SlideShare una empresa de Scribd logo
Bomba de inyección
Nuevo sistema de Common Rail (HP3)
para MAZDA
FUNCIONAMIENTO
Junio de 2005
00400517S
MANUAL DE SERVICIO
© 2005 DENSO CORPORATION
Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede
ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el
permiso escrito de la editorial.
Tabla de materias
Sección de funcionamiento
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.2 Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.3 Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
2.1 Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
3.2 Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
3.3 SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
4. RAMPA
4.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
5. INYECTOR
5.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.2 Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.3 Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.4 QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL
6.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.3 Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
7. SISTEMA DE CONTROL
7.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
7.2 Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS
9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38
9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44
Sección de funcionamiento
1–1
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 Descripción general
El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common
rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo si-
stema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la in-
stalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de
servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación.
1.2 Utilización
1.3 Número de pieza de los componentes del sistema
Nombre del modelo Motor Destino Fin de producción
MAZDA 5
MZR-CD Europa
Marzo de 2005
MAZDA 6 Abril de 2005
Nombre de la pieza N° de pieza DENSO
N° de pieza del
fabricante
Observaciones
ECU del motor 275800-6401 RF7J 18 881B MAZDA 6
275800-6441 RF7K 18 881B
Motor de elevada potencia
MAZDA 6
275800-6450 RF7N 18 881A MAZDA 5
275800-6460 RF7P 18 881A
Motor de elevada potencia
MAZDA 5
Sensor de turbocompresión (MAPS) 079800-7440 RF7J 18 211
Inyector 095000-5780 RF7J 13 H50
Sensor de posición del cigüeñal (NE) 949979-0200 RF7J 18 221
Sensor de identificación de cilindro (TDC) 949979-1520 RF7J 18 230
Rampa 095440-0740 RF7J 13 GC0
Sensor de presión de la rampa 499000-6210 —
Limitador de presión 095420-0201 —
Bomba de suministro 294000-0420 RF7J 13 800A
Válvula de control de succión 294200-0160 —
Sensor de temperatura del combustible 179730-0020 RF1L 18 840
Caudalímetro de masa de aire 197400-2010 ZL01 13 215
Sensor de temperatura del refrigerante 179700-0220 B593 18 840A
Sensor de temperatura del compartimiento
del motor
170400-6020 BP4W 18 845
Sensor 1 de temperatura de los gases de
escape
265600-1050 RF7N 18 7G0 MAZDA 6
265600-1090 RF7K 18 7G0A MAZDA 5

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Sección de funcionamiento
1–2
Sensor 2 de temperatura de los gases de
escape
265600-1060 RF7P 18 7G0 MAZDA 6
265600-1080 RF7J 18 7G0A MAZDA 5
Sensor 3 de temperatura de los gases de
escape
265600-1070 RF7R 18 7G0 MAZDA 6
265600-1101 RF7L 18 7G0C MAZDA 5
Sensor de relación aire/combustible
(UHEGO)
211200-4260 RF7N 18 8G1
Sensor de presión del diferencial 104990-1160 RF7N 18 2B5 MAZDA 6
104990-1150 RF7J 18 2B5 MAZDA 5
Módulo del pedal de aceleración 198800-3480 CC30 41 600 MAZDA 6
198800-3490 CC34 41 600
198800-3400 GR1L 41 600A MAZDA 5
198800-3410 GR1M 41 600A
198800-3440 GR3D 41 600A
198800-3450 GR3E 41 600A
Nombre de la pieza N° de pieza DENSO
N° de pieza del
fabricante
Observaciones
Sección de funcionamiento
1–3
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
2.1 Descripción de componentes y funcionamiento
Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. Sin embargo, la EDU se ha dejado de co-
mercializar. Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento.
Q001109S
Limitador
de presión
Sensor de presión
del combustible
Rampa
Filtro de
combustible
Bomba de suministro
Depósito de
combustible
Inyector
Varios
sensores
ECU
del motor
Q001110S
Actuadores
ECU
del motor
Inyector
Bomba de suministro
Control del volumen de inyección de combustible
Control del calado de inyección, etc.
Control de la presión del combustible
Sensor de régimen del motor
Otros sensores e interruptores
Régimen del motor
Sensores
Otros actuadores
Control de EMS
Sección de funcionamiento
1–4
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.1 Descripción general
La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada. Consulte el boletín de servicio ECD02-06
ya que sólo ha cambiado la SCV.
3.2 Despiezo
Q001112S
Válvula de succión
Válvula de descarga
Salida de descarga
Émbolo
buzo
Sensor de temperatura
del combustible
Bomba de
alimentación
Entrada de succión
de combustible
Salida de
combustible
de rebose
Válvula de control
de succión (SCV)
Salida de descarga
Válvula de descarga
Árbol de levas
Leva excéntrica
Leva
anular
Émbolo buzo
Sección de funcionamiento
1–5
3.3 SCV (válvula de control de succión)
Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la
SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. Puesto que sólo se
suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa, se consigue disminuir la carga de
accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible.
(1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama
"Relación entre la señal de activación y la corriente".)
• En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite reducir el
volumen de combustible transferible.
Q001113S
Cuerpo de válvulas
Válvula de aguja
Muelle de retorno
Q001114S
Bomba de
alimentación
Válvula
de aguja
Apertura
pequeña

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Sección de funcionamiento
1–6
(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama
"Relación entre la señal de activación y la corriente".)
• En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite aumentar el
volumen de combustible transferible.
(3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz)
Q001115S
Bomba de
alimentación
Válvula
de aguja
Apertura
grande
Q001116S
Diferencia de corriente media
Volumen reducido de succión Volumen alto de succión
Tensión de
activación
Corriente
ON
OFF
Sección de funcionamiento
1–7
4. RAMPA
4.1 Descripción general
Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión, se ha modificado la forma
del sensor de presión de la rampa. Consulte el boletín de servicio ECD02-06.
Q001117S
Al inyector
De la bomba de suministro
Sensor de presión
de la rampa Limitador de presión
Sección de funcionamiento
1–8
5. INYECTOR
5.1 Descripción general
Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección
óptimos, vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. Asimismo, la resistencia de corrección se ha dejado de fa-
bricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code.
5.2 Características
Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide, menor consumo energético y con un diseño compacto.
5.3 Construcción
Q001118S
Combustible a alta presión
(desde la rampa)
Área de asentamientoPaso de fugas
Muelle de la válvula
Al depósito de
combustible
Posición de mando
Muelle de la tobera
Aguja de la tobera
Conector
Válvula electromagnética
TWV
QR Code ( 9,9mm)
Códigos ID
Sección de funcionamiento
1–9
5.4 QR Codes
Por regla general, se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR
Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.
Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del com-
bustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor, contri-
buyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
(1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia)
• Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes, o la ECU del motor, será necesario registrar los códigos ID en la ECU. (Si los
códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente, se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro
y un ruido). Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización
de herramientas MAZDA autorizadas.
Sustitución del inyector
Q001119S
Códigos ID (30 base 16 caracteres)
Base 16 caracteres anotando la
información de la corrección de la
cantidad de inyección para un uso
de servicio de mercado
QR Code ( 9,9mm)
Q001132S
Códigos QRCantidad de inyección Q
Anchura de impulso de
accionamiento TQ
Q001133S
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"
Inyector reemplazado
ECU del motor
* El código del inyector se debe
registrar con la ECU del motor

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Sección de funcionamiento
1–10
Sustitución de la ECU del motor
Q001134S
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"
* El código del inyector se debe
registrar con la ECU del motor
Inyectores del vehículo
ECU del motor reemplazada
Sección de funcionamiento
1–11
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
DE CONTROL
6.1 Descripción general
Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del
motor. Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema. Consulte el boletín de servicio
ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor.
6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico)
Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general.
Q001135S
<Esquema de la disposición>
ECU del motor
Detección Cálculo Activación
Sensor Actuador
Sección de funcionamiento
1–12
6.3 Funcionamiento de los sensores
El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado
al tipo MRE (elemento de resistencia magnética). En el tipo MRE, cuando el generador de impulsos pasa el sensor, la resistencia ma-
gnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor. El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado
interno y se emite a la ECU del motor. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de
admisión (MAPS).
(1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE)
• Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que
se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por
impulso, lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal.
(2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC)
• Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor.
Q001138S
30°CA 55×6°CA
360°CA
5V
1V
0V
Generador de impulsos
Señal del
sensor
OUT GND VOPT
Q001139S
15°CA 90°CA 90°CA
360°CA
90°CA
5V
1V
0V
Generador de impulsos
Señal del
sensor
VOPT
GND
OUT
Sección de funcionamiento
1–13
(3) Sensor de turbocompresión
• Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor, que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo
con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio.
Q001140E
VIN TRIM VOUT GND
VOUT
(V) VIN = 5V
kPa
[abs]
3,357
1,071
0,386
40
99,992
300

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1–14
7. SISTEMA DE CONTROL
7.1 Descripción general
Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema.
Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles.
(1) Sistema de sensores
Q001141S
Nombre del sensor Función
Inyeccióndecombustible
Presióndelarampa
Restriccióndeadmisión
EGR
VGT
DPF
Caudalímetro de aire Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de aire de admisión..
Sensor de temperatura
del aire
Está ubicado en el caudalímetro de aire y detecta la
temperatura del aire de admisióncated
i
Sensor de temperatura
del aire de admisión
Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado
el turbocargador.
Sensor de temperatura
del refrigerante
Detecta la temperatura del agua.
Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa
Sensor de temperatura
del combustible
Detecta la temperatura del combustible en la bomba
de suministro
Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión.
Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire.
Sensor de posición del
acelerador
Este sensor está fijado al pedal del acelerador, y detecta
la trayectoria del mismo.
Sensor de posición del
cigüeñal (sensor de NE)
Detecta el régimen del motor basándose en la posición
del cigüeñal.
Sensor de identificación
de cilindro (sensor TDC)
Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor
fijado al árbol de levas.
Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante el arranque..
Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad del vehículo.i
Sensor de relación aire/combustible
(UHEGO) Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape.
Sensor de presión
del diferencial
Detecta la presión antes y después del DPF.
Sensor 1 de temperatura
de los gases de escape
Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF.
Sensor 2 de temperatura
de los gases de escape
Detecta la temperatura de los gases de escape en el DPF..
Sensor 3 de temperatura
de los gases de escape
Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF.
Compartimiento del motor
Sensor de temperatura
Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de
presión del diferencial del compartimiento del motor.
Sección de funcionamiento
1–15
(2) Sistema de actuadores
(3) Sistema de control
Nombre de control Función
Control de la inyección
de combustible
Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante
correcciones de la duración básica de la inyección, que se calcula de acuerdo con las condiciones del
motor, en base a las señales de los sensores.
Control de la presión de
la rampa
Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la
bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor.
Control de VGT Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las con-
diciones de funcionamiento.
Control de restricción de
admisión
Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de
conducción.
Control de EGR Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condi-
ciones de funcionamiento.
Control del relé de la
bujía de incandescencia
Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la
temperatura del agua durante el arranque del motor.
Control del corte del A/C Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad.
Diagnóstico Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador.
Control de crucero
automático
Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad
fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero.
Control de DSC Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción.
Control de DPF Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial, del sensor de temperatura de los gases de
escape, del sensor del caudal de aire, etc., se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM
(partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas).
Q001179S
Nombre del actuador Funciónnc
Inyeccióndecombustible
Presióndelarampa
Restriccióndeadmisión
EGR
VGT
DPF
Relé principal Suministra la alimentación al sistema
Inyector Inyecta el combustible..
Válvula de control
de succión
Controla el volumen de combustible que se envía a la
bomba de suministro.
Motor de CC de la válvula
de EGR
Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR.
VGT E-VRV Controla el vacío que se aplica al turbo.
.
Mariposa de control
electrónico Motor de CC
Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de
admisión.
Relé del ventilador Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico.
Sección de funcionamiento
1–16
7.2 Control del calado de inyección de combustible
Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido
debido al estado del DPF.
Q001180S
Punto muerto superior
Inyección piloto
Inyección principal
Post inyección principal
QPL1 QPL2
QMAIN
Intervalo
Ruido reducido mediante
combustión pre-mezclada
Rendimiento de los
gases de escape
Rendimiento de
los gases de escape
Rendimiento de salida
QPL3 POST1 POST2 POST3
& Control de DPF&
Sección de funcionamiento
1–17
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla
El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). (SAE: Sociedad de ingenieros
de automoción)
8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico
< AVISO >
*1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que los inyectores hayan excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace todos los inyectores.
*2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que el limitador de presión esté abierto. Si esto
sucede, reemplace la rampa.
*3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. Sin
embargo, si el indicador MIL está encendido, verifique que haya combustible en el depósito del vehículo. Aunque quede una pequeña cantidad de com-
bustible, llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. Si el indicador MIL permanece encendido, sustituya la bomba.
*4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba.
*5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba.
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
P0563 Tensión de batería alta
[terminal de la batería]
1: Llave ON y motor de
arranque OFF
2: Fuera de rango
Sí ECU, sensores,
actuador
Batería, ECU, mazo de
cables de la batería de la
ECU, conector
P0562 Tensión de batería baja
[terminal de la batería]
1: Llave ON y motor de
arranque OFF
2: Fuera de rango
Sí reinicio de la ECU,
sensor, mal funcio-
namiento del actua-
dor, escasas
emisiones,reducida
manejabilidad
Batería, ECU, mazo de
cables de la batería de la
ECU, conector
P0118 Sensor alto de temperatura
del refrigerante
[terminal del sensor de tem-
peratura del refrigerante]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura del
refrigerante, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0117 Sensor de temperatura baja
del refrigerante
[terminal del sensor de tem-
peratura del refrigerante]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura del
refrigerante, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector

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Sección de funcionamiento
1–18
P0116 Características anormales
del sensor de temperatura del
refrigerante
[terminal del sensor de tem-
peratura del refrigerante]
Cuando se ha detectado un
pequeño cambio en la
salida en una situación pre-
vista de aumento de la tem-
peratura.
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura de
aire de admisión, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0098 Sensor alto de temperatura
de aire de admisión
[terminal del sensor de tem-
peratura de aire de admisión]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura de
aire de admisión, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0097 Sensor bajo de temperatura
de aire de admisión
[terminal del sensor de tem-
peratura de aire de admisión]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura de
aire de admisión, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0096 Características anormales
del sensor de aire de admi-
sión
[terminal del sensor de tem-
peratura de aire de admisión]
Cuando se ha detectado un
pequeño cambio en la
salida en una situación pre-
vista de aumento de la tem-
peratura.
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura de
aire de admisión, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0113 Sensor alto de temperatura
del aire ambiente
[terminal del sensor de tem-
peratura del aire ambiente]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura del
aire ambiente, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P0112 Sensor bajo de temperatura
del aire ambiente
[terminal del sensor de tem-
peratura del aire ambiente]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura del
aire ambiente, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–19
P0111 Características anormales
del sensor de temperatura del
aire ambiente
[terminal del sensor de tem-
peratura del aire ambiente]
Cuando se ha detectado un
pequeño cambio en la
salida en una situación pre-
vista de aumento de la tem-
peratura.
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
capacidad de arran-
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
Sensor de temperatura del
aire ambiente, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P0183 Sensor alto de temperatura
del combustible
[terminal del sensor de tem-
peratura del combustible]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
combustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0182 Sensor bajo de temperatura
del combustible
[terminal del sensor de tem-
peratura del combustible]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
combustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0181 Características anormales
del sensor de temperatura del
combustible
[terminal del sensor de tem-
peratura del combustible]
Cuando se ha detectado un
pequeño cambio en la
salida en una situación pre-
vista de aumento de la tem-
peratura.
No Empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
combustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0193 Sensor alto de presión de la
rampa
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí imposible control
del PC, reducida
manejabilidad,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión de la
rampa, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0192 Sensor bajo de presión de la
rampa
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí imposible control
del PC, reducida
manejabilidad,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión de la
rampa, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0191 Características anormales
del sensor de presión de la
rampa
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
Cuando debería cambiar la
salida del sensor de presión
de la rampa, el cambio de
salida del sensor es redu-
cido.
Sí imposible control
del PC, reducida
manejabilidad,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión de la
rampa, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0108 Sensor alto de turbocompre-
sión
[terminal del sensor de tur-
bocompresión]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de turbocompresión,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0107 Sensor bajo de turbocompre-
sión
[terminal del sensor de tur-
bocompresión]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de turbocompresión,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–20
P0106 Características anormales
del sensor de turbocompre-
sión
[terminal del sensor de tur-
bocompresión]
Cuando debería cambiar la
salida del sensor de turbo-
compresión, el cambio de
salida del sensor es redu-
cido.
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de turbocompresión,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P2229 Sensor alto de presión
atmosférica
[terminal del sensor de pre-
sión atmosférica]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de presión atmos-
férica (incorporado en la
ECU), ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P2228 Sensor bajo de presión
atmosférica
[terminal del sensor de pre-
sión atmosférica]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de presión atmos-
férica (incorporado en la
ECU), ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P2227 Características anormales
del sensor de presión atmos-
férica
[terminal del sensor de pre-
sión atmosférica]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Gran diferencia en el
valor estándar y la presión
atmosférica
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
reducción de la
manejabilidad
Sensor de presión atmos-
férica (incorporado en la
ECU), sensor de turbocom-
presión, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0123 Sensor alto del acelerador 1
[terminal (TV01) del sensor
del acelerador 1]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Imposible contro-
lar el acelerador
Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0122 Sensor bajo del acelerador 1
[terminal (TV01) del sensor
1 del acelerador]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí No hay aceleración Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P2135 Avería intermedia del acele-
rador 1
[terminal (TV01, 2) de los
sensores del acelerador 1, 2
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Diferencia de tensión
detectada
Sí Imposible contro-
lar el acelerador
Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0121 Características anormales
del sensor del acelerador 1
[terminal (TV01, 2) del sen-
sor del acelerador 1, 2
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Diferencia de tensión
observada de los sensores
1, 2
Sí Imposible contro-
lar el acelerador, no
hay aceleración
Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0223 Sensor alto del acelerador 2
[terminal (TV02) del sensor
del acelerador 2]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Vibración de ralentí
pesado
Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0222 Sensor bajo del acelerador 2
[terminal (TV02) del sensor
del acelerador 2]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Vibración de ralentí
duro
Sensor del acelerador, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–21
P0103 Sensor de caudal de aire alto
[sensor de caudal de aire]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de caudal de aire,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0102 Sensor de caudal de aire bajo
[sensor de caudal de aire]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones
Sensor de caudal de aire,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0101 Características anormales
del sensor de caudal de aire
[sensor de caudal de aire]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Valor anormal de caudal
de flujo de aire detectado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de caudal de aire,
sensor de temperatura de aire
de admisión, sensor de tur-
bocompresión, actuador del
EGR, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0406 Sensor alto de levantamiento
de EGR
[terminal del sensor alto de
levantamiento de EGR]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0405 Sensor bajo de levantami-
ento de EGR
[terminal del sensor alto de
levantamiento de EGR]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Empeoramiento de
las emisiones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0545 Sensor U bajo de la tempera-
tura de los gases de escape
[terminal del sensor 1 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DOC)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 1 de temperatura de
los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0546 Características anormales
del sensor U de temperatura
de los gases de escape
[terminal del sensor 1 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DOC)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
de los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0548 Sensor M bajo de la tempe-
ratura de los gases de escape
[terminal del sensor 2 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DPF)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 2 de temperatura de
los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0549 Características anormales
del sensor M de temperatura
de los gases de escape
[terminal del sensor 2 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DPF)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
de los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección

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Sección de funcionamiento
1–22
P2032 Sensor L bajo de la tempera-
tura de los gases de escape
[terminal del sensor 3 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DPF)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 3 de temperatura de
los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P2033 Características anormales
del sensor L de temperatura
de los gases de escape
[terminal del sensor 3 de la
temperatura de los gases de
escape (antes de DPF)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor 1, 2, 3 de temperatura
de los gases de escape, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P2455 Sensor M alto de la presión
de los gases de escape
[terminal del sensor de pre-
sión de los gases de escape]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida Sensor de presión de los
gases de escape, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P2454 Sensor M bajo de la presión
de los gases de escape
[terminal del sensor de pre-
sión de los gases de escape]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión de los
gases de escape, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P1392 Tensión alta de la bujía de
incandescencia
[terminal del relé de la bujía
de incandescencia, terminal
de la bujía de incandescen-
cia]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
No batería descargada,
calentador que-
mado
Bujía de incandescencia, relé
de la bujía de incandescen-
cia, ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P1391 Tensión baja de la bujía de
incandescencia
[terminal del relé de la bujía
de incandescencia, terminal
de la bujía de incandescen-
cia]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
No Capacidad de
arranque reducida
Bujía de incandescencia, relé
de la bujía de incandescen-
cia, ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0132 Sensor de relación aire/com-
bustible + alta tensión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo
+)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0131 Sensor de relación aire/com-
bustible + baja tensión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo
+)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–23
P0152 Sensor de relación aire/com-
bustible - alta tensión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo -
)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0151 Sensor de relación aire/com-
bustible - baja tensión
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo -
)]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0134 Sensor de relación aire/com-
bustible + - cortocircuito en
el terminal
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo
+ - )]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Diferencia de tensión de
los terminales + - del sen-
sor observada
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0030 Anomalía en el calentador
del sensor de relación aire/
combustible
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Estado de corriente
observada
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0133 Activación inadecuada del
sensor de relación aire/com-
bustible
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible (polo
+ - )]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Valor de salida del sen-
sor observada
Sí Recuperación
insuficiente de
DPF, salida descen-
diente, empeora-
miento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P2148 Cortocircuito en +B del
sistema de activación del
inyector COM1 TMV
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Tensión anormal en ter-
minal no activado
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P2147 Cortocircuito en el sistema
de activación del inyector
COM1 TMV
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Tensión anormal en ter-
minal no activado
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–24
P1378 Carga baja del inyector
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Tensión observada
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0201 Circuito abierto en el sistema
de activación del inyector
TMV1
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0203 Circuito abierto en el sistema
de activación del inyector
TMV2
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0204 Circuito abierto en el sistema
de activación del inyector
TMV3
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0202 Circuito abierto en el sistema
de activación del inyector
TMV4
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P2146 Circuito abierto en el sistema
común del inyector 1
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P2149 Circuito abierto en el sistema
común del inyector 2
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Corriente sin picos
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P1379 Sobrecarga del inyector
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Tensión excedente del
condensador
Sí Reducida maneja-
bilidad, empeora-
miento de las
emisiones o calado
del motor
Inyector, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0629 Cortocircuito en +B del la
SCV
[terminal de la SCV (polo + -
)]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Alta corriente detectada
Sí Bombeo
insuficiente
SCV, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–25
P0628 Anormalidad del sistema de
activación de la SCV
[terminal de la SCV (polo + -
)]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Baja corriente detectada
Sí Bombeo
insuficiente
SCV, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0093 Fuga de combustible
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
El caudal de consumo está
por debajo del alcance esti-
mado
Sí Fuga de combusti-
ble
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0342 Sin entrada de impulsos
TDC
[terminal del sensor de iden-
tificación de cilindro]
Sin entrada de impulsos
TDC
Sí Insuficiente capaci-
dad de arranque
Sensor de identificación de
cilindro, impulso del ángulo
de leva, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0341 Anomalía en el número de
impulsos del sensor TDC
[terminal del sensor de iden-
tificación de cilindro]
Continuo exceso/escasez
de número de impulsos
TDC
Sí Insuficiente capaci-
dad de arranque
Sensor de identificación de
cilindro, impulso del ángulo
de leva, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0337 Sin entrada de impulsos de
velocidad
[terminal del sensor de posi-
ción del cigüeñal]
Sin entrada de impulsos de
velocidad
Sí Avería en el arran-
que, vibración del
motor, control ina-
decuado de la
velocidad
Sensor de posición del
cigüeñal, impulso de posi-
ción del cigüeñal, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0336 Número irregular de impul-
sos de velocidad
[terminal del sensor de posi-
ción del cigüeñal]
Continuo exceso/escasez
de número de impulsos de
velocidad
Sí Avería en el arran-
que, vibración del
motor, control ina-
decuado de la
velocidad
Sensor e impulso de posición
del cigüeñal, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0512 Cortocircuito en batería del
interruptor del motor de
arranque
[terminal del interruptor del
motor de arranque, terminal
del relé del motor de arran-
que]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Señal del motor de
arranque observada
Sí Batería descar-
gada, manejabili-
dad, escasas
emisiones
Relé del motor de arranque,
interruptor del motor de
arranque, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0704 Avería en el interruptor del
embrague
[terminal del interruptor del
motor de arranque, terminal
del relé del motor de arran-
que]
No se produce una señal de
embrague durante una
situación de entrada del
embrague
Sí Vibración de ralentí
duro, empeora-
miento de las emi-
siones, reducida
manejabilidad
Interruptor del embrague,
velocidad del vehículo,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección

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Sección de funcionamiento
1–26
P0234 Anomalía por exceso del
sistema turbo (denegación
positiva)
[terminal EVRV, terminal
del sensor de turbocompre-
sión]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida
No Reducida maneja-
bilidad, T/C dañado
Sensor de turbocompresión,
actuador EVRV, actuador T/
C, ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0299 Anomalía por insuficiencia
del sistema turbo (denega-
ción negativa)
[terminal EVRV, terminal
del sensor de turbocompre-
sión]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida
No Reducida maneja-
bilidad, T/C dañado
Sensor de turbocompresión,
actuador EVRV, actuador T/
C, ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0402 Anomalía por exceso del
sistema EGR (flujo excesivo
EGR)
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR, terminal del sensor
de caudal de aire]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida
Sí Reducida maneja-
bilidad, T/C dañado
Actuador de EGR, sensor de
caudal de aire, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P0401 Anomalía por insuficiencia
del sistema de EGR (flujo
excesivo en la EGR)
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR, terminal del sensor
de caudal de aire]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida
Sí Escasas emisiones Actuador de EGR, sensor de
caudal de aire, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P1196 Anomalía en relé principal
[terminal del relé principal]
1: Llave OFF y batería nor-
mal
2: Tensión de batería obser-
vada
No Batería descargada Relé principal, ECU, mazo
de cables del sensor de la
ECU, conector
P0016 Avería en separación de fase
de TDC y velocidad
[terminal del sensor de iden-
tificación de cilindro, sensor
de posición del cigüeñal]
Relación de fase de TDC y
velocidad observada
Sí Avería en el arran-
que, vibración del
motor, control ina-
decuado de la
velocidad
Sensor de identificación de
cilindro, impulso del ángulo
de leva, sensor de posición
del cigüeñal, impulso de
posición del cigüeñal, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0301
Función del inyector (sin
inyección) 1
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Condición sin inyección
observada
Sí
Reducida maneja-
bilidad, Vibración
de ralentí duro
Inyector, manguera de com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–27
P0302 Función del inyector (sin
inyección) 2
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Condición sin inyección
observada
Sí Reducida maneja-
bilidad, Vibración
de ralentí duro
Inyector, manguera de com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0303 Función del inyector (sin
inyección) 3
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Condición sin inyección
observada
Sí Reducida maneja-
bilidad, Vibración
de ralentí duro
Inyector, manguera de com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0304 Función del inyector (sin
inyección) 4
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Condición sin inyección
observada
Sí Reducida maneja-
bilidad, vibración
de ralentí duro
Inyector, manguera de com-
bustible, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P0219 Anomalía en el arrastre del
motor
[terminal del inyector, termi-
nal común del inyector, ter-
minal del sensor de posición
del cigüeñal, terminal del
sensor del acelerador]
Régimen del motor supe-
rior al valor especificado
No Velocidad excesiva Sensor de presión de la
rampa, sensor del acelerador,
sensor de posición del
cigüeñal, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0088*1 Anomalía por alta presión de
rampa
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Estado de alta presión
observado
Sí Reducida maneja-
bilidad, escasas
emisiones, fuga de
combustible
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0089*2 Avería de apertura del
limitador de presión
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Estado de apertura del
limitador de presión obser-
vado
No
—
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0607 Anomalía en la CPU
(anomalía en el circuito inte-
grado de monitorización)
[terminal de la batería, etc.]
—
No
—
Batería, ECU, mazo de
cables de la batería de la
ECU, conector
P0606 Anomalía en la CPU
(anomalía en el circuito inte-
grado principal)
[terminal de la batería, etc.]
—
Sí Calado del motor Batería, ECU, mazo de
cables de la batería de la
ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–28
P0605 Anomalía en la memoria
Flash ROM de la ECU
[terminal de la batería, etc.]
—
Sí
—
Batería, ECU, mazo de
cables de la batería de la
ECU, conector
P0500 Avería en el régimen del
motor por comunicación
CAN
[línea de comunicación
CAN]
Cuando existe una
anomalía de ID del ABS
por comunicación CAN
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Unidad DSC y ABS, ECU,
mazo de cables de la unidad
de la ECU, conector
P0504 Interruptor del freno de cru-
cero inválido
[terminal del interruptor del
freno]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Salida del interruptor del
freno observada
No Imposible inter-
ruptor la velocidad
de crucero, imposi-
ble poner en
funcionamiento la
velocidad de cru-
cero
Interruptor del freno, ECU,
mazo de cables de la unidad
de la ECU, conector
P0564 Anomalía en el interruptor
de mando de la velocidad de
crucero
[terminal del interruptor de
mando]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Salida del interruptor de
mando observada
No Imposible poner en
funcionamiento la
velocidad de cru-
cero, imposible
controlar el régi-
men del vehículo
Interruptor del freno, ECU,
mazo de cables de la unidad
de la ECU, conector
P1211*3 Diagnóstico de anomalía en
la bomba simple
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Anomalía en el volu-
men de inyección de la
bomba observada
Sí Salida insuficiente,
escasas emisiones,
reducida manejabi-
lidad
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1281*4 Tapón de llenado protector
de la bomba
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Estado de alta presión
observado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones, calado del
motor
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1329*5 Tapón de llenado de inter-
cambio de la bomba
[terminal del sensor de pre-
sión de la rampa]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Estado de alta presión
observado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones, calado del
motor
Sensor de presión de la
rampa, inyector, bomba,
rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–29
P2622 Mariposa alta de control
electrónico
[terminal del sensor de la
mariposa de control electró-
nico]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Mariposa de control electró-
nico, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P2621 Mariposa baja de control
electrónico
[terminal del sensor de la
mariposa de control electró-
nico]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Mariposa de control electró-
nico, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1589 Válvula de la mariposa de
control electrónico blo-
queada
[terminal del sensor de la
mariposa de control electró-
nico, terminal de salida del
motor CC de la mariposa de
control electrónico]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida obser-
vada
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Mariposa de control electró-
nico, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P2101 Anomalía de sobreamperaje
en el motor CC de la mari-
posa de control electrónico
[anomalía de sobreamperaje
en el motor CC de la mari-
posa de control electrónico]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Valor de corriente obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Mariposa de control electró-
nico, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1588 Rotura del muelle de la mari-
posa de control electrónico
[terminal del sensor de la
mariposa de control electró-
nico, terminal de salida del
motor CC de la mariposa de
control electrónico]
Falta de reactividad del
muelle observada
Sí Calado del motor
debido al cierre de
la mariposa, difi-
cultad de arranque
Mariposa de control electró-
nico, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0404 Anomalía en la temperatura
del motor CC de EGR
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR]
La temperatura estimada
del motor CC está por
encima del valor normal
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0400 Anomalía en la retroalimen-
tación del motor CC de EGR
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR]
El levantamiento real no
funciona por debajo de la
posición normal
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
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Sección de funcionamiento
1–30
P0403 Anomalía en el estado del
motor CC de EGR
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Valor de corriente obser-
vado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P252F Dilución del aceite
[sensor de turbocompresión,
sensor de posición del
cigüeñal, terminal del inyec-
tor]
Anomalía en la cantidad de
aceite observada
No Fallo del motor,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Cantidad del aceite de motor
P0850 Anomalía en el interruptor
de punto muerto
[terminal del interruptor de
punto muerto, línea de
comunicación CAN]
Sin señal de punto muerto
durante una situación de
entrada del interruptor de
punto muerto
Sí Vibración de ralentí
duro, identifica-
ción de CH de cam-
bio erróneo,
empeoramiento de
las emisiones, redu-
cida manejabilidad
Interruptor de punto muerto,
sensor de régimen del vehí-
culo, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0045 Anomalía de la VNT EVRV
[terminal de la EVRV]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: La tensión está por
debajo del valor normal
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, T/C dañado
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
P0072 Sensor bajo de temperatura
del compartimiento del
motor
[terminal del sensor de tem-
peratura del sensor de pre-
sión del diferencial]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0073 Sensor alto de temperatura
del compartimiento del
motor
[terminal del sensor de tem-
peratura del sensor de pre-
sión del diferencial]
1: Llave ON y batería nor-
mal
2: Fuera de rango obser-
vado
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0071 Características irregulares
del sensor de temperatura del
compartimiento del motor
[terminal del sensor de tem-
peratura del sensor de pre-
sión del diferencial, terminal
del sensor de temperatura
ambiente]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida obser-
vada
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor,
sensor de temperatura ambi-
ente, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–31
P2456 Avería intermedia en el sen-
sor de presión del diferencial
[terminal del sensor de pre-
sión del diferencial, termi-
nal del sensor de caudal de
aire, terminal del sensor de
presión atmosférica, termi-
nal del sensor de temperatura
de los gases de escape]
• 1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el
valor estándar y la salida
observada
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor de caudal de
aire, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P2002 Avería en la manguera
ascendente del sensor de pre-
sión del diferencial
[terminal del sensor de pre-
sión del diferencial, termi-
nal del sensor de caudal de
aire, terminal del sensor de
presión atmosférica, termi-
nal del sensor de temperatura
de los gases de escape]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida obser-
vada
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor de caudal de
aire, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, manguera del sensor
de presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P2453 Anomalía de ganancia del
sensor de presión del dife-
rencial
[terminal del sensor de pre-
sión del diferencial, termi-
nal del sensor de caudal de
aire, terminal del sensor de
presión atmosférica, termi-
nal del sensor de temperatura
de los gases de escape]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida obser-
vada
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor de caudal de
aire, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, manguera del sensor
de presión del diferencial,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P2452 Anomalía de desviación del
sensor de presión del dife-
rencial
[terminal del sensor de pre-
sión del diferencial]
1: Llave OFF y batería nor-
mal
2: Diferencia entre el valor
estándar y la salida obser-
vada
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor de caudal de
aire, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, manguera del sensor
de presión del diferencial,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
B1600 Anomalía en el inmoviliza-
dor. No se recibe ninguna
señal desde el transpondedor
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–32
B1602 Anomalía en el inmoviliza-
dor. Error de formato de
señal desde el transpondedor
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B1601 Anomalía en el inmoviliza-
dor. Inconsistencia en el
código de señal desde el
transpondedor
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B1213 Anomalía en el inmoviliza-
dor. Llave programada no
satisface el número mínimo
especificado
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B1681 Tiempo excedido de recep-
ción del diagnóstico de la
anomalía del inmovilizador
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B2103 Diagnóstico de anomalía del
inmovilizador, recepción de
valor irregular
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B2431 Anomalía en el inmoviliza-
dor - error de programación
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1260 Anomalía en el inmoviliza-
dor - DTC en EPATS
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
B1342 Anomalía en el inmoviliza-
dor - ECU defectuosa
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
—
No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P1675 Fallo de datos QR al escribir
una avería
Anomalía en la configura-
ción
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
salida insuficiente,
reducción de la
manejabilidad
ECU, ruido en el mazo de
cables, etc.
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–33
P1676 Fallo en datos QR Anomalía en la configura-
ción
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
salida insuficiente,
reducción de la
manejabilidad
ECU, ruido en el mazo de
cables, etc.
P1676 Fallo en la entrada de infor-
mación de corrección de QR
Anomalía en la configura-
ción
Sí Empeoramiento de
las emisiones,
salida insuficiente,
reducción de la
manejabilidad
ECU, ruido en el mazo de
cables, etc.
P0154 Fallo en la observación
atmosférica
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible, termi-
nal del calentador de
relación aire/combustible,
sensor de presión atmos-
férica, terminal del inyector,
terminal común del inyector
Separación de las caracterí-
sticas del sensor de rela-
ción aire/combustible
observado
Sí Imposible recu-
perar el DPF/fusión
del DPF, salida
insuficiente, empe-
oramiento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, sensor de presión
atmosférica, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
P253F Dilución del aceite 2
[sensor de turbocompresión,
sensor de posición del
cigüeñal, terminal del inyec-
tor]
Anomalía en la cantidad de
aceite observada
No Aumento de veloci-
dad, salida
insuficiente, redu-
cida manejabili-
dad, escasas
emisiones
Cantidad del aceite de motor
P1303 Anomalía en el aumento ini-
cial de EGR del motor CC
[terminal del sensor de
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR]
Cambio en tensión de la
válvula de EGR observado
Sí Salida insuficiente,
reducida manejabi-
lidad, escasas emi-
siones
Actuador del EGR, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección

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Sección de funcionamiento
1–34
P2458 Anomalía en la acumulación
de partículas del DPF 1
[Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de tempe-
ratura atmosférica, sensor de
temperatura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, terminal del
inyector, terminal del sensor
de relación aire/combustible]
Anomalía en la cantidad de
acumulación observada
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente
debido a la canti-
dad de EGR, empe-
oramiento de las
emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, inyector, sensor
de relación aire/combusti-
ble, manguera del sensor de
presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P242F Anomalía en la acumulación
de partículas del DPF 2
[Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de tempe-
ratura atmosférica, sensor de
temperatura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, terminal del
inyector, terminal del sensor
de relación aire/combustible]
Anomalía en la cantidad de
acumulación observada
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente
debido a la canti-
dad de EGR, empe-
oramiento de las
emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, inyector, sensor
de relación aire/combusti-
ble, manguera del sensor de
presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–35
P242F Anomalía en la acumulación
de partículas del DPF 3
[Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de tempe-
ratura atmosférica, sensor de
temperatura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, terminal del
inyector, terminal del sensor
de relación aire/combustible]
Anomalía en la cantidad de
acumulación observada
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente
debido a la canti-
dad de EGR, empe-
oramiento de las
emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, inyector, sensor
de relación aire/combusti-
ble, manguera del sensor de
presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P242F Anomalía en la acumulación
de partículas del DPF 4
[Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de tempe-
ratura atmosférica, sensor de
temperatura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, terminal del
inyector, terminal del sensor
de relación aire/combustible]
Anomalía en la cantidad de
acumulación observada
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, inyector, sensor
de relación aire/combusti-
ble, manguera del sensor de
presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–36
P2428 Anomalía en el aumento de
temperatura del DPF
[Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de tempe-
ratura atmosférica, sensor de
temperatura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, terminal del
inyector, terminal del sensor
de relación aire/combustible]
Aumento anómalo de tem-
peratura de los gases de
escape observado después
del DPF
No Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de presión del dife-
rencial, sensor del caudal de
aire, sensor de turbocompre-
sión, sensor de temperatura
del refrigerante, sensor de
temperatura del aire de
admisión, sensor de presión
atmosférica, sensor de tem-
peratura de los gases de
escape, sensor de posición
del cigüeñal, sensor de tem-
peratura del compartimiento
del motor, sensor de presión
de la rampa, inyector, sensor
de relación aire/combusti-
ble, manguera del sensor de
presión del diferencial,
agrietamiento del DPF,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
P0601 Anomalía del DPF relacio-
nado con el EEPROM
—
Sí Recuperación
insuficiente, salida
descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
ECU, ruido en el mazo de
cables, etc.
U0073 Anomalía en el bus de comu-
nicación CAN
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
No Régimen del vehí-
culo, DSC, ABS,
calentador del
sistema de combu-
stión, juego de
instrumentos
inoperativo
ECU, mazo de cables de la
unidad de la ECU, conector
U0121 Anomalía en el DSC de la
comunicación CAN
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
Sí DSC, régimen del
vehículo inopera-
tivo
Unidad DSC y ABS, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
U0166 Anomalía en el FFH de la
comunicación CAN
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
No El calentador del
sistema de combu-
stión no funciona
Unidad del calentador del
sistema de combustión,
ECU, mazo de cables de la
unidad de la ECU, conector
U0121 Anomalía en el ABS de la
comunicación CAN
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
Sí ABS, régimen del
vehículo inopera-
tivo
Unidad DSC y ABS, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección
Sección de funcionamiento
1–37
U0155 Anomalía en el HEC de la
comunicación CAN
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
Sí La unidad del juego
de instrumentos no
funciona
Unidad del juego de instru-
mentos, ECU, mazo de
cables de la unidad de la
ECU, conector
P0602 Anomalía en la comunica-
ción CAN - fallo en la lec-
tura de VID
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
Sí
—
ECU, mazo de cables de la
unidad de la ECU, conector
P0610 Anomalía en la comunica-
ción CAN - anomalía en la
suma de control de VID
[línea de comunicación
CAN]
Anomalía en la comunica-
ción observada
Sí
—
ECU, mazo de cables de la
unidad de la ECU, conector
P0104 Características anormales
del sensor de caudal de aire
[sensor de caudal de aire]
1: Durante el funciona-
miento del motor
2: Valor anormal de caudal
de flujo de aire detectado
No Salida insuficiente,
empeoramiento de
las emisiones
Sensor de caudal de aire,
sensor de temperatura de aire
de admisión, sensor de tur-
bocompresión, actuador del
EGR, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0140 Fallo en la observación
atmosférica
[terminal de salida de rela-
ción aire/combustible, termi-
nal del calentador de
relación aire/combustible,
sensor de presión atmos-
férica, terminal del inyector,
terminal común del inyector
Separación de las caracterí-
sticas del sensor de rela-
ción aire/combustible
observado
No Imposible recu-
perar el DPF/fusión
del DPF, salida
insuficiente, empe-
oramiento de las
emisiones
Sensor de relación aire/com-
bustible, sensor de presión
atmosférica, ECU, mazo de
cables del sensor de la ECU,
conector
N° del
DTC
SAE
Elemento de diagnóstico
[terminal]
Descripción del
diagnóstico
1: Condición del
diagnóstico
2: Estado de la avería
Luz
ON
Síntoma principal
de avería
Área de inspección

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Sección de funcionamiento
1–38
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS
9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del
modelo: MAZDA 5)
Q001181S
MONITOR DE LA
TENSIÓN DE
INCANDESCENCIA
RELÉ AIRCON.
RELÉ GLOW.
BATERÍA
BUJÍA DE
INCANDESCENCIA
ALTERNADOR
VÁLVULA DE EGR
(MOTOR DE CC)
DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS,
OTRAS UNIDADES
CALENTADOR DEL AGUA,
CONECTOR DEL DIAG.
ECU del
motor
Sensor 1 de temperatura de los
gases de escape
Sensor 2 de temperatura de los
gases de escape
Sensor 3 de temperatura de los
gases de escape
Sensor de presión
del diferencial
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor
Sensor de posición
del cigüeñal
Sensor de identificación
del cilindro
Sensor de posición
del acelerador
Sensor de turbocompresión
Sensor de presión de
la rampa
Mariposa de
control electrónico
(MOTOR DE CC)
Sección de funcionamiento
1–39
Q001182S
SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE
(COLECTOR DE ADMISIÓN)
SENSOR DE TEMP.
DEL AIRE
(MASA DE AIRE)
SENSOR DE LA
MASA DE AIRE
INTERPT. DE PRESIÓN MED
INTERPT. DE PRES.
INTERPT. TEST
INTERPT. D PUNTO MUERTO
INTERPT. DEL EMBRAGUE
INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
BATERÍA
BATERÍA
BATERÍA
INTERPT.
MOTOR DE ARRANQUE
INTERPT. DE ENCENDIDO
INT. PRINCIPAL DE LA
VELOCIDAD DE CRUCERO
SONDA DE
OXÍGENO LINER
ALIMENTACIÓN GND
VÁLVULA 1 DE
CONTROL DE SUCCIÓN
RELÉ MAIN
ALIMENTACIÓN
GND
CILINDRO N° 3
CILINDRO N° 2
CILINDRO N° 4
CILINDRO N° 1
UNIDAD PWM
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA EN PCM
E03 (ALIMENTACIÓN)
E02 (ALIMENTACIÓN)
E01 (ALIMENTACIÓN)
ECU
del motor
Sensor de temperatura del refrigerante
SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
INTERPT.
KEY
Sección de funcionamiento
1–40
(1) Diagrama de conectores
Disposición de las patillas de los conectores
Conexiones de los terminales (1)
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
1 E01 Alimentación GND 26 CLCN
Salida de activación del relé del acondicio-
nador de aire
2 E02 Alimentación GND 27 —
3 E03 Alimentación GND 28 —
4 COMMON Inyección común 29 SCTN1
Salida 1 de activación del solenoide de
control de succión
5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba
6 EVRV
Salida de activación (E-VRV) del soleno-
ide VGT
31 —
7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL
Entrada del interruptor del aire acondicio-
nado
8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3
Sensor 3 de temperatura de los gases de
escape
9 ALTF
Excitación de la bobina de campo del
alternador
34 HEATER+
Activación (+) del calentador de relación
aire/combustible
10 SCTNC
Salida común de activación del solenoide
de control de succión
35 HEATER-
Activación (-) del calentador de relación
aire/combustible
11 — 36 —
12 PRESS Entrada del interruptor de pulsación 37 G-REL
Salida de activación del relé de la bujía de
incandescencia
13 — 38 —
14 — 39 STA-REL
Salida de activación del relé de autoriza-
ción del motor de arranque
15 — 40 TWV3 Accionamiento de la inyección 3
16 — 41 —
17 — 42 TWV1 Accionamiento de la inyección 1
18 — 43 —
19 — 44 VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor
20 — 45 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor
Q001136E
Sección de funcionamiento
1–41
21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+
Entrada del sensor de posición del
cigüeñal (+)
22 — 47 G+
Entada del sensor de identificación de
cilindro (+)
23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa
24 — 49 —
25 PWM-OUT
Salida de activación del ventilador eléc-
trico del PWM
50 THF
Entrada del sensor de temperatura del
combustible
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal

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Sección de funcionamiento
1–42
Conexiones de los terminales (2)
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
51 THW
Entrada del sensor de temperatura del
refrigerante
87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN
52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 —
53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 —
54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 —
55 THA1
Entrada 1 del sensor de temperatura del
aire de admisión
91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador
56 THEG1
Sensor 1 de temperatura de los gases de
escape
92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores
57 THEG2
Sensor 2 de temperatura de los gases de
escape
93 A/F+
Entrada del sensor de relación aire/combu-
stible (+)
58 THPEG
Sensor de compensación de temperatura
del compartimiento del motor
94 —
59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN
60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 —
61 E14 Conexión a tierra del sistema de sensores 97 —
62 E15 Conexión a tierra del sistema de sensores 98 —
63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA
Entrada del interruptor del motor de arran-
que
64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno
65 NE-
Entrada del sensor de posición del
cigüeñal (-)
101 —
66 G-
Entada del sensor de identificación de
cilindro (-)
102 COM-ASC Interruptor del control de crucero
67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores
68 E7 Conexión a tierra del sistema de sensores 104 —
69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal
70 E9 Conexión a tierra del sistema de sensores 106 —
71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido
72 E11 Conexión a tierra del sistema de sensores 108 —
73
E4 (AFS-
RTN)
Conexión a tierra de uso especial del sen-
sor de caudal de aire
109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague
74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto
75 VG
Monitor de tensión de la bujía de incande-
scencia
111 PS-SW Interruptor de alimentación
76 — 112 —
77 ALTT
Detector de generación de electricidad del
alternador
113 —
78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal
79 THA2
Entrada 2 del sensor de temperatura del
aire de admisión
115 —
Sección de funcionamiento
1–43
80 — 116 ISV+
Activación del motor CC de la mariposa
de control electrónico (+)
81 PEG2
Entrada 2 del sensor de presión de los
gases de escape
117 E2 Conexión a tierra de la señal
82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV-
Activación del motor CC de la mariposa
de control electrónico (-)
83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
85 A/F-
Entrada del sensor de relación aire/combu-
stible (-)
121 +BB Alimentación eléctrica de la batería
86 ISVP
Entrada del sensor de posición de la mari-
posa de control electrónico
— —
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
Sección de funcionamiento
1–44
9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del
modelo: MAZDA 6)
Q001183S
MONITOR DE LA TENSIÓN
DE INCANDESCENCIA
Sensor de presión
del diferencial
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor
Sensor 1 de temperatura de
los gases de escape
Sensor 3 de temperatura de
los gases de escape
Sensor 2 de temperatura de
los gases de escape
Sensor de identificación
del cilindro
Sensor de posición
del acelerador
RELÉ AIRCON.
RELÉ GLOW.
BUJÍA DE
INCANDESCENCIA
RELÉ ADD FAN.
RELÉ FAN.
ALTERNADOR
VÁLVULA DE EGR
(MOTOR DE CC)
DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS,
OTRAS UNIDADES
CALENTADOR DEL AGUA,
CONECTOR DEL DIAG.
TRANSCEPTOR
ECU
del motor
Sensor de posición
del cigüeñal
Sensor de
turbocompresión
Sensor de presión
de la rampa
Mariposa de control
electrónico
(MOTOR DE CC)
Sección de funcionamiento
1–45
Q001184S
SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE
(COLECTOR DE ADMISIÓN)
SENSOR DE TEMP.
DEL AIRE
(MASA DE AIRE)
SENSOR DE
LA MASA DE AIRE
INTERPT. DE PRES.
INTERPT. TEST
INTERPT. DE PUNTO MUERTO
INTERPT. DEL EMBRAGUE
INTERPT. DE LA
DIRECCIÓN ASISTIDA
BATERÍA
BATERÍA
BATERÍA
BATERÍA
BATERÍA
INTERPT. DEL MOTOR
DE ARRANQUE
INT. PRINCIPAL DE LA
VELOCIDAD DE CRUCERO
SONDA DE
OXÍGENO LINER
ALIMENTACIÓN GND
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA EN PCM
VÁLVULA 1 DE
CONTROL DE SUCCIÓN
RELÉ
MAIN
ALIMENTACIÓN
GND
CILINDRO N° 3
CILINDRO N° 2
CILINDRO N° 4
CILINDRO N° 1
E01 (ALIMENTACIÓN)
E02 (ALIMENTACIÓN)
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INTERPT. KEY
ECU
del motor
Sensor de temperatura del refrigerante
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Sección de funcionamiento
1–46
(1) Diagrama de conectores
Disposición de las patillas de los conectores
Conexiones de los terminales (1)
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
1 E01 Alimentación GND 26 CLCN
Salida de activación del relé del acondicio-
nador de aire
2 E02 Alimentación GND 27 FANL
Salida de activación del relé (inferior) del
ventilador
3 E03 Alimentación GND 28 FANAD
Salida de activación del relé del ventilador
ADD
4 COMMON Inyección común 29 SCTN1
Salida 1 de activación del solenoide de
control de succión
5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba
6 EVRV
Salida de activación (E-VRV) del soleno-
ide VGT
31 —
7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL
Entrada del interruptor del aire acondicio-
nado
8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3
Sensor 3 de temperatura de los gases de
escape
9 ALTF
Excitación de la bobina de campo del
alternador
34 HEATER+
Activación (+) del calentador de relación
aire/combustible
10 SCTNC
Salida común de activación del solenoide
de control de succión
35 HEATER-
Activación (-) del calentador de relación
aire/combustible
11 — 36 —
12 — 37 G-REL
Salida de activación del relé de la bujía de
incandescencia
13 — 38 —
14 — 39 STA-REL
Salida de activación del relé de autoriza-
ción del motor de arranque
15 — 40 TWV3 Accionamiento de la inyección 3
16 — 41 —
17 — 42 TWV1 Accionamiento de la inyección 1
18 — 43 —
19 — 44 VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor
Q001137E
Sección de funcionamiento
1–47
20 — 45 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor
21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+
Entrada del sensor de posición del
cigüeñal (+)
22 — 47 G+
Entada del sensor de identificación de
cilindro (+)
23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa
24 — 49 —
25 — 50 THF
Entrada del sensor de temperatura del
combustible
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
Sección de funcionamiento
1–48
Conexiones de los terminales (2)
N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal N°
Símbolo de
las patillas
Nombre de la señal
51 THW
Entrada del sensor de temperatura del
refrigerante
87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN
52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 —
53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 RX-PATS Comunicación PATS (recepción)
54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 —
55 THA1
Entrada 1 del sensor de temperatura del
aire de admisión
91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador
56 THEG1
Sensor 1 de temperatura de los gases de
escape
92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores
57 THEG2
Sensor 2 de temperatura de los gases de
escape
93 A/F+
Entrada del sensor de relación aire/combu-
stible (+)
58 THPEG
Sensor de compensación de temperatura
del compartimiento del motor
94 —
59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN
60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 —
61 E14 Conexión a tierra del sistema de sensores 97 —
62 E15 Conexión a tierra del sistema de sensores 98 —
63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA
Entrada del interruptor del motor de arran-
que
64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno
65 NE-
Entrada del sensor de posición del
cigüeñal (-)
101 BRK2 Entrada 2 del interruptor del freno
66 G-
Entada del sensor de identificación de
cilindro (-)
102 COM-ASC Interruptor del control de crucero
67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores
68 E7 Conexión a tierra del sistema de sensores 104 —
69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal
70 E9 Conexión a tierra del sistema de sensores 106 IND-PATS Indicador antirrobo
71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido
72 E11 Conexión a tierra del sistema de sensores 108 —
73
E4 (AFS-
RTN)
Conexión a tierra de uso especial del sen-
sor de caudal de aire
109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague
74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto
75 VG
Monitor de tensión de la bujía de incande-
scencia
111 PS-SW Interruptor de alimentación
76 — 112 TX-PATS Comunicación PATS (envío)
77 ALTT
Detector de generación de electricidad del
alternador
113 —
78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal
79 THA2
Entrada 2 del sensor de temperatura del
aire de admisión
115 —
Sección de funcionamiento
1–49
80 — 116 ISV+
Activación del motor CC de la mariposa
de control electrónico (+)
81 PEG2
Entrada 2 del sensor de presión de los
gases de escape
117 E2 Conexión a tierra de la señal
82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV-
Activación del motor CC de la mariposa
de control electrónico (-)
83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
85 A/F-
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stible (-)
121 +BB Alimentación eléctrica de la batería
86 ISVP
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posa de control electrónico
— —
N°
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DENSO CORPORATION
Departamento de servicio
Editado y publicado por:
1-1 Showa-cho, Kariya, Aichi Prefecture, Japan
Publicado : Junio de 2005

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  • 1. Bomba de inyección Nuevo sistema de Common Rail (HP3) para MAZDA FUNCIONAMIENTO Junio de 2005 00400517S MANUAL DE SERVICIO
  • 2. © 2005 DENSO CORPORATION Todos los derechos reservados. Esta publicación no puede ser reproducida ni copiada, total o parcialmente, sin el permiso escrito de la editorial.
  • 3. Tabla de materias Sección de funcionamiento 1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO 1.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 1.2 Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 1.3 Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2.1 Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 3. BOMBA DE SUMINISTRO 3.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 3.2 Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 3.3 SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5 4. RAMPA 4.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7 5. INYECTOR 5.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 5.2 Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 5.3 Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 5.4 QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11 6.3 Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12 7. SISTEMA DE CONTROL 7.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 7.2 Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16 8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17 9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38 9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44
  • 4. Sección de funcionamiento 1–1 1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO 1.1 Descripción general El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo si- stema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la in- stalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación. 1.2 Utilización 1.3 Número de pieza de los componentes del sistema Nombre del modelo Motor Destino Fin de producción MAZDA 5 MZR-CD Europa Marzo de 2005 MAZDA 6 Abril de 2005 Nombre de la pieza N° de pieza DENSO N° de pieza del fabricante Observaciones ECU del motor 275800-6401 RF7J 18 881B MAZDA 6 275800-6441 RF7K 18 881B Motor de elevada potencia MAZDA 6 275800-6450 RF7N 18 881A MAZDA 5 275800-6460 RF7P 18 881A Motor de elevada potencia MAZDA 5 Sensor de turbocompresión (MAPS) 079800-7440 RF7J 18 211 Inyector 095000-5780 RF7J 13 H50 Sensor de posición del cigüeñal (NE) 949979-0200 RF7J 18 221 Sensor de identificación de cilindro (TDC) 949979-1520 RF7J 18 230 Rampa 095440-0740 RF7J 13 GC0 Sensor de presión de la rampa 499000-6210 — Limitador de presión 095420-0201 — Bomba de suministro 294000-0420 RF7J 13 800A Válvula de control de succión 294200-0160 — Sensor de temperatura del combustible 179730-0020 RF1L 18 840 Caudalímetro de masa de aire 197400-2010 ZL01 13 215 Sensor de temperatura del refrigerante 179700-0220 B593 18 840A Sensor de temperatura del compartimiento del motor 170400-6020 BP4W 18 845 Sensor 1 de temperatura de los gases de escape 265600-1050 RF7N 18 7G0 MAZDA 6 265600-1090 RF7K 18 7G0A MAZDA 5
  • 5. Sección de funcionamiento 1–2 Sensor 2 de temperatura de los gases de escape 265600-1060 RF7P 18 7G0 MAZDA 6 265600-1080 RF7J 18 7G0A MAZDA 5 Sensor 3 de temperatura de los gases de escape 265600-1070 RF7R 18 7G0 MAZDA 6 265600-1101 RF7L 18 7G0C MAZDA 5 Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) 211200-4260 RF7N 18 8G1 Sensor de presión del diferencial 104990-1160 RF7N 18 2B5 MAZDA 6 104990-1150 RF7J 18 2B5 MAZDA 5 Módulo del pedal de aceleración 198800-3480 CC30 41 600 MAZDA 6 198800-3490 CC34 41 600 198800-3400 GR1L 41 600A MAZDA 5 198800-3410 GR1M 41 600A 198800-3440 GR3D 41 600A 198800-3450 GR3E 41 600A Nombre de la pieza N° de pieza DENSO N° de pieza del fabricante Observaciones
  • 6. Sección de funcionamiento 1–3 2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 2.1 Descripción de componentes y funcionamiento Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. Sin embargo, la EDU se ha dejado de co- mercializar. Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento. Q001109S Limitador de presión Sensor de presión del combustible Rampa Filtro de combustible Bomba de suministro Depósito de combustible Inyector Varios sensores ECU del motor Q001110S Actuadores ECU del motor Inyector Bomba de suministro Control del volumen de inyección de combustible Control del calado de inyección, etc. Control de la presión del combustible Sensor de régimen del motor Otros sensores e interruptores Régimen del motor Sensores Otros actuadores Control de EMS
  • 7. Sección de funcionamiento 1–4 3. BOMBA DE SUMINISTRO 3.1 Descripción general La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado la SCV. 3.2 Despiezo Q001112S Válvula de succión Válvula de descarga Salida de descarga Émbolo buzo Sensor de temperatura del combustible Bomba de alimentación Entrada de succión de combustible Salida de combustible de rebose Válvula de control de succión (SCV) Salida de descarga Válvula de descarga Árbol de levas Leva excéntrica Leva anular Émbolo buzo
  • 8. Sección de funcionamiento 1–5 3.3 SCV (válvula de control de succión) Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. Puesto que sólo se suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa, se consigue disminuir la carga de accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible. (1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente".) • En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite reducir el volumen de combustible transferible. Q001113S Cuerpo de válvulas Válvula de aguja Muelle de retorno Q001114S Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura pequeña
  • 9. Sección de funcionamiento 1–6 (2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama "Relación entre la señal de activación y la corriente".) • En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite aumentar el volumen de combustible transferible. (3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz) Q001115S Bomba de alimentación Válvula de aguja Apertura grande Q001116S Diferencia de corriente media Volumen reducido de succión Volumen alto de succión Tensión de activación Corriente ON OFF
  • 10. Sección de funcionamiento 1–7 4. RAMPA 4.1 Descripción general Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión, se ha modificado la forma del sensor de presión de la rampa. Consulte el boletín de servicio ECD02-06. Q001117S Al inyector De la bomba de suministro Sensor de presión de la rampa Limitador de presión
  • 11. Sección de funcionamiento 1–8 5. INYECTOR 5.1 Descripción general Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección óptimos, vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. Asimismo, la resistencia de corrección se ha dejado de fa- bricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code. 5.2 Características Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide, menor consumo energético y con un diseño compacto. 5.3 Construcción Q001118S Combustible a alta presión (desde la rampa) Área de asentamientoPaso de fugas Muelle de la válvula Al depósito de combustible Posición de mando Muelle de la tobera Aguja de la tobera Conector Válvula electromagnética TWV QR Code ( 9,9mm) Códigos ID
  • 12. Sección de funcionamiento 1–9 5.4 QR Codes Por regla general, se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección. Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del com- bustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor, contri- buyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos. (1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia) • Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes, o la ECU del motor, será necesario registrar los códigos ID en la ECU. (Si los códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente, se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro y un ruido). Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización de herramientas MAZDA autorizadas. Sustitución del inyector Q001119S Códigos ID (30 base 16 caracteres) Base 16 caracteres anotando la información de la corrección de la cantidad de inyección para un uso de servicio de mercado QR Code ( 9,9mm) Q001132S Códigos QRCantidad de inyección Q Anchura de impulso de accionamiento TQ Q001133S "Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente" Inyector reemplazado ECU del motor * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor
  • 13. Sección de funcionamiento 1–10 Sustitución de la ECU del motor Q001134S "Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente" * El código del inyector se debe registrar con la ECU del motor Inyectores del vehículo ECU del motor reemplazada
  • 14. Sección de funcionamiento 1–11 6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL 6.1 Descripción general Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del motor. Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor. 6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general. Q001135S <Esquema de la disposición> ECU del motor Detección Cálculo Activación Sensor Actuador
  • 15. Sección de funcionamiento 1–12 6.3 Funcionamiento de los sensores El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado al tipo MRE (elemento de resistencia magnética). En el tipo MRE, cuando el generador de impulsos pasa el sensor, la resistencia ma- gnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor. El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado interno y se emite a la ECU del motor. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de admisión (MAPS). (1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) • Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por impulso, lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal. (2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) • Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor. Q001138S 30°CA 55×6°CA 360°CA 5V 1V 0V Generador de impulsos Señal del sensor OUT GND VOPT Q001139S 15°CA 90°CA 90°CA 360°CA 90°CA 5V 1V 0V Generador de impulsos Señal del sensor VOPT GND OUT
  • 16. Sección de funcionamiento 1–13 (3) Sensor de turbocompresión • Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor, que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio. Q001140E VIN TRIM VOUT GND VOUT (V) VIN = 5V kPa [abs] 3,357 1,071 0,386 40 99,992 300
  • 17. Sección de funcionamiento 1–14 7. SISTEMA DE CONTROL 7.1 Descripción general Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema. Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles. (1) Sistema de sensores Q001141S Nombre del sensor Función Inyeccióndecombustible Presióndelarampa Restriccióndeadmisión EGR VGT DPF Caudalímetro de aire Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de aire de admisión.. Sensor de temperatura del aire Está ubicado en el caudalímetro de aire y detecta la temperatura del aire de admisióncated i Sensor de temperatura del aire de admisión Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado el turbocargador. Sensor de temperatura del refrigerante Detecta la temperatura del agua. Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible en la bomba de suministro Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión. Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire. Sensor de posición del acelerador Este sensor está fijado al pedal del acelerador, y detecta la trayectoria del mismo. Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) Detecta el régimen del motor basándose en la posición del cigüeñal. Sensor de identificación de cilindro (sensor TDC) Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor fijado al árbol de levas. Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante el arranque.. Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad del vehículo.i Sensor de relación aire/combustible (UHEGO) Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape. Sensor de presión del diferencial Detecta la presión antes y después del DPF. Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF. Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Detecta la temperatura de los gases de escape en el DPF.. Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF. Compartimiento del motor Sensor de temperatura Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de presión del diferencial del compartimiento del motor.
  • 18. Sección de funcionamiento 1–15 (2) Sistema de actuadores (3) Sistema de control Nombre de control Función Control de la inyección de combustible Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante correcciones de la duración básica de la inyección, que se calcula de acuerdo con las condiciones del motor, en base a las señales de los sensores. Control de la presión de la rampa Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor. Control de VGT Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las con- diciones de funcionamiento. Control de restricción de admisión Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de conducción. Control de EGR Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condi- ciones de funcionamiento. Control del relé de la bujía de incandescencia Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la temperatura del agua durante el arranque del motor. Control del corte del A/C Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad. Diagnóstico Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador. Control de crucero automático Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero. Control de DSC Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción. Control de DPF Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial, del sensor de temperatura de los gases de escape, del sensor del caudal de aire, etc., se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM (partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas). Q001179S Nombre del actuador Funciónnc Inyeccióndecombustible Presióndelarampa Restriccióndeadmisión EGR VGT DPF Relé principal Suministra la alimentación al sistema Inyector Inyecta el combustible.. Válvula de control de succión Controla el volumen de combustible que se envía a la bomba de suministro. Motor de CC de la válvula de EGR Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR. VGT E-VRV Controla el vacío que se aplica al turbo. . Mariposa de control electrónico Motor de CC Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de admisión. Relé del ventilador Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico.
  • 19. Sección de funcionamiento 1–16 7.2 Control del calado de inyección de combustible Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido debido al estado del DPF. Q001180S Punto muerto superior Inyección piloto Inyección principal Post inyección principal QPL1 QPL2 QMAIN Intervalo Ruido reducido mediante combustión pre-mezclada Rendimiento de los gases de escape Rendimiento de los gases de escape Rendimiento de salida QPL3 POST1 POST2 POST3 & Control de DPF&
  • 20. Sección de funcionamiento 1–17 8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC) 8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). (SAE: Sociedad de ingenieros de automoción) 8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico < AVISO > *1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que los inyectores hayan excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace todos los inyectores. *2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que el limitador de presión esté abierto. Si esto sucede, reemplace la rampa. *3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. Sin embargo, si el indicador MIL está encendido, verifique que haya combustible en el depósito del vehículo. Aunque quede una pequeña cantidad de com- bustible, llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. Si el indicador MIL permanece encendido, sustituya la bomba. *4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba. *5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba. N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección P0563 Tensión de batería alta [terminal de la batería] 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango Sí ECU, sensores, actuador Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector P0562 Tensión de batería baja [terminal de la batería] 1: Llave ON y motor de arranque OFF 2: Fuera de rango Sí reinicio de la ECU, sensor, mal funcio- namiento del actua- dor, escasas emisiones,reducida manejabilidad Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector P0118 Sensor alto de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de tem- peratura del refrigerante] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del refrigerante, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0117 Sensor de temperatura baja del refrigerante [terminal del sensor de tem- peratura del refrigerante] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del refrigerante, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector
  • 21. Sección de funcionamiento 1–18 P0116 Características anormales del sensor de temperatura del refrigerante [terminal del sensor de tem- peratura del refrigerante] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación pre- vista de aumento de la tem- peratura. Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura de aire de admisión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0098 Sensor alto de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de tem- peratura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura de aire de admisión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0097 Sensor bajo de temperatura de aire de admisión [terminal del sensor de tem- peratura de aire de admisión] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura de aire de admisión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0096 Características anormales del sensor de aire de admi- sión [terminal del sensor de tem- peratura de aire de admisión] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación pre- vista de aumento de la tem- peratura. Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura de aire de admisión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0113 Sensor alto de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de tem- peratura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del aire ambiente, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0112 Sensor bajo de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de tem- peratura del aire ambiente] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del aire ambiente, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 22. Sección de funcionamiento 1–19 P0111 Características anormales del sensor de temperatura del aire ambiente [terminal del sensor de tem- peratura del aire ambiente] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación pre- vista de aumento de la tem- peratura. Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la capacidad de arran- que a bajas tempe- raturas, reducción de la manejabilidad Sensor de temperatura del aire ambiente, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0183 Sensor alto de temperatura del combustible [terminal del sensor de tem- peratura del combustible] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0182 Sensor bajo de temperatura del combustible [terminal del sensor de tem- peratura del combustible] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0181 Características anormales del sensor de temperatura del combustible [terminal del sensor de tem- peratura del combustible] Cuando se ha detectado un pequeño cambio en la salida en una situación pre- vista de aumento de la tem- peratura. No Empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del combustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0193 Sensor alto de presión de la rampa [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí imposible control del PC, reducida manejabilidad, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión de la rampa, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0192 Sensor bajo de presión de la rampa [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí imposible control del PC, reducida manejabilidad, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión de la rampa, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0191 Características anormales del sensor de presión de la rampa [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] Cuando debería cambiar la salida del sensor de presión de la rampa, el cambio de salida del sensor es redu- cido. Sí imposible control del PC, reducida manejabilidad, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión de la rampa, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0108 Sensor alto de turbocompre- sión [terminal del sensor de tur- bocompresión] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0107 Sensor bajo de turbocompre- sión [terminal del sensor de tur- bocompresión] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 23. Sección de funcionamiento 1–20 P0106 Características anormales del sensor de turbocompre- sión [terminal del sensor de tur- bocompresión] Cuando debería cambiar la salida del sensor de turbo- compresión, el cambio de salida del sensor es redu- cido. Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de turbocompresión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2229 Sensor alto de presión atmosférica [terminal del sensor de pre- sión atmosférica] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de presión atmos- férica (incorporado en la ECU), ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P2228 Sensor bajo de presión atmosférica [terminal del sensor de pre- sión atmosférica] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de presión atmos- férica (incorporado en la ECU), ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P2227 Características anormales del sensor de presión atmos- férica [terminal del sensor de pre- sión atmosférica] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Gran diferencia en el valor estándar y la presión atmosférica Sí Empeoramiento de las emisiones, reducción de la manejabilidad Sensor de presión atmos- férica (incorporado en la ECU), sensor de turbocom- presión, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0123 Sensor alto del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor del acelerador 1] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Imposible contro- lar el acelerador Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0122 Sensor bajo del acelerador 1 [terminal (TV01) del sensor 1 del acelerador] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí No hay aceleración Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2135 Avería intermedia del acele- rador 1 [terminal (TV01, 2) de los sensores del acelerador 1, 2 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Diferencia de tensión detectada Sí Imposible contro- lar el acelerador Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0121 Características anormales del sensor del acelerador 1 [terminal (TV01, 2) del sen- sor del acelerador 1, 2 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Diferencia de tensión observada de los sensores 1, 2 Sí Imposible contro- lar el acelerador, no hay aceleración Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0223 Sensor alto del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Vibración de ralentí pesado Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0222 Sensor bajo del acelerador 2 [terminal (TV02) del sensor del acelerador 2] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Vibración de ralentí duro Sensor del acelerador, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 24. Sección de funcionamiento 1–21 P0103 Sensor de caudal de aire alto [sensor de caudal de aire] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0102 Sensor de caudal de aire bajo [sensor de caudal de aire] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0101 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire, sensor de temperatura de aire de admisión, sensor de tur- bocompresión, actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0406 Sensor alto de levantamiento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0405 Sensor bajo de levantami- ento de EGR [terminal del sensor alto de levantamiento de EGR] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Empeoramiento de las emisiones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0545 Sensor U bajo de la tempera- tura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 1 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0546 Características anormales del sensor U de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 1 de la temperatura de los gases de escape (antes de DOC)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 1, 2, 3 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0548 Sensor M bajo de la tempe- ratura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 2 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0549 Características anormales del sensor M de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 2 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 1, 2, 3 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 25. Sección de funcionamiento 1–22 P2032 Sensor L bajo de la tempera- tura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 3 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2033 Características anormales del sensor L de temperatura de los gases de escape [terminal del sensor 3 de la temperatura de los gases de escape (antes de DPF)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor 1, 2, 3 de temperatura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2455 Sensor M alto de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de pre- sión de los gases de escape] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida Sensor de presión de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2454 Sensor M bajo de la presión de los gases de escape [terminal del sensor de pre- sión de los gases de escape] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P1392 Tensión alta de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia, terminal de la bujía de incandescen- cia] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado No batería descargada, calentador que- mado Bujía de incandescencia, relé de la bujía de incandescen- cia, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P1391 Tensión baja de la bujía de incandescencia [terminal del relé de la bujía de incandescencia, terminal de la bujía de incandescen- cia] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado No Capacidad de arranque reducida Bujía de incandescencia, relé de la bujía de incandescen- cia, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0132 Sensor de relación aire/com- bustible + alta tensión [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo +)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0131 Sensor de relación aire/com- bustible + baja tensión [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo +)] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 26. Sección de funcionamiento 1–23 P0152 Sensor de relación aire/com- bustible - alta tensión [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo - )] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0151 Sensor de relación aire/com- bustible - baja tensión [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo - )] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0134 Sensor de relación aire/com- bustible + - cortocircuito en el terminal [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo + - )] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Diferencia de tensión de los terminales + - del sen- sor observada Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0030 Anomalía en el calentador del sensor de relación aire/ combustible [terminal de salida de rela- ción aire/combustible] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Estado de corriente observada Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0133 Activación inadecuada del sensor de relación aire/com- bustible [terminal de salida de rela- ción aire/combustible (polo + - )] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Valor de salida del sen- sor observada Sí Recuperación insuficiente de DPF, salida descen- diente, empeora- miento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2148 Cortocircuito en +B del sistema de activación del inyector COM1 TMV [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Tensión anormal en ter- minal no activado Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2147 Cortocircuito en el sistema de activación del inyector COM1 TMV [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Tensión anormal en ter- minal no activado Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 27. Sección de funcionamiento 1–24 P1378 Carga baja del inyector [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Tensión observada Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0201 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV1 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0203 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV2 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0204 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV3 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0202 Circuito abierto en el sistema de activación del inyector TMV4 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2146 Circuito abierto en el sistema común del inyector 1 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2149 Circuito abierto en el sistema común del inyector 2 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Corriente sin picos Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P1379 Sobrecarga del inyector [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Tensión excedente del condensador Sí Reducida maneja- bilidad, empeora- miento de las emisiones o calado del motor Inyector, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0629 Cortocircuito en +B del la SCV [terminal de la SCV (polo + - )] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Alta corriente detectada Sí Bombeo insuficiente SCV, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 28. Sección de funcionamiento 1–25 P0628 Anormalidad del sistema de activación de la SCV [terminal de la SCV (polo + - )] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Baja corriente detectada Sí Bombeo insuficiente SCV, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0093 Fuga de combustible [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] El caudal de consumo está por debajo del alcance esti- mado Sí Fuga de combusti- ble Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0342 Sin entrada de impulsos TDC [terminal del sensor de iden- tificación de cilindro] Sin entrada de impulsos TDC Sí Insuficiente capaci- dad de arranque Sensor de identificación de cilindro, impulso del ángulo de leva, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0341 Anomalía en el número de impulsos del sensor TDC [terminal del sensor de iden- tificación de cilindro] Continuo exceso/escasez de número de impulsos TDC Sí Insuficiente capaci- dad de arranque Sensor de identificación de cilindro, impulso del ángulo de leva, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0337 Sin entrada de impulsos de velocidad [terminal del sensor de posi- ción del cigüeñal] Sin entrada de impulsos de velocidad Sí Avería en el arran- que, vibración del motor, control ina- decuado de la velocidad Sensor de posición del cigüeñal, impulso de posi- ción del cigüeñal, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0336 Número irregular de impul- sos de velocidad [terminal del sensor de posi- ción del cigüeñal] Continuo exceso/escasez de número de impulsos de velocidad Sí Avería en el arran- que, vibración del motor, control ina- decuado de la velocidad Sensor e impulso de posición del cigüeñal, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0512 Cortocircuito en batería del interruptor del motor de arranque [terminal del interruptor del motor de arranque, terminal del relé del motor de arran- que] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Señal del motor de arranque observada Sí Batería descar- gada, manejabili- dad, escasas emisiones Relé del motor de arranque, interruptor del motor de arranque, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0704 Avería en el interruptor del embrague [terminal del interruptor del motor de arranque, terminal del relé del motor de arran- que] No se produce una señal de embrague durante una situación de entrada del embrague Sí Vibración de ralentí duro, empeora- miento de las emi- siones, reducida manejabilidad Interruptor del embrague, velocidad del vehículo, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 29. Sección de funcionamiento 1–26 P0234 Anomalía por exceso del sistema turbo (denegación positiva) [terminal EVRV, terminal del sensor de turbocompre- sión] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida maneja- bilidad, T/C dañado Sensor de turbocompresión, actuador EVRV, actuador T/ C, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0299 Anomalía por insuficiencia del sistema turbo (denega- ción negativa) [terminal EVRV, terminal del sensor de turbocompre- sión] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida No Reducida maneja- bilidad, T/C dañado Sensor de turbocompresión, actuador EVRV, actuador T/ C, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0402 Anomalía por exceso del sistema EGR (flujo excesivo EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR, terminal del sensor de caudal de aire] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Reducida maneja- bilidad, T/C dañado Actuador de EGR, sensor de caudal de aire, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0401 Anomalía por insuficiencia del sistema de EGR (flujo excesivo en la EGR) [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR, terminal del sensor de caudal de aire] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida Sí Escasas emisiones Actuador de EGR, sensor de caudal de aire, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P1196 Anomalía en relé principal [terminal del relé principal] 1: Llave OFF y batería nor- mal 2: Tensión de batería obser- vada No Batería descargada Relé principal, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0016 Avería en separación de fase de TDC y velocidad [terminal del sensor de iden- tificación de cilindro, sensor de posición del cigüeñal] Relación de fase de TDC y velocidad observada Sí Avería en el arran- que, vibración del motor, control ina- decuado de la velocidad Sensor de identificación de cilindro, impulso del ángulo de leva, sensor de posición del cigüeñal, impulso de posición del cigüeñal, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0301 Función del inyector (sin inyección) 1 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Condición sin inyección observada Sí Reducida maneja- bilidad, Vibración de ralentí duro Inyector, manguera de com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 30. Sección de funcionamiento 1–27 P0302 Función del inyector (sin inyección) 2 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Condición sin inyección observada Sí Reducida maneja- bilidad, Vibración de ralentí duro Inyector, manguera de com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0303 Función del inyector (sin inyección) 3 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Condición sin inyección observada Sí Reducida maneja- bilidad, Vibración de ralentí duro Inyector, manguera de com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0304 Función del inyector (sin inyección) 4 [terminal del inyector, termi- nal común del inyector] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Condición sin inyección observada Sí Reducida maneja- bilidad, vibración de ralentí duro Inyector, manguera de com- bustible, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0219 Anomalía en el arrastre del motor [terminal del inyector, termi- nal común del inyector, ter- minal del sensor de posición del cigüeñal, terminal del sensor del acelerador] Régimen del motor supe- rior al valor especificado No Velocidad excesiva Sensor de presión de la rampa, sensor del acelerador, sensor de posición del cigüeñal, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0088*1 Anomalía por alta presión de rampa [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Reducida maneja- bilidad, escasas emisiones, fuga de combustible Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0089*2 Avería de apertura del limitador de presión [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Estado de apertura del limitador de presión obser- vado No — Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0607 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito inte- grado de monitorización) [terminal de la batería, etc.] — No — Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector P0606 Anomalía en la CPU (anomalía en el circuito inte- grado principal) [terminal de la batería, etc.] — Sí Calado del motor Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 31. Sección de funcionamiento 1–28 P0605 Anomalía en la memoria Flash ROM de la ECU [terminal de la batería, etc.] — Sí — Batería, ECU, mazo de cables de la batería de la ECU, conector P0500 Avería en el régimen del motor por comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Cuando existe una anomalía de ID del ABS por comunicación CAN Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Unidad DSC y ABS, ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P0504 Interruptor del freno de cru- cero inválido [terminal del interruptor del freno] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Salida del interruptor del freno observada No Imposible inter- ruptor la velocidad de crucero, imposi- ble poner en funcionamiento la velocidad de cru- cero Interruptor del freno, ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P0564 Anomalía en el interruptor de mando de la velocidad de crucero [terminal del interruptor de mando] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Salida del interruptor de mando observada No Imposible poner en funcionamiento la velocidad de cru- cero, imposible controlar el régi- men del vehículo Interruptor del freno, ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P1211*3 Diagnóstico de anomalía en la bomba simple [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Anomalía en el volu- men de inyección de la bomba observada Sí Salida insuficiente, escasas emisiones, reducida manejabi- lidad Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1281*4 Tapón de llenado protector de la bomba [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones, calado del motor Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1329*5 Tapón de llenado de inter- cambio de la bomba [terminal del sensor de pre- sión de la rampa] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Estado de alta presión observado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones, calado del motor Sensor de presión de la rampa, inyector, bomba, rampa, limitador de la pre- sión, manguera de combusti- ble, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 32. Sección de funcionamiento 1–29 P2622 Mariposa alta de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electró- nico] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Mariposa de control electró- nico, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P2621 Mariposa baja de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electró- nico] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Mariposa de control electró- nico, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1589 Válvula de la mariposa de control electrónico blo- queada [terminal del sensor de la mariposa de control electró- nico, terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida obser- vada Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Mariposa de control electró- nico, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P2101 Anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mari- posa de control electrónico [anomalía de sobreamperaje en el motor CC de la mari- posa de control electrónico] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Valor de corriente obser- vado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Mariposa de control electró- nico, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1588 Rotura del muelle de la mari- posa de control electrónico [terminal del sensor de la mariposa de control electró- nico, terminal de salida del motor CC de la mariposa de control electrónico] Falta de reactividad del muelle observada Sí Calado del motor debido al cierre de la mariposa, difi- cultad de arranque Mariposa de control electró- nico, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0404 Anomalía en la temperatura del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR] La temperatura estimada del motor CC está por encima del valor normal Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0400 Anomalía en la retroalimen- tación del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR] El levantamiento real no funciona por debajo de la posición normal Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 33. Sección de funcionamiento 1–30 P0403 Anomalía en el estado del motor CC de EGR [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Valor de corriente obser- vado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P252F Dilución del aceite [sensor de turbocompresión, sensor de posición del cigüeñal, terminal del inyec- tor] Anomalía en la cantidad de aceite observada No Fallo del motor, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Cantidad del aceite de motor P0850 Anomalía en el interruptor de punto muerto [terminal del interruptor de punto muerto, línea de comunicación CAN] Sin señal de punto muerto durante una situación de entrada del interruptor de punto muerto Sí Vibración de ralentí duro, identifica- ción de CH de cam- bio erróneo, empeoramiento de las emisiones, redu- cida manejabilidad Interruptor de punto muerto, sensor de régimen del vehí- culo, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0045 Anomalía de la VNT EVRV [terminal de la EVRV] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: La tensión está por debajo del valor normal Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, T/C dañado Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0072 Sensor bajo de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de tem- peratura del sensor de pre- sión del diferencial] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0073 Sensor alto de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de tem- peratura del sensor de pre- sión del diferencial] 1: Llave ON y batería nor- mal 2: Fuera de rango obser- vado Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0071 Características irregulares del sensor de temperatura del compartimiento del motor [terminal del sensor de tem- peratura del sensor de pre- sión del diferencial, terminal del sensor de temperatura ambiente] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida obser- vada No Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de temperatura del compartimiento del motor, sensor de temperatura ambi- ente, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 34. Sección de funcionamiento 1–31 P2456 Avería intermedia en el sen- sor de presión del diferencial [terminal del sensor de pre- sión del diferencial, termi- nal del sensor de caudal de aire, terminal del sensor de presión atmosférica, termi- nal del sensor de temperatura de los gases de escape] • 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida observada No Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor de caudal de aire, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2002 Avería en la manguera ascendente del sensor de pre- sión del diferencial [terminal del sensor de pre- sión del diferencial, termi- nal del sensor de caudal de aire, terminal del sensor de presión atmosférica, termi- nal del sensor de temperatura de los gases de escape] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida obser- vada Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor de caudal de aire, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2453 Anomalía de ganancia del sensor de presión del dife- rencial [terminal del sensor de pre- sión del diferencial, termi- nal del sensor de caudal de aire, terminal del sensor de presión atmosférica, termi- nal del sensor de temperatura de los gases de escape] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida obser- vada No Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor de caudal de aire, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, manguera del sensor de presión del diferencial, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P2452 Anomalía de desviación del sensor de presión del dife- rencial [terminal del sensor de pre- sión del diferencial] 1: Llave OFF y batería nor- mal 2: Diferencia entre el valor estándar y la salida obser- vada No Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor de caudal de aire, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, manguera del sensor de presión del diferencial, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector B1600 Anomalía en el inmoviliza- dor. No se recibe ninguna señal desde el transpondedor [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 35. Sección de funcionamiento 1–32 B1602 Anomalía en el inmoviliza- dor. Error de formato de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B1601 Anomalía en el inmoviliza- dor. Inconsistencia en el código de señal desde el transpondedor [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B1213 Anomalía en el inmoviliza- dor. Llave programada no satisface el número mínimo especificado [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B1681 Tiempo excedido de recep- ción del diagnóstico de la anomalía del inmovilizador [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B2103 Diagnóstico de anomalía del inmovilizador, recepción de valor irregular [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B2431 Anomalía en el inmoviliza- dor - error de programación [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1260 Anomalía en el inmoviliza- dor - DTC en EPATS [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor B1342 Anomalía en el inmoviliza- dor - ECU defectuosa [terminal de salida de activa- ción del inmovilizador] — No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P1675 Fallo de datos QR al escribir una avería Anomalía en la configura- ción Sí Empeoramiento de las emisiones, salida insuficiente, reducción de la manejabilidad ECU, ruido en el mazo de cables, etc. N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 36. Sección de funcionamiento 1–33 P1676 Fallo en datos QR Anomalía en la configura- ción Sí Empeoramiento de las emisiones, salida insuficiente, reducción de la manejabilidad ECU, ruido en el mazo de cables, etc. P1676 Fallo en la entrada de infor- mación de corrección de QR Anomalía en la configura- ción Sí Empeoramiento de las emisiones, salida insuficiente, reducción de la manejabilidad ECU, ruido en el mazo de cables, etc. P0154 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de rela- ción aire/combustible, termi- nal del calentador de relación aire/combustible, sensor de presión atmos- férica, terminal del inyector, terminal común del inyector Separación de las caracterí- sticas del sensor de rela- ción aire/combustible observado Sí Imposible recu- perar el DPF/fusión del DPF, salida insuficiente, empe- oramiento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, sensor de presión atmosférica, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P253F Dilución del aceite 2 [sensor de turbocompresión, sensor de posición del cigüeñal, terminal del inyec- tor] Anomalía en la cantidad de aceite observada No Aumento de veloci- dad, salida insuficiente, redu- cida manejabili- dad, escasas emisiones Cantidad del aceite de motor P1303 Anomalía en el aumento ini- cial de EGR del motor CC [terminal del sensor de levantamiento de EGR, ter- minal de salida del motor CC de EGR] Cambio en tensión de la válvula de EGR observado Sí Salida insuficiente, reducida manejabi- lidad, escasas emi- siones Actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 37. Sección de funcionamiento 1–34 P2458 Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 1 [Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de tempe- ratura atmosférica, sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, terminal del inyector, terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada No Recuperación insuficiente, salida descendiente debido a la canti- dad de EGR, empe- oramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, inyector, sensor de relación aire/combusti- ble, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 2 [Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de tempe- ratura atmosférica, sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, terminal del inyector, terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente debido a la canti- dad de EGR, empe- oramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, inyector, sensor de relación aire/combusti- ble, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 38. Sección de funcionamiento 1–35 P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 3 [Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de tempe- ratura atmosférica, sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, terminal del inyector, terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente debido a la canti- dad de EGR, empe- oramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, inyector, sensor de relación aire/combusti- ble, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P242F Anomalía en la acumulación de partículas del DPF 4 [Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de tempe- ratura atmosférica, sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, terminal del inyector, terminal del sensor de relación aire/combustible] Anomalía en la cantidad de acumulación observada Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, inyector, sensor de relación aire/combusti- ble, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 39. Sección de funcionamiento 1–36 P2428 Anomalía en el aumento de temperatura del DPF [Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de tempe- ratura atmosférica, sensor de temperatura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, terminal del inyector, terminal del sensor de relación aire/combustible] Aumento anómalo de tem- peratura de los gases de escape observado después del DPF No Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de presión del dife- rencial, sensor del caudal de aire, sensor de turbocompre- sión, sensor de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de presión atmosférica, sensor de tem- peratura de los gases de escape, sensor de posición del cigüeñal, sensor de tem- peratura del compartimiento del motor, sensor de presión de la rampa, inyector, sensor de relación aire/combusti- ble, manguera del sensor de presión del diferencial, agrietamiento del DPF, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector P0601 Anomalía del DPF relacio- nado con el EEPROM — Sí Recuperación insuficiente, salida descendiente, empeoramiento de las emisiones ECU, ruido en el mazo de cables, etc. U0073 Anomalía en el bus de comu- nicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada No Régimen del vehí- culo, DSC, ABS, calentador del sistema de combu- stión, juego de instrumentos inoperativo ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector U0121 Anomalía en el DSC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada Sí DSC, régimen del vehículo inopera- tivo Unidad DSC y ABS, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector U0166 Anomalía en el FFH de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada No El calentador del sistema de combu- stión no funciona Unidad del calentador del sistema de combustión, ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector U0121 Anomalía en el ABS de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada Sí ABS, régimen del vehículo inopera- tivo Unidad DSC y ABS, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 40. Sección de funcionamiento 1–37 U0155 Anomalía en el HEC de la comunicación CAN [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada Sí La unidad del juego de instrumentos no funciona Unidad del juego de instru- mentos, ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P0602 Anomalía en la comunica- ción CAN - fallo en la lec- tura de VID [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada Sí — ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P0610 Anomalía en la comunica- ción CAN - anomalía en la suma de control de VID [línea de comunicación CAN] Anomalía en la comunica- ción observada Sí — ECU, mazo de cables de la unidad de la ECU, conector P0104 Características anormales del sensor de caudal de aire [sensor de caudal de aire] 1: Durante el funciona- miento del motor 2: Valor anormal de caudal de flujo de aire detectado No Salida insuficiente, empeoramiento de las emisiones Sensor de caudal de aire, sensor de temperatura de aire de admisión, sensor de tur- bocompresión, actuador del EGR, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conec- tor P0140 Fallo en la observación atmosférica [terminal de salida de rela- ción aire/combustible, termi- nal del calentador de relación aire/combustible, sensor de presión atmos- férica, terminal del inyector, terminal común del inyector Separación de las caracterí- sticas del sensor de rela- ción aire/combustible observado No Imposible recu- perar el DPF/fusión del DPF, salida insuficiente, empe- oramiento de las emisiones Sensor de relación aire/com- bustible, sensor de presión atmosférica, ECU, mazo de cables del sensor de la ECU, conector N° del DTC SAE Elemento de diagnóstico [terminal] Descripción del diagnóstico 1: Condición del diagnóstico 2: Estado de la avería Luz ON Síntoma principal de avería Área de inspección
  • 41. Sección de funcionamiento 1–38 9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS 9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) Q001181S MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA RELÉ AIRCON. RELÉ GLOW. BATERÍA BUJÍA DE INCANDESCENCIA ALTERNADOR VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS, OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA, CONECTOR DEL DIAG. ECU del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor de presión del diferencial Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor de posición del cigüeñal Sensor de identificación del cilindro Sensor de posición del acelerador Sensor de turbocompresión Sensor de presión de la rampa Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC)
  • 42. Sección de funcionamiento 1–39 Q001182S SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) SENSOR DE TEMP. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE INTERPT. DE PRESIÓN MED INTERPT. DE PRES. INTERPT. TEST INTERPT. D PUNTO MUERTO INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA BATERÍA BATERÍA BATERÍA INTERPT. MOTOR DE ARRANQUE INTERPT. DE ENCENDIDO INT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO SONDA DE OXÍGENO LINER ALIMENTACIÓN GND VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN RELÉ MAIN ALIMENTACIÓN GND CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 UNIDAD PWM SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM E03 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) E01 (ALIMENTACIÓN) ECU del motor Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE INTERPT. KEY
  • 43. Sección de funcionamiento 1–40 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Conexiones de los terminales (1) N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal 1 E01 Alimentación GND 26 CLCN Salida de activación del relé del acondicio- nador de aire 2 E02 Alimentación GND 27 — 3 E03 Alimentación GND 28 — 4 COMMON Inyección común 29 SCTN1 Salida 1 de activación del solenoide de control de succión 5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba 6 EVRV Salida de activación (E-VRV) del soleno- ide VGT 31 — 7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL Entrada del interruptor del aire acondicio- nado 8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3 Sensor 3 de temperatura de los gases de escape 9 ALTF Excitación de la bobina de campo del alternador 34 HEATER+ Activación (+) del calentador de relación aire/combustible 10 SCTNC Salida común de activación del solenoide de control de succión 35 HEATER- Activación (-) del calentador de relación aire/combustible 11 — 36 — 12 PRESS Entrada del interruptor de pulsación 37 G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia 13 — 38 — 14 — 39 STA-REL Salida de activación del relé de autoriza- ción del motor de arranque 15 — 40 TWV3 Accionamiento de la inyección 3 16 — 41 — 17 — 42 TWV1 Accionamiento de la inyección 1 18 — 43 — 19 — 44 VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 20 — 45 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor Q001136E
  • 44. Sección de funcionamiento 1–41 21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+ Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) 22 — 47 G+ Entada del sensor de identificación de cilindro (+) 23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa 24 — 49 — 25 PWM-OUT Salida de activación del ventilador eléc- trico del PWM 50 THF Entrada del sensor de temperatura del combustible N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal
  • 45. Sección de funcionamiento 1–42 Conexiones de los terminales (2) N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal 51 THW Entrada del sensor de temperatura del refrigerante 87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN 52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 — 53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 — 54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 — 55 THA1 Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión 91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador 56 THEG1 Sensor 1 de temperatura de los gases de escape 92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores 57 THEG2 Sensor 2 de temperatura de los gases de escape 93 A/F+ Entrada del sensor de relación aire/combu- stible (+) 58 THPEG Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor 94 — 59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN 60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 — 61 E14 Conexión a tierra del sistema de sensores 97 — 62 E15 Conexión a tierra del sistema de sensores 98 — 63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA Entrada del interruptor del motor de arran- que 64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno 65 NE- Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) 101 — 66 G- Entada del sensor de identificación de cilindro (-) 102 COM-ASC Interruptor del control de crucero 67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores 68 E7 Conexión a tierra del sistema de sensores 104 — 69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal 70 E9 Conexión a tierra del sistema de sensores 106 — 71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido 72 E11 Conexión a tierra del sistema de sensores 108 — 73 E4 (AFS- RTN) Conexión a tierra de uso especial del sen- sor de caudal de aire 109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague 74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto 75 VG Monitor de tensión de la bujía de incande- scencia 111 PS-SW Interruptor de alimentación 76 — 112 — 77 ALTT Detector de generación de electricidad del alternador 113 — 78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal 79 THA2 Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 115 —
  • 46. Sección de funcionamiento 1–43 80 — 116 ISV+ Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) 81 PEG2 Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape 117 E2 Conexión a tierra de la señal 82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV- Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) 83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) 84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) 85 A/F- Entrada del sensor de relación aire/combu- stible (-) 121 +BB Alimentación eléctrica de la batería 86 ISVP Entrada del sensor de posición de la mari- posa de control electrónico — — N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal
  • 47. Sección de funcionamiento 1–44 9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) Q001183S MONITOR DE LA TENSIÓN DE INCANDESCENCIA Sensor de presión del diferencial Sensor de temperatura del compartimiento del motor Sensor 1 de temperatura de los gases de escape Sensor 3 de temperatura de los gases de escape Sensor 2 de temperatura de los gases de escape Sensor de identificación del cilindro Sensor de posición del acelerador RELÉ AIRCON. RELÉ GLOW. BUJÍA DE INCANDESCENCIA RELÉ ADD FAN. RELÉ FAN. ALTERNADOR VÁLVULA DE EGR (MOTOR DE CC) DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS, OTRAS UNIDADES CALENTADOR DEL AGUA, CONECTOR DEL DIAG. TRANSCEPTOR ECU del motor Sensor de posición del cigüeñal Sensor de turbocompresión Sensor de presión de la rampa Mariposa de control electrónico (MOTOR DE CC)
  • 48. Sección de funcionamiento 1–45 Q001184S SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE (COLECTOR DE ADMISIÓN) SENSOR DE TEMP. DEL AIRE (MASA DE AIRE) SENSOR DE LA MASA DE AIRE INTERPT. DE PRES. INTERPT. TEST INTERPT. DE PUNTO MUERTO INTERPT. DEL EMBRAGUE INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA BATERÍA BATERÍA BATERÍA BATERÍA BATERÍA INTERPT. DEL MOTOR DE ARRANQUE INT. PRINCIPAL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO SONDA DE OXÍGENO LINER ALIMENTACIÓN GND SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN PCM VÁLVULA 1 DE CONTROL DE SUCCIÓN RELÉ MAIN ALIMENTACIÓN GND CILINDRO N° 3 CILINDRO N° 2 CILINDRO N° 4 CILINDRO N° 1 E01 (ALIMENTACIÓN) E02 (ALIMENTACIÓN) E03 (ALIMENTACIÓN) INTERPT. KEY ECU del motor Sensor de temperatura del refrigerante SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
  • 49. Sección de funcionamiento 1–46 (1) Diagrama de conectores Disposición de las patillas de los conectores Conexiones de los terminales (1) N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal 1 E01 Alimentación GND 26 CLCN Salida de activación del relé del acondicio- nador de aire 2 E02 Alimentación GND 27 FANL Salida de activación del relé (inferior) del ventilador 3 E03 Alimentación GND 28 FANAD Salida de activación del relé del ventilador ADD 4 COMMON Inyección común 29 SCTN1 Salida 1 de activación del solenoide de control de succión 5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba 6 EVRV Salida de activación (E-VRV) del soleno- ide VGT 31 — 7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL Entrada del interruptor del aire acondicio- nado 8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3 Sensor 3 de temperatura de los gases de escape 9 ALTF Excitación de la bobina de campo del alternador 34 HEATER+ Activación (+) del calentador de relación aire/combustible 10 SCTNC Salida común de activación del solenoide de control de succión 35 HEATER- Activación (-) del calentador de relación aire/combustible 11 — 36 — 12 — 37 G-REL Salida de activación del relé de la bujía de incandescencia 13 — 38 — 14 — 39 STA-REL Salida de activación del relé de autoriza- ción del motor de arranque 15 — 40 TWV3 Accionamiento de la inyección 3 16 — 41 — 17 — 42 TWV1 Accionamiento de la inyección 1 18 — 43 — 19 — 44 VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor Q001137E
  • 50. Sección de funcionamiento 1–47 20 — 45 VREF3 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+ Entrada del sensor de posición del cigüeñal (+) 22 — 47 G+ Entada del sensor de identificación de cilindro (+) 23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa 24 — 49 — 25 — 50 THF Entrada del sensor de temperatura del combustible N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal
  • 51. Sección de funcionamiento 1–48 Conexiones de los terminales (2) N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal 51 THW Entrada del sensor de temperatura del refrigerante 87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN 52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 — 53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 RX-PATS Comunicación PATS (recepción) 54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 — 55 THA1 Entrada 1 del sensor de temperatura del aire de admisión 91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador 56 THEG1 Sensor 1 de temperatura de los gases de escape 92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores 57 THEG2 Sensor 2 de temperatura de los gases de escape 93 A/F+ Entrada del sensor de relación aire/combu- stible (+) 58 THPEG Sensor de compensación de temperatura del compartimiento del motor 94 — 59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN 60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 — 61 E14 Conexión a tierra del sistema de sensores 97 — 62 E15 Conexión a tierra del sistema de sensores 98 — 63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA Entrada del interruptor del motor de arran- que 64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno 65 NE- Entrada del sensor de posición del cigüeñal (-) 101 BRK2 Entrada 2 del interruptor del freno 66 G- Entada del sensor de identificación de cilindro (-) 102 COM-ASC Interruptor del control de crucero 67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores 68 E7 Conexión a tierra del sistema de sensores 104 — 69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal 70 E9 Conexión a tierra del sistema de sensores 106 IND-PATS Indicador antirrobo 71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido 72 E11 Conexión a tierra del sistema de sensores 108 — 73 E4 (AFS- RTN) Conexión a tierra de uso especial del sen- sor de caudal de aire 109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague 74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto 75 VG Monitor de tensión de la bujía de incande- scencia 111 PS-SW Interruptor de alimentación 76 — 112 TX-PATS Comunicación PATS (envío) 77 ALTT Detector de generación de electricidad del alternador 113 — 78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal 79 THA2 Entrada 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 115 —
  • 52. Sección de funcionamiento 1–49 80 — 116 ISV+ Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (+) 81 PEG2 Entrada 2 del sensor de presión de los gases de escape 117 E2 Conexión a tierra de la señal 82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV- Activación del motor CC de la mariposa de control electrónico (-) 83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) 84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL) 85 A/F- Entrada del sensor de relación aire/combu- stible (-) 121 +BB Alimentación eléctrica de la batería 86 ISVP Entrada del sensor de posición de la mari- posa de control electrónico — — N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal N° Símbolo de las patillas Nombre de la señal
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