Elaboración y proceso de implementación del asfalto

1. E.A.P. INGENIERIA DE CIVIL
U.E.C. TECNOLOGIA DEL ASFALTO
TEMA: ASFALTOS DILUIDOS (ASFALTOS LIQUIDOS)
DOCENTE: ING. CARLOS E. CANELO MESIAS
ecanelom@hotmail.com
SEMANA 05

2. ASFALTO DILUIDO (ASFALTOS LIQUIDOS)
Es un Cemento Asfaltico licuado mediante la adición de un fluidificante
(destilado de petróleo ligero y volátil) cuando se halla expuesto a la
intemperie, se evapora el destilado volátil, quedando únicamente el Cemento
Asfaltico.
Se obtiene diluyendo un Cemento Asfaltico en un derivado de la destilación
del Petróleo, el cual es eliminado por exposición a las condiciones
atmosféricas dejando como remanente el Cemento Original.
Los asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin necesidad de
recurrir al calentamiento, reduciendo así los costos de producción, transporte
y colocación de las mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al
evaporarse o separarse el solvente del asfalto.
Según la cantidad de solvente variara la viscosidad del producto,
clasificándose en diferentes grados. Ejemplo: RC-70, RC-250, MC-30, MC-70
por citar para el medio peruano - Petroperú
Diluyente: Gasolina. Petróleo, Kerosene Industrial.

3. En el Peru se producen:
RC – 250 , RC – 500 : El No. Indica su viscosidad en SSF (Segundos Saybolt
Furol)
MC -30 , MC – 70 : El No. Indica su viscosidad en SSF (Segundos Saybolt
Furol)
 Generalmente RC para carpeta asfaltica y MC para sello
 El liquido se coloca sobre el pavimento limpio, sopleteado luego se coloca
arena gruesa limpia para luego pasarle rodillo neumatico.
 Asfaltos líquidos se usa para mantenimiento de pavimentos, sellado de
fisuras, impermeabilización y para hacer mezclas frías (con agregados).

5. ING-WESLEY SALAZAR BRAVO
IMPRIMACION
Es un riego de Asfalto diluido que se coloca sobre la superficie de la base a fin de
impermeabilizarla.
Generalmente se usan los tipos de asfaltos diluidos MC (Curado Medio) para que demore en
fraguar y tenga tiempo de penetrar en los poros del afirmado (MC-30)
En el Perú normalmente nos vemos obligados a imprimar con RC-250, agregándosele un
10% de kerosene
También se puede utilizar alquitranes RT o emulsiones (RS)
Su aplicación se efectúa con tanque regador a lo largo de su barra esparcidora en una
cantidad aproximada de 1a 2 litros/m2 de acuerdo a la porosidad del material granular.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esta
por encima de los 15ºC, la superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones
climatéricas, en opinión del ingeniero sean favorables.

6. ING-WESLEY SALAZAR BRAVO
La limpieza del área a imprimar se hara mediante Barredora mecánica o soplador mecánico.
La temperatura a la cual se someterá el asfalto diluido para la imprimación es del orden de:
MC 70º
RC-250 140º
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un termino de 24 horas. Si el clima es
frio o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la
base , un periodo mas largo de tiempo podrá ser necesario.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el trafico de vehículos o por
otra causa deberá ser reparada antes que la capa superficial sea colocada
El material de secado deberá ser arena limpia, seca y libre de arcilla.
Imprimación
Base
Sub Base

7. RIEGO DE LIGA.-
Es la imprimación sobre un pavimento asfaltico antiguo. En este caso se usa el RC, porque ya
no se necesita tanta penetración. Puede ser un RC-70, RC – 250, un alquitrán o una emulsión
RS-1Proporción ½ Lit/M2.
La finalidad de un riego de liga es asegurar la adherencia entre la superficie vieja y la nueva
capa asfáltica, debe ser muy delgada y cubrir uniformemente el área a pavimentar
Base
Sub Base
Riego de Liga
Carpeta AsfálticaAntigua

8. ING-WESLEY SALAZAR BRAVO
CARPETADE DESGASTE O SELLO.-
Esta formado por una aplicación bituminosa de asfalto o alquitrán y tiene por objeto sellar la
superficie pavimentada, impermeabilizándola, a fin de evitar la infiltración de las aguas de
lluvia. Además protege la capa de rodamiento contra la acción abrasiva de las ruedas de los
vehículos
Los materiales bituminosos que se emplean pueden ser asfaltos líquidos, emulsionados o de
penetración yalquitranes.
Estos materiales son aplicados por medio de un distribuidor a presión, en cantidades que
varían de 0.5 q 1,5 lit/m2 según las características de las capas de sello.
Los sellos pueden o no llevar una cubierta secante de arena, o agregado fino. En este caso de
colocarse cubierta de material pétreo, la cantidad a emplearse varia generalmente entre 5 y
10 kg/cm2. Se esparce con camión de tolva pero en «marcha atrás», para evitar que se
«levante» el asfalto.
El sellado se hace después de 2,3 0 4 años para conservar el pavimento.

9. TRA
T
AMIENTOSS
U
P
E
R
F
I
C
I
A
L
E
S
Consisten en sucesivas aplicaciones de Asfalto(cubiertos) con áridos.
De acuerdo al numero de aplicaciones de riegos de asfalto y de áridos, estos recubrimientos
reciben el nombre de tratamientos superficiales simple, doble o triple.
Los asfaltos y alquitranes que se emplean son los llamados líquidos o diluidos del tipo RC
El espesor de estas capas es de 1»
Este tipo se emplea comúnmente para tratamiento ligero.
El agregado debe ser uniforme para que pueda ser acomodado, por lo tanto tendrá una curva
granulométrica «parada» porque casi todos sus elementos son del mismo diámetro.
El tratamiento superficial es un pavimento económico, 4 – 6 años, generalmente donde
existe un tráficoligero.

10. ING-WESLEY SALAZAR BRAVO
ETAPAS DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL
 BARRIDO
 IMPRIMACION ( RC – 250 + 20 % KI)
 ENDURECIMIENTO (2 - 4 horas)
 APLICACIÓN DEL LIGANTE( Riego Asfaltico RC – 250)
 ESPARCIDO DELAGREGADO ( Esparcidora o Manual)
 RODILLO TANDEM ( 6 – 9 Ton)
 RODILLO NEUMATICO

11. CONCLUSIONES
 Es un material muy importante dentro de la construcción civil y debe ser
considerado en todo momento.
 Son materiales que tienen una cierta velocidad de curado: rápido (RC),
medio (MC) y lento (SC).
 Los (RC) poseen diluyentes con un bajo punto de ebullición que se
evaporan deprisa como la gasolina o la nafta.
 Los (MC) tienen diluyentes con un punto de ebullición medio que se
evaporan no tan deprisa como el kerosén y los combustibles para
propulsión a chorro.
 Finalmente los (SC) conllevan diluyentes que se evaporan muy
lentamente como los aceites combustibles y diesel.
 Los asfaltos líquidos se usan preferentemente en trabajos de
imprimación. La determinación de viscosidad y temperatura de
aplicación lo determinan los ingenieros proyectistas a partir de la gráfica
viscosidad-temperatura. Debe responder a resultados de ensayos: carga
de tráfico y temperatura ambiente, principalmente.

12. RECOMENDACIONES
 Son recomendados con excelentes resultados en imprimaciones, riesgos
de liga, tratamientos superficiales y estabilización de suelos en
superficies con necesidades de impermeabilización.
 Inflamable, no encender fuego, generar chispas o fumar en los lugares
donde se emplea.
 Contiene solventes volátiles inflamables, mantener las normas de
seguridad y salubridad durante el almacenaje, transporte y aplicación.
 Utilizar guantes de goma, protección ocular y mascarilla protectora por la
emanación de gases.

13. Asfaltos Emulsionados.
Es una emulsión de Cemento Asfaltico y agua conteniendo una pequeña
cantidad de agente emulsivo en cantidades de 0.5 a 2 % en peso
Con el objeto de poder emplear los productos bituminosos en frio, lo que
facilita mucho su aplicación en obra, se ha recurrido al uso de emulsiones.
Emulsión es una dispersión en forma de pequeñísimas gotas de un liquido en
otro en el cual no es miscible, tiene dos fases, una continua o fase externa y
otra dispersa o interna
Es fácil conseguir la emulsión de un producto bituminoso en agua; solo es
necesario calentarlo suficientemente para lograr que tenga la fluidez precisa y
mezclarlo con agua también caliente, agitándola enérgicamente; el betún se
dividirá en glóbulos cada vez mas finos a medida que la agitación sea mas
fuerte, lográndose un conjunto suficientemente homogéneo.

14. GRACIAS