakes.
Ver presentación en el enlace https://youtu.be/qN1rdJ2kuzk
En esta lista de videos se describen los fundamentos de la oleohidráulica, los componentes más importantes, circuitos hidráulicos simulados en Fluid Sim H
https://youtube.com/playlist?list=PLHTERkK4EZJrRX0CoeyKJ3x9879aBwOga
https://www.mecatrónica.com.co/p/hidraulica.html
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Este documento describe los principales sistemas y componentes de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, embrague, caja de cambios, diferencial, dirección, frenos y suspensión. Explica el funcionamiento básico de cada uno a través de diagramas y definiciones. El objetivo es proporcionar una comprensión general del funcionamiento mecánico de un vehículo liviano.
Este helicóptero utiliza varios tipos de corriente eléctrica, incluyendo 204 V CA trifásica, 36 V CA trifásica, 115 V CA monofásica y 36 V CA monofásica, y 28 V CC. Estas corrientes alimentan diferentes sistemas como antihielo, instrumentos, arranque de motores y más. Se generan mediante dos generadores de 204 V CA trifásica y se modifican a otros voltajes usando transformadores, rectificadores y una barra de distribución.
Los principales sistemas auxiliares de una máquina de barco incluyen la sala de control, el sistema de lubricación, el sistema de enfriamiento, el sistema de combustible, el sistema de aire comprimido y el sistema de vapor. La sala de control monitorea y controla el funcionamiento de los motores. El sistema de lubricación distribuye aceite a las piezas móviles para prevenir desgaste. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura óptima del motor removiendo el exceso de calor. El sistema de combustible almacena y suministra combustible de man
Este documento describe los componentes y operación del sistema neumático de un helicóptero Mi-17, incluyendo el compresor de aire, filtros, botellas, válvulas, indicadores de presión y conjuntos de frenos. Explica la ubicación y función de cada componente en mantener la presión de aire entre 40-54 kg/cm2 en el sistema y aplicar hasta 33+1 kg/cm2 de presión a los frenos cuando se accionan.
El documento describe el sistema de frenos ABS, el cual mantiene el control del vehículo durante frenadas bruscas en superficies resbaladizas como nieve o gravilla. Funciona mediante sensores de velocidad, válvulas y una bomba controlados electrónicamente para evitar el bloqueo de las ruedas. Al frenar con ABS, se debe pisar el pedal completamente y estar listo para maniobrar ante las pulsaciones que indican su activación.
Este documento describe el funcionamiento de un circuito hidráulico regenerativo utilizado en una prensa de estampación y troquelado. Explica cómo la válvula de descarga y la limitadora de presión controlan la presión del sistema para permitir una salida rápida inicial y luego limitar la presión a niveles altos y bajos.
The document discusses hydraulic brake systems, specifically focusing on Pascal's Law and how it enables brake systems to function. It explains that hydraulic force can be used to supply high pressures to individual wheel brakes using liquids that cannot be compressed. The master cylinder is described as the heart of the brake system, where the driver's force is transmitted through hydraulic pressure to push brake pads against rotors or drums. Piston sizes throughout the system determine both hydraulic pressure and mechanical force applied to brakes.
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Este documento describe los principales sistemas y componentes de un automóvil, incluyendo el motor, transmisión, embrague, caja de cambios, diferencial, dirección, frenos y suspensión. Explica el funcionamiento básico de cada uno a través de diagramas y definiciones. El objetivo es proporcionar una comprensión general del funcionamiento mecánico de un vehículo liviano.
Este helicóptero utiliza varios tipos de corriente eléctrica, incluyendo 204 V CA trifásica, 36 V CA trifásica, 115 V CA monofásica y 36 V CA monofásica, y 28 V CC. Estas corrientes alimentan diferentes sistemas como antihielo, instrumentos, arranque de motores y más. Se generan mediante dos generadores de 204 V CA trifásica y se modifican a otros voltajes usando transformadores, rectificadores y una barra de distribución.
Los principales sistemas auxiliares de una máquina de barco incluyen la sala de control, el sistema de lubricación, el sistema de enfriamiento, el sistema de combustible, el sistema de aire comprimido y el sistema de vapor. La sala de control monitorea y controla el funcionamiento de los motores. El sistema de lubricación distribuye aceite a las piezas móviles para prevenir desgaste. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura óptima del motor removiendo el exceso de calor. El sistema de combustible almacena y suministra combustible de man
El documento describe los sistemas de refrigeración en motores. Explica que el sistema de refrigeración elimina el calor excesivo producido por el motor para prevenir daños. Luego describe dos tipos principales de sistemas de refrigeración: refrigeración por aire, que usa ventiladores para enfriar las partes calientes del motor, y refrigeración por líquido, que es el sistema más común y usa un líquido refrigerante que circula entre el motor y el radiador. Finalmente, detalla los componentes clave de un sistema de refrigeración por líqu
Para alumnos de manejo de camionetas 4X4, como encrochar la L4 o traba de las cuatro ruedas de un sistema de transmision de vehiculos con traccion 4x4.
The document discusses different types of braking systems used in vehicles. It describes parking brakes, service brakes, drum brakes, disc brakes, hydraulic braking systems, and anti-lock braking systems (ABS). The key components of braking systems like the master cylinder, calipers, rotors, and pads are explained. Common brake system issues and how to diagnose them are also covered.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un camión Mercedes-Benz Axor 2831/48 Euro III, incluyendo detalles sobre su motor de 7.2 litros y 305 caballos de fuerza, transmisión de 8 velocidades más reversa, capacidades de carga, frenos y dimensiones. El camión puede transportar hasta 28 toneladas con una capacidad máxima de tracción de 63 toneladas.
The document provides information about various components in hydraulic brake systems, including:
1) A residual check valve keeps slight pressure in the system to prevent air leaks, while proportioning valves limit rear brake pressure to improve balance during hard stops.
2) A pressure-differential switch lights the brake warning light if pressure is lost in one circuit, while a brake fluid sensor does the same for low fluid level.
3) Common valves like metering valves and electronic proportioning systems work to properly time and balance brake pressure between the front and rear.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de aire acondicionado para automóviles. Explica que los primeros sistemas de aire acondicionado para automóviles se introdujeron en la década de 1940 y consistían en evaporadores grandes ubicados detrás de los asientos. Luego, describe las diferentes fuentes de calor dentro de un automóvil y cómo la temperatura interior puede alcanzar más de 60°C en un día caluroso. Finalmente, explica brevemente cómo funciona un sistema de aire acondicionado mo
Un sistema de alta y baja aprovecha la máxima potencia del motor el máximo tiempo posible mediante el uso de dos bombas: una de alta presión y baja caudal y otra de baja presión y alta caudal. Al principio, ambas bombas funcionan juntas para mover el actuador rápidamente, luego la bomba de baja presión se desconecta y solo funciona la de alta presión para proporcionar mayor fuerza durante el trabajo. Esto permite mover el actuador rápidamente al principio y luego proporcionar más fuerza.
El documento describe varios motores de gasolina y diésel de Hyundai, incluyendo sus especificaciones y aplicaciones. Se proporcionan detalles técnicos sobre los sistemas de los motores Gamma, Beta, U y D. El documento también analiza los efectos de varios componentes en el rendimiento, emisiones, peso y costo de los motores.
The document provides information about air brake systems used in large vehicles. It begins with an opening prayer for online studies. It then discusses the objectives of discussing the purpose and components of air brake systems and explaining their working principle. It defines brakes as devices that use friction to slow or stop motion. It explains that air brakes use compressed air to apply pressure to brake pads to stop vehicles. The document outlines the three stages of braking - charging, applying, and releasing brakes. It identifies the main components of the air brake system including the service brake, parking brake, and emergency brake. It closes by noting air brakes require trained operators due to their complex nature.
El documento describe el nuevo cambio manual de 6 velocidades 02M. Tiene dos árboles secundarios que distribuyen las marchas para lograr un diseño compacto. El cambio se usará en motores diesel y de gasolina de varios modelos para 1999, y viene en versiones para tracción delantera y total.
Este documento describe sistemas de distribución variable que permiten modificar los ángulos de apertura de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor a diferentes regímenes. Existen dos tipos principales: variación de la alzada de la válvula y desplazamiento del árbol de levas. Se detallan los sistemas i-VTEC de Honda, VVT-i de Toyota y Bi-Vanos + Valvetronic de BMW, los cuales utilizan mecanismos para variar tanto el ángulo del árbol de levas como la al
El documento describe los grupos mecánicos del nuevo Audi Q5, incluyendo sus motores y transmisiones disponibles. Explica las características técnicas de los motores gasolina 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI y diésel 2.0 TDI y 3.0 V6 TDI. También describe los cambios manual 0B2 de 6 velocidades y el cambio automático de doble embrague 0B5/S tronic de 7 velocidades, así como su funcionamiento y gestión.
El documento describe los componentes y objetivos del sistema de transmisión de un automóvil. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite cambiar la relación de velocidades para adaptarse a las necesidades de conducción. Detalla los principales componentes como el embrague, la caja de cambios y el diferencial, y describe los cuatro tipos básicos de sistemas de transmisión: motor delantero con tracción trasera, motor trasero con tracción trasera, motor delantero con tracción delantera y tracción total 4
Este documento describe cómo implementar un control PI usando un variador de velocidad. Explica que el variador de velocidad permite controlar la velocidad de motores eléctricos de manera variable. Luego, detalla los pasos para configurar el variador de velocidad en modo PI, incluyendo la lectura del manual, programación, conexiones y ajuste de parámetros. Finalmente, realiza la conexión de todos los elementos del sistema como el motor, generador y cargas para realizar las mediciones necesarias y sintonizar correctamente el control PI.
El objetivo de la suspensión de un vehículo es absorber las desigualdades del terreno y a la vez mantener las ruedas en contacto con el pavimento en todo momento.
El sistema de suspensión es un sistema vehicular que consiste en un resorte, un amortiguador y una biela para conectar el vehículo a sus ruedas. El diseño de la suspensión delantera y trasera de un vehículo puede usar diferentes diseños.
Actualmente podemos saber que un vehículo en movimiento es mucho mas que unas ruedas que girar. Cuando la llanta gira, el sistema de suspensión está en un estado de equilibrio dinámico, compensando y ajustando continuamente según las condiciones de conducción cambiantes, el sistema de suspensión actual tiene una mejor clase, y realiza seis funciones básicas
El documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema ABS para camiones. Incluye sensores de velocidad, una unidad de control electrónica, válvulas moduladoras de presión, un hidrogrupo con electroválvulas y una bomba, y acumuladores. El sistema alterna entre mantener la presión, disminuirla para evitar el bloqueo, y aumentarla de nuevo en las ruedas durante una frenada.
El documento describe los componentes y teoría del sistema de frenos de un vehículo. Explica que el sistema de frenos antibloqueo (ABS) controla la frenada de las ruedas para evitar su bloqueo, manteniendo la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo durante frenadas fuertes o en superficies resbaladizas. El ABS consta de un módulo electrónico de control, una unidad hidráulica y sensores de velocidad de rueda.
El técnico debe estar actualizado en las nuevas tecnologías, para probar y diagnosticar el sistema de frenos hidráulico y dar su mantenimiento de acuerdo a los datos del fabricante para que el vehículo opere correctamente, dar gracias a KIA.
Este documento presenta información sobre los sistemas de ignición automotriz, incluyendo diferentes tipos de sistemas como de bobina sobre bujía, sin distribuidor, de chispa desperdiciada y de alta energía. Explica conceptos teóricos como el dwell y formas de onda, e incluye ilustraciones de componentes, diagramas de cableado y procedimientos de prueba para verificar el funcionamiento de los sistemas de ignición de diferentes marcas de vehículos.
Este documento proporciona información sobre los motores diésel, incluyendo su historia, definición, sistemas auxiliares, características, principio de funcionamiento y ciclos teóricos. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1892 y cómo funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a alta presión y temperatura.
Este documento describe el sistema hidráulico de una plataforma de perforación. Incluye una descripción de la unidad de potencia, el tanque hidráulico y las bombas hidráulicas. Explica que la bomba principal alimenta funciones como la rotación, el avance rápido y los cabrestantes, mientras que la bomba secundaria alimenta la bomba de agua y el mezclador de lodos.
El documento describe varios componentes y sistemas de refrigeración y climatización. Explica qué son las válvulas de expansión termostáticas y de orificio fijo, cómo funcionan, y su importancia para regular el flujo de refrigerante. También describe los componentes evaporador, dispositivos de anticongelamiento e interruptores básicos de control en vehículos.
El documento describe los sistemas de refrigeración en motores. Explica que el sistema de refrigeración elimina el calor excesivo producido por el motor para prevenir daños. Luego describe dos tipos principales de sistemas de refrigeración: refrigeración por aire, que usa ventiladores para enfriar las partes calientes del motor, y refrigeración por líquido, que es el sistema más común y usa un líquido refrigerante que circula entre el motor y el radiador. Finalmente, detalla los componentes clave de un sistema de refrigeración por líqu
Para alumnos de manejo de camionetas 4X4, como encrochar la L4 o traba de las cuatro ruedas de un sistema de transmision de vehiculos con traccion 4x4.
The document discusses different types of braking systems used in vehicles. It describes parking brakes, service brakes, drum brakes, disc brakes, hydraulic braking systems, and anti-lock braking systems (ABS). The key components of braking systems like the master cylinder, calipers, rotors, and pads are explained. Common brake system issues and how to diagnose them are also covered.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un camión Mercedes-Benz Axor 2831/48 Euro III, incluyendo detalles sobre su motor de 7.2 litros y 305 caballos de fuerza, transmisión de 8 velocidades más reversa, capacidades de carga, frenos y dimensiones. El camión puede transportar hasta 28 toneladas con una capacidad máxima de tracción de 63 toneladas.
The document provides information about various components in hydraulic brake systems, including:
1) A residual check valve keeps slight pressure in the system to prevent air leaks, while proportioning valves limit rear brake pressure to improve balance during hard stops.
2) A pressure-differential switch lights the brake warning light if pressure is lost in one circuit, while a brake fluid sensor does the same for low fluid level.
3) Common valves like metering valves and electronic proportioning systems work to properly time and balance brake pressure between the front and rear.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de aire acondicionado para automóviles. Explica que los primeros sistemas de aire acondicionado para automóviles se introdujeron en la década de 1940 y consistían en evaporadores grandes ubicados detrás de los asientos. Luego, describe las diferentes fuentes de calor dentro de un automóvil y cómo la temperatura interior puede alcanzar más de 60°C en un día caluroso. Finalmente, explica brevemente cómo funciona un sistema de aire acondicionado mo
Un sistema de alta y baja aprovecha la máxima potencia del motor el máximo tiempo posible mediante el uso de dos bombas: una de alta presión y baja caudal y otra de baja presión y alta caudal. Al principio, ambas bombas funcionan juntas para mover el actuador rápidamente, luego la bomba de baja presión se desconecta y solo funciona la de alta presión para proporcionar mayor fuerza durante el trabajo. Esto permite mover el actuador rápidamente al principio y luego proporcionar más fuerza.
El documento describe varios motores de gasolina y diésel de Hyundai, incluyendo sus especificaciones y aplicaciones. Se proporcionan detalles técnicos sobre los sistemas de los motores Gamma, Beta, U y D. El documento también analiza los efectos de varios componentes en el rendimiento, emisiones, peso y costo de los motores.
The document provides information about air brake systems used in large vehicles. It begins with an opening prayer for online studies. It then discusses the objectives of discussing the purpose and components of air brake systems and explaining their working principle. It defines brakes as devices that use friction to slow or stop motion. It explains that air brakes use compressed air to apply pressure to brake pads to stop vehicles. The document outlines the three stages of braking - charging, applying, and releasing brakes. It identifies the main components of the air brake system including the service brake, parking brake, and emergency brake. It closes by noting air brakes require trained operators due to their complex nature.
El documento describe el nuevo cambio manual de 6 velocidades 02M. Tiene dos árboles secundarios que distribuyen las marchas para lograr un diseño compacto. El cambio se usará en motores diesel y de gasolina de varios modelos para 1999, y viene en versiones para tracción delantera y total.
Este documento describe sistemas de distribución variable que permiten modificar los ángulos de apertura de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor a diferentes regímenes. Existen dos tipos principales: variación de la alzada de la válvula y desplazamiento del árbol de levas. Se detallan los sistemas i-VTEC de Honda, VVT-i de Toyota y Bi-Vanos + Valvetronic de BMW, los cuales utilizan mecanismos para variar tanto el ángulo del árbol de levas como la al
El documento describe los grupos mecánicos del nuevo Audi Q5, incluyendo sus motores y transmisiones disponibles. Explica las características técnicas de los motores gasolina 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI y diésel 2.0 TDI y 3.0 V6 TDI. También describe los cambios manual 0B2 de 6 velocidades y el cambio automático de doble embrague 0B5/S tronic de 7 velocidades, así como su funcionamiento y gestión.
El documento describe los componentes y objetivos del sistema de transmisión de un automóvil. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite cambiar la relación de velocidades para adaptarse a las necesidades de conducción. Detalla los principales componentes como el embrague, la caja de cambios y el diferencial, y describe los cuatro tipos básicos de sistemas de transmisión: motor delantero con tracción trasera, motor trasero con tracción trasera, motor delantero con tracción delantera y tracción total 4
Este documento describe cómo implementar un control PI usando un variador de velocidad. Explica que el variador de velocidad permite controlar la velocidad de motores eléctricos de manera variable. Luego, detalla los pasos para configurar el variador de velocidad en modo PI, incluyendo la lectura del manual, programación, conexiones y ajuste de parámetros. Finalmente, realiza la conexión de todos los elementos del sistema como el motor, generador y cargas para realizar las mediciones necesarias y sintonizar correctamente el control PI.
El objetivo de la suspensión de un vehículo es absorber las desigualdades del terreno y a la vez mantener las ruedas en contacto con el pavimento en todo momento.
El sistema de suspensión es un sistema vehicular que consiste en un resorte, un amortiguador y una biela para conectar el vehículo a sus ruedas. El diseño de la suspensión delantera y trasera de un vehículo puede usar diferentes diseños.
Actualmente podemos saber que un vehículo en movimiento es mucho mas que unas ruedas que girar. Cuando la llanta gira, el sistema de suspensión está en un estado de equilibrio dinámico, compensando y ajustando continuamente según las condiciones de conducción cambiantes, el sistema de suspensión actual tiene una mejor clase, y realiza seis funciones básicas
El documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema ABS para camiones. Incluye sensores de velocidad, una unidad de control electrónica, válvulas moduladoras de presión, un hidrogrupo con electroválvulas y una bomba, y acumuladores. El sistema alterna entre mantener la presión, disminuirla para evitar el bloqueo, y aumentarla de nuevo en las ruedas durante una frenada.
El documento describe los componentes y teoría del sistema de frenos de un vehículo. Explica que el sistema de frenos antibloqueo (ABS) controla la frenada de las ruedas para evitar su bloqueo, manteniendo la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo durante frenadas fuertes o en superficies resbaladizas. El ABS consta de un módulo electrónico de control, una unidad hidráulica y sensores de velocidad de rueda.
El técnico debe estar actualizado en las nuevas tecnologías, para probar y diagnosticar el sistema de frenos hidráulico y dar su mantenimiento de acuerdo a los datos del fabricante para que el vehículo opere correctamente, dar gracias a KIA.
Este documento presenta información sobre los sistemas de ignición automotriz, incluyendo diferentes tipos de sistemas como de bobina sobre bujía, sin distribuidor, de chispa desperdiciada y de alta energía. Explica conceptos teóricos como el dwell y formas de onda, e incluye ilustraciones de componentes, diagramas de cableado y procedimientos de prueba para verificar el funcionamiento de los sistemas de ignición de diferentes marcas de vehículos.
Este documento proporciona información sobre los motores diésel, incluyendo su historia, definición, sistemas auxiliares, características, principio de funcionamiento y ciclos teóricos. Explica que Rudolf Diesel inventó el motor diésel en 1892 y cómo funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a alta presión y temperatura.
Este documento describe el sistema hidráulico de una plataforma de perforación. Incluye una descripción de la unidad de potencia, el tanque hidráulico y las bombas hidráulicas. Explica que la bomba principal alimenta funciones como la rotación, el avance rápido y los cabrestantes, mientras que la bomba secundaria alimenta la bomba de agua y el mezclador de lodos.
El documento describe varios componentes y sistemas de refrigeración y climatización. Explica qué son las válvulas de expansión termostáticas y de orificio fijo, cómo funcionan, y su importancia para regular el flujo de refrigerante. También describe los componentes evaporador, dispositivos de anticongelamiento e interruptores básicos de control en vehículos.
El documento describe los elementos básicos de los sistemas neumáticos, incluyendo las propiedades del aire, la estructura de los sistemas neumáticos, y los diferentes tipos de válvulas y cómo funcionan. Explica que los sistemas neumáticos usan aire comprimido para transmitir señales de control desde los sensores hasta los actuadores. También describe los componentes necesarios para generar y distribuir el aire comprimido de manera segura y fiable en todo el sistema, como compresores, tanques de almacenamiento,
El documento describe los elementos básicos de los sistemas neumáticos, incluyendo las propiedades del aire, la estructura de los sistemas neumáticos, y los diferentes tipos de válvulas y cómo funcionan. Explica que los sistemas neumáticos usan aire comprimido para transmitir señales de control desde los sensores hasta los actuadores. Describe los componentes clave como compresores, tanques, filtros, reguladores y diferentes tipos de válvulas como válvulas de vías, antirretorno y reguladoras
El control y mantenimiento de los sistemas hidroneumáticos es importante para prevenir fallas. Se usan válvulas para controlar la presión, dirección y flujo de los fluidos. Los acumuladores almacenan energía y ayudan a absorber variaciones en el sistema. Se requiere acondicionar los fluidos para prevenir contaminación y desgaste.
Este documento proporciona información técnica sobre el mantenimiento y operación de maquinaria pesada. Explica los componentes y sistemas de las máquinas, como la hidráulica, los implementos y la cabina del operador. También incluye especificaciones e ilustraciones de equipos.
El documento trata sobre los fundamentos de la hidráulica, incluyendo leyes, fluidos, válvulas, bombas y motores hidráulicos. Explica conceptos como la ley de Pascal, ventajas del aceite hidráulico sobre el agua, tipos de válvulas como anti retorno y de seguridad, y cómo bombas y motores convierten entre energía mecánica e hidráulica.
Este documento describe los sistemas y componentes principales del avión CASA CN-235, incluyendo sus dimensiones, planta de potencia con dos motores turbohélice, sistema hidráulico, controles de vuelo, tren de aterrizaje retráctil, y sistema de hélices de cuatro palas controladas hidráulicamente y sincronizadas para mantener la relación de fase adecuada.
El documento describe el sistema neumático del avión CASA C-295M. El sistema incluye unidades que extraen y controlan el aire de los motores y lo distribuyen a sistemas como el timón de dirección, refrigeración de aceite del motor, control ambiental y deshielo. El sistema está compuesto por dos mecanismos gemelos conectados a cada motor y uno central. Las partes principales incluyen válvulas de corte de alta presión, reguladoras de presión y retención, pre-enfriador y sensor de sobrepresión.
El documento describe el sistema de aire en un camión 797F. El sistema controla el motor de partida, la bocina y la lubricación automática. Incluye una ilustración de los componentes principales como el compresor, tanque de aire, secadores y válvulas solenoides. Explica el flujo de aire a través del sistema y la función de cada componente como suministrar aire comprimido, eliminar humedad, mantener la presión y controlar los diferentes sistemas neumáticos.
El documento describe el sistema de refrigeración de motores, incluyendo sus componentes, tipos de refrigeración, funcionamiento y mantenimiento. Explica que la refrigeración mantiene la temperatura de operación del motor mediante la circulación forzada de un líquido refrigerante a través del radiador. También cubre el proceso de limpieza del sistema de refrigeración usando una solución de carbonato de sodio y agua.
El documento describe el sistema de refrigeración de motores, incluyendo sus componentes, tipos de refrigeración, funcionamiento y mantenimiento. Explica que la refrigeración por circulación forzada cerrada es la más común en motores industriales y vehículos, y describe cada parte del sistema como el radiador, bomba de agua, ventilador, termostato y mangueras. También cubre el refrigerante, limpieza del sistema y procedimientos de llenado.
Acciones básicas de control y controladores automáticos industrialesEdgar Ortiz Sánchez
El documento describe los diferentes tipos de controladores analógicos industriales y sus acciones de control básicas. Explica que los controladores se pueden clasificar según su acción de control, como de dos posiciones, proporcional, integral, proporcional-integral, proporcional-derivativo o proporcional-integral-derivativo. También describe brevemente los componentes básicos de un sistema de control automático y los principios de funcionamiento de los controladores neumáticos e hidráulicos.
Este documento describe los sistemas neumáticos e hidráulicos, incluyendo las magnitudes físicas como presión y caudal, los elementos de los circuitos como compresores, bombas, tuberías y actuadores, y los elementos de control como válvulas. También presenta ejemplos de circuitos neumáticos y hidráulicos para accionar cilindros y plataformas elevadoras.
Este documento describe un sistema de circuito cerrado de agua de refrigeración (CCW) que provee agua desmineralizada refrigerada a varios intercambiadores de calor de una planta. El sistema consiste en intercambiadores de calor, bombas, un tanque de expansión y un filtro. El CCW enfría varios componentes como los módulos auxiliares y generadores de las turbinas de combustión, los enfriadores de aceite de la turbina de vapor y las bombas de alimentación.
Este documento describe los métodos para diagnosticar fallas en sistemas hidráulicos. Explica que el diagnóstico implica inspeccionar el sistema para evaluarlo, analizar síntomas e identificar causas de fallas. Luego detalla algunas fallas comunes como vibraciones, ruidos o cambios de temperatura y sus posibles causas y soluciones. Finalmente, ofrece recomendaciones sobre el mantenimiento adecuado del líquido hidráulico.
Este documento describe los sistemas hidráulicos principal y auxiliar de un vehículo militar. El sistema principal incluye tanques, bombas, filtros y acumuladores que mantienen la presión entre 45-65 kg/cm2. El sistema auxiliar se activa cuando la presión del principal cae a 30 kg/cm2 para ayudar a mantener las funciones. Ambos sistemas usan válvulas y componentes identificados por códigos como GA-77 y KAY-115 para controlar el flujo hidráulico.
1. Los sistemas de frenos de aire tienen varias partes como el compresor, secador de aire, válvulas, tanque de depósito de aire y tubos que son susceptibles a fugas.
2. Las fugas pueden hacer que el compresor funcione más tiempo de lo normal, aumentando los costos operativos.
3. Las fugas también pueden ocasionar que el sistema de frenado sea un riesgo para la seguridad.
6.SISTEMA DE COMBUSTIBLE 2 MI-17V5 BHFJ (1).pptssuserb68ee1
El sistema de combustible del helicóptero sirve para purificar, suministrar y regular el consumo de combustible al motor. Consta de dos partes: baja presión y contorno principal. La parte de baja presión aumenta la presión del combustible y lo purifica antes de suministrarlo al contorno principal, el cual dota y regula el combustible a la cámara de combustión.
El helicóptero MI-17 es un helicóptero multipropósito impulsado por dos motores a turbina TB3-117BM. Puede transportar carga interna, carga externa, pasajeros y ser configurado como ambulancia o para combate. Presenta detalles técnicos como dimensiones, capacidades de carga, rangos de operación, sistemas y limitaciones.
El documento presenta las especificaciones técnicas para el proyecto de instalación de césped sintético y mejoramiento de losa deportiva en la urbanización Ramón Zegarra en el distrito de Uraca, provincia de Castilla, departamento de Arequipa. Incluye secciones sobre obras provisionales, instalaciones provisionales y seguridad y salud, detallando los requisitos para cada ítem como cartel de identificación, cerco provisional, casetas, agua, energía eléctrica, elaboración del plan de seguridad y equipos
El documento describe las especificaciones técnicas para la instalación de césped sintético y la mejora de la superficie deportiva en la urbanización Ramón Zegarra en el distrito de Uraca, provincia de Castilla, departamento de Arequipa. Incluye secciones sobre obras provisionales, instalaciones provisionales, seguridad y salud, y el campo deportivo de césped sintético.
Este documento describe un proyecto para construir una losa deportiva con césped sintético en la localidad de Puca Cruz, Perú. El proyecto tiene como objetivo dotar a la población de una instalación deportiva adecuada. Se detallan las metas físicas y financieras del proyecto, así como una descripción de las obras preliminares, movimiento de tierras, obras de concreto y otros componentes necesarios para la construcción de la losa deportiva y áreas aledañas.
El documento presenta un resumen ejecutivo de un proyecto para mejorar los servicios deportivos en la comunidad de Cangar, Perú mediante la construcción de una cancha de césped sintético, tribunas y capacitación. El presupuesto original era de S/. 399,729.27 pero aumentó a S/. 737,288.98 debido a actualizaciones en costos de mano de obra y alcance del proyecto. El objetivo es que la población acceda adecuadamente a servicios deportivos y recreativos mejorados.
Este documento presenta las especificaciones técnicas para el mejoramiento de una losa deportiva con césped sintético en el distrito de Paucartambo, Perú. Incluye detalles sobre las obras provisionales requeridas, la construcción de la losa deportiva y el sistema de drenaje, así como unidades de medida y métodos de pago para cada parte del proyecto.
Ofrecemos herramientas y metodologías para que las personas con ideas de negocio desarrollen un prototipo que pueda ser probado en un entorno real.
Cada miembro puede crear su perfil de acuerdo a sus intereses, habilidades y así montar sus proyectos de ideas de negocio, para recibir mentorías .
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
2. • INTRODUCCION
• FINALIDAD
• DATOS TECNICOS
• ELEMENTOS O PARTES
• FUNCIONAMIENTO
• MANTENIMIENTO
• RESUMEN Y
CONCLUSIONES
• EXAMEN
CONTENIDO
3. Es desarrollar grandes fuerzas empleando un mínimo de
esfuerzo físico con el fin de accionar diversos
mecanismos.
Está diseñado para suministrar el fluido hidráulico a los
servos hidráulicos de control combinado instalados en los
sistemas de control longitudinal, lateral, direccional y de
paso colectivo del rotor principal, además a los cilindros
hidráulicos que controla la fricción del paso colectivo y el
tope hidráulico-longitudinal.
Cuando el sistema hidráulico principal está operando,
hay una combinación del control del helicóptero entre el
piloto y el piloto automático
.
FINALIDAD
4. El sistema hidráulico del MI 17 tiene como función principal el
movimiento de los controles de vuelo. En el se encuentran dos
sistemas.
A) SISTEMA HIDRAULICO PRINCIPAL
Esta destinado a lo siguiente:
1.Asegurar el trabajo de los servomandos cuando actúa los mandos el
piloto o cuando esta conectado el piloto automático.
2.Para asegurar el trabajo del tope hidráulico.
3.Para el accionamiento del frictor del bastón colectivo.
B) SISTEMA HIDRAULICO AUXILIAR O DE RESERVA
Solo esta destinado para el trabajo de los servomandos en el
mando manual.
5. DATOS TECNICOS PRINCIPALES
• Líquido hidráulico que usa
• Cantidad de fluido en el sistema
• Presión de trabajo del sistema
• Presión mínima en la cual
comienza a trabajar el sistema de
reserva
• Presión en el sistema mediante el
cual ocurre el cambio de auxiliar a
principal durante el encendido
• Presión de nitrógeno en los
acumuladores hidráulicos
• Temperatura atmosférica con la
que se asegura el funcionamiento
normal
AMG 10 o FLUID 41
22 litros
45±- 3 a 65 + 8 – 2 kg./cm2
30± 5kg./cm2
35± 5kg./cm2
30± 2 kg./cm2
-60ºC a + 60º C
6. PARTES
TANQUE HIDRAULICO
BOMBA HIDRAULICA
FILTRO PRIMARIO
VÁLVULA DE NO
RETORNO
CONTACTOR DE
PRESION
ACUMULADOR
HIDRAULICO
FILTRO SECUNDARIO
GA 59/1
GA 77B
GA 74M/5
GA 192
GA 172
SERVOMANDOS
7. Esta construido de aleación de aluminio y dividido en
dos partes por un mamparo.
capacidad es de 10 litros cada uno.
El tanque derecho es del sistema de reserva y el tanque
izquierdo es del sistema principal.
En su parte superior hay un orificio que conecta a los
dos tanques a fin de mantener el mismo nivel.
Una boca de llenado (con filtro) para recargar fluido
hidráulico a los dos tanques.
cada tanque tiene un respiradero para mantener la
presión interior igual a la exterior.
TANQUE HIDRAULICO
8. Una para cada sistema, siendo ambas iguales.
El principal ubicado en lado izquierdo y reserva en
lado derecha de la CTP.
Crea presión en el sistema y asegurar la circulación
del fluido hidráulico con presión de hasta 90
kg/cm2.
Es de tipo engranaje de una etapa, cuya frecuencia
de rotación es de 2,500 RPM y la productividad con
una presión de 65 kg/cm2 es de 30 litros (24 glns)
por minuto.
BOMBA HIDRAULICA
9. Sirve para filtrar partículas mayores de 80
micrones.
Son dos, uno para cada sistema.
Tiene una válvula de emergencia en caso
de obstrucción (válvula By-Pass).que se
abre a 1.2 a 2.7 Kgs/cm2. y el líquido pasa
al dispositivo automático de descarga GA-
77.
FILTRO PRIMARIO 269 MF
10. Existen dos, uno para cada sistema.
El contactor prende la luz verde del panel
cuando la válvula GA-74 m/5 está abierta y
la presión en el sistema es de 35
atmósferas.
el contactor del sistema de reserva prende
la luz roja del panel, cuando falla el sistema
principal.
CONTACTOR DE PRESION MCT-35A
11. Sirve para reducir las fluctuaciones de
presión del sistema.
Dividido en dos cámaras por medio de un
diafragma de goma.
En la cámara exterior líquido hidráulico
acumulado y en el interior esta el nitrógeno
comprimido a 30± 2 atmósferas.
En el sistema principal hay dos
acumuladores y en auxiliar un acumulador.
La capacidad del acumulador hidráulico es de
2.3 litros.
ACUMULADOR HIDRAULICO
12. Son dos uno para cada sistema.
Sirve para hacer un filtrado mas fino del
líquido hidráulico.
filtra partículas de 12 a 16 micras.
FILTRO SECUNDARIO FG-
11-BH
14. Esta válvula de emergencia sirve para:
• Conectar el sistema principal cuando la
presión de éste llega a 35 ± 5 atmósferas.
• Conectar el sistema de reserva cuando la
presión en el sistema principal es menor
de 30± 5 atmósferas.
VÁLVULA DE EMERGENCIA GA-59/1
15. Automáticamente mantiene al sistema con una
presión de 45+3 a 65+8/-2 kg/cm2 y en el caso de
falla de su parte automática y el aumento de presión
a 78 kg/cm2.
Este dispositivo funciona como una válvula de
drenaje enviando el exceso de líquido al tanque.
Se encuentra ubicado en la parte superior central del
bloque hidráulico, existen dos dispositivos uno para
cada sistema.
VÁLVULA AUTOMÁTICA DE DESCARGA GA-
77 B
16. Existen dos, uno para cada sistema.
Esta válvula abre y cierra el paso del fluido hidráulico a los
servomandos.
Cuando la válvula está abierta, el líquido pasa a los
servomandos y cuando está cerrado el líquido se drena de
los servomandos.
El mando se realiza por medio de dos interruptores, uno por
sistema y se encuentra en el panel de instrumentos de la
parte central. Estos interruptores deben permanecer
encendidos o conectados en vuelo.
VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA GA 74-M/5
18. Existen seis y se encuentran todos en el sistema
hidráulico principal.
Una de las válvulas acciona al frictor del colectivo.
Otro manda al tope hidráulico del cíclico y
los otros cuatro sirven para conectar o
desconectar el piloto automático, existiendo tres
botones para ello, en altura, banqueo y cabeceo,
dirección.
Cuando falla el sistema principal el piloto
automático no funciona.
VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA GA-192
21. Son dos y se encuentran en el sistema
principal, una de ellas está ubicada en el
mando de tope hidráulico y la otra en el
mando de frictor del colectivo, son llamados
también fusibles.
El propósito de éstas válvulas es no dar
paso del líquido y no dejarlo escapar del
sistema en caso de ruptura de cañerías,
cerca del colectivo y el tope hidráulico
VALVULA DOSIFICADORA GA-172
24. Cuatro servomandos
intercambiables KAY -115
que tiene por objeto reducir
las fuerzas requeridas del
piloto para operar los
controles.
SERVOMANDOS
Figura B
27. EMERGENCIAS
FALLAS DEL SISTEMA HIDRAULICO
PRINCIPAL
1. LUZ VERDE SE APAGA
2. ENTRA A FUNCIONAR SISTEMA DE
RESERVA, AUMENTANDO PRESION
45 + 3 A 65 + 8 – 2 kg/cm.2
3. INFORMADOR ORAL DE
EMERGENCIAS DA VOZ DE ALERTA.
ACCIONES DE LA TRIPULACION
Desconectar el interruptor del y sistema
hidráulico principal y aterrizar en un área
apropiada
nota: al funcionar el sistema de reserva el
piloto automático y el frictor de la palanca
colectiva no funcionan.
28. FALLA DEL SISTEMA HIDRAULICO DE
RESERVA
CAIDA DE PRESION DE AMBOS SISTEMAS.
INFORMADOR ORAL DE EMERGENCIAS DA
VOZ DE ALERTA.
FUERTE RIGIDEZ DE LA PALANCA CICLICA.
ACCIONES DE LA TRIPULACION
NO AFLOJAR LA LLAVE DE FRICCION MECANICA.
REDUCIR VELOCIDAD.
CAMBIO DE POTENCIA CON AYUDA DEL
ACELERADOR.
SUPERAR LA RIGIDEZ DE LOS CONTROLES
MANIPULANDOLOS EN FORMA SIMULTANEA CON
EL COPILOTO Y ATERRIZAR DE ACUERDO A LA
SITUACION
29. SISTEMA HIDRAULICO
MI 171
SISTEMA AUXILIAR SISTEMA PRINCIPAL
GA-77
GA-77
GA-59
GA-74
SWITCH
MCT 35 A
HIDROACUMULADORES
INDICADOR DE PRESION
BOMBA
FILTRO
TOPE
CICLICO
GA-192
CICLICO LONG GA-192
PEDALES
COLECTIVO
GA-192
KAY-115
CICLICO LONG.
KAY 115
PEDALES
KAY-115
COLECTIVO
KAY-115
CICLICO LAT.
EXTERNO
SWITCH
MCT-25-A
FILTRO
FINO
FILTRO
BOMBA
CHECK
CHECK
ACUMULADOR
GA-74
DATOS DEL SISTEMA
Capacidad de los tanques 10 lts C/U
Presión 45+/-3 a 65+8/-2 Kg./cm2
Presión de acumuladores 30 +/-2 Kg./cm2
El sistema auxiliar entra a trabajar cuando
la presión del sistema principal cae a 30+/-5
CICLICO LAT GA-192
SWITCH
MCT 0.6
PALANCA COLECTIVA
GA-172
FRICCION DEL
COLECTIVO
GA-192
FILTRO
FINO
TRANSMISOR
DE PRESIÓN
INDICADOR DE PRESION
TRANSMISOR
DE PRESIÓN
30. CONTINUACION…
• SEIS VALVULAS ELECTROMAGNETICAS GA-192
• UNA VALVULA ADICIONAL PARA INDEPENDIZAR EL CANAL DE
BANQUEO Y CABECEO DEL PILOTO AUTOMATICO.
• LA UBICACIÓN DEL CILINDRO DEL TOPE CICLICO EN LA
PALANCA MEZCLADORA EN EL PISO DE LA TRANSMISION.
31. El sistema hidráulico tiene servos
intercambiables del tipo KAY-115AM.
El sistema hidráulico tiene una válvula GA-
192, para el canal de cabeceo del piloto
automático.
El tope longitudinal se encuentra ubicado
en el piso de la transmisión principal