Trabajo práctico nº 4 para subir
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El documento describe la economía colonial de Mendoza en los siglos XVI-XVIII. Cubre las rutas comerciales, actividades económicas como la agricultura, ganadería y minería, y el sistema de postas y caminos reales que se establecieron para facilitar el comercio y transporte entre las colonias.
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![TRABAJO PRÁCTICO Nº 4 ECONOMÍA COLONIAL DE MENDOZA ,[object Object]](https://image.slidesharecdn.com/trabajoprcticon4parasubir-110906135820-phpapp02/85/Trabajo-practico-n-4-para-subir-1-320.jpg)
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Lima
El documento proporciona información sobre la cultura y vida cotidiana de Lima, Perú. Describe aspectos como la estructura distrital de Lima, el clima, la gastronomía típica que incluye platos como el cebiche y el lomo saltado, y personalidades culturales importantes como el escritor Ricardo Palma. También presenta fotografías de lugares históricos y culturales de la ciudad.
Lima
Lima se fundó originalmente como una pequeña ciudad por Francisco Pizarro y rápidamente se convirtió en la capital del Virreinato del Perú, creciendo para convertirse en la primera urbe de América del Sur. Actualmente, la Plaza de Armas se encuentra rodeada por varias calles principales y durante mucho tiempo fue la vía más importante de la ciudad. El Barrio Chino de Lima incluye la puerta de entrada conocida como el Arco Chino. Las tradiciones limeñas incluyen procesiones religiosas masivas y la degustación de turrones y anticuch
Caracterización sociocultural de villavicencio
Este documento describe las expresiones culturales de la comunidad de Villavicencio, Meta a través de la historia. Explica que Villavicencio se fundó originalmente en 1840 como un poblado llamado Gramalote, y que su nombre cambió a Villavicencio en 1850. Describe tradiciones culturales como la ganadería, bandas musicales, y celebraciones religiosas, y cómo algunas de estas tradiciones han cambiado mientras la ciudad se ha desarrollado.
Historia villavicencio
El documento resume brevemente la historia de Villavicencio desde su fundación en 1840 hasta mediados del siglo XX. En el siglo XVI, la familia indígena Guayupe ocupaba el suroeste del actual departamento del Meta. Villavicencio se fundó originalmente en 1840 como un punto de paso obligado para los arrieros, y recibió su nombre actual en 1850. En el siglo XX, la ciudad experimentó un desarrollo económico gracias a la aviación y la mejora de infraestructura, aunque sufrió periodos de violencia política.
La colonizacion y economia agraria en el piedemonte del meta egg
El documento describe la economía agrícola en el piedemonte del Meta, Colombia, desde mediados del siglo XIX hasta comienzos del siglo XX. Inicialmente, la quina fue el principal cultivo de exportación, pero luego el café y el arroz ganaron importancia. Grandes empresas y terratenientes adquirieron grandes extensiones de tierra y emplearon mano de obra para la producción. A comienzos del siglo XX, la valorización de la tierra y el comercio aumentaron, pero hubo conflictos sociales sobre la distribución de la tierra y los dere
WORD Lugares turísticos de lima perú.
La Plaza Mayor de Lima es el sitio fundacional de la ciudad y su principal espacio público. En torno a la plaza se encuentran importantes edificios como la Catedral de Lima, el Palacio de Gobierno y el Palacio Municipal. La catedral, construida en el siglo XVI, alberga valiosas obras de arte y ha sido restaurada recientemente. La Fortaleza del Real Felipe es una imponente fortificación militar construida en el siglo XVIII para defender el puerto del Callao.
Barinas Edo, Barinas
Actividad de la materia Urbanismo, realizado por el bachiller Robert Gramcko, de la Universidad Politecnica Santiago Mariño extension Barinas.
La nueva Lima un ejemplo de diseño urbano,
Este documento describe la obra arquitectónica y de diseño urbano del virrey Manuel de Amat y Junyent en Lima, Perú durante su mandato entre 1761 y 1776. Amat era un militar capacitado en ingeniería y arquitectura que utilizó estos conocimientos para embellecer a Lima con numerosos proyectos, incluyendo la reconstrucción de edificios después de un terremoto y la creación de la Antigua Navona, hoy conocida como Paseo de Aguas, para emular la famosa plaza de Roma. El
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Pactos y tratados preconstitucionales
Los pactos y tratados preconstitucionales entre 1820 y 1853 buscaban lograr la paz y unión entre las provincias argentinas en ausencia de un gobierno nacional, estableciendo estructuras de gobierno y convivencia interprovincial basadas en principios federales. Los más importantes fueron el Pacto de Unión de Cuyo entre Mendoza, San Juan y San Luis en 1821, el Pacto de San Miguel de las Lagunas en 1822, el Tratado de Huanacache en 1831 y la Liga del Interior en 1830, que designó a Juan
Tp 2 cabildo de mendoza
El documento describe el Cabildo de Mendoza en sus primeros 50 años desde su fundación en 1561. Explica que el Cabildo estaba compuesto de alcaldes ordinarios, regidores y otros oficiales que se encargaban de tareas como el reparto de tierras, la irrigación, el mantenimiento de calles y caminos, la administración económica y la recaudación de impuestos para obras públicas. También se ocupaban de la asistencia espiritual de los naturales y de administrar justicia a través de los alcaldes ordinarios.
El cabildo abierto
El cabildo abierto es un mecanismo de participación ciudadana que permite a los habitantes de municipios, distritos u otras divisiones territoriales presentar peticiones a sus concejos o juntas administrativas. Estas entidades deben dedicar al menos dos sesiones por período a escuchar las peticiones de la comunidad. Para solicitar un cabildo abierto se requiere la firma del 5 por mil del censo electoral de la zona. En el cabildo, un vocero expone la solicitud de la comunidad ante la corporación, la cual tiene una semana para responder públic
El cabildo
El documento describe el Cabildo en el pasado, que era similar a la intendencia actual y se encargaba de la higiene, las calles, el alumbrado público y el abastecimiento de carne y pan. Los cabildantes debían ser mayores de edad, hijos legítimos, no ser sacerdotes, no deberle al gobierno y ser vecinos o jefes de familia con bienes. Los miembros del cabildo se cambiaban anualmente el 1 de enero y elegían a los nuevos. Había reuniones cerradas solo para cabildantes
Los sobres y la correspondencia comercial
El documento describe los diferentes tipos de sobres, incluyendo su historia, partes, clasificaciones, tamaños y usos. Explica que los sobres se usan para enviar cartas y documentos por correo, y están diseñados para colocar la dirección del destinatario en el frente y del remitente en la parte posterior. También clasifica los sobres por tamaño, material, presencia de ventanas, método de cierre y forma de la solapa.
Pacto federal 1831
El Pacto Federal de 1831 estableció una alianza defensiva y ofensiva entre las provincias de Santa Fe, Buenos Aires y Entre Ríos. Acordaron resistir invasiones extranjeras, no atacarse entre sí, y admitir a otras provincias en la alianza. También crearon una Comisión Representativa para negociar tratados de paz y declarar guerras en nombre de las tres provincias.
Rutas comerciales coloniales americanas
Las principales rutas comerciales coloniales en América del Sur unían Lima con Potosí y Buenos Aires. La ruta más importante conectaba Lima con Potosí, Salta, Tucumán, Córdoba y Buenos Aires. Otras rutas conectaban Potosí con el Atlántico a través de Asunción o Buenos Aires. Lima era un importante centro de distribución debido a su conexión con el sistema imperial español, mientras que Potosí fue un próspero centro minero hasta inicios del siglo XVII.
Información del pasado[1]
La ciudad de Bahía Blanca fue fundada en 1828 como un fuerte militar para proteger el ganado y la costa de los ataques indígenas. Con la llegada del ferrocarril en 1885 y el desarrollo de la agricultura y la ganadería, la población creció rápidamente, principalmente debido a la inmigración europea. A fines del siglo XIX se convirtió en un importante centro comercial e industrial de la región.
Ferrocarril San Francisco
El documento describe la transformación económica y social en Argentina a través del desarrollo del ferrocarril entre fines del siglo XIX y principios del XX. Se detalla la construcción de vías férreas en las provincias de Córdoba y Santa Fe, financiadas principalmente por capitales extranjeros, y el impacto que tuvieron en facilitar el comercio y transporte entre regiones. Se enfatiza el papel de la ciudad de San Francisco como un importante nudo ferroviario en Córdoba, atravesado por las líneas del Ferrocarril Central C
2 mapa 1776-1810
El documento describe el contexto político-económico y social de las colonias españolas en América del Sur entre 1776 y 1810. La creación del Virreinato del Río de la Plata en 1776 tuvo como objetivo ejercer un mayor control sobre los extensos territorios, pero también impulsar el comercio. No obstante, el sistema monopólico continuó afectando negativamente el abastecimiento y desarrollo económico de las colonias. A inicios del siglo XIX, hubo varios levantamientos en contra del dominio
Bicentenario 4ºB - Transportes
El documento describe la vida en la colonia durante el Virreinato del Río de la Plata. Se creó en 1776 para administrar mejor los territorios y oponerse a los asentamientos portugueses. La capital era Buenos Aires, cuya población y comercio crecieron. Mejoraron la educación y servicios públicos. La sociedad estaba estratificada con funcionarios y comerciantes en la cima, y esclavos e indígenas en la base. El transporte se realizaba por carreta, caballo o barco, dependiendo de la distancia
SEMESTRAL_SM_HI_Teoría_10.pdf
Este documento describe el Virreinato del Perú establecido por España en América del Sur entre 1542 y 1824. Explica los objetivos económicos, políticos y culturales del virreinato, su organización a través de sistemas como las encomiendas y la mita, y los principales sectores económicos como la minería, la agricultura y el comercio. También resume la estructura de la sociedad virreinal y las instituciones que gobernaron el virreinato como la Iglesia católica y la monarquía española
Historia de JujuyDe la guerra de la independencia a la organización del estad...
Trabajo practico de la Historia de Jujuy. De la guerra de la independencia a la organización del estado 1810-1852. Describe cómo vivió Jujuy Las Guerras de la Independencia teniendo en cuenta su camino, sociedad, política, batalla, conflictos unitarios-federales y diputados representantes.
Contienen un map Tarija como parte integrante de la intendencia de Salta del Tucuman 1825.
Reflexiona sobre la importancia de las luchas por la independencia de la República argentina.
LA CIRCULACIÓN MERCANTIL Y EL MERCADO INTERNO COLONIAL.pptx
El documento describe el sistema económico colonial establecido en el Perú en 1570, el cual se centró en la producción de plata para el mercado externo en España. Esto resultó en una escasez de plata en el Perú, por lo que las transacciones internas se realizaron a través del trueque. También discute los desafíos de comunicación entre el norte de Argentina, Bolivia y Perú, y cómo se resolvieron utilizando la red vial inca y mulas de carga. Finalmente, describe cómo la yerba mate se convirtió en el principal
Banda Oriental
El documento resume las jurisdicciones de la Banda Oriental hacia el siglo XVIII, incluyendo su importancia como pradera para la ganadería, frontera con Portugal, y puerto de Montevideo. Fundado en 1726 para controlar el contrabando desde Colonia del Sacramento, Montevideo se convirtió en el principal puerto español en el Atlántico Sur. El documento también menciona el movimiento revolucionario rioplatense de 1810 y los ideales artiguistas de independencia, república, federación, proteccionismo, librecambismo y privilegiar a los más desfavore
Identidad regional magis b 2010
1) La región de La Laguna en el norte de México ha evolucionado de una zona rural con economía agropecuaria a una región industrial y urbana con Torreón como su principal ciudad. 2) Factores como la llegada del ferrocarril, la exención de impuestos, y los cultivos comerciales como el algodón impulsaron el desarrollo de la región. 3) La identidad regional se forjó desde el siglo XVI por factores como su pertenencia a una misma alcaldía, su hidrología compartida, y la promoción de
Identidad regional magis b 2010
1) La región de La Laguna en el norte de México ha tenido una identidad regional desde el siglo XVI cuando fue reconocida como la "Provincia de La Laguna" por el rey Felipe II de España.
2) A finales del siglo XIX, la ciudad de Torreón se convirtió en el centro industrial y de transporte clave de la región, impulsando su rápido crecimiento.
3) Los laguneros han demostrado a lo largo de la historia ser trabajadores, emprendedores e innovadores, adoptando nuevos cultivos como el
Medios de transporte
El documento describe la evolución de los medios de transporte en Viña del Mar y su influencia en el desarrollo urbano de la ciudad. La llegada del ferrocarril en 1855 conectó a Viña del Mar con Valparaíso y Santiago, impulsando el crecimiento de la ciudad. Más tarde, se introdujeron los tranvías y trolebuses para mejorar la conexión con Valparaíso. La construcción de puentes también integró las diferentes zonas de Viña del Mar. Los diversos medios de transporte han sido fundamentales para la ocupación y expansión del
La ciudad latinoamericana y en la historia
El documento describe la evolución histórica de las ciudades latinoamericanas desde su fundación en la época colonial hasta la actualidad. Explica que las ciudades fueron establecidas por los españoles y portugueses con el objetivo de controlar el territorio y sus recursos, y actuaron como centros administrativos, religiosos y comerciales. También analiza las características urbanas y morfológicas de las primeras ciudades, incluyendo su trazado ortogonal alrededor de una plaza central.
Araucanización de la argentina (NOTAS)
(NOTAS)
ARAUCANIZACIÓN DE LA ARGENTINA
-Historia Mapuche 1: Incas y españoles - expansión en la Pampa y en Patagonia
-LA MAPUCHIZACIÓN DE LAS PAMPAS
-El complejo Tehuelche 6 - Araucanización
-La Conquista del Desierto
La araucanización de la pampa:
A fines del siglo XVIII la frontera sur de la Intendencia de Buenos Aires pasaba por las guardias y for¬tines avanzados de Melincué, Rojas, Salto, Carmen de Areco, Mercedes, Nava¬rro, Lobos, Monte, Ran¬chos y Chas¬comús, y el grueso de la vida activa se desarrollaba en un círculo de po¬cas leguas cuyo centro obligado era el puerto. Más allá de esa línea solo existían establecimientos aislados y algunas reducciones misioneras sobre la costa atlántica, como Concepción de los Pampas y Nuestra Señora de los Desamparados. El resto era el Desierto, indomable y misterioso reducto de pampas y patagones, que se extendía hasta el estrecho de Magallanes.
Sincé, el ombligo de las Sabanas
Sin duda la reorganización territorial a través de la construcción de nuevos caminos, conllevó a la fundación y refundación de poblaciones que permitieran la reorganización de los asentamientos y hacerlos más controlables para el aparato estatal (Varios Autores, 2010), pues se consideraba que los pobladores radicados en el territorio eran “almas que vivían dispersas en las provincias internadas en los montes, faltas de religión, orden y racionalidad, siendo perjudiciales al Estado"
Etapa virreinal
El documento describe el Virreinato del Río de la Plata entre 1700 y 1810. Se creó el virreinato para defender las colonias españolas del contrabando y las incursiones extranjeras y tener un mejor control sobre ellas. Se dividió en ocho intendencias y cuatro gobernaciones para una mejor administración. Culturalmente, se crearon instituciones como el Real Colegio de San Carlos y se instaló la imprenta. La economía se centró en la ganadería, minería y comercio exportador controlado por España.
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La Economía en la Revolución de Mayo
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- 9. RUTAS DURANTE EL SIGLO XVIII en el territorio Argentino
- 10. Creación del Virreinato: - necesidad de comunicaciones con e l interior - mejoramiento de los caminos, para organizar el correo y el sistema de postas - aspecto económico de los Borbones: > % política; mayor control; mayor recaudación impositiva.
- 11. Caminos reales: ¿qué había? - ocupación blanca solamente en el centro y norte del país - únicos caminos eran: a Perú, Chile, Mendoza - Tucumán,al Paraguay - línea de fortines para frenar avance indígena, ejemplo San Carlos, San Rafael
- 12. Postas: 1. Origen : Do mingo Basavilbaso organiza el sistema de correo fijo (1748 ) 2. Visitadores de la corona para establecer postas: José A. de Pando; Cartagena-Lima; Alonso C. de la Vandera: Bs As-Lima
- 15. ¿DÓNDE ESTABAN LAS POSTAS ?
- 16. · situadas a 4 leguas (16 a 20 km) una de otra · no siempre se cumplió: 32 leguas San Luis-Corocorto · su ubicación estaba relacionada con las condiciones del lugar, existencia de agua; las más alejas en las travesías · presencia de habitantes que quisieran aceptar el cargo de Maestro · necesidades de los viajeros de aprovisionamiento y descanso, cruce de ríos, de pasos difíciles · defensa contra los indígenas
- 17. Camino al Perú · Buenos Aires-Potosí-Lima · activo comercio colonial · productos desde España, P ortobelo (Panamá), Callao, Buenos Aires · Reglamento de Libre Comercio 1778; Buenos Aires puerto habilitado
- 18. Camino a Chile ·muy transitado; motivos políticos, dependencia de Chile; motivos económicos, comercio Chile-Bs.As · 267 leguas entre Bs As y Mza. Bs As: 9 postas; Có r doba: 11 postas; Mendoza, 7 postas · trayecto: características diversas, sin leña, postas pobres, sin agua y sin pastos · en Mendoza: 2 primeras leguas, viñas, arboledas y huertas, a medida que se alejaban chañares, algarrobos, jarilla
- 21. Medios de transporte: · carretas, tiradas por bueyes "rocines" (no bebían agua por 48 hs); · mulas usadas en zonas montañosas, en arrías de 200 a 300 gu i adas por la madrina y cuidadas por ocho troperos; · pelotas, medio de transporte fluvial, hechas con cuero de vaca y relleno de paja, atada en los costados con cuero, una persona nadando la remolcaba a la orilla, o con sogas atadas en las márgenes Duración del viaje: desde Mendoza-Santiago, 8 días; a Córdoba: 20 días; a Bs As: 2 meses; a San Juan: 3 días