Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte terrestre de carga en Colombia, incluyendo el derecho penal, administrativo y civil. También describe los procedimientos de control operativo, seguridad en puertos y transporte de sustancias químicas controladas.
taller medidas de seguridad PUU 21010102203paulam93
Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
• taller medidas de seguridad PUU 21010102203paulam93
Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
Este documento presenta el marco legal y los procedimientos de seguridad para el transporte terrestre de carga en Colombia. Explica las leyes y decretos que rigen el sector, así como los roles y responsabilidades de los generadores de carga, transportistas, conductores y aseguradoras. También incluye recomendaciones para la selección de vehículos, conductores, empresas de seguridad y otros aspectos clave para mejorar la seguridad en el transporte de mercancías por carretera.
Este documento resume los principales aspectos legales relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y otros decretos. Incluye información sobre derecho penal, derecho administrativo, derecho civil y comercial, contratos de transporte, seguros obligatorios, procedimientos de seguridad en puertos y para el transporte de mercancías peligrosas.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley y los decretos. Explica la naturaleza jurídica del contrato de transporte, las obligaciones de las partes involucradas como el generador, transportador y destinatario de la carga, y los procedimientos para reclamar el seguro en caso de siniestro. También cubre temas como la selección de conductores, vehículos y empresas de seguridad, así como los controles en puertos y para el transport
Manual de seguridad en el transporte terrestre dethalia fernanda
Este documento presenta un resumen de 3 aspectos legales que rigen el transporte terrestre de carga en Colombia: 1) Derecho penal, que establece sanciones por infracciones durante el transporte; 2) Derecho administrativo, que regula procedimientos ante violaciones a normas de tránsito y transporte; y 3) Derecho civil y comercial, que trata asuntos de responsabilidad contractual. También presenta recomendaciones para la evaluación y planeación del transporte de carga, incluyendo medidas de seguridad y emergencia.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte en Colombia y define conceptos como contrato de transporte de carga. Explica las partes involucradas en este tipo de contrato y los documentos requeridos. También describe procedimientos para reclamaciones ante aseguradoras, inspección de contenedores y transporte de mercancías peligrosas.
El documento presenta información sobre el marco legal que rige el transporte de carga por carretera en Colombia. Describe las leyes y decretos aplicables, los aspectos legales relacionados con el derecho penal, administrativo, civil y comercial. También explica los procedimientos de seguridad requeridos en puertos y para el control de sustancias químicas.
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Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
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Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y reclamaciones de seguros.
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Este documento resume los principales aspectos legales relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y otros decretos. Incluye información sobre derecho penal, derecho administrativo, derecho civil y comercial, contratos de transporte, seguros obligatorios, procedimientos de seguridad en puertos y para el transporte de mercancías peligrosas.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley y los decretos. Explica la naturaleza jurídica del contrato de transporte, las obligaciones de las partes involucradas como el generador, transportador y destinatario de la carga, y los procedimientos para reclamar el seguro en caso de siniestro. También cubre temas como la selección de conductores, vehículos y empresas de seguridad, así como los controles en puertos y para el transport
Manual de seguridad en el transporte terrestre dethalia fernanda
Este documento presenta un resumen de 3 aspectos legales que rigen el transporte terrestre de carga en Colombia: 1) Derecho penal, que establece sanciones por infracciones durante el transporte; 2) Derecho administrativo, que regula procedimientos ante violaciones a normas de tránsito y transporte; y 3) Derecho civil y comercial, que trata asuntos de responsabilidad contractual. También presenta recomendaciones para la evaluación y planeación del transporte de carga, incluyendo medidas de seguridad y emergencia.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte en Colombia y define conceptos como contrato de transporte de carga. Explica las partes involucradas en este tipo de contrato y los documentos requeridos. También describe procedimientos para reclamaciones ante aseguradoras, inspección de contenedores y transporte de mercancías peligrosas.
El documento presenta información sobre el marco legal que rige el transporte de carga por carretera en Colombia. Describe las leyes y decretos aplicables, los aspectos legales relacionados con el derecho penal, administrativo, civil y comercial. También explica los procedimientos de seguridad requeridos en puertos y para el control de sustancias químicas.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176, incluyendo las obligaciones de transportadores, generadores de carga, aseguradoras y los procedimientos requeridos para el transporte seguro de mercancías regulares y peligrosas.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el sector, los derechos penales, administrativos y civiles aplicables, y los procedimientos y obligaciones relacionadas con los contratos de transporte, seguros y seguridad en puertos.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el sector, los derechos penales, administrativos y civiles aplicables, y los procedimientos y obligaciones relacionadas con los contratos de transporte, seguros y seguridad en puertos.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176, incluyendo las obligaciones de los transportadores, generadores, aseguradoras y los procedimientos de inspección y seguridad que deben seguirse en puertos y durante el transporte de mercancías peligrosas.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo la necesidad de portar documentos como el manifiesto de carga, remesa terrestre de carga y registro nacional de transporte de carga cuando se transportan mercancías peligrosas. También cubre procedimientos como la inspección de contenedores y verificación de precintos.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo a la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176. Explica que la piratería terrestre no es un delito autónomo y que los castigos se determinan por la pluralidad de infracciones cometidas. También cubre aspectos como los contratos de transporte de carga y los procedimientos para reclamaciones ante aseguradoras.
Este documento describe el marco legal y los procedimientos para el transporte de carga en Colombia. Regula aspectos como los contratos de transporte, las obligaciones de los transportistas y aseguradoras, los controles de seguridad y la documentación requerida para el transporte de diferentes tipos de mercancías como sustancias químicas y mercancías peligrosas. También presenta recomendaciones para la evaluación y mejora de las actividades de transporte de carga.
Manuel de seguridad en el transporte terrestre[1]leidy95c
Este documento presenta un resumen del marco legal que rige el transporte terrestre en Colombia, incluyendo aspectos del derecho penal, administrativo y civil. También explica conceptos como el contrato de transporte de carga, la obligación del seguro y la acción de subrogación. Por último, detalla los procedimientos y controles operativos de seguridad que deben implementar las empresas de transporte.
Taller de medidas de seguridad -21010102203michelle cano
El documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Incluye aspectos del derecho penal, administrativo y civil aplicables al transportador y generador de carga, así como los procedimientos e integrantes de un contrato de transporte de carga y los requisitos de seguro y control operativo.
Este documento describe los principales aspectos legales y de seguridad que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Incluye regulaciones sobre derecho penal, administrativo y civil, así como procedimientos para la selección de conductores, vehículos, empresas de seguridad y sistemas de monitoreo de vehículos. El objetivo es establecer las mejores prácticas para el transporte seguro de mercancías.
Manual de seguridad en el transporte terrestre de5[1]Leandro Parra
Este documento presenta lineamientos de seguridad para el transporte terrestre de carga. Describe el marco legal que rige este sector y los principales aspectos como contratos de transporte, obligaciones de seguros, denuncias ante delitos, y procedimientos recomendados como selección de conductores, vehículos, sistemas de monitoreo y compañías de seguridad, con el fin de reducir la siniestralidad por acciones delictivas.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo derecho penal, administrativo, civil y comercial. También describe los roles y responsabilidades de los involucrados en un contrato de transporte de carga, así como los procedimientos y controles de seguridad requeridos.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de infracción. También presenta los procedimientos e implicados en el transporte de carga, incluyendo documentación, seguros y responsabilidades.
El documento describe tres tipos principales de transporte: transporte aéreo, que requiere del aire; transporte terrestre, que usa carreteras y vías férreas; y transporte marítimo, que necesita de mares o ríos. El documento también incluye actividades interactivas para identificar diferentes medios de transporte.
Este manual de seguridad en el transporte terrestre de carga describe el marco legal que rige el transporte de carga en Colombia y las obligaciones de los generadores de carga, empresas de transporte, propietarios de vehículos y aseguradoras. También cubre procedimientos de seguridad en puertos, requisitos para vehículos de carga, y precauciones para prevenir daños a la carga durante el transporte.
Cuidados con embalage transportes y riesgosLuis Vitiritti
El documento proporciona orientación sobre el transporte seguro de cargas sensibles. Resalta la importancia de seguir las guías de protección, como usar embalajes adecuados, seguir símbolos internacionales, y capacitar a conductores. También recomienda rutas reconocidas, puntos de apoyo autorizados, y notificar rápidamente a aseguradoras sobre daños o averías. El objetivo general es prevenir accidentes, proteger cargas y personas, y evitar problemas durante el transporte.
El documento describe el transporte marítimo de mercaderías y pasajeros. Explica que los barcos pueden transportar grandes volúmenes y pesos a largas distancias de forma relativamente económica. También describe las innovaciones recientes como el aumento del tamaño de los buques y la especialización de los mismos, así como el desarrollo de los puertos principales y la importancia de canales como el de Panamá, Suez y Kiel. Resalta el uso creciente de contenedores que ha facilitado el transporte multimodal.
El documento discute la política común de transportes de la Unión Europea en relación con el transporte aéreo. Aborda temas como la liberalización del mercado de transporte aéreo en Europa desde los años 80, la creación del Cielo Único Europeo para mejorar la eficiencia del espacio aéreo, y el establecimiento de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para armonizar los estándares de seguridad operacional en la aviación civil.
Este documento trata sobre logística y transporte internacional. Explica conceptos clave como los diferentes medios de transporte, las personas involucradas, la clasificación del transporte y la gestión del mismo. También cubre temas como el comercio internacional, los Incoterms 2000, la protección física y jurídica de las mercancías, y los diferentes tipos de seguros relacionados con el transporte.
El documento describe el problema del robo y hurto de carga terrestre en Venezuela. Explica que el robo de carga ha aumentado a nivel mundial entre un 5-15% desde 2005-2010 y causa grandes pérdidas económicas. En Venezuela, el 72% de los siniestros reconocidos por las aseguradoras son causados por delincuencia. Las zonas de mayor riesgo son las autopistas entre Caracas, La Guaira, Petare y Guarenas. El documento recomienda estar alerta y utilizar dispositivos de seguridad para
Este documento resume las principales ideas presentadas en el taller sobre seguridad y protección en centros comerciales. Se discuten los riesgos que enfrentan los centros comerciales debido a su función recreativa y las medidas que pueden tomarse como verificar antecedentes del personal, controlar accesos, usar video vigilancia, alarmas y sistemas de CCTV para mejorar la seguridad. La seguridad requiere un enfoque integral que combine medidas tecnológicas y de recursos humanos.
El documento describe los aspectos fundamentales del transporte aéreo de carga. Explica que es un servicio de traslado de pasajeros o carga mediante aeronaves con fines lucrativos. Señala que existen aeronaves como aviones y helicópteros que generan sustentación, y aerostatos como globos que no generan sustentación. También describe los procesos de carga, guías aéreas, agentes de carga, equipamiento para la carga y descarga, y la cadena logística del transporte aéreo de mercancías.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176, incluyendo las obligaciones de transportadores, generadores de carga, aseguradoras y los procedimientos requeridos para el transporte seguro de mercancías regulares y peligrosas.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el sector, los derechos penales, administrativos y civiles aplicables, y los procedimientos y obligaciones relacionadas con los contratos de transporte, seguros y seguridad en puertos.
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El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el sector, los derechos penales, administrativos y civiles aplicables, y los procedimientos y obligaciones relacionadas con los contratos de transporte, seguros y seguridad en puertos.
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Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo con la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176, incluyendo las obligaciones de los transportadores, generadores, aseguradoras y los procedimientos de inspección y seguridad que deben seguirse en puertos y durante el transporte de mercancías peligrosas.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo la necesidad de portar documentos como el manifiesto de carga, remesa terrestre de carga y registro nacional de transporte de carga cuando se transportan mercancías peligrosas. También cubre procedimientos como la inspección de contenedores y verificación de precintos.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo a la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176. Explica que la piratería terrestre no es un delito autónomo y que los castigos se determinan por la pluralidad de infracciones cometidas. También cubre aspectos como los contratos de transporte de carga y los procedimientos para reclamaciones ante aseguradoras.
Este documento describe el marco legal y los procedimientos para el transporte de carga en Colombia. Regula aspectos como los contratos de transporte, las obligaciones de los transportistas y aseguradoras, los controles de seguridad y la documentación requerida para el transporte de diferentes tipos de mercancías como sustancias químicas y mercancías peligrosas. También presenta recomendaciones para la evaluación y mejora de las actividades de transporte de carga.
Manuel de seguridad en el transporte terrestre[1]leidy95c
Este documento presenta un resumen del marco legal que rige el transporte terrestre en Colombia, incluyendo aspectos del derecho penal, administrativo y civil. También explica conceptos como el contrato de transporte de carga, la obligación del seguro y la acción de subrogación. Por último, detalla los procedimientos y controles operativos de seguridad que deben implementar las empresas de transporte.
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El documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Incluye aspectos del derecho penal, administrativo y civil aplicables al transportador y generador de carga, así como los procedimientos e integrantes de un contrato de transporte de carga y los requisitos de seguro y control operativo.
Este documento describe los principales aspectos legales y de seguridad que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Incluye regulaciones sobre derecho penal, administrativo y civil, así como procedimientos para la selección de conductores, vehículos, empresas de seguridad y sistemas de monitoreo de vehículos. El objetivo es establecer las mejores prácticas para el transporte seguro de mercancías.
Manual de seguridad en el transporte terrestre de5[1]Leandro Parra
Este documento presenta lineamientos de seguridad para el transporte terrestre de carga. Describe el marco legal que rige este sector y los principales aspectos como contratos de transporte, obligaciones de seguros, denuncias ante delitos, y procedimientos recomendados como selección de conductores, vehículos, sistemas de monitoreo y compañías de seguridad, con el fin de reducir la siniestralidad por acciones delictivas.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo derecho penal, administrativo, civil y comercial. También describe los roles y responsabilidades de los involucrados en un contrato de transporte de carga, así como los procedimientos y controles de seguridad requeridos.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de infracción. También presenta los procedimientos e implicados en el transporte de carga, incluyendo documentación, seguros y responsabilidades.
El documento describe tres tipos principales de transporte: transporte aéreo, que requiere del aire; transporte terrestre, que usa carreteras y vías férreas; y transporte marítimo, que necesita de mares o ríos. El documento también incluye actividades interactivas para identificar diferentes medios de transporte.
Este manual de seguridad en el transporte terrestre de carga describe el marco legal que rige el transporte de carga en Colombia y las obligaciones de los generadores de carga, empresas de transporte, propietarios de vehículos y aseguradoras. También cubre procedimientos de seguridad en puertos, requisitos para vehículos de carga, y precauciones para prevenir daños a la carga durante el transporte.
Cuidados con embalage transportes y riesgosLuis Vitiritti
El documento proporciona orientación sobre el transporte seguro de cargas sensibles. Resalta la importancia de seguir las guías de protección, como usar embalajes adecuados, seguir símbolos internacionales, y capacitar a conductores. También recomienda rutas reconocidas, puntos de apoyo autorizados, y notificar rápidamente a aseguradoras sobre daños o averías. El objetivo general es prevenir accidentes, proteger cargas y personas, y evitar problemas durante el transporte.
El documento describe el transporte marítimo de mercaderías y pasajeros. Explica que los barcos pueden transportar grandes volúmenes y pesos a largas distancias de forma relativamente económica. También describe las innovaciones recientes como el aumento del tamaño de los buques y la especialización de los mismos, así como el desarrollo de los puertos principales y la importancia de canales como el de Panamá, Suez y Kiel. Resalta el uso creciente de contenedores que ha facilitado el transporte multimodal.
El documento discute la política común de transportes de la Unión Europea en relación con el transporte aéreo. Aborda temas como la liberalización del mercado de transporte aéreo en Europa desde los años 80, la creación del Cielo Único Europeo para mejorar la eficiencia del espacio aéreo, y el establecimiento de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para armonizar los estándares de seguridad operacional en la aviación civil.
Este documento trata sobre logística y transporte internacional. Explica conceptos clave como los diferentes medios de transporte, las personas involucradas, la clasificación del transporte y la gestión del mismo. También cubre temas como el comercio internacional, los Incoterms 2000, la protección física y jurídica de las mercancías, y los diferentes tipos de seguros relacionados con el transporte.
El documento describe el problema del robo y hurto de carga terrestre en Venezuela. Explica que el robo de carga ha aumentado a nivel mundial entre un 5-15% desde 2005-2010 y causa grandes pérdidas económicas. En Venezuela, el 72% de los siniestros reconocidos por las aseguradoras son causados por delincuencia. Las zonas de mayor riesgo son las autopistas entre Caracas, La Guaira, Petare y Guarenas. El documento recomienda estar alerta y utilizar dispositivos de seguridad para
Este documento resume las principales ideas presentadas en el taller sobre seguridad y protección en centros comerciales. Se discuten los riesgos que enfrentan los centros comerciales debido a su función recreativa y las medidas que pueden tomarse como verificar antecedentes del personal, controlar accesos, usar video vigilancia, alarmas y sistemas de CCTV para mejorar la seguridad. La seguridad requiere un enfoque integral que combine medidas tecnológicas y de recursos humanos.
El documento describe los aspectos fundamentales del transporte aéreo de carga. Explica que es un servicio de traslado de pasajeros o carga mediante aeronaves con fines lucrativos. Señala que existen aeronaves como aviones y helicópteros que generan sustentación, y aerostatos como globos que no generan sustentación. También describe los procesos de carga, guías aéreas, agentes de carga, equipamiento para la carga y descarga, y la cadena logística del transporte aéreo de mercancías.
O documento descreve a história do transporte aéreo de cargas desde seus primórdios, quando era focado no transporte de correspondências e pequenos pacotes, até o surgimento dos jatos e a transformação de aviões obsoletos em cargueiros. Também apresenta algumas das principais empresas de carga aérea no mundo e no Brasil, como Lufthansa Cargo, FedEx, DHL e TAM Cargo.
Transporte aéreo (hecho a inicios del 2013)
Libros para descarga: www.facebook.com/groups/600908603261561/
Página:
www.facebook.com/pages/Negocios-Internacionales-ESCA/165244783628608
Este documento presenta información sobre el transporte internacional de carga aérea. Explica la importancia de este tipo de transporte y los tipos de mercancías que se transportan comúnmente por avión. Detalla los tipos de aviones de carga y su capacidad. Incluye secciones sobre la operatividad del transporte aéreo, tarifas y fletes, y regulaciones internacionales.
Taller medidas de seguridad 21010102203lesly bulla
El documento describe los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo leyes sobre transporte, derecho penal, derecho administrativo, derecho civil y comercial, contratos de transporte, seguros, procedimientos de seguridad y control en puertos.
• taller medidas de seguridad PUU 21010102203paulam93
Este documento describe los marcos legales y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece las leyes que rigen el transporte terrestre y los roles de los generadores de carga, transportistas y destinatarios. También cubre procedimientos de seguridad como inspecciones de contenedores en puertos, control de sustancias químicas y requisitos de seguro obligatorio.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo la necesidad de portar documentos como el manifiesto de carga, remesa terrestre de carga y seguro obligatorio. También describe los procedimientos para realizar inspecciones de contenedores y reclamaciones ante aseguradoras.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia de acuerdo a la ley 336 de 1996 y los decretos 173 y 176. Explica que la piratería terrestre no es un delito autónomo y que el castigo se determina por la pluralidad de infracciones cometidas. También resume los participantes en un contrato de transporte de carga y los documentos que debe portar un vehículo durante el transporte de mercancías peligrosas.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte en Colombia y define conceptos como contrato de transporte de carga. Explica los participantes en una relación de transporte, como el remitente, transportador y destinatario. También cubre temas como seguros obligatorios, planes de ruta, inspección de contenedores y procedimientos para reclamaciones.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia y los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte. También explica conceptos como contrato de transporte, seguros de transporte, procedimientos de inspección y seguridad para el transporte de mercancías.
El documento habla sobre los aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia. Regula aspectos como la piratería terrestre, las sanciones por violaciones a normas de tránsito, la jurisdicción civil sobre reclamaciones y responsabilidad civil, los seguros de transporte y los procedimientos en caso de siniestros. También explica conceptos como el contrato de transporte y las obligaciones de este.
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes que lo regulan, los delitos asociados como la piratería terrestre, y los roles de los participantes como remitentes, transportistas y destinatarios. También describe aspectos como los seguros de transporte, los controles operativos y de seguridad requeridos, y los procedimientos en caso de siniestros.
El documento resume los marcos legales, regulaciones y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Estos incluyen leyes que rigen el sector transporte, organismos reguladores, responsabilidades de seguros, procedimientos de reclamación, control de sustancias químicas, seguridad portuaria y uso de contenedores.
El documento resume los marcos legales, regulaciones y procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Estos incluyen leyes que rigen el sector transporte, organismos reguladores, responsabilidades de seguros, procedimientos de reclamación, transporte de sustancias controladas, seguridad portuaria y uso de contenedores.
El documento resume los marcos legales, procedimientos y responsabilidades relacionados con el transporte de carga en Colombia. Establece que la ley 336 de 1996 y decretos posteriores regulan el sector transporte, e identifica las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, dependiendo del tipo de caso. Finalmente, detalla procedimientos específicos para el transporte de mercancías peligrosas y el uso de contenedores.
El documento habla sobre aspectos legales relacionados con el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo normas sobre seguros, inspección de contenedores, transporte de mercancías peligrosas, y procedimientos de la DIAN para prevención de lavado de activos. También menciona la responsabilidad de las empresas transportadoras en adoptar controles operativos y de seguridad.
El documento resume el marco legal para el transporte y generación de carga en Colombia. Describe las leyes y decretos que regulan el sector, así como las entidades reguladoras. Explica que el derecho penal, administrativo, civil y comercial son aplicables, y describe los procedimientos y responsabilidades en temas como seguros, transporte de mercancías peligrosas, uso de contenedores y prevención de lavado de activos. Finalmente, da recomendaciones para la evaluación de actividades de transporte de carga.
El documento habla sobre el marco legal que regula el transporte de carga por carretera en Colombia según las leyes 336 de 1996, 173 y 176 de 2002 y 749 de 2002. Explica aspectos como los contratos de transporte, seguros obligatorios, procedimientos en caso de siniestros, inspección de vehículos y contenedores, transporte de mercancías peligrosas y prevención de lavado de activos. También menciona la responsabilidad de las empresas de transporte en adoptar medidas de control operativo y seguridad.
El documento presenta información sobre el marco legal y los procedimientos para el transporte terrestre de carga en Colombia. Explica las regulaciones en materia penal, administrativa, civil y comercial, así como los roles de los involucrados en un contrato de transporte, los seguros obligatorios y los procedimientos para reclamaciones, transporte de sustancias químicas y mercancías peligrosas, control portuario, uso de contenedores y reporte de operaciones sospechosas. También incluye recomendaciones para la evaluación y planeación del transporte de
El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el transportador y generador de carga, los seguros obligatorios, y los procedimientos de selección de conductores, vehículos y carga. También describe los controles de sustancias químicas, inspecciones en puertos y aeropuertos, y los organismos encargados de hacer cumplir estas regulaciones.
El documento habla sobre el marco legal y los procedimientos relacionados con el transporte de carga en Colombia. Aborda temas como las obligaciones de los clientes, transportistas, aseguradoras y los controles necesarios en áreas como la selección de conductores, vehículos, intermediarios aduaneros y compañías de seguros. También cubre procedimientos de reclamos, transporte de mercancías peligrosas y la planificación de rutas para salvaguardar la mercancía.
Este documento resume las conclusiones de varios videos sobre el análisis de riesgos en la recolección y entrega de mercancías. Algunas de las conclusiones son que los vehículos de carga deben tener placas visibles, señalización para cargas peligrosas y largas, estibas y carga organizada. También se identificaron riesgos como conducir en contraflujo, falta de normas de conducción y desastres naturales que podrían dañar la carga al transportarla cerca del mar. Finalmente, se señala que si
Este documento describe diferentes sistemas de almacenamiento, incluyendo estanterías convencionales, sistemas compactos, almacenamiento en bloque, almacenes especializados, almacenes automáticos para cajas y para paletas. Cada sistema tiene ventajas e inconvenientes dependiendo del tipo y volumen de productos, espacio disponible y necesidades de flujo de materiales.
Los videos documentan incidentes de conductores de camiones imprudentes y la construcción de varias vías en Colombia para mejorar la conectividad y el transporte. Algunas de las vías nuevas incluyen la Ruta del Sol, el puente helicoidal de Boquerón y varios túneles para unir ciudades a través de montañas. Sin embargo, un conductor sigue arriesgando vidas al conducir de manera negligente sin precauciones de seguridad.
El marco legal para el transporte en Colombia se rige principalmente por la Ley 336 de 1996 y sus decretos reglamentarios. En materia penal, aunque la piratería terrestre no es un delito autónomo, puede incurrir en delitos como hurto o homicidio. Las autoridades administrativas investigan violaciones a normas de tránsito y transporte. Los contratos de transporte de carga se rigen por el derecho civil y comercial.
Este documento trata sobre el taller de cargue y descargue 3. Explica los diferentes modos de transporte y las maniobras que debe realizar el trabajador con la maquinaria. También describe la zona de cargue y descargue como fundamental para las empresas, ya que parte de la mercancía está almacenada en la bodega de cargue. Además, menciona a UPS como líder del transporte aéreo de mercancías y los diferentes tipos de vagones creados a lo largo de la historia para el transporte de mercancías.
Un estibador de 53 años murió cuando un contenedor se cayó sobre él mientras descargaba mercancía de un buque. Tenía 5 años de experiencia como estibador fijo y varios años más como eventual. La hipótesis principal es que la grúa portuaria no se mantuvo adecuadamente y sus cuerdas se desgastaron, haciendo que el contenedor se desestabilizara y cayera sobre el estibador, quien casi había terminado la tarea. Una segunda hipótesis de irresponsabilidad es improbable dado su experiencia.
El documento presenta un plan para organizar y transportar diferentes productos desde Colombia a Ecuador y Estados Unidos. Se detalla la organización de las cajas en pallets y contenedores, incluyendo dimensiones, pesos y número de unidades. El resumen incluye el número total de cajas, pallets y contenedores requeridos, así como los pesos y volúmenes aproximados de la carga.
El documento compara seis empresas de transporte de Bogotá a Cali en términos de ciudad de origen, tiempo de entrega, ciudad de destino y responsabilidad. Muestra que todas las empresas son de Bogotá y llevan envíos a Cali, y que los tiempos de entrega van de 22 a 26 horas. También analiza las tarifas por kilo, niveles de responsabilidad y factibilidad general de cada empresa.
Un centro de distribución (CEDI) es una infraestructura logística donde se almacenan y embarcan productos para su distribución a minoristas y mayoristas. En Colombia, los CEDIs juegan un papel importante al almacenar grandes cantidades de mercancía de diferentes empresas y distribuir pedidos de forma eficiente a cadenas minoristas en todo el país, mejorando así el servicio al cliente y acelerando los procesos de almacenamiento y distribución.
Este documento proporciona información sobre el embalaje y transporte de 360 unidades de whisky. Detalla las medidas de las cajas que contienen el whisky (60x40x40 cm), con 6 unidades por caja. Cada pallet puede contener 15 cajas apiladas en 3 niveles. El documento calcula que se necesitan 4 pallets para transportar todo el whisky, los cuales cabrían en un contenedor de 20 pies o en uno de 40 pies que podría alojar hasta 12 pallets.
Este documento registra las compras y ventas de pijamas para niñas entre el 11 de noviembre y el 19 de noviembre de 2003. Incluye detalles como la fecha, número de comprobante, cantidad y costo unitario de las transacciones. También presenta los saldos resultantes por lote a lo largo del periodo.
La cotización proporciona detalles sobre la ubicación de 350 estufas industriales en estanterías, incluyendo las dimensiones de las estufas, la altura y número de niveles de las estanterías, y la cantidad de estanterías necesarias. El costo total del proyecto es de $80,000,000.
El documento describe los pasos para la verificación de mercancías entrantes en una empresa, incluyendo seleccionar documentos para recepciones esperadas en una fecha determinada, revisar las herramientas y equipos disponibles para el personal realizar la verificación, y tener en cuenta los diferentes tipos de verificación como observación, aplicación de normas o confrontación.
03 taller verficacion y control mercncia derlyANGIE MARCELA
El documento proporciona información sobre técnicas de verificación y control de mercancías al ingresar y salir de un almacén. Sugiere seleccionar 15 elementos de la tabla periódica y diseñar una tabla de verificación para cada uno. Luego, presentar en PowerPoint tres casos específicos donde se pueda aplicar este diseño, sustentándolos verbalmente.
El documento establece los requisitos de rotulado y etiquetado que deben cumplir los alimentos envasados y las materias primas de alimentos para consumo humano en Colombia. Describe los elementos obligatorios que debe contener la etiqueta como el nombre del alimento, lista de ingredientes, contenido neto, fecha de vencimiento, instrucciones de uso, nombre y dirección del fabricante, y advierte que la etiqueta no debe inducir a error sobre la naturaleza del producto.
El documento proporciona información sobre recomendaciones para el transporte seguro de sustancias peligrosas, incluyendo requisitos para vehículos, conductores, documentación como manifiestos de carga y planes de transporte, equipamiento de protección personal, capacitación y más. Se responden 29 preguntas sobre estas temáticas.
La cotización proporciona detalles sobre la ubicación de 350 estufas industriales en estanterías, incluyendo las dimensiones de las estufas, la altura máxima de las estanterías, la cantidad de niveles por estantería, y la cantidad de estanterías necesarias. El costo total de la instalación es de $13 millones.
03 taller verficacion y control mercnciaANGIE MARCELA
El documento proporciona información sobre el proceso de inspección y verificación de mercancías que ingresan y salen de un almacén. Describe los pasos a seguir como muestreo, inspección visual, conteo y presenta casos específicos. También incluye una tabla con 15 elementos químicos que detallan su naturaleza, cantidad, origen y dimensiones para verificar el ingreso y egreso de mercancías.
El documento describe las principales actividades de almacenamiento que incluyen la recepción de mercancía, su acomodación y almacenamiento siguiendo una política de inventario y codificación, así como la preparación para envíos que implica verificar existencias, empacar productos según su naturaleza y generar la documentación requerida para el despacho de pedidos.
El documento habla sobre el cross docking, un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento intermedio. Define cross docking, sus principales actividades y tipos. También explica conceptos como recepción de carga, picking, packing, almacenamiento, costos de producción y distribución. Finalmente, menciona códigos de barras y el estándar EAN 128.
Bienvenido al mundo real de la teoría organizacional. La suerte cambiante de Xerox
muestra la teoría organizacional en acción. Los directivos de Xerox estaban muy involucrados en la teoría organizacional cada día de su vida laboral; pero muchos nunca se
dieron cuenta de ello. Los gerentes de la empresa no entendían muy bien la manera en que
la organización se relacionaba con el entorno o cómo debía funcionar internamente. Los
conceptos de la teoría organizacional han ayudado a que Anne Mulcahy y Úrsula analicen
y diagnostiquen lo que sucede, así como los cambios necesarios para que la empresa siga
siendo competitiva. La teoría organizacional proporciona las herramientas para explicar
el declive de Xerox, entender la transformación realizada por Mulcahy y reconocer algunos pasos que Burns pudo tomar para mantener a Xerox competitiva.
Numerosas organizaciones han enfrentado problemas similares. Los directivos de
American Airlines, por ejemplo, que una vez fue la aerolínea más grande de Estados
Unidos, han estado luchando durante los últimos diez años para encontrar la fórmula
adecuada para mantener a la empresa una vez más orgullosa y competitiva. La compañía
matriz de American, AMR Corporation, acumuló $11.6 mil millones en pérdidas de 2001
a 2011 y no ha tenido un año rentable desde 2007.2
O considere los errores organizacionales dramáticos ilustrados por la crisis de 2008 en el sector de la industria hipotecaria
y de las finanzas en los Estados Unidos. Bear Stearns desapareció y Lehman Brothers se
declaró en quiebra. American International Group (AIG) buscó un rescate del gobierno
estadounidense. Otro icono, Merrill Lynch, fue salvado por formar parte de Bank of
America, que ya le había arrebatado al prestamista hipotecario Countrywide Financial
Corporation.3
La crisis de 2008 en el sector financiero de Estados Unidos representó un
cambio y una incertidumbre en una escala sin precedentes, y hasta cierto grado, afectó a
los gerentes en todo tipo de organizaciones e industrias del mundo en los años venideros.
Mi Carnaval, sistema utilizará algoritmos de ML para optimizar la distribució...micarnavaltupatrimon
El sistema utilizará algoritmos de ML para optimizar la distribución de recursos, como el transporte, el alojamiento y la seguridad, en función de la afluencia prevista de turistas. La plataforma ofrecerá una amplia oferta de productos, servicios, tiquetería e información relevante para incentivar el uso de está y generarle valor al usuario, además, realiza un levantamiento de datos de los espectadores que se registran y genera la estadística demográfica, ayudando a reducir la congestión, las largas filas y otros problemas, así como a identificar áreas de alto riesgo de delincuencia y otros problemas de seguridad.
2. MARCO LEGAL PARA EL TRANSPORTADOR Y GENERADOR DE LA CARGA Es preciso comprender que en el ámbito legal del sector transporte no sólo se aplican las normas dirigidas a la naturaleza de la actividad como tal, sino que involucra otras disciplinas del derecho. Los siguientes son algunos de los principales aspectos legales que rigen a los participantes en la cadena de transporte de carga por carretera:
3. 1. DERECHO PENAL: Esto permite suponer que su castigo se determine por la pluralidad de infracciones a la ley que se suceden dentro del acto delictivo y que pueden ser comprobadas dentro de la investigación del mismo, así como por la conexidad que se logre establecer entre estos. Ello da un margen de ventaja a los delincuentes, a quienes en la mayoría de los casos no se sindica de la totalidad de los delitos que cometieron en el hecho, debido a deficiencias de la información suministrada a las unidades judiciales al momento de formular la denuncia, lo cual dificulta la labor del tipos penales antes descritos.
4. 2.DERECHO ADMINISTRATIVO: Cuando los remitentes de la carga, lasempresas de transporte, los propietarios,los poseedores o tenedores de vehículosde transporte público terrestre automotorde carga, son involucrados en violacionesa las normas de tránsito y transporte –como incumplir la tabla de fletes, transitar
5. con exceso de pesos y medidas, no expedir manifiesto de carga, etc.–, lasinvestigaciones se tramitan según elprocedimiento administrativo, ya que sedeben presentar descargos y recursos paraagotar la vía gubernativa. También estajurisdicción adelanta las investigacionesante la DIAN por incumplimiento delRégimen de Tránsito Aduanero y la continuación de viaje.
6. 3.DERECHO CIVIL Y COMERCIAL Normalmente, la jurisdicción civil y comercial tramita todos los siniestros que afecten la mercancía, las reclamaciones ante las compañías de seguros y, en general, la responsabilidad civil (contractual y extracontractual) de los sujetos contratantes por el incumplimiento de sus obligaciones.
7. Así pues, el transportador y el generador de carga deben abrirse paso en este ámbito tan amplio y construir progreso y futuro para el país.
8. RELACIONES JURIDICAS EN EL TRANSPORTE DE LA CARGA Es un negocio jurídico por el cual uno de los sujetos, llamado transportador habilitado, se obliga con el otro llamado remitente y, o, destinatario, a cambio de un precio (flete), para conducir cosas de un lugar a otro, por determinado medio y en un plazo fijado, y entregarlas al destinatario.
9. La ley ha otorgado a los contratantes transportador y remitente facultades amplias para regular intereses y fijar condiciones, que podrán estipular en el documento que lo prueba (RTC), con el fin de dar claridad a la negociación y evitar conflictos.
11. Cuando el gobierno lo exija, el transportador deberá tomar por cuenta propia o por cuenta del pasajero o del propietario de la carga, un seguro que cubra a las personas y las cosas transportadas contra los riesgos inherentes al transporte.
12. El transportador no podrá constituirseen asegurador de su propio riesgo oresponsabilidad. El gobierno reglamentará los requisitos, condiciones, amparos y cuantías del seguro previsto en este artículo, el cual será otorgado por entidades aseguradoras, cooperativas de seguros y compañías de seguros legalmente establecidas. Este ante el posible incumplimiento desus obligaciones con el generador.
14. CONTROL OPERATIVO Y DE SEGURIDAD Las empresas dedicadas a la actividad de transporte deben tener, dentro de su estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte por carretera. Este debe conformarse, teniendo en cuenta las necesidades operativas, por un gerente operativo y/o, jefe de seguridad controladores de tráfico y unidades de apoyo.
15.
16. •Comunicarse con la compañía deseguros que expidió la póliza, y solicitarla asesoría correspondiente para lareclamación formal.•Dirigir la carta de reclamo a la aseguradoradetallando el lugar de los hechos,el valor estima do de la pérdida, la fecha de ocurrencia, la causa del evento, losdatos del conductor y los documentosdel vehículo.
18. La Convención de las Naciones Unidascontra el Tráfico Ilícito de Estupefacientesy Sustancias Psicotrópicas de 1988 (Convención de Viena), exhorta a los paísesproductores, de tránsito y consumidoresde sustancias químicas susceptibles delser utilizadas en la producción de estupefacientes, a apoyar acciones tendientes para evitar el desvío de las mismas hacia el narcotráfico. Colombia ratificó este acuerdo por lo que está comprometida a cumplir con las disposiciones establecidas en el.
19. En la convención se clasifican lassustancias químicas así: Cuadros I y II
51. Los organismos de Inteligencia y Seguridaddel Estado, detectaron que el comercio de insumos tales como el cemento gris, urea amoniacal, gasolina, aceite combustible para motor (A.C.P.M.) y kerosene (petróleo) en zonas con influencia cocalera, amapolera o en aquellas que sin paso obligado hacia los laboratorios clandestinos de estupefacientes, no guarda proporción alguna con los índices de crecimiento y desarrollo de dichas regiones.
52. Así mismo se ha comprobado el uso de estos insumos en el procesamiento ilícito de estupefacientes, por lo que el Consejo Nacional de Estupefacientes decidió facultar a la Fuerza Pública para ejercercontrol a la venta, transporte, distribución, consumo y almacenamiento.
53. Las cantidades “diarias” por encima de las cuales se ejerce control son: Cemento gris 100 Kilos Urea amoniacal 100 Kilos Gasolina 55 galones ACPM 55 galones Kerosene 55 galones
55. Instituciones que suministran información a la DNE sobre registros debidamente fundamentados por tráfico de estupefacientes, testaferrato, enriquecimiento ilícito y conexo, en la actualidad se consultan los siguientes:
56.
57. Procedimiento para la inspección de contenedores En puerto debe procederse de la siguiente manera: • Efectuar una inspección ocular del contenedor, verificando su estado natural, las marcas y las contramarcas. • Inspeccionar las paredes laterales, los techos y los cuellos de los contenedores. • Tomar fotografías del estado del contenedor al momento de recibirlo y al entregarlo. • Mantener control del Peso de los contenedores vacíos, y una vez cargados, realizar nuevamente este proceso.
59. MERCANCIA EN PUERTO Las sociedades portuarias encargadas del recibo y despacho de contenedores en puerto, deben acreditar la certificación de las normas de calidad ISO 9000 y BASC. Para las mercancías de importación se debe contar en puerto con firmas especializadas y autorizadas para llevar a cabo los trámites de inspección y auditoría
60. durante la apertura de contenedores yla postura de los precintos, así como laverificación de pesos y estado físico de loscontenedores. Antes de despachar mercancías de importación o exportación, cuyo origen o destino es un puerto marítimo o una frontera (puerto seco), el administrador y, o, director de la oficina y, o, los directores de tráfico y, o, los directores de control operativo, son responsables de:
63. Dada la importancia de transportar mercancías peligrosas, se necesita cumplir algunas disposiciones especiales de seguridad. Es responsabilidad del despachador y del gerente de sucursal, cerciorarse de que en cada despacho se cumplan los siguientes criterios:
64. 1.DOCUMENTO: Obligatoriamente, durante el transporte de mercancías peligrosas, el conductor debe portar: • Manifiesto de carga. • Remesa Terrestre de Carga. • Registro Nacional de Transporte de Carga. • Registro Nacional para el Transporte de Mercancías Peligrosas. • Planilla para el Transporte de Sustancias Químicas de Uso Restringido (si es el caso). • Tarjeta de Emergencia. • Plan de Transporte. • SOAT seguro obligatorio. • Certificado de Gases. • Plan de seguridad (teléfonos de emergencia e instrucciones ante una emergencia). • Hoja de datos de seguridad
65. 2.VEHICULO Debe contar con las siguientes condiciones mecánicas, verificadas en el formato de inspección del vehículo: • Etiquetas en todas las caras visibles de la unidad de carga. • Sistema eléctrico antichispas. • Pito de reversa. • Botiquín de primeros auxilios. • Equipo de carretera. • No presentar fugas de aceite. • Llantas en buen estado. • Kit de atención a derrames.
67. ¿ QUE ES EL CONTENEDOR? El contenedor es un sistema estandarizado de transporte internacional; su diseño es de caja hermética construida de acero o de otros materiales resistentes. Existen dos tamaños universales de contenedores de 20 pies y de 40 pies
68. CLASES DE CONTENEDORES • Dry Es el tipo de contenedor más utilizado. Sirve para todo tipo de carga, es decir, la que no requiere un manejo especial.
75. La Dirección de Impuestos y AduanasNacionales adopta para sí y sobre suscontrolados, mecanismos y procedimientosde prevención, detección ycontrol de lavado de activos asociadocon operaciones de comercio exteriory operaciones cambiarias, de acuerdocon información que se debe remitira la Unidad de Información y AnálisisFinanciero (UIAF).• La Circular 170 de 2002 indica el procedimientoque deberán seguir losusuarios del servicio aduanero y cambiario,para prevenir, detectar, controlar yreportar operaciones sospechosas quepuedan estar vinculadas con el lavado deactivos.
78. * Transporte de mercancías.* Zona de alto riesgo.* Calidad de empaque.* Reporte de novedades y anomalías.* Mantenimiento del vehículo.* Reserva de la información.* Utilización de códigos de rutas.* Definición del plan del transporte.* Actualización de la información.* Lista de chequeo.* Recibo de la mercancía.* Selección del vehículo y del conductor.
80. - Plan de emergencia.- Plan de contingencias.- Protocolos de novedades eincidentes.- Incidentes y accidentes encarretera.- Protocolos para convoy ovehículo individual- Protocolos por novedad deaccidente de un camión convoy- Protocolos por enfermedad delconductor de un camión- Protocolos por enfermedad delescolta- Bloqueo de la vía por causasnaturales o accidentales - Bloqueo por grupos almargen de la ley (subversión,paramilitares o delincuenciacomún)- Hurto de la mercancía- Saqueo de la carga- Bloqueo directo del convoy.Procedimiento del escolta- Protocolo por informe deincidentes en la vía- Protocolo en caso de secuestro y rehenes- Protocolo ante un soborno
82. INFRAESTRUCTURA DE APOYO PARA LA INFORMACIÓN Y SEGURIDAD EN CARRETERAS Centro de Información Estratégico Vial, CIEV: Este centro actualiza eventos que suceden día a día, durante 24 horas, mediante redes de apoyo de información geográfica, Rastrac, y sistemas de comunicación que operan vía celular, radio, microondas y satélite. Adicionalmente, el centro cuenta con el apoyo de personal especializado del Ministerio de Defensa, del Ejército, la Armada y la Policía de Carreteras.
83. Monitoreo vehicular: Con el ánimo de trabajar en estrategias que apoyen las labores de inteligencia de prevención en los diferentes corredores viales, el Estado, a través de sus diferentes cuerpos de seguridad, ha dispuesto vehículos para la realización de actividades de vigilancia, monitoreo e inteligencia permanente sobre las vías nacionales, a finde garantizar seguridad en los diferentescorredores viales.El total del parque automotor disponiblepara el desarrollo de estas actividades esde 169 automotores en el país.
84. Plan MeteoroInvolucra compañías motorizadas decontrol vial operadas por el EjércitoNacional y la Armada, que responden demanera inmediata a las alarmas generadaspor el sistema de monitoreo vehicular ypor la cooperación ciudadana, frente ala inminencia o la ejecución de accionesdelictivas.
85. Unidades JudicialesSon unidades móviles que cuentan contecnología de comunicaciones, software,bases de datos, y apoyan a la fuerza públicaen la realización de retenes de control,aprehensión de personas, inmovilizaciónde vehículos y retención de mercancíasilegales, mediante la acción inmediata dejudicialización de los diferentes eventosque ocurren en la red vial nacional.
86. Grupos UnirPara aumentar la presencia de la fuerzapública se conformaron escuadrones motorizadosque ejercen control permanentesobre los diferentes corredores vialesy aumentan la capacidad de reacción,maniobrabilidad y presencia inmediata enlos lugares de afectación de orden público.Cada escuadrón cuenta con motos de alto cilindraje, personal especializado enseguridad vial y reacción antiterrorista, y unparque automotor dotado con tecnologíaAVL.
88. Piratería terrestreEsta modalidad delictiva vulnera elpatrimonio económico, puesto que sufin es apoderarse de mercancías que setransportan en vehículos, con el objeto decomercializarlas a un menor valor del real.
89. Modalidades de pirateríaterrestre:Los piratas terrestres, por lo general,contactan a personas clave dentrode las empresas de transporte, comodespachadores, controladores de tráfico,jefes de seguridad, conductores eintermediarios. Posteriormente procedena planear el delito, identificando el blancoy determinando las rutas. Luego buscanbodegas de almacenamiento y, finalmente,comercializan las mercancías hurtadas.En algunos casos las mercancías salen“vendidas” desde las bodegas delcliente, las zonas aduaneras o la empresatransportadora.
91. Gestión de la Policía Nacionalcontra la Piratería TerrestreEn el año 2000, los índices delincuenciales en diferentes zonasdel país hacían que los empresarios colombianos replantearanla operación de sus empresas, principalmente por los hurtosque en las diferentes modalidades llevaban a cabo organizacionescriminales, las cuales generaban hacia el futuro y con lascondiciones de la época, la inviabilidad económica.
93. Motivado por los resultados logradosdurante estos siete años, el equipode trabajo del frente ha continuado sumarcha, con un importante crecimiento dela empresas vinculadas. En este momento,sólo en el sector de transporte, alrededorde 300 empresas afiliadas interconectadascon Avantel, consultan diariamente lasbases de datos, generando más de 5000operaciones por mes; este medio hapermitido en gran parte la desarticulaciónde organizaciones delincuenciales, lacaptura de sujetos dedicados a infringir laley y la recuperación de mercancías