El documento describe el sistema de refrigeración de motores, incluyendo sus componentes, tipos de refrigeración, funcionamiento y mantenimiento. Explica que la refrigeración mantiene la temperatura de operación del motor mediante la circulación forzada de un líquido refrigerante a través del radiador. También cubre el proceso de limpieza del sistema de refrigeración usando una solución de carbonato de sodio y agua.

1. SISTEMA DE
REFRIGERACION
Mecánica Automotriz 1

2. CONTENIDO
 Sistema de refrigeración: tipos ,
funcionamiento
 Mantenimiento del radiador y componentes.
Mecánica Automotriz 2

3. BALANCE TERMICO
Mecánica Automotriz 3

4. TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR
DIESEL
La energía calorífica
del combustible es
transformada en
energía mecánica de
movimiento
 Presión de
compresión de 35 a
55 bar.
Mecánica Automotriz 4

5. SISTEMA DE REFRIGERACION
 Regula y mantiene la
temperatura de
funcionamiento en
cualquier condición
operativa.
 Según las
especificaciones del
fabricante.
Mecánica Automotriz 5

6. Tipos de Refrigeración
 De circulación forzada
cerrada, abierto
 A presion o
temperaturas elevadas
 Por termosifón
 Por evaporación
Mecánica Automotriz 6

7. Tipos de refrigeración
 Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en los
motores
industriales y
vehiculares
Mecánica Automotriz 7

8. Tipos de refrigeración
 Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en
motores marinos.
Mecánica Automotriz 8

9. Tipo de refrigeración
Refrigeración por
circulación forzada
abierta, utilizada
en motores
marinos.
Mecánica Automotriz 9

10. FUNCIONES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
 Intercambio de calor.
 Protección de congelamiento y ebullición.
 Protección contra.
 Corrosión.
 Cavitacion.
 Formación de costras.
Mecánica Automotriz 10

11. Funcionamiento del motor cuando esta frio
 El agua es un medio portador de
calor, el agente de refrigeración
es el aire que enfría el agua y
absorbe el calor del motor
Mecánica Automotriz 11

12. Mecánica Automotriz 12

13. Mecánica Automotriz 13

14. Mecánica Automotriz 14

15.  Cuando el motor está debajo de la
temperatura de operación, el termostato está
cerrado, derivando el flujo del refrigerante.
Mecánica Automotriz 15

16.  Cuando se alcanza la temperatura de
operación, el termostato se abre, bloqueando el
pasaje de derivación hacia la bomba de agua
y abriendo la salida hacia el radiador.
Mecánica Automotriz 16

17. PERMITIENDO QUE:
Las piezas no sufran
Excesivas
deformaciones por
acción del calor.
Mecánica Automotriz 17

18. Mantener una película
de aceite entre el
pistón y el cilindro.
Mantener la
resistencia
mecánica de las
piezas.
Mecánica Automotriz 18

19.  La diferencia de temperatura que sale del motor
y el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.
1.- Depósito sup
2.- Depósito infe
3.- Boca de entra
4.- Boca de salid
5.- Boca de vacia
5
3
4
1
2
Mecánica Automotriz 19

20. EFICIENCIA
Amortigua los ruidos de la
combustión.
Requiere de control
continuo.
Mecánica Automotriz 20

21. Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica
Mecánica Automotriz 21

22. PARTES
 RADIADOR
 BOMBA DE AGUA.
 VENTILADOR.
 TERMOSTATO (S)
 MANGUERAS DE
AGUA.
 TANQUE DE
RESERVA..
 CAMARAS DE AGUA
Mecánica Automotriz 22

23. RADIADOR
 Se construye de
cobre,aluminio,etc.
 Sus partes son
 Tanque superior.
 Tanque inferior.
 Núcleo.
 Tapa de Presión.
 Deposito de
compensación
Mecánica Automotriz 23

24. TAPA DE PRESION.
 Una presión interna
de 0,2 a 0,3 bar.
permite alcanzar
temperaturas de 110
a 115 C sin que se
produzca la
ebullición.
 Se construyen de
acero laminado.
Mecánica Automotriz 24

25. TAPA DE PRESION
 Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa
presurizada el efecto
de enfriamiento
aumenta.
Mecánica Automotriz 25

26. FUNCIONAMIENTO
Mecánica Automotriz 26

27. BOMBA DE AGUA
 Envía un caudal de
agua.
 Tiene conductos para
conectarse con el
motor y el radiador.
Mecánica Automotriz 27

28. 1
2 3
4
5
1.- Polea d
2.- Rodami
3.- Retén.
4.- Árbol.
5.- Bomba.
 La turbina es la encargada de impulsar la
circulación del refrigerante.
Mecánica Automotriz 28

29. VENTILADOR
 Se construyen de
acero laminado.
 Pueden ser
Aspirantes e
Impelentes.
 La distribución de las
aspas en forma
asimétrica reducen el
zumbido que se
presentan en el
movimiento giratorio.
Mecánica Automotriz 29

30. TERMOSTATO
 Los termostatos
bimetalitos están
construidos por laminas
de cobre y acero.
 Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y
se abre la válvula.
 La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.
Mecánica Automotriz 30

31. MANGUERAS DE AGUA
 Son uniones elásticas
y flexibles que se
emplean para conducir
fluidos.
 Se construyen de ;
 Caucho vulcanizado
con refuerzos nylon.
 Lona con caucho v.
 Reforzadas con
resorte helicoidal.
Mecánica Automotriz 31

32. TANQUE DE RESRVA
1
2
3
 Cuando el volumen
del refrigerante
aumenta , el exceso
es enviado al deposito
de reserva.
 Cuando la
temperatura del
refrigerante disminuye,
el refrigerante retorna
al radiador.
Mecánica Automotriz 32

33. FAJAS DE IMPULSION
 Transmite el movimiento
entre poleas.
 Reduce la potencia en
10 hp.
 Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
 Mantienen su elasticidad
al soportar efectos de
alargamiento.
Mecánica Automotriz 33

34. TIPOS
 PLANAS.-
 TRAPEZOIDALES O EN
V.- Su diseño proporciona
superficie de contacto
lateral, con tendencia a
adherirse mas a la polea
durante su
accionamiento.
Mecánica Automotriz 34

35.  FAJA
TRAPEZOIDAL
DENTADA.-
Versión con mayor
flexibilidad mas
liviana y con buena
adherencia.
Mecánica Automotriz 35

36. REFRIGERANTE
 Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
 Previene la corrosión del
sistema.
 Su viscosidad no varia
con la temperatura.
Mecánica Automotriz 36

37.  Produce muy poca
espuma.
 Tiene un bajo índice
de evaporación.
 No afecta la habilidad
del refrigerante.
Mecánica Automotriz 37
REFRIGERANTE

38. COMPOSICION
 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
 3 a 10 % de anticorrosivo.
 0 a 1 % de agua.
Mecánica Automotriz 38

39. COMPOSICION
 1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
En un motor que tiene un rango de operación de -
20 y +35 C el porcentaje será de 35% de
anticongelante y 65% de agua.
Mecánica Automotriz 39

40. INDICADOR DE TEMPERATURA
Mecánica Automotriz 40

41. PROBLEMAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
 Costra.
 Corrosión.
 Cavitacion.
 Oxidación de soldadura.
 Gelatina de Silicato.
 Fuga por el Sello de la bomba.
Mecánica Automotriz 41

42. PERDIDA DE REFRIGERACION
 Sobrellenado.
 Fuga en la Bomba de Agua.
 Fuga en el Radiador.
 Fuga en alguna Manguera.
 Fuga en el Empaque.
Mecánica Automotriz 42

43. Mecánica Automotriz 43
RADIADOR E INTERCOOLER
INTERCOOLER
PANAL
TINA INFERIOR
TINA SUPERIOR
ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN

44. Mecánica Automotriz 44
CAMBIO DEL RADIADOR
1. Vaciar el sistema de refrigeración.
CONCENTRADOR
INTERCOOLER RADIADOR
2. Quitar las mangueras de refrigerante y las
mangueras de aire de admisión del intercooler.
3. Quitar el ventilador y el concentrador.
VENTILADOR

45. Mecánica Automotriz 45
CAMBIO DEL RADIADOR
4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor.
5. Retirar el conjunto radiador – intercooler.
6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso.

46. Mecánica Automotriz 46
DESMONTAJE :
• Quitar los pernos del ventilador, el ventilador y el espaciador.
ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR
MONTAJE :
• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.

47. INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL
VENTILADOR
Mecánica Automotriz 47

48. INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
grietas, colapsamiento o rozamiento.
• También inspeccionar el radiador por suciedad,
fugas y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,
paletas dobladas o flojas, verificar que esté
montado firmemente.
• Verificar el funcionamiento del embrague del
ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).
Mecánica Automotriz 48

49. INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR
Y VENTILADOR
Mecánica Automotriz 49

50. SOLVENTES DE LIMPIEZA
Mecánica Automotriz 50
 Son productos
químicos
desincrustantes, que
mezclados con el
agua forman una
solución capaz de
disolver impurezas.
 Los mas usados son
la soda cáustica y el
carbonato de sodio.

51. LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 El sistema debe ser
llenado lentamente
para evitar bolsas de
aire.
 Espere de 2 a 3
minutos para permitir
que el aire sea
purgado, luego
agregue la mezcla
limpiadora para llevar
el nivel a la parte
superior.
Mecánica Automotriz 51

52. PRECAUCIÓN :
 Espere hasta que la
temperatura esté
debajo de 50°C antes
de quitar la tapa del
radiador.
 El no hacer esto
puede causar daño
personal por
salpicaduras del
refrigerante caliente.
Mecánica Automotriz 52

53.  Drene el
sistema de
enfriamiento
abriendo la
válvula de
drenado en el
radiador
Mecánica Automotriz 53

54.  Llene el sistema con una
mezcla de carbonato de
sodio y agua (o un
equivalente comercial
disponible).
 NOTA : Use 0.5
kilogramos de carbonato
de sodio por cada 6
galones de agua.
 PRECAUCIÓN : No
instale la tapa del
radiador. El motor debe
operar sin tapa para este
proceso.
Mecánica Automotriz 54

55. LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la
temperatura del refrigerante arriba de 80°C
(176°F). Apague el motor y drene el sistema
de enfriamiento.
Mecánica Automotriz 55

56. LIMPIEZA DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
 Llene el sistema de
enfriamiento con agua
limpia.
 NOTA : Asegúrese de
purgar el motor.
 No instale la tapa del
radiador ni el filtro
nuevo de refrigerante.
Mecánica Automotriz 56

57. Mecánica Automotriz 57
 Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del
refrigerante arriba de 80°C (176°F).
Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento.
NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el
sistema debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

58.  PRECAUCIÓN :
 Asegúrese de abrir la llave de purga en el
motor. Espere de 2 a 3 minutos para permitir
que el aire sea purgado, luego agregue la
mezcla para llevar el nivel a la parte superior.
Mecánica Automotriz 58

59.  Use refrigerante
COMPLEAT para
llenar el sistema
de enfriamiento.
 PRECAUCIÓN :
Nunca use agua
como refrigerante.
Daños por
corrosión son el
resultado de usar
sólo agua como
refrigerante.
Mecánica Automotriz 59

60. LLENADO CON REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 60

61. NIVEL DEL REFRIGERANTE
 PRECAUCIÓN :
 No agregue refrigerante frío a un motor
caliente. Las partes del motor pueden ser
dañadas. Permita que el motor se enfríe por
debajo de 50°C (120°F) antes de agregar
refrigerante.
Mecánica Automotriz 61

62. NIVEL DEL REFRIGERANTE
 Llene el sistema de
enfriamiento con
refrigerante hasta la
parte inferior del
cuello de llenado
en el radiador o
hasta la marca de
MAX en el tanque
de expansión.
Mecánica Automotriz 62

63. NOTA:
Algunos sistemas tienen dos cuellos de llenado
(tanque de expansión), ambos deben ser
llenados cuando el sistema de enfriamiento sea
drenado.
Mecánica Automotriz 63

64. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
1. Tome una muestra del radiador .
2. No tome una muestra del refrigerante
recuperado o del sistema de rebose.
3. El refrigerante tiene que tener una
temperatura de 10°C a 55°C cuando se
efectúa el test.
Mecánica Automotriz 64

65.  2. Tome una cinta de
la botella y tape
inmediatamente la
botella.
 No toque las
almohadillas de la cinta
con la mano.
 Deseche la cinta si
la almohadilla de nitrito
en la cinta de prueba
tiende a volverse de
color marrón.
Mecánica Automotriz 65

66. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 66

67. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
3. Sumerja la cinta en el refrigerante por 1
segundo; quite y sacuda la cinta para
remover el exceso de líquido.
4. Espere 45 segundos, compare y anote los
resultados en el siguiente orden:
Mecánica Automotriz 67

68. Mecánica Automotriz 68
1a. Comparación - El Punto de Congelamiento :
compare el color con la tabla y anote
el resultado. Eleva el punto de
ebullición y también evita que el
agua se congele.
2a. Comparación - Nivel de Molibdato : compare el
color con la tabla y anote el
resultado. Protege al sistema contra
la corrosión.
3a. Comparación - Nivel de Nitrito : compare el color
con la tabla y anote el resultado.
Proteje al sistema contra la
cavitación.

69. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
5. Todas las lecturas tienen que ser realizadas en
máximo 75 segundos antes de eliminar la
cinta.
6. Es posible estimar un valor entre los bloques
de colores. Pero si tiene dudas acerca del
color de la almohadilla, seleccione un bloque
de color más bajo. (ejem: si el color del nitrito
esta al borde de la F y muy proximo al
bloque E, use el bloque E)
Mecánica Automotriz 69

70. Mecánica Automotriz 70
Leyenda
:
CONCENTRACIÓN ALTA
CONCENTRACIÓN
NORMAL
CONCENTRACIÓN BAJA

71. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
7. Determine el punto donde el nivel molibdato se
intersecta con el nivel de nitrito en la tabla. El
valor del aditivo del refrigerante suplementrio
(SCA- suplementary coolant aditive), unidades
por galón en el sistema de refrigerante, está
dado donde la fila del nivel de molibdato se
intersecta con la columna del nivel de nitrito.
8. Para buenos resultados tome en cuenta los
tiempos cuidadosamente.
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72. TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL
REFRIGERANTE
Mecánica Automotriz 72