Este documento presenta el plan de marketing de la Agencia Marítima Servimar. Servimar busca ampliar su portafolio de servicios y presentarlos de manera moderna para ser más competitiva. La estrategia incluye hacer alianzas con federaciones pesqueras en Ecuador y Panamá, implementar una empacadora de atún en el puerto para generar empleos, y apoyar proyectos de turismo que promuevan el puerto de Tumaco. El objetivo es posicionar a Servimar como la empresa más eficiente en la región a través de una mejor publicidad
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
¡Prepárate para zarpar en una emocionante travesía hacia el futuro marítimo de Panamá! ¿Imaginas a este país convertido en el gigante de los mares, deslizándose con la gracia de un delfín y la fuerza de un tiburón? Ese audaz sueño es el corazón del Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo y Portuario de Panamá 2040, una hoja de ruta que promete transformar a esta nación en un hub logístico de clase mundial.
Di adiós a los puertos congestionados y a las infraestructuras obsoletas, porque este plan visionario se enfoca en modernizar y expandir los puertos actuales, construir nuevas terminales en puntos estratégicos y optimizar las actividades marítimas auxiliares. Panamá se está preparando para navegar hacia un futuro donde el comercio fluye con la elegancia de un ballet acuático. El Canal de Panamá seguirá siendo el rey del mambo, ahora acompañado por una corte de puertos eficientes que atraen a buques de todo el mundo.
¿Puedes imaginar los beneficios que esto traerá? Más empleos, mayor productividad y un impulso a la economía nacional. Panamá se elevará como una estrella en el firmamento marítimo, brillando con fuerza y orgullo.
Pero eso no es todo, este plan también tiene en cuenta la sostenibilidad. Se busca proteger el medio ambiente marino mientras se impulsa el sector portuario. En Panamá, el crecimiento y la conservación van de la mano, asegurando un futuro próspero y responsable.
En resumen, el Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo y Portuario de Panamá 2040 es una aventura emocionante que nos invita a surcar las olas del futuro con optimismo y determinación. Únete a este viaje transformador que convertirá a Panamá en una potencia marítima y revolucionará la economía del país. ¡No te quedes atrás, únete a esta travesía hacia un futuro marítimo brillante!
Echando un vistazo al pasado en el mundo del transporte marítimo nos damos cuenta de la espectacular evolución que ha experimentado el sector, desde los métodos más rudimentarios, pero a su vez ingeniosos para transportar grandes obeliscos de piedra que utilizaban los egipcios, hasta los grandes métodos modernos actuales.
¿Te has preguntado alguna vez por qué hay tantos barcos con bandera panameña? ¿Será que les gusta el sancocho, el sombrero pintado y el reggae en español? ¿O será que hay algo más detrás de ese pedazo de tela roja, blanca y azul?
Pues resulta que Panamá tiene el registro de buques más grande del mundo, y eso no es poca cosa. Eso significa que hay más de 88 mil barcos que navegan por los siete mares, llevando mercancías, pasajeros y hasta petróleo, bajo el amparo de nuestro país. Eso nos da plata, trabajo y fama, pero también nos trae problemas, sobre todo con los gringos.
Los gringos son nuestros amigos, pero también son muy metidos. Ellos quieren que hagamos lo que ellos dicen, y que les quitemos el registro a los barcos que ellos no quieren. ¿Y por qué no los quieren? Pues porque dicen que son de países malos, como Irán, Venezuela o Corea del Norte, o de organizaciones malas, como el Estado Islámico, Al Qaeda o Hezbollah. Y dicen que esos barcos apoyan al terrorismo, y que ponen en peligro la paz y la seguridad del mundo. ¿Será cierto eso? ¿O será que tienen otros intereses?
En este texto, vamos a ver lo que dice el director de la marina mercante de Panamá, Rafael Cigarruista, sobre este tema. Él nos va a explicar cómo es el registro de buques de Panamá, qué leyes y convenios lo rigen, y cómo se relaciona con Estados Unidos. También nos va a contar qué hace Panamá cuando recibe las quejas y las solicitudes de los gringos, y cómo se defiende de las presiones y las sanciones. Y por último, nos va a dar su opinión sobre este conflicto, y sobre las posibilidades de resolverlo.
¡Prepárate para zarpar en una emocionante travesía hacia el futuro marítimo de Panamá! ¿Imaginas a este país convertido en el gigante de los mares, deslizándose con la gracia de un delfín y la fuerza de un tiburón? Ese audaz sueño es el corazón del Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo y Portuario de Panamá 2040, una hoja de ruta que promete transformar a esta nación en un hub logístico de clase mundial.
Di adiós a los puertos congestionados y a las infraestructuras obsoletas, porque este plan visionario se enfoca en modernizar y expandir los puertos actuales, construir nuevas terminales en puntos estratégicos y optimizar las actividades marítimas auxiliares. Panamá se está preparando para navegar hacia un futuro donde el comercio fluye con la elegancia de un ballet acuático. El Canal de Panamá seguirá siendo el rey del mambo, ahora acompañado por una corte de puertos eficientes que atraen a buques de todo el mundo.
¿Puedes imaginar los beneficios que esto traerá? Más empleos, mayor productividad y un impulso a la economía nacional. Panamá se elevará como una estrella en el firmamento marítimo, brillando con fuerza y orgullo.
Pero eso no es todo, este plan también tiene en cuenta la sostenibilidad. Se busca proteger el medio ambiente marino mientras se impulsa el sector portuario. En Panamá, el crecimiento y la conservación van de la mano, asegurando un futuro próspero y responsable.
En resumen, el Plan Estratégico de Desarrollo Marítimo y Portuario de Panamá 2040 es una aventura emocionante que nos invita a surcar las olas del futuro con optimismo y determinación. Únete a este viaje transformador que convertirá a Panamá en una potencia marítima y revolucionará la economía del país. ¡No te quedes atrás, únete a esta travesía hacia un futuro marítimo brillante!
Echando un vistazo al pasado en el mundo del transporte marítimo nos damos cuenta de la espectacular evolución que ha experimentado el sector, desde los métodos más rudimentarios, pero a su vez ingeniosos para transportar grandes obeliscos de piedra que utilizaban los egipcios, hasta los grandes métodos modernos actuales.
¿Te has preguntado alguna vez por qué hay tantos barcos con bandera panameña? ¿Será que les gusta el sancocho, el sombrero pintado y el reggae en español? ¿O será que hay algo más detrás de ese pedazo de tela roja, blanca y azul?
Pues resulta que Panamá tiene el registro de buques más grande del mundo, y eso no es poca cosa. Eso significa que hay más de 88 mil barcos que navegan por los siete mares, llevando mercancías, pasajeros y hasta petróleo, bajo el amparo de nuestro país. Eso nos da plata, trabajo y fama, pero también nos trae problemas, sobre todo con los gringos.
Los gringos son nuestros amigos, pero también son muy metidos. Ellos quieren que hagamos lo que ellos dicen, y que les quitemos el registro a los barcos que ellos no quieren. ¿Y por qué no los quieren? Pues porque dicen que son de países malos, como Irán, Venezuela o Corea del Norte, o de organizaciones malas, como el Estado Islámico, Al Qaeda o Hezbollah. Y dicen que esos barcos apoyan al terrorismo, y que ponen en peligro la paz y la seguridad del mundo. ¿Será cierto eso? ¿O será que tienen otros intereses?
En este texto, vamos a ver lo que dice el director de la marina mercante de Panamá, Rafael Cigarruista, sobre este tema. Él nos va a explicar cómo es el registro de buques de Panamá, qué leyes y convenios lo rigen, y cómo se relaciona con Estados Unidos. También nos va a contar qué hace Panamá cuando recibe las quejas y las solicitudes de los gringos, y cómo se defiende de las presiones y las sanciones. Y por último, nos va a dar su opinión sobre este conflicto, y sobre las posibilidades de resolverlo.
It’s a new communication tool created for advertisers, using vessels to get de message to the final consumer by operating from the boats themselves, whether they are at the sea, in ports or on beaches.
Plan de Marketing de Isimas Express, proyecto de Fundamentos de Mercadeo. Taxi para mujeres manejado por mujeres. Estrategias de Marketing, segmentación, micro y macro entorno.
Estoy orgullosa del diseño :) Pocas palabras, que dicen mucho.
Analisis FODA / Departamento de Logistica InternacionalMirtha Jose
Introducción
F.O.D.A. Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas, una herramienta estratégica utilizada para conocer la situación real en la cual se encuentra la organización, en este caso el departamento de Logística Internacional, el cual estaré analizando.
Esta herramienta es útil, relevante e importante porque permite a la organización aumentar y/o aprovechar puntos positivos que posea (fortalezas / oportunidades) y disminuir y/o neutralizar puntos negativos (debilidades / amenazas) que la estén afectando o la puedan afectar en un futuro.
Hay un punto relevante con esta herramienta, y es que con su aplicación se obtiene una visión del presente y el futuro para la organización, ya sea a corto o largo plazo.
Departamento de Logística Internacional
Este departamento se encuentra dentro de una empresa mixta de la industria petrolera (PDVSA).
Misión: Enfoque organizacional hacia el servicio logístico para la nacionalización de todas las compras que realiza el departamento de Compras Internacionales, con el objetivo de lograr la reducción de costos operativos e implementar tecnología apropiada, procurando una adecuada ejecución de las funciones, el bienestar físico y mental de nuestro Capital Humano, el cuidado del ambiente, y la satisfacción total de nuestro cliente.
Visión: Ser un departamento consolidado en la logística del tráfico internacional. Optimizar procesos y reducir costos, seguridad en las operaciones y una gestión amigable con el ambiente, cubriendo así las exigencias y expectativas de la empresa.
Conclusión
El análisis FODA es una herramienta clave a ser utilizada en una organización. A través de ella va a poder planificar y coordinar estrategias que lo lleven al éxito.
El departamento de Logística Internacional del cual se habla aquí, debe centrarse un poco más en esta herramienta y ponerla en funcionamiento, utilizar técnicas de planificación y aprovechar la tecnología, son claves que lo llevaran al éxito o al fracaso.
Referencias Bibliográficas
DAVID, Fred R. Conceptos de Administración Estratégica. Novena Edición. PEARSON Educación México 2003. Traducción Miguel Ángel Sánchez Carrión.
DE BONO, Edward. EL PENSAMIENTO LATERAL. Manual de Creatividad. Editorial Paidós Ibérica S.A. Buenos Aires, Argentina, 1986. Traducción del original Lateral Thinking, 1970.
Referencias de Internet:
https://lcestrategia.wordpress.com/2015/01/26/matriz-dofa/
http://www.grandespymes.com.ar/2014/05/10/la-importancia-del-estudio-de-foda-para-las-organizaciones/
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En la provincia de Esmeraldas, en el sector norte del país junto al río, se encuentran localizadas las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas (APE), por su proximidad a la desembocadura del río Esmeraldas, éste tiene acceso marino directo.La ubicación de APE es muy conveniente para el comercio con los mercados del Sur, Centro y Norte de América, así como de Asia. Los principales países de destino para las son: China, India, Japón, Panamá, Venezuela, Holan-da y Colombia.
Los principales orígenes de importaciones son Turquía, Panamá, México, Japón, China y Estados Unidos, Corea y Costa Rica. Es un puerto multipropósito, que en la actualidad cuenta con tres muelles, uno de servicios con un calado de 6,5 metros y los dos restantes con un calado de 11,5 metros. Su acceso directo desde mar abierto, permite una gran maniobrabilidad y atraques de las naves, con servicios portuarios a los buques de remolque y practicaje.
Las instalaciones del puerto Comercial de Esmeraldas tienen un área superior a 732.525 m2 (más de 73 hectáreas) y cuenta con la siguiente infraestructura y facilidades: Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
El Puerto de Esmeraldas ha movilizado un total de 719.710 toneladas entre importaciones y exportaciones, siendo un terminal multipropósito que maneja cinco tipos de carga.
Carga General
Carga Contenerizada
Gráneles Líquidos
Gráneles Solidos
Carga Rodante autopropulsada
Los productos de más movimiento en el año 2016 fueron ACEITE DE PALMA, CONTENEDORES, ALAMBRÓN, con una participación en el movimiento total del 27%, 24% y 16% respectivamente. Respecto del aceite de Palma el aumento de áreas cosechadas permitió una expansión de la producción en Ecuador.
España es un país de grandes navegantes y exploradores, con muchísimos kilómetros de costa y con enormes posibilidades para la náutica de recreo. Por ello la empresa LaNautica.com junto con Royal-Yachting crean en España una red de franquicias de tiendas náuticas dedicadas también al brokerage y al charter náutico.
Su director eCommerce, Luis Souto nos subraya la importancia de estar en el “mundo náutico” para ofrecer un buen servicio, no sólo para la venta de artículos náuticos sino también en el asesoramiento necesario para la compra-venta de una embarcación o para la contratación de una lograda semana de Charter. Y es que todo ello ello está conectado de alguna manera y así un cliente de charter puede acabar interesándose por una buena oferta de barco de ocasión, o un armador puede estar interesado en poner su barco en gestión de charter para de esta manera amortizar el coste de su barco, o un aficionado puede necesitar algo de equipamiento al ir al charter o navegar, y por tanto acabar conociendo las diversas posibilidades al ir a visitar cualquiera de las tiendas de artículos náuticos en LaNautica.
2. *
AGENCIA MARITIMA SERVIAMR
SERVIMAR:
Pertenece al sector servicios, para este
caso industria naviera. El sector naviero
es una actividad privada de servicios, de
naturaleza muy competitiva, se divide en
varias categorías: servicios regulares,
servicios sin trayecto fijo, servicios
industriales y petroleros. Debidamente
acreditada por la Autoridad Marítima
Colombiana mediante la Licencia
Profesional No. 214 de 1994 de San
Andrés de Tumaco.
www.agenciaservimar.blogspot.com
3. Prestarserviciosde
agenciamiento marítimo
y de comercio exterior
de calidad.
Proyectar para el 2015 a la Agencia Marítima
Servimar como la empresa más eficiente en
representación de sus servicios al sector marítimo
Nacional e Internacional asegurándole al usuario
la mejor atención y el manejo adecuado de sus
naves.
*AGENCIA MARITIMASERVIAMR
4. *
El cliente que la empresa naviera
Servimar desea atraer se encuentra en el
vecino País Ecuador, la Federación de
Cooperativas Pesqueras del Ecuador
(Fenacopec) es el ente que los
representa. A este grupo se suman la
flota industrial dedicada a la pesca
blanca (picudo, dorado y otras
variedades) y la flota atunera
ecuatoriana, agrupados en su orden por
la Asociación de Exportadores de Pesca
Blanca y la Asociación Atunera del
Ecuador. Están constituidas por
empresarios, dueños de industrias y de
grandes barcos.
La posición geográfica de San Andrés le
permite estar ubicada en una zona
estratégica y las distancias entre los
puertos más importantes del océano
Pacífico son las siguientes:
A Buenaventura 180 Millas Náuticas
A Panamá 480
A Esmeraldas 70
A Guayaquil 398
A El Callao 946
A Valparaíso 2.136.
5. *
Desempleo en la ciudad de Tumaco por lo cual Servimar
llega al mercado con una Empresa renovada con múltiples
servicios donde las exportaciones e importaciones permitan
incrementar la oferta que el puerto da a las embarcaciones
por la utilización de bodegaje con 11 días gratis y cuartos
fríos para losproductos marinos.
6. *
FORTALEZAS DEBILIDADES
La empresa es fuerte en el aspecto jurídico ya que su propietario
conoce las leyes como un verdadero abogado y muchas personas
requieren sus servicios gracias al éxito que tiene en la defensa y gestión
de documentos.
Otro aspecto es su tradición como una empresa familiar fundada hace
más de 14 años, donde tanto su padre como sus hijos laboran para
sacarla adelante y mantenerla en el tiempo.
De igual forma gracias a su tradición y nombre de su propietario, los
habitantes del puerto la prefieren porque la reconocen y sienten
confianza, para hacer sus envíos, o exportaciones y para viajar con la
naviera.
Gracias al Reconocimiento como una persona emprendedora y honrada
muchos empresarios lo prefieren para hacer negocios por medio de la
Naviera.
La empresa Servimar presenta factores negativos desde su presentación,
innovación, tecnología, gestión y promoción.
No presenta ampliamente un portafolio con los servicios que presta
abiertamente al público, sino que lo hace de un modo ambiguo porque
lleva más de 14 años funcionando, pero su reconocimiento por la
comunidad y personas extranjeras es alusivo al Nombre de su propietario
el señor Balbino Gutiérrez que por lo que es en si la Agencia Naviera.
Se ha sesgado a los mismos procesos de recepción de barcos los días
jueves y viernes, al igual que a los envíos y el trasporte pero no de una
forma exclusiva, sino que el barco lleva todo junto carga, envíos,
pasajeros.
Que el canal no cuenta con el calado necesario para que arriben barcos
de más de 12 metros de calado.
AMENAZAS OPORTUNIDADES
La desactualización de su blog en internet es una amenaza para la
Agencia, ya que no se presenta de una forma atractiva, permitiendo que
otras agencias como C.I. Marserv capturen clientes por su amplio
portafolio de servicios.
Entrada de nuevas Agencias navieras con diferentes servicios, al no
promocionar la agencia de una forma amplia y atractiva mostrando todos
los servicios que presta, deja abierta la posibilidad para que exista
competencia.
La empresa no ha implementado nuevos servicios, siempre ha sido muy
tradicional y se ha enfocado en la recepción de barcos de carga y
Atuneros, aparte del aspecto jurídico.
Los continuos problemas de orden público por grupos al margen de la ley,
por las rutas del narcotráfico que utilizan el mar pacífico para sacar del
país cargamento ilegal.
Las continúas extorsiones a empresarios que desean reactivar el puerto y
demás actividades comerciales. Y los derrames de crudo.
Ofrecer servicios de trasporte exclusivo para pasajeros Colombia,
Ecuador, Ecuador Colombia.
Presentar vía Online, páginas Web, Blogs, Redes Sociales, You Tube, un
portafolio de servicios creativo e ilustrativo donde se innove en cada uno
de los procesos.
Aprovechar el amparo del Convenio Binacional Colombo Ecuatoriano de
Integración Fronteriza.
Para hacer alianzas con empresas del ecuador y federaciones de
pescadores a fin de implementar en el puerto una empacadora de Atún,
que no solo reactive el puerto sino que genere fuentes de empleo, que
tanto necesita la ciudad de Tumaco.
Apoyar proyectos de turismo que relacionen al vecino país convirtiéndose
en una puerta de entrada internacional que ayude a impulsar el puerto
como destino turístico a nivel Internacional.
7. *
En el desarrollo de este plan de marketing la empresa Servimar en su reinauguración pretende ampliar su
portafolio de servicios, actualizándolo y presentando de una manera moderna y atractiva con toda su
gama de servicios, de manera que le permita ser competitiva frente a las otras empresas y atractiva para
los nuevos clientes prestando diferentes servicios a Naves nacionales o extranjeras sin límite de tonelaje
o servicio, asesoría legal con oficina jurídica. Ayuda a proyectos de turismo y la generación de empleo al
implantar una empacadora de Atún. Con precios apropiados y de acuerdo a la necesidad del cliente.
Servimar pretende ser reconocida en el mercado como la empresa más eficiente de Tumaco, con sentido
humano porque busca apoyar y estimular los diferentes proyectos relacionados con la Industria pesquera
y del turismo, convirtiendo al puerto en un centro de acopio y de productos exportables. Necesitamos
hacer alianzas e integrar a diferentes empresas del sector industrial tanto nacional como internacional en
especial la Federación de Cooperativas Pesqueras del Ecuador Fenacopec). Fenapesca en Panamá y de
Colombia.
8. *
Estrategiade precio:
Servimar presenta los precios que maneja por la gestión y atención de sus barcos en muellaje y
diligenciamiento de documentos al atracar los barcos en el muelle y su posterior partida. El precio de nuestra
oferta será el siguiente:
Naves de todo tipo menores de 25 Toneladas de registro bruto. $ 120.000 pesos.
Naves de más de 25 Toneladas de Registro Bruto: $ 250.000 pesos.
Naves de tránsito Internacional Pesqueros y Extranjeros: $ 3.000 (tres mil Dólares).
Otros ingresos están discriminados de acuerdo a la gestión de diferentes naves y la legalización de su estadía
en el Puerto pesquero de Tumaco de acuerdo a sus necesidades y al documento que requieran. Precios que
oscilan entre $ 50.000 pesos y un millón de pesos.
Asesoría jurídica y gestión de documentos de acuerdo al proceso.
Cómo es el nivel de precio respecto a la competencia: Los precios que la empresa Servimar maneja respecto
a su competencia son menores, varían de acuerdo a los servicios prestados y a las importaciones o
exportaciones que las empresas manejan. Servimar enfoca su servicio en la recepción de carga para bodega,
producto marino para cuarto frio, asesoría jurídica y el diligenciamiento de documentación. También cuenta
con la ventaja de la exoneración del pago de bodegaje por 11 días.
9. *
Objetivo: Diseñar la publicidad necesaria para promocionar y posicionar la empresa.
Fecha de cumplimiento. 12-Abr-2014.
Servimar ante la amenaza que representa no tener la publicidad necesaria expresa en la Matriz
DOFA pretende elaborar un portafolio donde se presenten todos y cada uno de los servicios que
la Agencia Servimar presta con el fin de promocionar la empresa buscando posicionarla como
una de las mejores de la Costa Pacífica Nariñense.
Objetivo:
Ante las oportunidades expresas en la Matriz DOFA Servimar pretende realizar alianzas con
las diferentes federaciones de pescadores de Colombia, Ecuador, panamá y empresas
Atuneras que pescan en aguas Nacionales bajo el convenio Binacional Fronterizo para que
sea el puerto de Tumaco el centro de acopio. Fecha de cumplimiento. 20-Abr-2014.
Objetivo:
Las Fortalezas expuestas en la matriz DOFA le permiten a Servimar poyar y estimular los
diferentes proyectos relacionados con la Industria del Turismo. Ya que por su pleno
conocimiento de los aspectos jurídicos, y la gestión a nivel internacional es factible exponer
proyectos en los países vecinos promocionando el Turismo que tendrá su acceso a la
ciudad por el Puerto de Tumaco. Fecha de cumplimiento. 20-May-2014
La agencia Servimar participa decididamente en la implementación de la ruta Tumaco -
Esmeraldas, - Tumaco, como parte del convenio Binacional Fronterizo. Lo que va a permitir
el trasporte de pasajeros y la promoción de la ciudad de Tumaco como destino turístico,
importaciones y exportaciones.
10. *
Desarrollo del marketing. Fecha de puesta en marcha. 12-Abr-2014.
Objetivo a cumplir: Posicionar y promocionar la empresa. Presentar el portafolio en cada uno de
los medios audio visuales, páginas Web y espacios tantos físicos como tecnológicos. Uno de los
pasos y quizás el más importante es crear y difundir el nuevo portafolio de servicios de
Servimar, dar a conocer la Naviera en toda su extensión, precios, servicios, asesoría jurídica y
oferta de nuevos productos que permita dar un impulso importante, conseguir nuevos clientes y
sobre todo salir de la tradición en el manejo que ha tenido por años.
Incursión en el mercado. Fecha de puesta en marcha. 30-Abril-2014.
Objetivo a cumplir: Realizar alianzas con las diferentes federaciones de pescadores de Colombia,
Ecuador y panamá y empresas Atuneras que pescan en aguas Nacionales para que sea el
puerto de Tumaco el centro de acopio.
Transporte marítimo y fluvial. Fecha de puesta en marcha. 10-May-2014.
Objetivo a cumplir: " Apoyar y estimular los diferentes proyectos relacionados con la Industria
del Turismo. Servimar pretende crear una flota de motonaves que permita la importación de
productos del Ecuador y la exportación de productos Colombianos de la región del pacífico,
además del transporte de pasajeros entre las rutas Tumaco Esmeraldas.
11. *
Acción: Reinauguración. Fecha de ejecución. 12-May-2014.
Estrategia que desarrolla: Desarrollo del marketing
Por medio de una misa y una cena donde asistan los diferentes Empresarios, Amigos,
Representantes de los pescadores, Autoridades y Personajes del Puerto Nariñense, se dará a
conocer el Portafolio de servicios en una amplia presentación a todo color e innovación
tecnológica se explicara a los asistentes en que consiste el servicio, y, cuales son los objetivos a
alcanzar con cada uno de ellos.
Acción: Integración de federaciones. Fecha de ejecución. 26-Abr-2014.
Estrategia que desarrolla: Incursión en el mercado.
Realizar las alianzas necesarias que terminen con la pesca ilegal en aguas Colombianas para
integrar a todas las federaciones de pescadores Nacionales e Internacionales y empresas que
deseen importar y exportar por medio de Servimar, promocionar el turismo y realizar trasporte
de pasajeros y de carga permitiendo el comercio de productos y la promoción del turismo.
Acción: Adecuación de dos motonaves. Fecha de ejecución. 17-May-2014.
Estrategia que desarrolla: Transporte marítimo y fluvial. Para tal fin se obtendrán las
embarcaciones necesarias por medio de alianza con el señor Luis mariano Buitrago, propietario
de la empresa el Delfín blanco y tiene naves a disposición para llevar a cabo el objetivo. Se
comenzara con dos motonaves y se dispondrá de 15 pasajeros por embarcación a 40 dólares
el trasporte. Y se realizaran dos viajes por semana de miércoles a sábado.
12. *
Concepto Ingreso Fecha
Posicionar y promocionar la empresa. 50.000.000 12-Abr-2014
Realizar alianzas con las diferentes
federaciones de pescadores de
Colombia, Ecuador y panamá y
empresas Atuneras que pescan en aguas
Nacionales para que sea el puerto de
Tumaco el centro de acopio.
100.000.000 20-Abr-2014
“Apoyar y estimular los diferentes
proyectos relacionados con la Industria
del Turismo.
4.680.000 20-May-2014
INGRESOS PREVISTOS:
Concepto Gasto Fecha
Integración de federaciones. 2.000.000 26-Abr-2014
Reinauguración 3.000.000 12-May-2014
Adecuación de dos motonaves 15.000.000 17-May-2014
Resumen Presupuestario:
Total de ingresos previstos: 154.680.000
•Total de gastos previstos: 30.000.000
•Resultado monetario previsto del plan: 124.680.000.
GASTOS PREVISTOS