El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo a la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176. Explica que la piratería terrestre no es un delito autónomo y que el castigo se determina por la pluralidad de infracciones cometidas. También resume los participantes en un contrato de transporte de carga y los documentos que debe portar un vehículo durante el transporte de mercancías peligrosas.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo la necesidad de portar documentos como el manifiesto de carga, remesa terrestre de carga y registro nacional de transporte de carga cuando se transportan mercancías peligrosas. También cubre procedimientos como la inspección de contenedores y verificación de precintos.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176, incluyendo las obligaciones de los transportadores, generadores, aseguradoras y los procedimientos de inspección y seguridad que deben seguirse en puertos y durante el transporte de mercancías peligrosas.
El documento presenta información sobre el marco legal que rige el transporte de carga por carretera en Colombia. Describe las leyes y decretos aplicables, los aspectos legales relacionados con el derecho penal, administrativo, civil y comercial. También explica los procedimientos de seguridad requeridos en puertos y para el control de sustancias químicas.
Este documento resume los principales aspectos legales relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y otros decretos. Incluye información sobre derecho penal, derecho administrativo, derecho civil y comercial, contratos de transporte, seguros obligatorios, procedimientos de seguridad en puertos y para el transporte de mercancías peligrosas.
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El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el sector, los derechos penales, administrativos y civiles aplicables, y los procedimientos y obligaciones relacionadas con los contratos de transporte, seguros y seguridad en puertos.
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• taller medidas de seguridad PUU 21010102203paulam93
Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
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Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
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El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte en Colombia y define conceptos como contrato de transporte de carga. Explica las partes involucradas en este tipo de contrato y los documentos requeridos. También describe procedimientos para reclamaciones ante aseguradoras, inspección de contenedores y transporte de mercancías peligrosas.
Este documento presenta el marco legal y los procedimientos de seguridad para el transporte terrestre de carga en Colombia. Explica las leyes y decretos que rigen el sector, así como los roles y responsabilidades de los generadores de carga, transportistas, conductores y aseguradoras. También incluye recomendaciones para la selección de vehículos, conductores, empresas de seguridad y otros aspectos clave para mejorar la seguridad en el transporte de mercancías por carretera.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley y los decretos. Explica la naturaleza jurídica del contrato de transporte, las obligaciones de las partes involucradas como el generador, transportador y destinatario de la carga, y los procedimientos para reclamar el seguro en caso de siniestro. También cubre temas como la selección de conductores, vehículos y empresas de seguridad, así como los controles en puertos y para el transport
Este documento describe los principales aspectos legales y de seguridad que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Incluye regulaciones sobre derecho penal, administrativo y civil, así como procedimientos para la selección de conductores, vehículos, empresas de seguridad y sistemas de monitoreo de vehículos. El objetivo es establecer las mejores prácticas para el transporte seguro de mercancías.
Manual de seguridad en el transporte terrestre dethalia fernanda
Este documento presenta un resumen de 3 aspectos legales que rigen el transporte terrestre de carga en Colombia: 1) Derecho penal, que establece sanciones por infracciones durante el transporte; 2) Derecho administrativo, que regula procedimientos ante violaciones a normas de tránsito y transporte; y 3) Derecho civil y comercial, que trata asuntos de responsabilidad contractual. También presenta recomendaciones para la evaluación y planeación del transporte de carga, incluyendo medidas de seguridad y emergencia.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte terrestre de carga en Colombia, incluyendo el derecho penal, administrativo y civil. También describe los procedimientos de control operativo, seguridad en puertos y transporte de sustancias químicas controladas.
Este documento resume los principales aspectos legales, procedimientos y recomendaciones relacionados con el transporte terrestre de carga en Colombia. Detalla las normas de derecho penal, administrativo y civil aplicables, así como los requisitos para el transporte de mercancías peligrosas y sustancias químicas controladas. También cubre temas como el control operativo, los seguros, la inspección de contenedores y el reporte de operaciones sospechosas.
Manuel de seguridad en el transporte terrestre[1]leidy95c
Este documento presenta un resumen del marco legal que rige el transporte terrestre en Colombia, incluyendo aspectos del derecho penal, administrativo y civil. También explica conceptos como el contrato de transporte de carga, la obligación del seguro y la acción de subrogación. Por último, detalla los procedimientos y controles operativos de seguridad que deben implementar las empresas de transporte.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de infracción. También presenta los procedimientos e implicados en el transporte de carga, incluyendo documentación, seguros y responsabilidades.
Este documento describe los principales aspectos legales y de seguridad que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Incluye las leyes y decretos que regulan el sector, los tipos de contratos involucrados, los procedimientos para la selección de conductores, vehículos, empresas de seguridad y más. También detalla los controles y medidas de seguridad que deben implementar las empresas de transporte.
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Patrimonialización, construcción de identidades puerto santander y metaArquitecto bogota
Este documento analiza los procesos de patrimonialización y construcción de identidades en torno al patrimonio cultural en Puerto Santander y San Martín, Meta. En Puerto Santander, desde 1989 se han desarrollado iniciativas para proteger el patrimonio arqueológico asociado a la "cultura guayupe". En San Martín, eventos como las Cuadrillas han sido declarados patrimonio cultural a nivel nacional y departamental. Estos procesos involucran a expertos, funcionarios, comunidades y el estado, y buscan posicionar una imagen particular
Este documento resume y analiza varios informes recientes de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) sobre el empleo y el desempleo a nivel mundial y en los países del G-20. Los informes advierten que las políticas de austeridad están empeorando la crisis del empleo y podrían conducir a otra recesión en Europa. Argumentan que una mayor flexibilización laboral no necesariamente crea empleos y puede desencadenar una
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Bilan des activités proposées par les service jeunesse du Pays d'Alby au cours de l'été 2011.
Activités proposées en plus des chantiers éducatifs en juillet.
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Este documento presenta definiciones breves de 43 términos relacionados con la logística y la cadena de suministro. Algunos de los términos definidos incluyen trazabilidad, GPS, mapas digitales, tecnologías de marcación, CRM, DRP, EDI, XML, CPFR, 1PL a 4PL, tercerización, e-business, e-commerce, WMS, EPC, RFID, percepción, inserción, gestión de soporte, gestión de la demanda, gestión del aprovisionamiento, gestión de existencias
Este documento presenta definiciones breves de 43 términos relacionados con la logística y la cadena de suministro. Algunos de los términos definidos incluyen trazabilidad, GPS, mapas digitales, tecnologías de marcación, CRM, DRP, EDI, XML, CPFR, 1PL a 4PL, tercerización, e-business, e-commerce, WMS, EPC, RFID, percepción, inserción, gestión de soporte, gestión de la demanda, gestión del aprovisionamiento, gestión de existencias
El documento presenta diferentes técnicas de redacción como orden sintáctico, concordancia, repeticiones, conjunciones, adverbios en -mente, adjetivos, proposiciones de relativo, precisión expresiva y dequeísmo. Además, proporciona ejemplos de oraciones que ilustran cada técnica y sugiere cómo corregirlas o mejorarlas.
Milei baja su imagen en catorce provinciasEconomis
El último estudio de la consultora CB revela que el presidente Javier Milei comenzó a mostrar flancos en su imagen positiva. Su aceptación bajó en catorce de las 24 provincias comparado al mes de Mayo. La mayor imagen positiva la encuentra éste mes en Córdoba (64.8%), mientras que la imagen más baja la obtiene en Santiago del Estero (41.5%). El distrito donde más cayó comparado a la medición anterior fue Buenos Aires (-3.5%) y donde más creció fue Córdoba (+2.9%).
2. El sector transporte se encuentra regulado legalmente por lo establecido en la ley 336 de 1996, en los decretos reglamentarios 173, 176 y en la ley 149 de 2002 Los siguientes son algunos de los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte de carga por carretera:
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4. Cuando los remitentes de la carga, las empresas de transporte, los propietarios, los poseedores o tenedores de vehículos de transporte público terrestre automotor de carga, son involucrados en violaciones a las normas de tránsito y transporte – como incumplir la tabla de fletes, transitar con exceso de pesos y medidas, no expedir manifiesto de carga, et
5. la jurisdicción civil y comercial tramita todos los siniestros que afecten la mercancía, las reclamaciones ante las compañías de seguros y, en general, la responsabilidad civil (contractual y extracontractual) de los sujetos contratantes por el incumplimiento de sus obligaciones.
6. Contrato de transporte de carga Es un negocio jurídico por el cual uno de los sujetos, llamado transportador habilitado, se obliga con el otro llamado remitente y, o, destinatario, a cambio de un precio (flete), para conducir cosas de un lugar a otro, por determinado medio y en un plazo fijado, y entregarlas al destinatario
7. El transporte de carga implica una relación jurídica entre: • El generador de la carga o remitente, o su representante. • El empresario de transporte o empresa transportadora. • El propietario y, o, conductor del vehí- culo transportador (transportista o tercero). • El destinatario, que forma parte cuando acepte el contrato.
8. Artículo 994 CCO. Cuando el gobierno lo exija, el transportador deberá tomar por cuenta propia o por cuenta del pasajero o del propietario de la carga, un seguro que cubra a las personas y las cosas transportadas contra los riesgos inherentes al transporte. El transportador no podrá constituirse en asegurador de su propio riesgo o Responsabilidad. El gobierno reglamentará los requisitos, condiciones, amparos y cuantías del seguro previsto en este artículo, el cual será otorgado por entidades aseguradoras, cooperativas de seguros y compañías de seguros legalmente establecidas.
9. Las empresas dedicadas a la actividad de transporte deben tener, dentro de su estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte por carretera. Este debe conformarse, teniendo en cuenta las necesidades operativas, por un gerente operativo y/o, jefe de seguridad controladores de tráfico y unidades de apoyo
10. Procedimiento para reclamaciones ante la aseguradora Aportar, en el menor tiempo posible, la documentación necesaria destinada al estudio del siniestro; estos documentos deben incluir siempre original y copia o fotocopia autenticada. • Comunicarse con la compañía de seguros que expidió la póliza, y solicitar la asesoría correspondiente para la reclamación formal. • Dirigir la carta de reclamo a la aseguradora detallando el lugar de los hechos, el valor estimado de la pérdida, la fecha de ocurrencia, la causa del evento, los datos del conductor y los documentos del vehículo.
11. La Convención de las Naciones Unidas contra el Tráfico Ilícito de Estupefacientes y Sustancias Psicotrópicas de 1988 (Convención de Viena), exhorta a los países productores, de tránsito y consumidores de sustancias químicas susceptibles del ser utilizadas en la producción de estupefacientes, a apoyar acciones tendientes para evitar el desvío de las mismas hacia el narcotráfico. Colombia ratificó este acuerdo por lo que está comprometida a cumplir con las disposiciones establecidas en el.
12. Los organismos de Inteligencia y Seguridad del Estado, detectaron que el comercio de insumos tales como el cemento gris, urea amoniacal, gasolina, aceite combustible para motor (A.C.P.M.) y kerosene (petróleo) en zonas con influencia cocalera, amapolera o en aquellas que sin paso obligado hacia los laboratorios clandestinos de estupefacientes, no guarda proporción alguna con los índices de crecimiento y desarrollo de dichas regiones. Así mismo se ha comprobado el uso de estos insumos en el procesamiento ilícito de estupefacientes, por lo que el Consejo Nacional de Estupefacientes decidió facultar a la Fuerza Pública para ejercer control a la venta, transporte, distribución, consumo y almacenamiento
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14. Instituciones que suministran información a la DNE sobre registros debidamente fundamentados por tráfico de estupefacientes, testaferrato, enriquecimiento ilícito y conexo, en la actualidad se consultan los siguientes: • Departamento Administrativo de Seguridad – DAS • Dirección de Investigación Judicial – DIJIN • Centro de Información sobre Actividades Delictivas de las Fiscalía – CISAD • Dirección Antinarcóticos de la Policía Nacional • Fuerza Aérea Colombiana • Armada Nacional • Ejército Nacional Esta clasificación de mercancías debe servir como parámetro para la fijación de medidas de seguridad en todos los procedimientos de movilización de mercancías.El hecho de cumplir normas de seguridad y demostrar, mediante los indicadores de gestión, la reducción de los efectos del riesgo y la disminución de los reclamos y del valor de los mismos, podría dar lugar a solicitar a la compañía aseguradora primas más favorable
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16. Procedimiento para la inspección de contenedores En puerto debe procederse de la siguiente manera: • Efectuar una inspección ocular del contenedor, verificando su estado natural, las marcas y las contramarcas. • Inspeccionar las paredes laterales, los techos y los cuellos de los contenedores. • Tomar fotografías del estado del contenedor al momento de recibirlo y al entregarlo. • Mantener control del Peso de los contenedores vacíos, y una vez cargados, realizar nuevamente este proceso. La revisión física debe establecer: • Que no tenga soldaduras ni refacciones (láminas pegadas, masillas y pinturas frescas), para evitar el tráfico de narcóticos y divisas. • Que los pasadores y remaches originales se encuentren en las puertas (para evitar el saqueo de mercancías). Que el precinto o sello instalado en cada contenedor se encuentre en debida forma y que el número concuerde con el declarado en el documento de despacho, tanto a la llegada a cada puerto de destino, como a la llegada al destino final. • Que se siga el procedimiento BASC establecido para la inspección de contenedores para las empresas certificadas. Si se detecta alguna anormalidad, debe informarse inmediatamente a la persona correspondiente, quien a su vez informará a las autoridades competentes. Procedimiento para la verificación de precintos • Los precintos deben revisarse antes de iniciar el viaje; durante el trayecto, cada vez que se detenga el vehículo, cada vez que vuelva a ponerse en marcha, y al llegar al destino final. • Se debe llevar un control escrito o sistematizado de entrega y recibo de los precintos. • Los precintos no deben entregarse en orden consecutivo, para evitar que puedan ser falsificados. • Se debe implementar la seguridad con sellos numerados o stickers, pegados en los cuatro extremos o bisagras de los contenedores
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18. Mercancía en puerto Las sociedades portuarias encargadas del recibo y despacho de contenedores en puerto, deben acreditar la certificación de las normas de calidad ISO 9000 y BASC. Para las mercancías de importación se debe contar en puerto con firmas especializadas y autorizadas para llevar a cabo los trámites de inspección y auditoría 36FRENTE DE SEGURIDAD EMPRESARIAL POLICÍA NACIONAL DIJIN durante la apertura de contenedores y la postura de los precintos, así como la verificación de pesos y estado físico de los contenedores. Antes de despachar mercancías de importación o exportación, cuyo origen o destino es un puerto marítimo o una frontera (puerto seco), el administrador y, o, director de la oficina y, o, los directores de tráfico y, o, los directores de control operativo, son responsables de:
19. Recibir del agente aduanero los siguientes documentos: • Carta de porte. • Registro o licencia de importación. • Declaración aduanera. • BL o Bill of Lading (manifiesto de carga marítimo). • Recibir y acatar (preferiblemente por escrito) las instrucciones de cargue y descargue que el cliente haya enviado con anterioridad.
20. Recibir del generador de la carga los siguientes documentos: • Factura. • Comodato del contenedor. • Remisiones del cliente.
21. Este procedimiento consiste en establecer por escrito qué se debe hacer, quién lo debe hacer y cómo se deben llevar a cabo los pasos necesarios para cumplir los compromisos adquiridos con el cliente, con las autoridades legalmente establecidas y con las políticas de seguridad encaminadas al cumplimiento de la misión y la visión de la empresa. Se recomienda elaborar formatos con las listas de chequeo, para verificar el cumplimiento de los procesos.
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23. se necesita cumplir algunas disposiciones especiales de seguridad. Es responsabilidad del despachador y del gerente de sucursal, cerciorarse de que en cada despacho se cumplan los siguientes criterios: Documentos Obligatoriamente, durante el transporte de mercancías peligrosas, el conductor debe portar: • Manifiesto de carga. • Remesa Terrestre de Carga. • Registro Nacional de Transporte de Carga. • Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas. • Planilla para el Transporte de Sustancias Químicas de Uso Restringido (si es el caso). • Tarjeta de Emergencia. • Plan de Transporte. • SOAT seguro obligatorio. • Certificado de Gases. • Plan de seguridad (teléfonos de emergencia e instrucciones ante una emergencia). • Hoja de datos de seguridad .Vehículo Debe contar con las siguientes condiciones mecánicas, verificadas en el.
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25. se necesita cumplir algunas disposiciones especiales de seguridad. Es responsabilidad del despachador y del gerente de sucursal, cerciorarse de que en cada despacho se cumplan los siguientes criterios: Documentos Obligatoriamente, durante el transporte de mercancías peligrosas, el conductor debe portar: • Manifiesto de carga. • Remesa Terrestre de Carga. • Registro Nacional de Transporte de Carga. • Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas. • Planilla para el Transporte de Sustancias Químicas de Uso Restringido (si es el caso). • Tarjeta de Emergencia. • Plan de Transporte. • SOAT seguro obligatorio. • Certificado de Gases. • Plan de seguridad (teléfonos de emergencia e instrucciones ante una emergencia). • Hoja de datos de seguridad .Vehículo Debe contar con las siguientes condiciones mecánicas, verificadas en el.