Presentación de la ponencia de D. Jordi Torné, Director General de TRANSCOMA, durante su intervención en el Castellón Cruise Forum, celebrado el 14 de abril de 2011 en la sede de la Cámara de Comercio de Castellón

1. «a sea of services» Por Jordi Torne Director General Castellón, 14 de abril de 2011

2. Objetivo del agente Cita de un referente en el sector cruceristico: «la diferencia entre la consignación de un buque de carga y la consignación de un buque Crucero es que nuestra carga habla.» A- Servicios portuarios adecuados B- Seguridad acorde con las exigencias del ISPS C- Ciudades próximas a ese puerto deben ser un destino atractivo

4. Coordinación de pasajeros

5. Turn-rounds

6. Excursiones

7. Coordinación de tripulantes

8. Embarque

9. Desembarque

10. Coordinación de suministros

11. Logística nacional

12. Logística internacional

13. Gestión de inponderables

14. Situaciones de riesgo

15. Situaciones excepcionalesPara que esto sea posible… Ciudad y visitas (mejor no superar 100 kms de distancia del puerto) Elementos de satisfacción= El propio puerto: medios, accesos, cercanía a puntos de interés Agente a cargo del buque

16. Reconversión permanente La mayoría de los hoy, consignatarios de buques cruceros, inicialmente fuimos compañías de consignación tradicional y algunos de nosotros tuvimos que reciclarnos para poder ejercer la nueva actividad. El sector del crucero sigue creciendo/ evolucionando con nuevos conceptos. Esto representa nuevos retos y que nuestras organizaciones sigan este proceso evolutivo de reconversión con el objetivo de satisfacer al CLIENTE (Armador, tripulantes, pasajeros, sin olvidar a nuestras autoridades y resto de «stakeholders» en nuestros puertos -> Debemos alinear nuestras estrategias

17. Resumen del servicio Port Agent: 1 - Solicitud de atraque: Una vez concedida… 2 - Se prepara la escala documentalmente con la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima , Aduana e Inmigración. 3 - Una vez el buque en puerto se despacha con Aduana ( Guardia Civil ) e Inmigración ( Policía Nacional ) y una vez obtenida la libre práctica se inicia la estancia oficial del buque en el Puerto/Ciudad Puntos críticos: 1. Primeras 2 horas de estancia en puerto -> aluvión de necesidades. Contrarreloj. 2. El buque a su llegada necesita de una inmediata libre practica para poder comenzar con las excursiones, cualquier retraso puede alterar que no se cumplan los itinerarios con las reclamaciones pertinentes por parte de los pasajeros

19. Retirada de residuos

20. Suministro de combustible

21. Coordinación de la mano portuaria para la carga de provisiones.

23. Técnicos

24. Provisiones de Hotel

25. Centro Médico

26. Salón de belleza

27. Casino

28. Medio ambiente

29. Obtención de visados para tripulantesRiesgo

31. Sorex

32. Turn-rounds

33. Hoteles

34. Logistica

35. Maletas

36. Aeropuerto

37. Seguridad