diagnostico

1. DIAGNOSTICO DE FALLAS EN EL SISTEMA HIDRAULICO
Diagnostico.-
Método sistemático que se utiliza para corregir y prever fallas en
un sistema hidráulico.
Inspección.-
Ayuda al analista a examinar la maquinaria a trabajar. Se divide en
tres pasos:
1. Evaluación del sistema.
2. Análisis de los síntomas de identificación.
3. Determinación de las causas (sean directas o indirectas).
Tasa de referencia.-
Cantidad de litros que se transfiere de un fluido hidráulico o
neumático en un determinado tiempo en segundos o minutos.
Vertientes del diagnostico de fallas en un sistema hidráulico.-
1. Vibración inusual.
2. Ruidos extraños en su funcionamiento.
3. Calentamiento del elemento a trabajar
.Seguridad.-
Al manipular o examinar un equipo de trabajo se prevé las
siguientes recomendaciones de seguridad:
 Removerse todo tipo de joyas y reloj.
 Utilizar ropa cómoda y adecuada.
 Recogerse el cabello.
 Usar lentes de seguridad.
 Zapato adecuado al trabajo a realizar.
 No proceder a realizar algo, al cual NO estas capacitado.
 Saber como funciona tu equipo de trabajo.
Condiciones de falla en el sistema hidráulico:
 Desgaste.
 Mal diseño del sistema.
 Instalación incorrecta.
 CERO mantenimientos.
 Mal mantenimiento.
 Remplazo del líquido hidráulico pasado su fecha de cambio (6
meses aprox.).

2. SINTOMA DIAGNOSTICO CAUSA SOLUCION
1. Ruidos inusuales. Entrada de aire.  Escape de la entrada de la
bomba.
 Desgaste en el empaque.
 Tiene que ser apretada, o
remplazada dependiendo el
daño que presente.
2. Reducción de la tasa de
flujo.
Elemento filtrador tapado.  Fluido contaminado.  Cambiar o limpiar el elemento
filtrante.
 Drenar el fluido hidráulico o
remplazarlo.
3. Operación del actuador
lenta.
L a bomba no impulsa la capacidad
establecida de fluido.
 Disminución del flujo por mal
funcionamiento de una válvula
direccional o de control.
 Examinación para
identificación de posible
válvula dañada.
4. Operación errática del
actuador.
Suministro del fluido no calibrado.  Partículas acumuladas en las
válvulas.
 Elementos filtrantes tapados.
 Limpiar los elementos tapados.
 Cambiar elementos dañados .
5. Espuma en el aceite. Cavitación de la bomba.  Arrastre de aire.
 Escape en la línea de
suministro por daño en el
empaque.
 Apretar la coyuntura.
 Cambio de empaque,
dependiendo la situación.
6. Vibración. Mecanismo en movimiento dañado.  Eje de la bomba y motor se
encuentran desalineados.
 Revisión de los empaques.
 Alineación de ambos ejes de
los elementos.
7. Variación de la temperatura. Aumento o disminución de flujo del
fluido hidráulico.
 Enfriamiento.- flujo lento del
fluido.
 Calentamiento.- aumento en el
flujo.
 Revisión del estado de las
válvulas y filtradores.
 Remplazo de dichos elementos
si es necesario.
8. Mal funcionamiento de
válvulas y actuadores, si…
1. SI la presión es normal y la tasa
de flujo es baja.
2. Si la presión excede el nivel
calibrado y la tasa de flujo es
baja.
 1.-La bomba no suministra el
flujo necesario.
 2.-La válvula de escape esta
dañada (no sale de todo su
encaje).
 Revisión del estado de sus
elementos (válvulas, filtros,
bomba, motor).

3. 3. Si la presión es baja y la tasa de
flujo es normal.
 3.-Válvula de escape abierta,
y/o atorada, o su resorte esta
dañado.
LIQUIDO HIDRAULICO
--El líquido hidráulico se modifica con el paso en funcionamiento del
sistema, por ejemplo:
 Aumento de temperatura.
 Se vuelve turbulento.
 Se contamina.
 Se modifica por aire en el circuito.
--El mantenimiento del fluido hidráulico consta de la revisión de
cinco elementos principales:
1. Reservas.
2. Conductores.
3. Sellos.
4. Filtros.
5. Intercambiadores de calor.
--Sus principales funciones del fluido hidráulico en un sistema son:
 Transfiere potencia.
 Lubricar los componentes del sistema.
 Proveer un sello.
 Disipar el calor.
--El fluido hidráulico consta principalmente de las siguientes
características:
 Viscosidad correcta.
 Alto nivel de viscosidad.
 Resistencia a la oxidación.
 Prevenir la corrosión y el oxido.
 Permitir la salida del aire arrastrado

4. VISCOSIDAD: Es la resistencia que opone un liquido o fluido al ser
transportado.
NIVEL DE VISCOSIDAD.
 Viscosidad correcta.- Permite al fluido
hidráulico moverse a la velocidad
deseada, cumpliendo con la
lubricación del sistema en su
transcurso de trabajo.
 Viscosidad baja.- No permite la
lubricación del sistema y el sellado de
las piezas no será el deseado.
Aumentara la temperatura del fluido
y producirá desgaste de las piezas.
 Viscosidad alta.- Produce perdida de
potencia, perdida de presión, baja de
temperatura y producirá un trabajo
lento del actuador. Dificulta el escape
de contaminantes y de aire.
INDICE DE VISCOSIDAD.
 Habilidad de un líquido para mantener una viscosidad constante a medida de que la temperatura aumente o baje.
 Índice de viscosidad alto.- Mayor resistencia al aumento de
temperatura del aceite mineral, siendo que esta aumente o
descienda.
 Índice de viscosidad baja.- Produce cambios en la viscosidad
del aceite mineral con cambios de temperaturas no muy altos
o no muy bajos.
RESERVAS.

5. La reserva en un sistema hidráulico, es el contenedor del aceite,
que sirve esencialmente para:
 Disipar el calor.
 La separación de los contaminantes.
 Eliminación del aire.
Esta compuesto por:
 Tanque.
 Línea de entrada
 Bafle o divisor (entre línea de entrada y retorno).
 Respirador con filtrador de aire.
 Drenaje (purga y elimina los contaminantes).
Acumulador.- almacena liquido en alta presión permitiendo depositar el aceite en el sistema cuando se produzca una baja de presión.
Pueden ser de tres métodos:
1. Pesas.- donde la presión es constante.
2. Resorte.- donde la presión NO es constante, a mayor presión-mayor carga.
3. Gas comprimido.- Es principalmente el nitrógeno el gas utilizado para este método y puede ser por: Diafragma, bolsa o pistón y las tres
dependen de la presión.
Amplificador de presión.- No almacena liquido hidráulico, si no, su función es aumentar la presión del sistema hidráulico, teniendo
una entrada de mayor tamaño y una salida reducida.
CONDUCTORES DE LIQUIDO HIDRAULICO.
Los conductores del fluido hidráulico en un sistema son:
TUBOS.- Pueden ser de diversos grosores, se utilizan codos y en los selladores se utiliza rosca de sello seco los cuales son fáciles de remover.
Existen tubos flexibles los cuales reducen el utilizamiento de codos o acoplamientos.
ACOPLAMIENTOS.- Pueden ser permanentes o removibles. Los cuales se encuentran de: Falda o ensanchado y de Compresión de
Férula.

6. MAGUERA HIDRAULICA.-Las mangueras hidráulicas están constituidas de tres materiales principales, que son:
 Caucho sintético.
 Capa de tela o de alambre.
 Con capa externa de caucho.
ESPECIFICACIONES.-
Los elementos del Factor de Seguridad son:
 Presión de trabajo.
 Presión de rotura.
 Diámetro de la manguera.
Factor de seguridad {
Presión Alta.- 4
Presión Baja.- 8
Uno de los importantes rasgos a checar en el uso de la manguera hidráulica es su diámetro interno, ya que dependiendo de este varia el flujo y
presión del fluido hidráulico. Como se muestra.-
 A menor diámetro- Presión alta al igual que velocidad alta, provocara calentamiento en el circuito y del fluido.
 A mayor diámetro.- Menor velocidad, menor presión, perdida de energía.
La velocidad del fluido hidráulico va de acuerdo con la presión al cual este sometido el circuito y su flujo, esta se varía en estándares
industriales:
 Para circuitos de alta presión:
Formula de Factor
de Seguridad.
P.T.=P.R./F.S.

7. •25ft/min. (Respecto a línea de trabajo).
 Para circuitos de baja presión:
•10 ft/min. (Respecto a línea de trabajo).
 Para línea de retorno y succión:
• De 2 a 4 ft/min.