Este documento describe los componentes y funcionamiento de los sistemas de dirección hidráulica. Explica que estos sistemas utilizan un circuito hidráulico para generar potencia y así asistir el movimiento del volante. Detalla los elementos clave como la bomba, depósito, válvulas y cámaras de presión, así como los tipos principales de dirección hidráulica como la de cremallera y tornillo sin fin. Finalmente, describe los procedimientos realizados para reconocer las partes de diferentes maquetas de dirección hid
El documento describe los sistemas de dirección y frenos en los automóviles. La dirección hidráulica reduce el esfuerzo requerido para girar el volante mediante un sistema que presuriza un fluido para asistir el movimiento de las ruedas. Los frenos han evolucionado de mecánicos a hidráulicos para proporcionar mayor potencia de frenado con menos esfuerzo físico. Los frenos hidráulicos modernos comúnmente usan discos o tambores con pastillas que crean fricción para desacelerar el veh
El documento proporciona instrucciones detalladas para realizar tareas de servicio y reparación en un motor. Incluye secciones sobre precauciones de seguridad, herramientas requeridas, procedimientos para desmontar y revisar componentes como la culata, el colector de escape, la bomba de aceite y más. También incluye especificaciones técnicas y valores de referencia.
Este manual técnico describe los procedimientos para el servicio del servo del embrague, incluyendo su retirada, instalación, desmontaje, montaje, purga del sistema e inspección. Explica las características técnicas, esquemas de funcionamiento e identificación del servo del embrague, así como las herramientas especiales requeridas.
Este documento describe el sistema de dirección de un automóvil. Explica que el sistema de dirección hidráulico usa una bomba, válvula de control y servo cilindro para asistir el movimiento de la cremallera y piñón de dirección y reducir el esfuerzo requerido para girar el volante. También describe los componentes clave como la bomba de aceite, válvula de control de presión y flujo, y válvula de control hidráulica, y explica brevemente su funcionamiento.
Este documento proporciona información sobre el entrenamiento para camiones con motores Volvo D12D. Explica las características y componentes clave del motor D12D, incluida la culata, válvulas, pistones, bloque de cilindros, cárter de aceite y más. También describe las diferentes versiones de potencia del motor D12D de 340-500 caballos de fuerza, así como los niveles de emisiones y años de introducción.
El documento proporciona información sobre la capacitación para operar una excavadora hidráulica O&K RH-90C. Explica los objetivos de la capacitación, que incluyen enseñar sobre el funcionamiento y componentes de la máquina, así como su operación segura. También describe los componentes principales de la excavadora, incluyendo su estructura inferior, superior y equipo de trabajo.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de lubricantes para automóviles, incluidos aceites, grasas y fluidos. Explica que la grasa se utiliza en varias partes del automóvil y debe elegirse el tipo especificado debido a que cada grasa tiene propiedades diferentes como resistencia al calor y estabilidad mecánica. También describe brevemente los aceites para motores, engranajes y cajas de cambios, así como los fluidos y refrigerantes de larga duración.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para diésel. Explica que la generación de presión es mecánica mientras que la inyección es electrónica. Describe los circuitos de baja y alta presión, incluyendo componentes como la bomba de alta presión, el conducto común, los inyectores y la unidad electrónica. También cubre las diferencias entre sistemas Common Rail de diferentes marcas como Fiat, Renault, Opel, BMW y Mercedes.
El documento describe los sistemas de dirección y frenos en los automóviles. La dirección hidráulica reduce el esfuerzo requerido para girar el volante mediante un sistema que presuriza un fluido para asistir el movimiento de las ruedas. Los frenos han evolucionado de mecánicos a hidráulicos para proporcionar mayor potencia de frenado con menos esfuerzo físico. Los frenos hidráulicos modernos comúnmente usan discos o tambores con pastillas que crean fricción para desacelerar el veh
El documento proporciona instrucciones detalladas para realizar tareas de servicio y reparación en un motor. Incluye secciones sobre precauciones de seguridad, herramientas requeridas, procedimientos para desmontar y revisar componentes como la culata, el colector de escape, la bomba de aceite y más. También incluye especificaciones técnicas y valores de referencia.
Este manual técnico describe los procedimientos para el servicio del servo del embrague, incluyendo su retirada, instalación, desmontaje, montaje, purga del sistema e inspección. Explica las características técnicas, esquemas de funcionamiento e identificación del servo del embrague, así como las herramientas especiales requeridas.
Este documento describe el sistema de dirección de un automóvil. Explica que el sistema de dirección hidráulico usa una bomba, válvula de control y servo cilindro para asistir el movimiento de la cremallera y piñón de dirección y reducir el esfuerzo requerido para girar el volante. También describe los componentes clave como la bomba de aceite, válvula de control de presión y flujo, y válvula de control hidráulica, y explica brevemente su funcionamiento.
Este documento proporciona información sobre el entrenamiento para camiones con motores Volvo D12D. Explica las características y componentes clave del motor D12D, incluida la culata, válvulas, pistones, bloque de cilindros, cárter de aceite y más. También describe las diferentes versiones de potencia del motor D12D de 340-500 caballos de fuerza, así como los niveles de emisiones y años de introducción.
El documento proporciona información sobre la capacitación para operar una excavadora hidráulica O&K RH-90C. Explica los objetivos de la capacitación, que incluyen enseñar sobre el funcionamiento y componentes de la máquina, así como su operación segura. También describe los componentes principales de la excavadora, incluyendo su estructura inferior, superior y equipo de trabajo.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de lubricantes para automóviles, incluidos aceites, grasas y fluidos. Explica que la grasa se utiliza en varias partes del automóvil y debe elegirse el tipo especificado debido a que cada grasa tiene propiedades diferentes como resistencia al calor y estabilidad mecánica. También describe brevemente los aceites para motores, engranajes y cajas de cambios, así como los fluidos y refrigerantes de larga duración.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para diésel. Explica que la generación de presión es mecánica mientras que la inyección es electrónica. Describe los circuitos de baja y alta presión, incluyendo componentes como la bomba de alta presión, el conducto común, los inyectores y la unidad electrónica. También cubre las diferencias entre sistemas Common Rail de diferentes marcas como Fiat, Renault, Opel, BMW y Mercedes.
El documento describe los componentes y funcionamiento de una caja de cambios automática. Incluye una caja de mandos de aluminio que transmite los movimientos del selector de marchas a las varillas de cambio. También describe los componentes neumáticos y eléctricos que controlan los cambios y bloqueos, como cilindros, válvulas y solenoides. Explica además el sistema de lubricación que circula el aceite a través de una bomba accionada por el eje intermedio.
Este documento describe los métodos para calibrar las válvulas de un motor, incluyendo el método de la polea, el método del rotor, el método del traslapo y el método corrido. La calibración de válvulas es necesaria para compensar el desgaste y mantener la distancia correcta entre las levas y las válvulas. Se debe seguir el orden de encendido especificado y ajustar la luz o distancia entre el vástago de la válvula y el balancín.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de los embragues mecánicos e hidráulicos. Explica que los embragues mecánicos están compuestos principalmente de platos de compresión, discos y resortes de diafragma, mientras que los embragues hidráulicos transfieren par mediante un fluido entre un rotor de bomba y un rotor de turbina. También proporciona detalles sobre los diferentes tipos de platos de compresión, discos y forros de disco que componen los embragues mecánicos.
1) El documento presenta el nuevo motor EP6DT desarrollado por PSA y BMW como parte de una colaboración para crear una nueva familia de motores de gasolina pequeños y eficientes en consumo. 2) El motor EP6DT de 1598 cc adoptar tecnologías innovadoras como inyección directa de gasolina y sobrealimentación para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a aproximadamente 140 g/km. 3) Se proporciona información técnica detallada sobre la arquitectura y componentes del motor EP6
Este documento trata sobre los diferentes tipos de motores diésel, sistemas de inyección y gestión electrónica. Se describen los principios básicos de funcionamiento de los motores diésel, incluyendo las fases de admisión, compresión, trabajo y escape. También se explican los tipos de inyección indirecta y directa, y los tres sistemas de inyección directa utilizados por el grupo VW: bomba rotativa, inyector bomba y common rail. El objetivo del curso es que los participantes puedan clasificar, analizar y diagnostic
Este documento describe los motores de 2.0 l de las series 113 y 827. Explica las diferencias entre ambos motores, como que la serie 113 tiene distribución electrónica mientras que la 827 tiene un distribuidor rotativo. También describe los componentes clave como la inyección de combustible, los pistones y el sistema de escape. El propósito del documento es familiarizar al lector con el diseño y funcionamiento de estos motores.
Este documento trata sobre la gestión electrónica de motores diésel. Explica los principios básicos de los motores diésel, incluyendo los tipos de inyección directa utilizados como la bomba rotativa, el inyector bomba y el sistema common rail. Luego describe varios motores diésel específicos del Grupo VW con diferentes configuraciones y sistemas de inyección, incluidos los motores SD, TDI y SDI. Finalmente, cubre temas como el turbo, los gases de escape y las normas de emisiones.
Este documento proporciona instrucciones para desmontar y montar el motor diésel de 4 cilindros (2 válvulas) del Touran 2003. Incluye una lista de herramientas necesarias, advertencias de seguridad e instrucciones paso a paso. El motor se desmonta junto con la caja de cambios hacia abajo utilizando una grúa de taller. Se debe tener cuidado en el espacio limitado del compartimento del motor durante el montaje.
Este documento describe el funcionamiento del nuevo medidor de masa de aire por película caliente HFM 6. El medidor mide con precisión la cantidad de aire aspirado por el motor para ayudar a controlar las emisiones de gases de escape y optimizar la combustión. Funciona midiendo la temperatura del aire en un pequeño conducto paralelo y enviando una señal digital a la unidad de control del motor. Esto permite un análisis más preciso de la cantidad de aire y el cumplimiento de las estrictas normas de emisiones.
Este documento presenta una introducción a los sistemas de freno eléctrico en vehículos del Grupo VAG. Describe las ventajas del freno de estacionamiento electromecánico sobre el freno de mano convencional y explica los componentes clave como los actuadores de freno, la unidad de control y el sensor de posición del embrague. Además, detalla el funcionamiento de los componentes y la transmisión electromecánica para aplicar y soltar el freno de estacionamiento.
Este documento describe los diferentes tipos de transmisiones automáticas, incluyendo transmisiones hidráulicas, transmisiones variables continuas y su funcionamiento general. Explica que las transmisiones automáticas usan engranajes planetarios en lugar de engranajes paralelos y que la bomba de aceite es un componente clave para suministrar lubricación. También describe el desarrollo reciente de transmisiones variables continuas que pueden cambiar las relaciones de forma continua en lugar de entre una serie fija de desmultiplicaciones.
359 motor tsi 1.4 l con sobrealimentaciónclubvweos
Este documento describe el diseño y funcionamiento del nuevo motor TSI 1.4 l de Volkswagen con sobrealimentación doble. Presenta las características técnicas del motor, incluyendo su arquitectura de cuatro cilindros en línea, sistema de doble sobrealimentación con compresor y turbocompresor, y gestión electrónica. También explica los componentes mecánicos clave como el bloque de motor, culata, sistema de distribución y lubricación.
El documento proporciona instrucciones detalladas para desmontar y revisar las piezas de una caja de cambios de vehículo, así como para volver a montarla. Describe cada paso del proceso, incluyendo cómo extraer los engranajes, anillos sincronizados y otros componentes, y cómo revisarlos para el desgaste antes de volver a montar la caja de cambios.
El documento describe el diseño y funcionamiento de un nuevo sistema de distribución variable con variador celular de aletas. El sistema permite regular la posición de los árboles de levas de admisión y escape para optimizar los tiempos de distribución según las condiciones de funcionamiento del motor. El sistema consiste en variadores hidráulicos, válvulas electromagnéticas y una unidad de control que gestiona el flujo de aceite para mover los árboles de levas.
257 Bomba electrica de vacio para amplificador de servofreno.pdfjcarrey
Este documento describe el funcionamiento de la bomba eléctrica de vacío utilizada en vehículos con motores de gasolina asociados a cambios automáticos que cumplen con la norma EU4 sobre emisiones. La bomba eléctrica de vacío se usa para apoyar al amplificador de servofreno y existe en dos versiones: controlada y regulada. Funciona durante el arranque en frío y al ralentí para reducir la presión en el colector de admisión y así proporcionar vacío al amplificador de servofreno.
con el presente manual conoceremos el funcionamiento del sistema de inyección common rail, utilizado en vehículos. es una forma de capacitación de los técnicos automotrices.
El documento describe el sistema Motronic ME 7.5.10 para motores de 1.0 y 1.4 litros. El sistema introduce un acelerador electrónico en lugar de un cable bowden y mejora el control electrónico del motor para mejorar el rendimiento, consumo y cumplir normas de emisiones. El sistema permite un control más preciso de la inyección, encendido y otros parámetros mediante la detección electrónica de la posición del pedal del acelerador.
Este documento describe el nuevo sistema Common Rail (HP3) para Mazda. Incluye una descripción general del sistema y sus componentes principales como la bomba de suministro, la rampa, los inyectores y el control electrónico. También explica el funcionamiento de la válvula de control de succión y cómo regula el volumen de combustible que bombea la bomba de suministro para controlar la presión. Finalmente, proporciona detalles sobre los códigos de diagnóstico del sistema.
Este documento describe la construcción y funcionamiento del motor diésel 2.5 L R5-TDI de cinco cilindros en línea. El motor se utiliza en el Transporter 2004 y el Touareg y tiene como objetivos principales un diseño compacto para su uso longitudinal y transversal, alta potencia de hasta 128 kW y bajo peso utilizando un bloque de cilindros de aleación ligera de aluminio. Se explican los componentes clave como el bloque de cilindros, la culata, las unidades inyector-bomba, el cigüeñal, los pistones
Este documento proporciona información técnica sobre el sistema de caja de transferencia E-4WD, incluyendo una descripción de su operación, procedimientos de diagnóstico y prueba, desmontaje e instalación, y procedimientos de desensamble y ensamble. Se describe cómo la caja de transferencia distribuye el par entre los ejes delantero y trasero, y cómo el módulo de control puede acoplar un embrague para mejorar la tracción en condiciones resbaladizas. Se incluyen instrucciones detalladas para el manten
Este documento presenta los conceptos básicos de los sistemas hidráulicos y sus circuitos. Explica los componentes clave de un circuito hidráulico como bombas, válvulas, cilindros y conductos. También describe cómo calcular el volumen y caudal requeridos y cómo funcionan circuitos simples. El objetivo es que los estudiantes identifiquen e implementen circuitos hidráulicos básicos y comprendan la utilidad de estos sistemas.
El documento compara diferentes tipos de actuadores utilizados en robótica, incluyendo neumáticos, hidráulicos y eléctricos. Los neumáticos usan aire comprimido y son adecuados para movimientos rápidos pero imprecisos, mientras que los hidráulicos son recomendables para cargas pesadas y precisión. Los eléctricos son los más utilizados debido a su fácil y preciso control. Cada tipo tiene características diferentes que deben evaluarse para seleccionar el más adecuado
El documento describe los componentes y funcionamiento de una caja de cambios automática. Incluye una caja de mandos de aluminio que transmite los movimientos del selector de marchas a las varillas de cambio. También describe los componentes neumáticos y eléctricos que controlan los cambios y bloqueos, como cilindros, válvulas y solenoides. Explica además el sistema de lubricación que circula el aceite a través de una bomba accionada por el eje intermedio.
Este documento describe los métodos para calibrar las válvulas de un motor, incluyendo el método de la polea, el método del rotor, el método del traslapo y el método corrido. La calibración de válvulas es necesaria para compensar el desgaste y mantener la distancia correcta entre las levas y las válvulas. Se debe seguir el orden de encendido especificado y ajustar la luz o distancia entre el vástago de la válvula y el balancín.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de los embragues mecánicos e hidráulicos. Explica que los embragues mecánicos están compuestos principalmente de platos de compresión, discos y resortes de diafragma, mientras que los embragues hidráulicos transfieren par mediante un fluido entre un rotor de bomba y un rotor de turbina. También proporciona detalles sobre los diferentes tipos de platos de compresión, discos y forros de disco que componen los embragues mecánicos.
1) El documento presenta el nuevo motor EP6DT desarrollado por PSA y BMW como parte de una colaboración para crear una nueva familia de motores de gasolina pequeños y eficientes en consumo. 2) El motor EP6DT de 1598 cc adoptar tecnologías innovadoras como inyección directa de gasolina y sobrealimentación para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a aproximadamente 140 g/km. 3) Se proporciona información técnica detallada sobre la arquitectura y componentes del motor EP6
Este documento trata sobre los diferentes tipos de motores diésel, sistemas de inyección y gestión electrónica. Se describen los principios básicos de funcionamiento de los motores diésel, incluyendo las fases de admisión, compresión, trabajo y escape. También se explican los tipos de inyección indirecta y directa, y los tres sistemas de inyección directa utilizados por el grupo VW: bomba rotativa, inyector bomba y common rail. El objetivo del curso es que los participantes puedan clasificar, analizar y diagnostic
Este documento describe los motores de 2.0 l de las series 113 y 827. Explica las diferencias entre ambos motores, como que la serie 113 tiene distribución electrónica mientras que la 827 tiene un distribuidor rotativo. También describe los componentes clave como la inyección de combustible, los pistones y el sistema de escape. El propósito del documento es familiarizar al lector con el diseño y funcionamiento de estos motores.
Este documento trata sobre la gestión electrónica de motores diésel. Explica los principios básicos de los motores diésel, incluyendo los tipos de inyección directa utilizados como la bomba rotativa, el inyector bomba y el sistema common rail. Luego describe varios motores diésel específicos del Grupo VW con diferentes configuraciones y sistemas de inyección, incluidos los motores SD, TDI y SDI. Finalmente, cubre temas como el turbo, los gases de escape y las normas de emisiones.
Este documento proporciona instrucciones para desmontar y montar el motor diésel de 4 cilindros (2 válvulas) del Touran 2003. Incluye una lista de herramientas necesarias, advertencias de seguridad e instrucciones paso a paso. El motor se desmonta junto con la caja de cambios hacia abajo utilizando una grúa de taller. Se debe tener cuidado en el espacio limitado del compartimento del motor durante el montaje.
Este documento describe el funcionamiento del nuevo medidor de masa de aire por película caliente HFM 6. El medidor mide con precisión la cantidad de aire aspirado por el motor para ayudar a controlar las emisiones de gases de escape y optimizar la combustión. Funciona midiendo la temperatura del aire en un pequeño conducto paralelo y enviando una señal digital a la unidad de control del motor. Esto permite un análisis más preciso de la cantidad de aire y el cumplimiento de las estrictas normas de emisiones.
Este documento presenta una introducción a los sistemas de freno eléctrico en vehículos del Grupo VAG. Describe las ventajas del freno de estacionamiento electromecánico sobre el freno de mano convencional y explica los componentes clave como los actuadores de freno, la unidad de control y el sensor de posición del embrague. Además, detalla el funcionamiento de los componentes y la transmisión electromecánica para aplicar y soltar el freno de estacionamiento.
Este documento describe los diferentes tipos de transmisiones automáticas, incluyendo transmisiones hidráulicas, transmisiones variables continuas y su funcionamiento general. Explica que las transmisiones automáticas usan engranajes planetarios en lugar de engranajes paralelos y que la bomba de aceite es un componente clave para suministrar lubricación. También describe el desarrollo reciente de transmisiones variables continuas que pueden cambiar las relaciones de forma continua en lugar de entre una serie fija de desmultiplicaciones.
359 motor tsi 1.4 l con sobrealimentaciónclubvweos
Este documento describe el diseño y funcionamiento del nuevo motor TSI 1.4 l de Volkswagen con sobrealimentación doble. Presenta las características técnicas del motor, incluyendo su arquitectura de cuatro cilindros en línea, sistema de doble sobrealimentación con compresor y turbocompresor, y gestión electrónica. También explica los componentes mecánicos clave como el bloque de motor, culata, sistema de distribución y lubricación.
El documento proporciona instrucciones detalladas para desmontar y revisar las piezas de una caja de cambios de vehículo, así como para volver a montarla. Describe cada paso del proceso, incluyendo cómo extraer los engranajes, anillos sincronizados y otros componentes, y cómo revisarlos para el desgaste antes de volver a montar la caja de cambios.
El documento describe el diseño y funcionamiento de un nuevo sistema de distribución variable con variador celular de aletas. El sistema permite regular la posición de los árboles de levas de admisión y escape para optimizar los tiempos de distribución según las condiciones de funcionamiento del motor. El sistema consiste en variadores hidráulicos, válvulas electromagnéticas y una unidad de control que gestiona el flujo de aceite para mover los árboles de levas.
257 Bomba electrica de vacio para amplificador de servofreno.pdfjcarrey
Este documento describe el funcionamiento de la bomba eléctrica de vacío utilizada en vehículos con motores de gasolina asociados a cambios automáticos que cumplen con la norma EU4 sobre emisiones. La bomba eléctrica de vacío se usa para apoyar al amplificador de servofreno y existe en dos versiones: controlada y regulada. Funciona durante el arranque en frío y al ralentí para reducir la presión en el colector de admisión y así proporcionar vacío al amplificador de servofreno.
con el presente manual conoceremos el funcionamiento del sistema de inyección common rail, utilizado en vehículos. es una forma de capacitación de los técnicos automotrices.
El documento describe el sistema Motronic ME 7.5.10 para motores de 1.0 y 1.4 litros. El sistema introduce un acelerador electrónico en lugar de un cable bowden y mejora el control electrónico del motor para mejorar el rendimiento, consumo y cumplir normas de emisiones. El sistema permite un control más preciso de la inyección, encendido y otros parámetros mediante la detección electrónica de la posición del pedal del acelerador.
Este documento describe el nuevo sistema Common Rail (HP3) para Mazda. Incluye una descripción general del sistema y sus componentes principales como la bomba de suministro, la rampa, los inyectores y el control electrónico. También explica el funcionamiento de la válvula de control de succión y cómo regula el volumen de combustible que bombea la bomba de suministro para controlar la presión. Finalmente, proporciona detalles sobre los códigos de diagnóstico del sistema.
Este documento describe la construcción y funcionamiento del motor diésel 2.5 L R5-TDI de cinco cilindros en línea. El motor se utiliza en el Transporter 2004 y el Touareg y tiene como objetivos principales un diseño compacto para su uso longitudinal y transversal, alta potencia de hasta 128 kW y bajo peso utilizando un bloque de cilindros de aleación ligera de aluminio. Se explican los componentes clave como el bloque de cilindros, la culata, las unidades inyector-bomba, el cigüeñal, los pistones
Este documento proporciona información técnica sobre el sistema de caja de transferencia E-4WD, incluyendo una descripción de su operación, procedimientos de diagnóstico y prueba, desmontaje e instalación, y procedimientos de desensamble y ensamble. Se describe cómo la caja de transferencia distribuye el par entre los ejes delantero y trasero, y cómo el módulo de control puede acoplar un embrague para mejorar la tracción en condiciones resbaladizas. Se incluyen instrucciones detalladas para el manten
Este documento presenta los conceptos básicos de los sistemas hidráulicos y sus circuitos. Explica los componentes clave de un circuito hidráulico como bombas, válvulas, cilindros y conductos. También describe cómo calcular el volumen y caudal requeridos y cómo funcionan circuitos simples. El objetivo es que los estudiantes identifiquen e implementen circuitos hidráulicos básicos y comprendan la utilidad de estos sistemas.
El documento compara diferentes tipos de actuadores utilizados en robótica, incluyendo neumáticos, hidráulicos y eléctricos. Los neumáticos usan aire comprimido y son adecuados para movimientos rápidos pero imprecisos, mientras que los hidráulicos son recomendables para cargas pesadas y precisión. Los eléctricos son los más utilizados debido a su fácil y preciso control. Cada tipo tiene características diferentes que deben evaluarse para seleccionar el más adecuado
El documento describe los componentes y funcionamiento básicos de los sistemas hidráulicos. Estos sistemas convierten la energía mecánica de un motor en energía hidráulica a través de una bomba, controlan esta energía hidráulica con válvulas, y la convierten de nuevo en energía mecánica a través de actuadores como cilindros hidráulicos para realizar tareas. Los sistemas hidráulicos permiten transmitir alta potencia y controlar fácilmente la velocidad y fuerza aplicada.
Un compresor es una máquina que eleva la presión de un gas mediante la compresión de este a través de pistones en cilindros. Funciona de forma continua transformando la energía cinética en trabajo a través de la presión. Los compresores de pistón utilizan el movimiento alternativo de pistones dentro de cilindros accionados por un cigüeñal para comprimir gases.
El control y mantenimiento de los sistemas hidroneumáticos es importante para prevenir fallas. Se usan válvulas para controlar la presión, dirección y flujo de los fluidos. Los acumuladores almacenan energía y ayudan a absorber variaciones en el sistema. Se requiere acondicionar los fluidos para prevenir contaminación y desgaste.
4) sistemas de transmisión [modo de compatibilidad] [reparado]corneliovelasquez
1) Los jumbos hidráulicos tienen sistemas de transmisión hidrostáticos o hidrodinámicos (power shift). 2) Los sistemas power shift usan embragues hidráulicos para seleccionar diferentes relaciones de velocidad en la transmisión. 3) La válvula de control de la caja de cambios regula la presión del aceite a los embragues y dirige el flujo de aceite a los embragues seleccionados.
El alimentador de placas extrae y transporta mineral desde la tolva de alimentación hasta la faja transportadora. Consta de cadenas con bandejas que se mueven sobre rodillos gracias a la energía del sistema de accionamiento hidráulico. Este sistema utiliza una bomba hidráulica, motor y unidades de control para hacer girar el eje motriz y así mover las cadenas, transportando el mineral.
Sistemas del motor de combustión interno ul.pptxBenjaminMamani13
El documento describe los principales sistemas de un motor de combustión interna, incluyendo el sistema de distribución, lubricación, alimentación, refrigeración y sus partes clave. Explica cómo el sistema de distribución regula la entrada y salida de gases al cilindro, el sistema de alimentación suministra la mezcla de aire y combustible, y el sistema de refrigeración elimina el exceso de calor del motor.
El documento describe los componentes y funcionamiento de un sistema ABS para camiones. Incluye sensores de velocidad, una unidad de control electrónica, válvulas moduladoras de presión, un hidrogrupo con electroválvulas y una bomba, y acumuladores. El sistema alterna entre mantener la presión, disminuirla para evitar el bloqueo, y aumentarla de nuevo en las ruedas durante una frenada.
Muchas máquinas usan sistemas hidráulicos debido a que pueden generar grandes fuerzas con pequeños motores y ofrecer un accionamiento preciso y duradero. Un circuito hidráulico típico incluye una bomba, válvula de control, cilindro de fuerza, recipiente y conductos. La bomba impulsa el aceite a alta presión, la válvula dirige el flujo hacia el cilindro de fuerza para crear movimiento.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de velocidades y el diferencial. Explica que el embrague conecta o desconecta el motor del resto de la transmisión, mientras que la caja de velocidades proporciona diferentes relaciones de desmultiplicación. También cubre los diferentes tipos de embragues y cajas de velocidades, como las cajas de cambios manuales, automáticas y semiautomáticas.
La transmisión automática ha evolucionado en las últimas décadas. En los años 1960, las transmisiones de 3 velocidades con convertidores de par reemplazaron a las de 4 velocidades. En los años 1980, las transmisiones de 4 o más velocidades se hicieron comunes. Muchas adoptaron convertidores de par de jaula para mejorar la economía de combustible. En los años 1990, la lógica de control se trasladó de las válvulas a las computadoras, permitiendo cambios más suaves y controlados.
El documento describe el sistema de dirección de un automóvil. Explica que el sistema de dirección hidráulica usa una bomba, válvula de control y servo cilindro para asistir la dirección mediante presión hidráulica y reducir el esfuerzo requerido para girar el volante. También describe los diferentes tipos de engranajes y conjuntos mecánicos usados para transmitir el movimiento del volante a las ruedas y cómo la geometría del varillaje hace girar más a la rueda interior.
05tutorlubricacionshell aceites-hidraulicos-121014054132-phpapp02Sergio Mora
Este documento trata sobre lubricantes para sistemas hidráulicos. Explica los principios básicos de la hidráulica, describe los componentes clave de un sistema hidráulico como bombas, actuadores, válvulas y depósitos, y discute las propiedades requeridas de los fluidos hidráulicos y su clasificación.
El documento describe los componentes principales del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de velocidades y el diferencial. El embrague conecta o desconecta el motor del resto de la transmisión para cambiar de velocidad. La caja de velocidades contiene engranajes que proporcionan diferentes relaciones de desmultiplicación para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.
El documento describe los diferentes sistemas de embrague en vehículos, incluyendo su misión de desconectar el motor de las ruedas durante el arranque y cambios de velocidad. Explica que el embrague se sitúa entre el motor y la caja de cambios, y puede ser accionado mecánicamente por cable o hidráulicamente. También cubre embragues electrónicos gestionados por sistemas hidráulicos o electromagnéticos.
Los sistemas hidráulicos y neumáticos emplean fluidos como el aire o el aceite para desarrollar fuerza y realizar movimientos. Los circuitos neumáticos y hidráulicos comparten elementos como bombas, tuberías, cilindros y válvulas, pero difieren en el fluido utilizado, siendo el aire para los sistemas neumáticos y el aceite para los hidráulicos. Los actuadores neumáticos convierten la energía del aire comprimido en movimiento lineal a través de cil
Este documento describe los componentes principales de un sistema de bombeo electrosumergible para extraer petróleo, incluyendo el motor eléctrico, protector, separador de gas, bomba centrífuga y cable conductor. Explica que este método es eficiente para crudos livianos y medianos pero requiere supervisión debido a la complejidad del sistema sumergido.
El documento describe los diferentes sistemas de distribución de motores de combustión interna. Explica que la distribución regula la entrada y salida de gases en el cilindro a través de válvulas. Los principales sistemas son el SVo con válvulas laterales, el OHV con árbol de levas en el bloque y válvulas en la culata, y el OHC con árbol de levas y válvulas en la culata. El sistema OHC es el más utilizado actualmente por su mayor precisión y capacidad de altas revoluciones.
Este documento describe los componentes principales de un sistema hidráulico. Explica que una bomba convierte la energía mecánica en energía hidráulica al tomar aceite de un tanque y enviarlo a través del sistema. También describe varios tipos de bombas como bombas de engranajes, de paletas y de pistones. Además, explica que un motor hidráulico convierte la energía hidráulica de nuevo en energía mecánica para impulsar otros dispositivos.
ARTE Y CULTURA - SESION DE APRENDIZAJE-fecha martes, 04 de junio de 2024.VICTORHUGO347946
sesion de aprendizaje en el marco de la educación de calidad- Los estudiantes aprenden a trabajar en está área consolidadndo aprendizajes según las competencias de aplicación en estas áreas.
Fichas técnicas de las obras de la exposición de esculturas exentas “Es-cultura. Espacio construido de reflexión”, en la que me planteo la interrelación entre escultura y cultura y el hecho de que la escultura, como yo la creo, sea un espacio construido de reflexión. Ver los documentos: vídeo de presentación, texto de catálogo, imágenes de las obras y títulos en inglés, alemán y español en:
Consultar página web: http://luisjferreira.es/
Texto del catálogo de la exposición de esculturas exentas “Es-cultura. Espacio construido de reflexión”, en la que me planteo la interrelación entre escultura y cultura y el hecho de que la escultura, como yo la creo, sea un espacio construido de reflexión. Ver los documentos: vídeo de presentación, imágenes de las obras, fichas técnicas y títulos en inglés, alemán y español en:
Consultar página web: http://luisjferreira.es/
Enganchados nº1_Fanzine de verano de junio de 2024Miguel Ventayol
Número 1 del fanzine de creación Enganchados.
Escrito e ideado por Miguel G. Ventayol.
Poemas, textos breves, narrativa y crítica literaria.
He escrito el primer fanzine para este verano de 2024, con la intención de que tenga continuidad en el tiempo.
Con una serie de poemas surgidos de diversas plantillas de CANVA, porque me pareció divertido trabajar sobre esas imágenes; así como poemas y algunos textos.
Algunos de ellos de experiencias personales, otros inventados.
Recuerdos de discos como el de Supersubmarina, Eels o Los Planetas
ÍNDICE
copiar. página 4
una cala frente al mar. página 5
una plaza en verano. página 6
tierra. página 7
échate unas risas, primo. página 8
palabras son solo palabras, a fin de cuentas. página 9
gírate. página 10
enganchados. páginas 11-13
luis, celine y la chica de ojos Bowie. páginas 14-15
crítica literaria. páginas 16-18
párate y mira. página 19
aniversario de super 8. página 20-22
échate unas risas, primo 2. página 23
FIN. página 24
Las castas fueron sin duda uno de los métodos de control de la sociedad novohispana y representaron un intento por limitar el poder de los criollos; sin embargo, fueron excedidas por la realidad. “De mestizo y de india; coyote”.
Obra plástica de la exposición de esculturas exentas “Es-cultura. Espacio construido de reflexión”, en la que me planteo la interrelación entre escultura y cultura y el hecho de que la escultura, como yo la creo, sea un espacio construido de reflexión. Ver los documentos: vídeo de presentación, texto de catálogo, fichas técnicas y títulos en inglés, alemán y español en:
Consultar página web: http://luisjferreira.es/
Es-cultura. Espacio construido de reflexión. Obra plástica
Tituaña jofre m. inf_3
1. UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
E.S.P.E
EXTENSIÓN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO MECÁNICO AUTOMOTRIZ II
TEMA: SISTEMA DE DIRECCIÓN
INFORME: N° 3
ALUMNO: TITUAÑA TITUAÑA JOFRE DARIO
FECHA DE ENTREGA: 24 DE NOVIEMBRE DEL 2014
LATACUNGA – ECUADOR
2. TEMA: Sistema de Dirección
SUBTEMA: Dirección hidráulica
OBJETIVOS:
Identificar las partes estructurales que conforman la dirección hidráulica y
describir detalladamente cada una de ellas.
Analizar y reconocer los diferentes tipos dirección hidráulica y redactar su
funcionabilidad.
Efectuar practica mecánica y dinámica para conocer físicamente la dirección
hidráulica.
Realizar un informe de la práctica para evidenciar lo aprendido.
MARCO TEÓRICO
Servodirección.
Son sistemas de dirección sobre los que se aplica servoasistencia.
Dados los compromisos observados durante el estudio de las características del sistema
de dirección, en el que quedaba de manifiesto la dificultad de conseguir un accionamiento
suave, y al mismo tiempo rápido, la mayoría de los turismos de hoy en día han adoptado
la servoasistencia, para el accionamiento de la dirección.
A todo ellos se le suma el incremento de peso de los modernos automóviles, así como el
empleo de secciones de neumáticos mayores, todo lo cual incrementa el esfuerzo a
ejercer para el accionamiento de la dirección.
Se habla por tanto de servodirecciones, cuando parte del esfuerzo a ejercer para el
accionamiento de la dirección es efectuado por un mecanismo de servoasistencia. Aunque
casi todo lo que se consigue son ventajas, también presenta algún inconveniente:
Ventajas
Mayor suavidad de accionamiento, al precisarse sede menos esfuerzo para el
accionamiento.
Mayor rapidez de accionamiento, ya que la disminución de esfuerzos permite
emplear relaciones de desmultiplicación más bajas, siendo necesario girar el
volante un menor número de grados.
Mayor estabilidad direccional, puesto que permite incrementar el valor de las
cotas de dirección que favorecen el auto alineado, sin que el mayor esfuerzo de
accionamiento que ello trae consigo, recaiga sobre el conductor.
3. Inconvenientes
Ligero incremento de consumo del vehículo, por las pérdidas añadidas que
supone el accionamiento de la servoasistencia, especialmente en caso delas
bombas de arrastré mecánico.
Mayor sofisticación mecánica, por el superior número de elementos que
componen el sistema de dirección. Eso afecta al precio de adquisición, y en
menor medida, al de mantenimiento.
En algunos sistemas empleados de vehículos veteranos, el accionamiento
pecaba de ser excesivamente sensible, por exceso de asistencia. Este hecho
vuelve a repetirse en algunos modelos actuales, que emplean asistencia de tipo
eléctrico.
Dirección hidráulica o servoasistencia hidráulica
Son sistemas de dirección a los que se aplica una servoasistencia de tipo hidráulico.
En la que se recurre a un circuito hidráulico con aceite o presión como sistema
para generar potencia, con la que suplir parte del esfuerzo a ejercer para accionar
el volante este sistema sea aplicado sobre sistemas de dirección, tanto de
cremallera como de tornillo sin fin, siendo, hasta ahora, el más empleado en
turismos (véase la figura 1).
Fig. 1 Funcionamiento del sistema de dirección hidráulica
4. Elementos del sistema hidráulico.
El sistema hidráulico está formado por una serie de elementos comunes, presentándose
las diferencias en el elemento de actuación, según el tipo de mecanismo de dirección.
1. Funcionamiento básico
El aceite es sometido a presión en la bomba, de donde parte hacia el resto
del circuito estando su caudal, presión y trayectoria controlados por una
serie de válvulas reguladoras cuando se requiere asistencia, el aceite índice
sobre las llamadas cámaras de presión (Una para el accionamiento a
izquierdas y otra para el accionamiento a derechas) en las que índice sobre
una superficie desplazable, generando una fuerza resultante que es la que
reemplaza parte del esfuerzo a ejercer. Dichas cámaras de presión se sitúan
en el mecanismo de dirección.
2. Deposito
Tiene la misión de contener el aceite hidráulico del circuito, abasteciendo a
la bomba. Además, sirve de recipiente de retorno para acoger el líquido
sobrante. Suele fabricarse en plástico, siendo usual que se ubique en sima
de la bomba, para así alimentarla por gravedad, formando cuerpo con la
misma.
Dispone de un sistema de medición de nivel, bien por varilla, bien por
marcas efectuadas en el lateral translucido de su pared. También posee un
filtro de rejilla, con el que retiene las posibles impurezas.
3. Bomba
Es la encargada de producir el desplazamiento del líquido por el circuito,
además de someterlo a presión. Las más empleadas son las de paletas
(véase figura 2), aunque existen también bombas de engranajes (véase
figura tres). En su estructura integra también las válvulas de regulación de
presión y caudal. Su accionamiento puede ser:
Fig. 2 bombas de paletas Fig. 3 Bomba de engranajes
5. Mecánico
Mediante una correa trapezoidal o acanalada, que por regla general suele
ser de accionarios que a su vez acciona elementos tales como el alternador,
compresor de climatización, etc.
Electrónico
En este caso se utiliza un motor electrónico para el accionamiento de la
bomba dando lugar al llamado grupo-electrobomba. Tiene la ventaja,
respecto al anterior, que permite ubicarlo en cualquier punto del
habitáculo motor, al no existir el condicionamiento del accionamiento por
correa. Además, al no depender del motor para su accionamiento le
permite conseguir el máximo caudal a ralentí, que es cuando las maniobras
de aparcamiento demandan la máxima asistencia.
4. Válvulas
Todo circuito hidráulico precisa de válvulas para controlar su presión y
caudal, así como el sentido de accionamiento. Los circuitos hidráulicos de
las servodirecciones disponen de las siguientes válvulas:
Válvula de presión.
Su función es limitar la presión máxima del circuito, hasta valores en torno
a los 120 bares. Se ubica en la bomba.
Válvula reguladora de caudal.
Su misión es mantener estable la presión, ante los diferentes
requerimientos de caudal. Así, en maniobras de aparcamiento, el caudal es
máximo, mientras que a partir de media velocidad, apenas hay demanda
de caudal, puesto que el volante apenas se gira. Se sitúa en la bomba.
Válvula distribuidora.
Es la encargada de controlar el envío del líquido hacia la cámara de presión
correspondiente, según sea el sentido de accionamiento del volante. Es
decir, si el volante se gira hacia la derecha la asistencia se ha de producir
en ese sentido.
Va ubicada en el mecanismo de dirección, intercalada entre el piñón (o sin
fin, según el sistema) y la conexión con la cumula. Para su accionamiento,
dispone de una barra de torsión, concéntrica con la toma de movimiento
de la cumula, de tal forma que se revira, actuando sobre la válvula cada vez
que se jira el volante y las ruedas ofrecen resistencia.
6. Tipos de dirección hidráulica
1. Dirección de cremallera servoasistida
La aplicación de la servoasistencia a los sistemas de cremallera se concreta
mediante dos variantes, según la ubicación del conjunto formado por las
cámaras de presión, conocido también como actuador o gato.
El gato se puede disponer de modo interior o exterior.
Funcionamiento
Cuando se acciona el volante, y la barra de torsión de la válvula distribuidora se
revira, según el sentido de accionamiento, se comunica con el circuito
hidráulico una de las cámaras, por lo que el aceite a presión, al incidir sobre el
émbolo, ejerce una fuerza que remplaza, parcialmente, a la ejercida por el
conductor sobre el volante.
Al mismo tiempo que le transmite presión a una cámara, abre la comunicación
con el retorno hacia el depósito de la otra, para que el líquido contenido en la
misma no se oponga al accionamiento. Si el volante se gira en sentido
contrario, la cámara que antes recibía presión pasa a comunicarse con el
retorno. La otra, en cambio, pasa a recibir aceite a presión desde el circuito, en
vez de comunicarse con el retorno.
2. Dirección de cremallera de asistencia variable
E s una variante perfeccionada del sistema anterior, en el que el grado de
asistencia es regulado, disminuyendo a medida que deja de ser necesario. Así,
a baja velocidad, o en maniobras de aparcamiento, el nivel de asistencia es
máximo, puesto que los requerimientos también lo son. En cambio, a partir de
media velocidad al girarse el volante en menor cuantía, la asistencia va
disminuyendo.
Fig. 4 Dirección de cremallera de asistencia variable
7. Funcionamiento
Dispone de una derivación en el conducto de presión desde la bomba a la
válvula distribuidora, que lo comunica directamente con el retorno. El caudal
de este circuito en derivación es regulado por una válvula restrictora, de tal
forma que, cuando está abierta, la presión en el circuito baja, al pasar
directamente al depósito, parte del aceite bombeado.
3. Dirección de tornillo sin fin servoasistida
A un que menos existida, también se ha aplicado la servoasistencia hidráulica a
los mecanismos de tornillo sin fin. Para ello, se parte de un sistema de
recirculación de bolas, ya estudiado, cuyo interior se adapta para alojar las
cámaras de presión.
Así, como embolo se emplea el propio elemento de traslación o husillo el cual
dispone de un anillo tórico de teflón en su periferia, para garantizar la
estanqueidad entre las cámaras de presión. Para ello, al igual que ocurre con
las cremalleras servoasistidas de gato interior, se ha de mecanizar el interior de
la carcasa, para que sirva de cilindro-guía al embolo-husillo, en su
desplazamiento lateral.
En este caso, la válvula distribuidora es de émbolos, en vez de lumbreras, como
en los sistemas de cremallera. Cada embolo, individual mente, comunica el
retorno y la presión con cada cámara de presión, cuando son accionados.
Dispone de un embolo para cada sentido de accionamiento.
Fig. 5 Dirección de tornillo sin fin servoasistida
8. PROCEDIMIENTO
1.- Reconocimiento de una dirección hidráulica
Para realizar el reconocimiento de una dirección hidráulica utilizaremos cuatro maquetas
que existen en el laboratorio.
Maqueta número 1. “Sistema de dirección hidráulica integral”
Fig. 6 Sistema de dirección hidráulica integral
Este tipo de dirección está constituida de las siguientes partes, la columna de dirección ,
mangueras de alta presión, una bomba hidráulica de paletas , una correa, un manómetro
de presión y una caja de dirección de tornillo sin fin y bolas recirculantes como se puede
ver en la figura 7.
Fig. 7 Partes de la dirección hidráulica integral
Para la puesta en marcha de esta dirección tuvimos que revisar algunos elementos como
son:
Que las mangueras de alta presión estén correctamente ajustadas.
Que el nivel de fluido este en el nivel máximo o tolerable
Que el motor eléctrico gire correctamente.
Que este en correcto funcionamiento el manómetro de presión.
Que gire libremente el volante de dirección sea a la derecha o a la izquierda
9. Ya revisado todo esto lo ponemos en marcha (véase el anexo 1), para poder expulsar el
aire que se ha generado en el sistema girando el volante hacia la derecha y luego hacia la
izquierda.
Algo muy importante que hay que recalcar es que posee una válvula repartidora 2-3 por el
tipo de funcionamiento que esta representa.
Por ultimo comprobamos la presión que está generando la bomba hidráulica cerrando la
llave de paso que se dirige a la válvula repartidora, como pudimos observar no se ha
generado ninguna presión por lo que revisamos la bomba y notamos que tiene un fallo.
Maqueta número 2. “Sistema de dirección hidráulica de tornillo sin fin y bolas
recirculantes”
Fig. 8 Sistema de dirección hidráulica de tornillo sin fin y bolas recirculantes
Para conocer cada una de las partes que conforman este tipo de dirección procedemos al
desarmando, herramientas a utilizar:
Llaves mixtas 12, 13, 14, 16, 18 y 24.
Dados del tipo hexagonal 18, 20, 22 y 24
Destornilladores estrella y plano
Un combo
Una palanca de fuerza y una te
Pinza de abrir
Ya desmontado cada una de las partes nos damos cuenta que cuenta con 10 bolas de 4
mm cada una y que giran alrededor de un eje sin fin, según el movimiento del volante de
dirección (véase la figura. 9)
10. Fig. 9 Partes de la dirección
Cuenta con dos tipos de rodamientos dos rodamientos de palillos y dos rodamientos de
bolas todos estos elementos ubicados en la parte superior del cajetín de dirección.
Este tipo de dirección cuenta con una bomba de alta presión de palillos y una sola válvula
de alivio que permite que cuando haya una sobrecarga de presión no se reviente las
mangueras.
Maqueta número 3. “Sistema de dirección hidráulica de cremallera de asistencia
variable”
Fig. 10 Sistema de dirección hidráulica de cremallera de asistencia variable
Para la puesta en marcha de esta dirección tuvimos que revisar algunos elementos como
son:
Que las mangueras de alta presión estén correctamente ajustadas.
Que el nivel de fluido este en el nivel máximo o tolerable
Que el motor eléctrico gire correctamente.
Que este en correcto funcionamiento el manómetro de presión.
Que gire libremente el volante de dirección sea a la derecha o a la izquierda
11. Ya revisado todo esto lo ponemos en marcha (véase el anexo 2), para poder expulsar el
aire que se ha generado en el sistema girando el volante hacia la derecha y luego hacia la
izquierda.
Algo muy importante que hay que recalcar es que posee una válvula repartidora 4-3 por el
tipo de funcionamiento que esta representa.
Como no tenía ningún fallo empezamos a medir la presión del manómetro cerrando la
llave de paso de la válvula repartidora.
Como nos pudimos dar cuenta el manómetro marca una presión de 1200 PSI que lo según
establecido por el fabrícate este tipo de presión es la correcta para el respectivo
funcionamiento (véase la figura 11)
Fig. 11 Manómetro de presión
Cave recalcar que este tipo de dirección cuenta con un pistón que ayuda a la asistencia,
reduciendo el menor esfuerzo posible que deberá ejercer el conductor en el volante.
Maqueta número 4. “Sistema de dirección hidráulica de cremallera servoasistida”
Fig. 12 Sistema de dirección hidráulica de cremallera servoasistida
Para conocer mejor la dirección hidráulica de cremallera servoasistida empezaremos
desmontadora para conocer cada una de las partes que esta se conforma, para lo cual
necesitamos las siguientes herramientas:
12. Llaves mixtas 14, 16, 18 y 24.
Dados del tipo hexagonal 22 y 24
Destornilladores estrella y plano
Un combo
Una palanca de fuerza y una T
Ya desarmada en su totalidad nos damos cuenta que un tornillo sin fin conecta a un
engrane, el mismo que está sujeto a un pistón que está situado al extremo derecho del
mismo. En la parte superior del tornillo sinfín se encuentra una válvula repartidora que
esta sellada por medio de unas fajas de fibra de poliéster que evitan el cruce de fluido.
El sistema está constituido por una válvula repartidora del tipo 4-3 cuatro entradas y tres
salidas como se puede apreciar en la figura.
Fig. 13 Válvulas repartidora
RESULTADOS
Análisis de presión según el tipo de dirección
Tipo de
dirección
hidráulica
Presión sin
movimiento
de volante
PSI
Presión con
movimiento de
volante a la
izquierda PSI
Presión con
movimiento de
volante a la
derecha PSI
Presión cerrando la
llave de paso a la
válvula de alivio PSI
Presión
de
retorno
PSI
De tornillo sin
fin y bolas
recirculates
0 0 0 0 0
De cremallera 15 15 15 1200 0
13. CONCLUCIONES
En el retorno no va a existir ninguna presión por que no hay ninguna válvula que le
impida regresar al depósito.
La presión de trabajo según el fabrícate debe ser de 1200 PSI
Las burbujas en el sistema hidráulico puede provocar desgastes en los elementos
internos de la bomba.
La válvula a la salida de la toma de presión de aceite de la bomba regula caudal y a
la vez alivia el exceso de presión en el sistema.
RECOMENDACIONES
Verificar el nivel de aceite antes de poner en marcha el sistema de dirección
Utilizar siempre equipo de protección personal para realizar cualquier practica
Eliminar del sistema las burbujas de aire que se genera por la completación del
aceite hidráulico.
BIBLIOGRAFIA
Manual de la Toyota sistemas de dirección
http://es.wikipedia.org/wiki/Direcci%C3%B3n_asistida
http://www.ehowenespanol.com/componentes-del-sistema-direccion-hidraulica-lista_
363358/
14. ANEXOS
Maqueta número 1. “Sistema de dirección hidráulica integral”
Maqueta número 2. “Sistema de dirección hidráulica de tornillo sin fin y bolas
recirculantes”
Maqueta número 3. “Sistema de dirección hidráulica de cremallera de asistencia
variable”
Maqueta número 4. “Sistema de dirección hidráulica de cremallera servoasistida”