El documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo las leyes y decretos que regulan el transportador y generador de carga, los seguros obligatorios, y los procedimientos de selección de conductores, vehículos y carga. También describe los controles de sustancias químicas, inspecciones en puertos y aeropuertos, y los organismos encargados de hacer cumplir estas regulaciones.
VARIABLES DE SELECCIÓN SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA TERRESTEJenifer León
Los diversos tipos de mercancías y o materiales requieren de un servicio de transporte especial las cuales han sido reglamentadas por los distintos entes encargados de regularizar dicho sistema.
VARIABLES DE SELECCIÓN SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA TERRESTEJenifer León
Los diversos tipos de mercancías y o materiales requieren de un servicio de transporte especial las cuales han sido reglamentadas por los distintos entes encargados de regularizar dicho sistema.
• Los artículos o código de comercio y aduana sobre la OTM
• Quién regula y quién sanciona las OTM.
Transporte multimodal OTM (Operador de Transporte Multimodal) Es la combinación de dos o más modos de transporte (terrestre, marítimo y/o aéreo), con el fin de un único contrato para sus mercancías consolidadas (LCL) o full contenedores (FCL) desde un punto de origen hasta el destino final de la mercancía.
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancía (incluyendo contenedores, pallets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).
El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte. Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal, quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.
• Los artículos o código de comercio y aduana sobre la OTM
• Quién regula y quién sanciona las OTM.
Transporte multimodal OTM (Operador de Transporte Multimodal) Es la combinación de dos o más modos de transporte (terrestre, marítimo y/o aéreo), con el fin de un único contrato para sus mercancías consolidadas (LCL) o full contenedores (FCL) desde un punto de origen hasta el destino final de la mercancía.
El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancía (incluyendo contenedores, pallets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).
El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte. Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal, quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
Entre las novedades introducidas por el Código Aduanero (Ley 22415 y Normas complementarias), quizás la más importante es el articulado referido a la determinación del Valor Imponible de Exportación; es decir la base sobre la que el exportador calcula el pago de los derechos de exportación.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID.
Opportunities, constraints and challenges for the development of the small and medium enterprise (SME) sector in Central America, with an analytical study of the SME sector in Nicaragua. - focused on the current supply and demand gap for credit and financial services.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las t...mijhaelbrayan952
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las tasas de Cambio de la Moneda Extranjera (NIC 21) está contenida en los párrafos 1 a 49. Todos los párrafos tienen igual valor normativo, si bien la Norma conserva el formato IASC que tenía cuando fue adoptada por el IASB.
2. MARCOO LEGAL PARA EL TRANSPORTADOR Y GENERADOR DE LA CARGA Está regulado en primera instancia por lo establecido en la Ley 336 de 1996, en los decretos reglamentarios 173, 176 y en la Ley 749 de 2002. El Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte, como entidades reguladoras en nuestro país, expiden mes a mes todo tipo de resoluciones y decretos que derogan, modifican y actualizan las ya existentes, buscando el mejoramiento del sector.
16. PROCEDIMIENTO, CONTROL OPERATIVO Y DE SEGURIDAD Las empresas dedicadas a la actividad de transporte deben tener, dentro de su estructura, un departamento dedicado al control operativo, logístico y de transporte por carretera según las necesidades operativas. Funciones básicas: Mantener a mano y actualizados los directorios telefónicos de seguridad y de las redes de apoyo, como bomberos etc. Controlar el cumplimiento de los planes de transporte, teniendo en cuenta las indicaciones y recomendaciones de seguridad estipuladas. Mantener comunicación constante con el conductor o escolta a través de los diferentes medios. Crear protocolos de seguridad para reacción en caso de presentarse de incidentes, demoras, novedades o accidentes durante el recorrido.
22. Selección de puestos de control en carretera. Selección de sistemas de localización del vehículo. Selección de proveedores de precintos de seguridad. Selección de los servicios de intermediación aduanera. Selección de parqueaderos. Selección de compañía aseguradora. Procedimientoparareclamaciones ante la aseguradora Aportar, en el menor tiempo posible, la documentaciónnecesariadestinada al estudio del siniestro; estos documentos deben incluir siempre original y copia o fotocopiaautenticada.
23. Según el evento, se debe entregar a la aseguradora: Carta de reclamo al transportadordebidamente radicada, y carta de contestación del transportador, conductor o propietario del vehículo, si la hubiere, según el caso (por parte de generadores de carga). Carta de porte o remesa. Copia de los cumplidos, cuando existiesen, debidamente firmados por los destinatarios y con las observaciones a que hubierelugar. Recibos o facturas de fletescanceladospor el generador de la carga. Copia del denuncio presentado ante las autoridadescompetentes.
24. Sustanciasquimicascontroladaspor la DireccionNacional de Estupefacientes - DNE La Convención de las Naciones Unidas contra el TráficoIlícito de Estupefacientesy Sustancias Psicotrópicas de 1988 (Convención de Viena), exhorta a los países productores, de tránsito y consumidores de sustancias químicas susceptibles del ser utilizadas en la producción de estupefacientes, a apoyaraccionestendientespara evitar el desvío de las mismas hacia el narcotráfico. Colombia ratificó este acuerdo por lo que está comprometida a cumplir con las disposiciones establecidas en el.
28. Sustanciasquímicas en zonas de control especial Los organismos de Inteligencia y Seguridad del Estado, detectaron que el comercio de insumos tales como el cemento gris, urea amoniacal, gasolina, aceitecombustible para motor (A.C.P.M.) y kerosene (petróleo) en zonas con influencia cocalera, amapolera o en aquellas que sin paso obligado hacia los laboratorios clandestinos de estupefacientes, no guarda proporción alguna con los índices de crecimiento y desarrollo de dichas regiones. Las cantidades “diarias” por encima de las cuales se ejerce control : Cementogris100 Kilos Urea amoniacal100 Kilos Gasolina55 galones ACPM 55 galones Kerosene 55 galones
29. Organismos de inteligencia y seguridad del estado Institucionesquesuministraninformación a la DNE sobreregistrosdebidamentefundamentadosportráfico de estupefacientes, testaferrato, enriquecimientoilícito y conexo, en la actualidad se consultan los siguientes: DepartamentoAdministrativo de Seguridad – DAS Dirección de Investigacion Judicial – DIJIN Centro de InformaciónsobreActividades Delictivas de las Fiscalía – CISAD Dirección Antinarcóticos de la Policía Nacional FuerzaAéreaColombiana Armada Nacional EjércitoNacional
30. Seguridad en puertos Procedimientopara la inspección de contenedores: Efectuar una inspección ocular del contenedor, verificandosuestado natural, las marcas y las contramarcas. Inspeccionarlasparedeslaterales, los techos y los cuellos de los contenedores. Tomar fotografías del estado del contenedor al momento de recibirlo y al entregarlo. Mantener control del Peso de los contenedores vacíos, y una vez cargados, realizarnuevamenteesteproceso.
31. Procedimientopara el control portuario Mercancía en puerto Las sociedadesportuariasencargadasdel recibo y despacho de contenedores en puerto, deben acreditar la certificación de las normas de calidad ISO 9000 y BASC. En importaciónel agente aduanero RECIBE: Carta de porte. Registro o licencia de importación. Declaraciónaduanera. BL o Bill of Lading (manifiesto de cargamarítimo). Recibir y acatar (preferiblemente por escrito) las instrucciones de cargue y descargue que el cliente haya enviado con anterioridad.
32. En exportaciónel generador de la carga RECIBE: Factura. Comodato del contenedor. Remisiones del cliente. Procedimientopara el Control Aeroportuario Dirección Antinarcóticos Área de Control Portuario y Aeroportuario Trámite: Si es una persona natural o jurídicaquedesearealizar una exportación de maquinaria, menaje particular o diplomático, productosquímicos, féretros o reexportaciones y necesita que le practiquen la revisión y el control de antinarcóticos, debe presentarse en las oficinas de las salas de análisis de los puertos marítimos y aeropuertos internacionales, a nivelpaís.
