El Commodity del la carga origen/destino

1. Reflexiones sobre de transporte de carga en Chile
Capítulo 1: El Commodity de la carga origen/destino
En mi experiencia laboral siempre tuve que licitar,
contratar y trabajar con empresas de transporte de carga.
En esta ocasión me referiré al servicio de transporte desde
un origen a un destino dentro de Chile.
Empresas y transportistas hay muchos (tal vez demasiado),
de diversos tipos, distintos niveles de profesionalización y
tamaños.
Una realidad que no ha cambiado en los últimos años, y que pienso no cambiará en el corto plazo, es que los
contratantes (clientes) buscan siempre un mejor servicio (más moderno, seguro, con equipos más nuevos y
energéticamente más eficientes, programas de sustentabilidad, etc.), pero a un menor costo. No quieren
pagar más por un mejor servicio. Es el proveedor quien debe buscar la forma de hacer viable la ecuación:
mejor, pero más barato. Esto se ha transformado en un Commodity!
Entonces, ¿cómo una empresa de transporte puede lograrlo y mantener un negocio rentable?
Más allá de lo evidente: eficiencia en la administración y operación de la flota, programas de mantenimiento,
duración de los neumáticos, rendimiento, tipo de manejo de los choferes, etc., etc., ¿qué más se puede hacer
en forma aislada a los clientes?
Felipe Correa Pinto
Distribución&Logística
www.linkedin.com/in/felipe-correa-pinto
Qué alternativas veo?
1. Colaboración proveedor/cliente: Una empresa de transporte me dijo que podría
cobrar un 5% menos en sus tarifas si los clientes le aseguraran una estadía
máxima en los puntos de carga y descarga. Lo ha planteado en más de una
licitación, pero ningún cliente lo ha tomado en serio. El nivel de tiempo en
sobrestadía impide a las empresas de transporte un buen nivel de uso de sus
activos. Los clientes no quieren estar preocupados de esto, lo ven como un
problema del proveedor!
2. Colaboración cliente/cliente: Me extrañaría saber que no hemos pensado en
mejorar el uso del camión en un viaje Santiago/Arica consolidando la carga del
camión con productos de otras empresas. Es evidente que el %Uso del Camión es
bajo en Chile. Tenemos muchos camiones que transportan aire en la carretera y
eso tiene un costo. Los ejemplos exitosos son pocos, pero no pierdo la
esperanza!
3. Fusión proveedor/proveedor: Si ya hemos visto y hablado mucho tiempo de lo
mismo en el transporte de carga marítimo y también en el aéreo y terrestre de
pasajeros, ¿por qué no ha pasado en el transporte terrestre de carga?. Es una
cosa de tiempo, tiene que pasar, no queda otra!. Las sinergias en back office,
aumentar poder de compra, mejorar la oferta, costos de mantención, etc., etc.
son importantes.
Mi impresión es que en Chile los contratantes (clientes) no pueden seguir en este
camino y solamente limitarse a esperar que el proveedor haga algo distinto para
disminuir sus costos y traspasarlo a la tarifa. Sin embargo, mientras sigan en una
zona de confort donde la oferta supera a la demanda (es una realidad, hay más
camiones de los necesarios en nuestro país!) no tendrán mucho incentivo para
cambiar esta dinámica.
Debe haber un cambio estructural en este mercado!!