La Cámara Oficial de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Castellón, está homologada por la Dirección General de la Marina Mercante para impartir formación marítima y portuaria
Presentación de la ponencia de D. Jordi Torné, Director General de TRANSCOMA, durante su intervención en el Castellón Cruise Forum, celebrado el 14 de abril de 2011 en la sede de la Cámara de Comercio de Castellón
Portos de Aveiro e de Gijón - Geminaçãoportodeaveiro
Os portos de Aveiro e de Gijón geminaram-se a 24 de Janeiro de 2007.
Divulgamos aqui o PowerPoint que serviu de suporte à apresentação do Porto de Gijón na cerimónia de geminação.
O vídeo institucional do Porto de Gijón encontra-se disponível em http://www.youtube.com/watch?v=ydjCJPxsd20
Leia o despacho da Agência LUSA sobre este evento
Os portos de Aveiro e Gijón (Espanha) assinaram hoje um acordo com vista a aumentar a competitividade, no âmbito dos novos projectos europeus "Auto-estradas do Mar" e "Marco Europeu", e a desenvolver novas linhas de negócio conjuntas.
O acordo foi firmado na sede da Administração do Porto de Aveiro pelo seu presidente, José Luís Cacho, e pelo presidente da Autoridade Portuária de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, no mesmo dia em que, pela primeira vez, um navio efectuou o movimento entre os dois portos com uma carga agro-alimentar.
"O acordo que vincula os dois portos abre vastos horizontes e é uma parceria de vontades que cabe agora aos empresários potenciar e aproveitar", disse José Luís Cacho, realçando que o porto espanhol "se encontra em expansão, à semelhança do porto de Aveiro, com a diferença de escala, sendo um porto que tem mostrado um forte dinamismo".
Segundo o presidente da APA, Gijón é "um exemplo de boas práticas de gestão" e o convénio assinado hoje "vai permitir a troca de experiências, com vista ao crescimento em novas áreas de negócio".
Fernando Menéndez Rexach salientou que o tráfego marítimo é o sector mais globalizado e que, "no mercado globalizado, os utilizadores têm a ganhar com o conhecimento em rede dos pontos fortes de cada um dos dois portos" que o acordo propicia.
Pelo documento hoje assinado, ambos os portos se comprometem a trocar informação relacionada com os tráfegos de cada porto, o historial estatístico de cada um, projectos de desenvolvimento da infra-estrutura portuária e estudos genéricos de mercado, tendo em vista o aumento de tráfego.
Além de acções de formação, são previstas também parcerias comerciais para promover o tráfego e outras actividades portuárias, bem como o fomento de negócios nos dois portos, através dos respectivos processos de promoção.
Uma das vertentes de cooperação que está a ser estudada é a do tráfego de contentores, que ambos os portos querem incrementar.
Actualmente, o porto do Cantábrico possui já linhas regulares de transporte de contentores com Roterdão, Barcelona, Livorno, Canárias e Marrocos, com escalas em Bilbau, Vigo e Lisboa.
Uma das possibilidades admitida pelos responsáveis dos dois portos é a do porto de Aveiro vir a servir de escala a algumas linhas regulares que o porto espanhol pretende diversificar.
Gijón é o primeiro porto espanhol no movimento de granéis, ocupa o sexto lugar no ranking geral dos portos espanhóis e é o quarto em resultados de exploração.
Tem em curso obras para duplicar a sua capacidade, com a construção de novos terminais, reforçando e ampliando o seu posicionamento como grande porto do nordeste peninsular, no âmbito do Sistema Portuário Espanhol.
Às relações de complementaridade hoje estabelecidas entre os dois portos não é alheio o facto de ambos se assumirem como "portas marítimas" do centro de Espanha, e concretamente da província de Castilla y León.
O porto de Aveiro tem estado envolvido na criação do porto seco de Salamanca, beneficiando agora da ligação à fronteira pela A25, sendo o porto atlântico mais próximo de Madrid.
Por seu turno, o porto de Gijón dispõe da A66 que o liga a Madrid, além da rede ferroviária, através da linha da RENFE a León, e formalizou acordos com o governo autónomo de Castilla y León para desenvolver a sua rede logística, bem como convénios de colaboração com as associações empresariais de León, Zamora e Valladolid.
Visite-nos em www.portode
La Cámara Oficial de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Castellón, está homologada por la Dirección General de la Marina Mercante para impartir formación marítima y portuaria
Presentación de la ponencia de D. Jordi Torné, Director General de TRANSCOMA, durante su intervención en el Castellón Cruise Forum, celebrado el 14 de abril de 2011 en la sede de la Cámara de Comercio de Castellón
Portos de Aveiro e de Gijón - Geminaçãoportodeaveiro
Os portos de Aveiro e de Gijón geminaram-se a 24 de Janeiro de 2007.
Divulgamos aqui o PowerPoint que serviu de suporte à apresentação do Porto de Gijón na cerimónia de geminação.
O vídeo institucional do Porto de Gijón encontra-se disponível em http://www.youtube.com/watch?v=ydjCJPxsd20
Leia o despacho da Agência LUSA sobre este evento
Os portos de Aveiro e Gijón (Espanha) assinaram hoje um acordo com vista a aumentar a competitividade, no âmbito dos novos projectos europeus "Auto-estradas do Mar" e "Marco Europeu", e a desenvolver novas linhas de negócio conjuntas.
O acordo foi firmado na sede da Administração do Porto de Aveiro pelo seu presidente, José Luís Cacho, e pelo presidente da Autoridade Portuária de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, no mesmo dia em que, pela primeira vez, um navio efectuou o movimento entre os dois portos com uma carga agro-alimentar.
"O acordo que vincula os dois portos abre vastos horizontes e é uma parceria de vontades que cabe agora aos empresários potenciar e aproveitar", disse José Luís Cacho, realçando que o porto espanhol "se encontra em expansão, à semelhança do porto de Aveiro, com a diferença de escala, sendo um porto que tem mostrado um forte dinamismo".
Segundo o presidente da APA, Gijón é "um exemplo de boas práticas de gestão" e o convénio assinado hoje "vai permitir a troca de experiências, com vista ao crescimento em novas áreas de negócio".
Fernando Menéndez Rexach salientou que o tráfego marítimo é o sector mais globalizado e que, "no mercado globalizado, os utilizadores têm a ganhar com o conhecimento em rede dos pontos fortes de cada um dos dois portos" que o acordo propicia.
Pelo documento hoje assinado, ambos os portos se comprometem a trocar informação relacionada com os tráfegos de cada porto, o historial estatístico de cada um, projectos de desenvolvimento da infra-estrutura portuária e estudos genéricos de mercado, tendo em vista o aumento de tráfego.
Além de acções de formação, são previstas também parcerias comerciais para promover o tráfego e outras actividades portuárias, bem como o fomento de negócios nos dois portos, através dos respectivos processos de promoção.
Uma das vertentes de cooperação que está a ser estudada é a do tráfego de contentores, que ambos os portos querem incrementar.
Actualmente, o porto do Cantábrico possui já linhas regulares de transporte de contentores com Roterdão, Barcelona, Livorno, Canárias e Marrocos, com escalas em Bilbau, Vigo e Lisboa.
Uma das possibilidades admitida pelos responsáveis dos dois portos é a do porto de Aveiro vir a servir de escala a algumas linhas regulares que o porto espanhol pretende diversificar.
Gijón é o primeiro porto espanhol no movimento de granéis, ocupa o sexto lugar no ranking geral dos portos espanhóis e é o quarto em resultados de exploração.
Tem em curso obras para duplicar a sua capacidade, com a construção de novos terminais, reforçando e ampliando o seu posicionamento como grande porto do nordeste peninsular, no âmbito do Sistema Portuário Espanhol.
Às relações de complementaridade hoje estabelecidas entre os dois portos não é alheio o facto de ambos se assumirem como "portas marítimas" do centro de Espanha, e concretamente da província de Castilla y León.
O porto de Aveiro tem estado envolvido na criação do porto seco de Salamanca, beneficiando agora da ligação à fronteira pela A25, sendo o porto atlântico mais próximo de Madrid.
Por seu turno, o porto de Gijón dispõe da A66 que o liga a Madrid, além da rede ferroviária, através da linha da RENFE a León, e formalizou acordos com o governo autónomo de Castilla y León para desenvolver a sua rede logística, bem como convénios de colaboração com as associações empresariais de León, Zamora e Valladolid.
Visite-nos em www.portode
Del 29 de Julio al 1 de Agosto
Tres días (3) Dos noches (2) disfrutando de la maravillosa ciudad de Cartagena.
Empresas, playa, mar, paisajes, descanso, ocio, rumba y mucho más...
Descubre esta mágica ciudad con Ozono Agencia de Viajes
En la provincia de Esmeraldas, en el sector norte del país junto al río, se encuentran localizadas las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE), por su proximidad a la desembocadura del río Esmeraldas, éste tiene acceso marino directo.La ubicación de APE es muy conveniente para el comercio con los mercados del Sur, Centro y Norte de América, así como de Asia. Los principales países de destino para las son: China, India, Japón, Panamá, Venezuela, Holan-da y Colombia.
Los principales orígenes de importaciones son Turquía, Panamá, México, Japón, China y Estados Unidos, Corea y Costa Rica. Es un puerto multipropósito, que en la actualidad cuenta con tres muelles, uno de servicios con un calado de 6,5 metros y los dos restantes con un calado de 11,5 metros. Su acceso directo desde mar abierto, permite una gran maniobrabilidad y atraques de las naves, con servicios portuarios a los buques de remolque y practicaje.
Las instalaciones del puerto Comercial de Esmeraldas tienen un área superior a 732.525 m2 (más de 73 hectáreas) y cuenta con la siguiente infraestructura y facilidades: Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
El Puerto de Esmeraldas ha movilizado un total de 719.710 toneladas entre importaciones y exportaciones, siendo un terminal multipropósito que maneja cinco tipos de carga.
Carga General
Carga Contenerizada
Gráneles Líquidos
Gráneles Solidos
Carga Rodante autopropulsada
Los productos de más movimiento en el año 2016 fueron ACEITE DE PALMA, CONTENEDORES, ALAMBRÓN, con una participación en el movimiento total del 27%, 24% y 16% respectivamente. Respecto del aceite de Palma el aumento de áreas cosechadas permitió una expansión de la producción en Ecuador.
Del 29 de Julio al 1 de Agosto
Tres días (3) Dos noches (2) disfrutando de la maravillosa ciudad de Cartagena.
Empresas, playa, mar, paisajes, descanso, ocio, rumba y mucho más...
Descubre esta mágica ciudad con Ozono Agencia de Viajes
En la provincia de Esmeraldas, en el sector norte del país junto al río, se encuentran localizadas las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE), por su proximidad a la desembocadura del río Esmeraldas, éste tiene acceso marino directo.La ubicación de APE es muy conveniente para el comercio con los mercados del Sur, Centro y Norte de América, así como de Asia. Los principales países de destino para las son: China, India, Japón, Panamá, Venezuela, Holan-da y Colombia.
Los principales orígenes de importaciones son Turquía, Panamá, México, Japón, China y Estados Unidos, Corea y Costa Rica. Es un puerto multipropósito, que en la actualidad cuenta con tres muelles, uno de servicios con un calado de 6,5 metros y los dos restantes con un calado de 11,5 metros. Su acceso directo desde mar abierto, permite una gran maniobrabilidad y atraques de las naves, con servicios portuarios a los buques de remolque y practicaje.
Las instalaciones del puerto Comercial de Esmeraldas tienen un área superior a 732.525 m2 (más de 73 hectáreas) y cuenta con la siguiente infraestructura y facilidades: Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
El Puerto de Esmeraldas ha movilizado un total de 719.710 toneladas entre importaciones y exportaciones, siendo un terminal multipropósito que maneja cinco tipos de carga.
Carga General
Carga Contenerizada
Gráneles Líquidos
Gráneles Solidos
Carga Rodante autopropulsada
Los productos de más movimiento en el año 2016 fueron ACEITE DE PALMA, CONTENEDORES, ALAMBRÓN, con una participación en el movimiento total del 27%, 24% y 16% respectivamente. Respecto del aceite de Palma el aumento de áreas cosechadas permitió una expansión de la producción en Ecuador.
1. Grupo Mundo Marino – info@mundomarino.es – (+34) 96 642 30 66
Catamarán de motor ESTRELLA FUGAZ
250 plazas
COSTA BLANCA
2018
2. Grupo Mundo Marino – info@mundomarino.es – (+34) 96 642 30 66
Mundo Marino es una empresa náutica dedicada a las excursiones marítimas y eventos especiales en el mar, operando desde más de 15 años en los puertos más
importantes y encantadores de la Comunidad Valenciana. Nuestra gran flota de modernos barcos, ofrece servicios náuticos para el mercado turístico vacacional y
el mercado de incentivos y eventos de empresa.
Nuestras bases se encuentran en Valencia, Alicante y Denia, desde donde damos servicio a toda la Costa Blanca. Hemos participado de grandes eventos
deportivos en la zona, como la 32ª y 33ª Copa América (Valencia), Volvo Ocean Race (Alicante 2008, 2011, 2014 y 2017), Formula 1 (Valencia), donde nuestros
barcos han sido los barcos oficiales de espectadores (como en la Copa América), llevando al mar a miles de invitados de los patrocinadores de los eventos y otros
colectivos que participaron en estos eventos.
Apostamos por la mejora continua y desde 2008 contamos con la certificación del sistema de calidad ISO 9001. Desde hace muchos años, somos miembros de
Convention Bureau Valencia, Alicante y Málaga. En base a nuestra estrategia del desarrollo de nuevos mercados, contamos desde 2012 con una nueva base en el
puerto de Málaga, donde ofrecemos servicios tanto al mercado turístico, como al mercado profesional de eventos de empresa.
Mundo Marino forma parte del grupo Mundo Marino, que además de las excursiones y los eventos a bordo, tiene una escuela de vela y escuela náutica, tiendas
náuticas en la Costa Blanca, agencia de viaje mayorista/minorista etc.
3. CARACTERÍSTICAS:
Eslora: 28m
Manga: 7.8m
Capacidad: max. 250, recomendado max. 200 pasajeros
para mayor comodidad de los clientes
Puerto base: DENIA
Espacioso, gran capacidad, planta baja cerrada (125 plazas)
y cubierta superior abierta (125 plazas), navegación rápida
y muy cómoda por su estabilidad al ser un catamarán.
Facilidades a bordo: bar en ambas plantas, neveras, servicio
de catering, equipamiento de audio, micrófono, WC, zona
VIP, ventanillas de cristal para visión submarina, etc.
Opción de personalizar el barco.
2018Catamarán de motor ESTRELLA FUGAZ
4. INCLUYE: barco, tripulación, salida del puerto base y regreso al
mismo, gasoil durante la actividad, seguros.
NO INCLUYE: 10% IVA, amarre fuera del puerto base y para
catamaranes adicionales, coste de traslado para catamaranes
adicionales, catering, bebidas, y otros conceptos no especificados.
SALIDAS DESDE OTROS PUERTOS DE COSTA BLANCA:
Para salidas desde el puerto de JAVEA se aplican las mismas tarifas.
Para salidas desde el puerto de Calpe o Altea la tarifa mínima es la
tarifa de media jornada (4 horas).
Para salidas desde el puerto de Alicante consultar precios.
Los precios arriba indicados son tarifas diurnas y de uso exclusivo de
los catamaranes. Para actividades nocturnas puede haber un
suplemento.
Las tarifas están sujetas a disponibilidad y son válidas para fechas
fuera de periodos de grandes acontecimientos deportivos.
DENIA
2018
Temporada BAJA
01/10 – 31/03
Temporada ALTA
01/04 – 30/09
1 hora 1.200 € 1.500 €
2 horas 2.200 € 2.500 €
3 horas 3.000 € 3.400€
4 horas 3.700 € 4.500€
5 horas 4.300 € 4.800 €
6 horas 4.800 € 5.300 €
7 horas 5.200 € 5.800 €
8 horas 5.600 € 6.250 €
PRECIOS Estrella Fugaz DENIA 2018
5. Condiciones generales
Catamaranes Mundo Marino
Reserva:
Para formalizar la reserva se necesita realizar el prepago del 50% del importe total. El importe restante se abonará 20 días antes de la
actividad.
Cancelación por parte del cliente:
Cuando la anulación o cancelación de la actividad se produzca por voluntad del cliente, los gastos de cancelación dependerán de la
antelación con la que se produzca el aviso de anulación: con mas de 180 días de antelación, no habrá gastos de cancelación, con más de
veinte días de antelación, el 50% del total; entre veinte y cinco días antes de la salida el 75% del total, y dentro de los cinco días anteriores:
100% del total.
Cancelación por parte de Mundo Marino:
En el caso que el tiempo no permita navegar, el cliente podrá cambiar la fecha de la actividad por otra fecha, convenida con el armador.
No obstante, se deberán abonar los costes de servicio tales como: el desplazamiento embarcación adicional, el servicio de catering etc). La
decisión de que la actividad se inicie o continúe normalmente, es exclusiva de los técnicos de Mundo Marino. En el caso de que el cliente
no pueda cambiar la fecha, el gasto de cancelación es de 15% del valor de la actividad en concepto de gastos administrativos, más los
costes extras en caso que los haya (eventuales desplazamientos, embarcaciones adicionales, catering etc).
Extras:
Cuando el catering es externo a Mundo Marino, hay un suplemento de 250€ + 21% IVA en concepto de limpieza final (se incluye el uso de
las instalaciones del barco: bar, neveras, cocina). Cuando se contrata comida y bebidas ofrecidas por Mundo Marino, este suplemento no se
cobra.
La validez de los presupuestos es de 15 días desde la fecha de envío del mismo, salvo que en el presupuesto se mencione de otra manera.
2018