Ponencia realizada por Jorge del Castillo de CLASA en TRANSMODAL 2011, 4º Foro de Logística Intermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Qué es CLASA y Cuál es su papel en el fomento de la Carga Aérea en España. Qué supone el Aeropuerto de Vitoria para la Carga Aérea nacional y Qué va a suponer el proyecto VIAP de desarrollo industrial conjunto entre AENA/CLASA y Sprilur.

1. Panel: LA LOGÍSTICA DEL
SECTOR AERONÁUTICO
El transporte de mercancías en modo
aéreo en España y el papel de Clasa.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

2. Contenidos
Características de la carga aérea.
La carga aérea en España.
Análisis de tráficos de carga por países.
¿Qué es Clasa?
Líneas de actividad de Clasa.
Inversiones realizadas.
Fórmulas de comercialización.
Instalaciones de Clasa.
Visión global del Aeropuerto de Vitoria.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

3. Características de la carga aérea
COMPORTAMIENTO DE LA CARGA AÉREA
Condiciones Fortalezas
CELERIDAD
LA CARGA HA DE SER MANIPULADA:
SEGURIDAD
Debe ser recogida en el origen y
transportada. FIABILIDAD
Debe ser descargada en el Aeropuerto. ANTELACIÓN
Debe ser integrada y preparada para el REGULARIDAD
envío. LARGO ALCANCE
Debe ser entregada a pie de avión. GARANTÍA DEL
Debe ser cargada y estibada MANTENIMIENTO DE LAS
convenientemente. CONDICIONES DEL ENVÍO
En destino, se deben invertir estas
operaciones.
Además, la carga no regresa.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

4. Características de la carga aérea
CADENA DE VALOR DEL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS
CARGADOR TRANSITARIO A. HANDLING COMPAÑÍA AÉREA A. HANDLING TRANSITARIO CONSIGNATARIO
ADUANAS ADUANAS
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

5. Características de la carga aérea
FORMAS DE TRANSPORTE
Bodega de las aeronaves de pasaje.
• Sin línea no hay carga.
• Lo debe permitir la aeronave (Bodega amplia y ociosa).
• Solo es competitiva para la larga distancia.
• Debe ser comercializada por las Compañías aéreas.
Integradores y courier.
Cargueros puros.
• Charter.
• Regular.
RFS – Camión aéreo.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

6. La carga aérea en España
DATOS 2010
Dic. 2010 2010
AEROPUERTO
KG % KG %
Madrid 40.155.873 12,2 401.608.647 21,1
Barcelona 9.055.705 2,3 108.131.153 15,7
Zaragoza 3.232.775 ‐5,1 43.819.789 15,8
Vitoria 2.941.230 1,9 30.857.642 3,5
Las Palmas 2.632.802 ‐4,9 27.275.313 ‐5,7 • En el mes de diciembre se
Tenerife N. 1.734.102 ‐3,5 18.181.131 ‐11,8 produce un incremento de la
Palma 1.377.548 ‐3,0 18.538.897 0,1 carga del 6,3% en el conjunto
Valencia 858.393 ‐10,7 11.429.864 16,5 de la Red de Aena.
Málaga 283.156 ‐0,9 3.329.070 ‐9,1
• En el acumulado del año, se
Resto 2.569.044 ‐‐ 33.729.585 ‐‐ registra un crecimiento total,
en el conjunto de la Red, del
TOTAL 64.840.628 6,3 696.901.091 14,3 14,3%.
Fuente: SEICA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

7. La carga aérea en España
DATOS 2010
Tráfico total nacional 169.437 (‐5,1%)
Tráfico total internacional 527.464 (22,4%)
Total aeropuertos españoles 696.901 (14,3%) 16%
4%
AEROPUERTO DE VITORIA AEROPUERTO DE BARCELONA
Nacional 5.650 t. (‐11,5%) Nacional 12.117 t. (0,1%)
Int. 25.208 t. (7,6%) Int. 96.014 t. (18%)
TOTAL 30.858 t. (3,5%) TOTAL 108.131 t. (15,7%)
57% de 6%
AEROPUERTO DE MADRID cuota de
mercado
AEROPUERTO DE ZARAGOZA
Nacional 58.631 t. (‐4,5%)
Int. 342.978 t. (27%) Nacional 762 t. (18,9%)
TOTAL 401.689 t. (21,1%) AEROPUERTO DE VALENCIA 2% Int. 43.058 t. (15,8%)
TOTAL 43.820 t. (15,8%)
Nacional 5.533 t. (0,7%)
Int. 5.897 t. (36,5%)
TOTAL 11.430 t. (16,5%)
Fuente: SEICA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

8. La carga aérea en España
DATOS 2011
Marzo 2011 12 Meses
AEROPUERTO
KG % KG % KG %
Madrid 39.108.465 9,8 107.155.274 13,8 414.581.616 18,0
Barcelona 10.474.340 -2,0 26.476.842 2,3 108.725.884 9,7
Zaragoza 3.394.662 5,1 8.627.717 -15,1 42.286.195 6,9
Vitoria 3.348.971 20,0 8.274.842 16,4 32.023.240 7,6
Las Palmas 2.476.967 1,7 6.781.317 -2,7 27.088.668 -4,0
Tenerife N. 1.554.274 -13,5 4.214.156 -8,1 17.808.623 -13,0
Palma 1.389.012 -10,4 2.397.480 -5,8 18.307.868 0,1
Valencia 1.018.901 -14,4 2.643.903 -3,6 11.330.819 10,5
Málaga 301.828 3,5 794.410 -0,9 3.322.176 -4,4
Resto 2.945.882 -- 9.187.018 -- 33.704.591 --
TOTAL 66.013.302 5,5 176.552.959 7,5 709.179.680 11,7
• En el mes de marzo, se produce un incremento de la carga del 5,5% en el conjunto de la Red de
Aena.
• Los aeropuertos de Vitoria, con el 16,4%; de Madrid, con el 9,8%, y, de Barcelona, con el 2,3%,
son los que más crecen.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

9. La carga aérea en España
DATOS 2010
Los Centros de Carga Evolución tráfico carga red Aena
800.000
Aérea gestionados
700.000
por Clasa (Barcelona,
600.000
Madrid y Valencia) y
los Aeropuertos de 500.000
Zaragoza y de Vitoria Toneladas 400.000
tuvieron un tráfico 300.000
acumulado, en el año
200.000
2010, de 595.847
toneladas, un 85,5% 100.000
del total del tráfico de 0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
la red de Aena.
TOTAL NACIONAL TOTAL INTERNACIONAL TOTAL
Fuente: SEICA
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

10. La carga aérea en España
EVOLUCIÓN TOTAL DE LA CARGA AÉREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDA
Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010
Entradas 377.839.026 368.394.537 383.196.743 385.103.285 338.751.600 372.054.868
Salidas 313.348.324 314.941.261 312.096.332 301.796.135 270.914.001 324.846.223
Total 691.187.350 683.335.798 695.293.075 686.899.420 609.665.601 696.901.091
400.000.000
350.000.000
Entradas
300.000.000
Salidas
250.000.000
200.000.000
Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

11. La carga aérea en España
TRÁFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAÑA POR ÁREAS 2010
Asia/Pacífico África Otras
5% 2% 0%
Oriente Medio
6%
América del
Norte
8%
Europa
Latinoamérica/ 57%
Caribe
22%
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

12. Tráfico de carga origen/destino Aeropuertos de Aena, por países
DATOS 2010
TOTAL
Francia
Alemania 696.901 Tm
93.508 Tm 14,3%
25.830 Tm 14,2%
EEUU 8,4% Bélgica
56.169 Tm Nacional 18.744 Tm
27,7% 169.437 Tm 11,5%
‐5,1%
Emiratos Árabes
México 24.560 Tm
35,3%
18.304 Tm
66,6% Nacional
RESTO
24%
33%
Brasil Argentina Alemania
Perú 25.905Tm 3% 13%
18.727Tm 31,9%
53,3% Mexico
3%
Argentina Perú EE.UU
18.203 Tm 3% 8%
28,8%
Brasil
Bélgica Emiratos Francia 4%
3% Arabes 4%
4%
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

13. ¿Qué es Clasa?
Sociedad pública especializada para la provisión, el desarrollo y la gestión de
infraestructuras específicas y necesarias para la operación eficaz, eficiente y de alta
calidad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos de la red de Aena.
Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (Clasa) es una Sociedad estatal; propiedad, en
su totalidad, de la Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación
Aérea (Aena).
Inicia su actividad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, en 1994; actuando, a
continuación, en el de Barcelona, en 1998, y, en el Aeropuerto de Valencia, en 2007.
Actualmente, están en plena operación los Centros de Carga Aérea de Madrid-Barajas, de
Barcelona y de Valencia, así como una serie de instalaciones especializadas en los
aeropuertos de Bilbao, de Vitoria y de Zaragoza.
Tiene la forma de sociedad anónima, con 23 millones de euros de capital social.
Facturó 25,2 millones de euros en el año 2010.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

14. Líneas de actividad de Clasa
La promoción, la construcción, la gestión, la explotación y la conservación de los centros
de carga aérea o instalaciones equivalentes en los aeropuertos de la Red de Aena.
MADRID BARCELONA VALENCIA
La ejecución de actuaciones promotoras de suelo para el desarrollo, por las empresas
interesadas en ello, de infraestructuras específicas para la carga.
La prestación de servicios de consultoría especializada en carga aérea e intercambio
modal y sobre estudios funcionales y la elaboración de proyectos sobre instalaciones
adecuadas para la operativa y la logística del transporte aéreo de mercancías.
La colaboración en actividades destinadas a la promoción del sector y de la carga aérea y
la comunicación externa e interna y la coordinación con los agentes integrantes de la
cadena logística del transporte de mercancías en el modo aéreo.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

15. Cadena logística del transporte de mercancías por vía aérea y Clasa
FASE: Cliente-Aeropuerto
Cliente- FASE: Aeropuerto-Cliente
Aeropuerto-
Selección
Selecci ó n Servicio
Orden y del medio Transporte De Transporte
proceso de la puerta - Consolidación
Consolidaci ó n aeropuerto a Aduanas Desconsolidación
Desconsolidaci ó n
de de la mercancía
mercanc ía aeropuerto al
documentación
documentaci ó n aeropuerto aeropuerto de la mercanc ía
mercancía -puerta
transporte cliente
S
O RE
AD
E GR
INT
IO S
IT AR
NS
TRA
AS
ÍN E
R OL
AE
C
RF
E
SD
TE G
EN IN
Low
AG NDL
H A
En el Aeropuerto
¿Qué hace Clasa?
Alta
Baja • Provee infraestructuras para los agentes de la cadena logística.
Nivel de participación
participació
• Asesora y presta asistencia técnica de forma especializada.
• Apoya al desarrollo del transporte aéreo de mercancías.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAScoordinación deEN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
• Colabora en la EN MODO AÉREO los intereses de la comunidad de carga.

16. Inversiones realizadas
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)
Inversión total realizada por Clasa (Inmovilizado material bruto) → 122,6 MM de
euros.
Madrid → 62,2 millones de euros.
Barcelona → 46,5 millones de euros.
Valencia → 12,6 millones de euros.
Zaragoza → 1,3 millones de euros.
Inversión total por cuenta de clientes de Clasa → 83,8 MM de euros.
Madrid → 54,4 millones de euros.
Barcelona → 10,5 millones de euros.
Bilbao → 8,7 millones de euros.
Valencia → 6,1 millones de euros.
Vitoria → 4,1 millones de euros.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

17. Fórmulas de comercialización
Las principales fórmulas de negocio de Clasa son:
1. El arrendamiento de inmuebles, en bloque o
individualizados, resultado de inversiones
propias.
Oficinas en los Edificios de Servicios
Generales
Naves con oficinas
Plazas de aparcamiento
2. La cesión del Derecho de Edificación y de
Explotación a clientes para la ejecución de
inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre
parcelas en las zonas de carga de los
Aeropuertos.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

18. Fórmulas de comercialización
Cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de
inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los
aeropuertos.
Ejemplo del proceso de comercialización:
Contacto con Clasa para confirmar la disponibilidad de las parcelas y las
características de las mismas.
Formalización del interés del cliente por el terreno, mediante la firma de una Opción
para la concesión del derecho de edificación.
Inicio de la redacción de los proyectos y solicitud de las licencias.
Firma del Contrato de Cesión y puesta a disposición del cliente de la parcela.
Ejecución de la obra.
Puesta en operación de la nave.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

19. Instalaciones de Clasa
El 85,5% del total de la carga aérea manipulada en España, durante 2010, lo fue en
aeropuertos donde Clasa está presente.
Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas Centro de Carga Aérea de Barcelona Centro de Carga Aérea de Valencia
- 59,7 hectáreas operativas. - 47,1 hectáreas operativas. - 4,1 hectáreas operativas.
- Capacidad de expansión - Capacidad de expansión hasta - Más de 20 empresas instaladas.
hasta las 359 hectáreas. las 55,8 hectáreas.
- Edificio de Servicios Generales
- Más de 200 empresas - Más de 120 empresas con 1.533 m2 de oficinas.
instaladas. instaladas.
- Edificio de Servicios - Edificio de Servicios Generales
Generales con 15.210 m2 con 9.255 m2 de oficinas.
de oficinas.
Aeropuerto de Zaragoza Aeropuerto de Bilbao
- Terminal especializada
- Terminal de carga
para productos perecederos,
general, de 12.024 m2.
de 1.733 m2.
- Terminal de carga para
- Terminal de carga general,
operador courier, de
de 1.547 m2.
6.811 m2 .
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

20. Área de Consultoría de Clasa
Clasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencia y un conocimiento
muy estructurado sobre el negocio de la carga aérea. Por ello, además de su actividad
principal, ofrece:
Servicios de asesoría en materia de transporte aéreo de mercancías y sobre las
actividades de Inspección Fronteriza, la logística, las instalaciones y las infraestructuras
apropiadas para la manipulación de la carga y el intercambio modal, así como de
viabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector.
Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos de estudios, siempre en
el ámbito del transporte aéreo de mercancías.
ASISTENCIAS TÉCNICAS
PROYECTOS DE NEGOCIO
Estudios sobre la situación actual de las
Análisis de la situación actual y de nuevas infraestructuras para la carga aérea en los aeropuertos
oportunidades de negocio para la carga aérea. y la implantación de nuevas instalaciones.
Estudios de mercado para el desarrollo de Estudios de ordenación funcional de terrenos
actividad de carga aérea. reservados para actividades logísticas de transporte
aéreo.
Análisis de la viabilidad operativa y económica
de infraestructuras e instalaciones para la carga Redacción de proyectos de construcción de
aérea. terminales de carga, de instalaciones e infraestructuras
y de urbanización de terrenos.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

21. El Aeropuerto de Vitoria
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

22. El Aeropuerto de Vitoria
TRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENERO-ABRIL)
Ciudad Año 2010 % Año 2011 %
Leipzig (LEJ) 3.700.917 25,6 4.105.877 10,9
Bruselas (BRU) 1.399.562 25,0 1.610.669 15,1
Porto (OPO) 1.124.495 18,5 1.378.460 22,6
Sevilla (SVQ) 771.446 22,0 969.545 25,7
Lisboa (LIS) 655.486 12,1 772.504 17,9
Alicante (ALC) 497.442 16,4 523.957 5,3 El 93% de
la carga es
Santiago de C. (SCQ) 375.667 -15,5 491.591 30,9 de DHL
Nottingham (NQT) 104.245 -86,6 470.320 351,2
Abuja (ABV) 0 0 403.700 0
Valencia (VLC) 14.203 -97,2 260.961 1737,4
RESTO 1.822.885 228,2 440.438 -75,8
TOTAL 10.466.348 17,1 11.428.022 9,2
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

23. El Aeropuerto de Vitoria
INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS
Zona de servicios propuesta actividades aeroportuarias (Plan Director)
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

24. El Aeropuerto de Vitoria
El transporte de mercancías por vía aérea presenta una serie de singularidades y
rasgos distintivos. En un aeropuerto carguero, como es el de Vitoria, desarrollan
su actividad diversos agentes, cada cuál con un cometido específico.
En el Aeropuerto de Vitoria
Agentes especializados en el transporte de mercancías perecederas: Decoexsa
Empresas “courier” (empresas de logística, paquetería, mensajería y correo):
DHL (EAT) y TNT.
Compañías aéreas que gestionan carga general: Iberia
Empresas que prestan servicios a terceros (como los de asistencia en tierra de
las mercancías) o que actúan como agentes intermediarios de las compañías:
VIAS
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

25. El Aeropuerto de Vitoria
Terminales de carga
Terminales de pasajeros
INSTALACIONES DE CARGA EN PRIMERA LÍNEA SERVICIOS PARADUANEROS
El Aeropuerto se encuentra habilitado, como PIF,
- IBERIA CARGO: 980 m2 para todo tipo de animales y de productos, según
- TNT: 1.031 m2 los requerimientos de la Unión Europea:
- DECOEXSA: 3.700 m2
- DHL/EAT: 5.152 m2 - Animales vivos de todo tipo (ungulados, équidos y
- VIAS: 1.785 m2 otros).
- PIF y Aduanas - Productos de origen animal de consumo humano
embalados CH2.
- Productos de origen animal de no consumo humano
embalados sin requisitos de temperatura NCH-NT (2).
- Productos de origen animal de no consumo humano
embalados y refrigerados NCH-T(CH) (2).
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

26. El Aeropuerto de Vitoria
CONVENIO DE COLABORACIÓN, ENTRE Aena Y SPRILUR
- El objeto del Convenio, suscrito en marzo de 2011, es el desarrollo conjunto de un
Polígono de Actividades Aeronáuticas, en dos áreas:
- Una, exterior al Sistema General Aeroportuario, área VIAP (Parque Logístico
Industrial), cuya propiedad es de SPRILUR.
- Otra, interior al Sistema General Aeroportuario, para actividades comerciales,
logísticas e industriales relacionadas con el tráfico aéreo y con los servicios
prestados por el Aeropuerto.
- El ámbito de la actuación asciende a un total de 954.737,92 m2.
- Aena : 414.317,06 m2
- SPRILUR: 540.420,86 m2.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

27. El Aeropuerto de Vitoria
Área Polígono de Actividades Aeronáuticas
Área Polígono de Actividades Aeronáuticas
Aena // Sprilur
Aena Sprilur
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

28. El Aeropuerto de Vitoria
Ordenación Polígono Actividades Aeronáuticas
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

29. El Aeropuerto de Vitoria
FOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGA
Convenio de Colaboración con la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava
Firmado en febrero de 2004, entre el Presidente de Clasa y Presidente de Aena y el Presidente de la
Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava.
Objetivo: potenciar cuantitativamente y mejorar cualitativamente el desarrollo de la actividad de carga
aérea en el Aeropuerto de Vitoria.
En virtud de este Convenio, ambas entidades se
comprometieron a:
Coordinar la transmisión de información para el desarrollo
de la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.
Colaborar en la promoción nacional e internacional y
desarrollar actuaciones a favor de la captación de
operadores y de usuarios que favorezcan las
operaciones de carga en el Aeropuerto de Vitoria.
El Convenio se renovó el 1 de junio de 2009 por otros Stand de Aena/Vitoria en el Air Cargo Forum
cuatro años.
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

30. Muchas gracias por su atención
José Jorge del Castillo Pérez
Director General de Clasa
EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa