Este curso virtual enseña sobre los beneficios de usar la bicicleta en Bogotá. Explica las leyes y reglas para ciclistas, así como los beneficios físicos, psicológicos, sociales, económicos y ambientales. El curso incluye videos, textos y tareas para motivar a las personas a usar la bicicleta como medio de transporte y hacer ejercicio.
Descripción de la campaña de convivencia para la promoción de la bici presentada el 9 de abril de 2014 por el Ayuntamiento de Madrid. Esta campaña pertenece a una campaña de comunicación general a la que pertenece también el proyecto europeo STARS.
Descripción de la campaña de convivencia para la promoción de la bici presentada el 9 de abril de 2014 por el Ayuntamiento de Madrid. Esta campaña pertenece a una campaña de comunicación general a la que pertenece también el proyecto europeo STARS.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-C...Muévete en bici por Madrid
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-Cola. Begoña Fabián y Sandra Pina. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
El psicólogo social José Luis Yustos mantiene que las variables estructurales que configuran un medio son claves para conseguir que el uso de la bici se generalice o, por el contrario, para apagar la motivación que algunos tengan para que ésta forme parte cotidiana de su vida.
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-C...Muévete en bici por Madrid
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-Cola. Begoña Fabián y Sandra Pina. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Subámonos a la bici - Resumen del PNB para el ámbito autonómicoConBici
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO:
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA:
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-resumen-de-las-directrices-de-un-plan-nacional-de-la-biciceta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA ADAPTADO A LA REALIDAD MUNICIPAL:
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-mbito-municipal
Subámonos a la bici. Resumen de un PNB para EspañaConBici
Subámonos a la bici. Resumen de las Directrices de un Plan Nacional de la Bicicleta.
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO:
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
Plan Estratégico Estatal de la bicicleta (PEEB). ResumenJosé Emilio Pérez
Directrices para el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (PEEB), elaborados por la Mesa Nacional de la Bicicleta.
Ver documentos:
- RESUMEN: https://dl.dropboxusercontent.com/u/4365793/CONBICI/Súbamonos%20a%20la%20bici%20%2810%20puntos%29.pdf
- COMPLETO: https://dl.dropboxusercontent.com/u/4365793/CONBICI/PEEB_completo.pdf
ESTUDIO SOBRE LA CARACTERIZACIÓN DE LOS CICLISTAS USUARIOS DE LA CICLOVÍA DE ...Mobilis Perú
El uso de la bicicleta es un factor estratégico en ciudades del mundo que buscan sostenibilidad en su gestión local, ya que contribuye en las políticas municipales de diferentes sectores como: salud, inclusión social, ambiente, transporte, urbanismo y eficiencia energética. Contribuye a rediseñar una ciudad sana, segura, equitativa, disfrutable y con mejores sistemas de desplazamiento y movilidad. La inclusión de la bicicleta y otros medios activos en las ciudades del mundo evidencia un ejercicio planificador, de diseño, implementación y evaluación integrado al resto de políticas de movilidad urbana. Este proceso vital es paulatino, guarda coherencia con un ánimo ciudadano y se asienta como un eslabón clave en el transporte cotidiano para atender la diversidad de necesidades de desplazamientos.
Conocer los detalles por los cuales los ciclistas deciden incorporar la bicicleta en su dinámica diaria es estratégico para mejorar las condiciones de aquellos ciclistas actuales pero sobre todo de los ciclistas potenciales que vendrán y que por diversas razones aún no se sienten seguros, cómodos o motivados. La comunidad ciclista viene en incremento año tras año, y son pocas las experiencias analíticas o de monitoreo que se han dado en nuestro país y particularmente en nuestra capital.
Ya son varios Alcaldes los que han tomado esta modalidad de desplazamiento para reflejar la ciudad que están buscando gestionar y planificar. Una ciudad donde no solo beneficie al ciclista, sino a una comunidad que se mueve sin la necesidad de utilizar, de manera prioritaria, el vehículo motorizado. Esta comunidad necesita ser objetivada y considerada a la hora de repartir los presupuestos para las obras de una gestión. Esta comunidad merece el mismo trato que el dispensado a otras comunidades urbanas y, con su progresiva masificación, se contribuirá a pacificar el tráfico en nuestras ciudades.
Entre las diversas Ciclovías existentes en nuestra capital, es la Av. Arequipa una de las más emblemáticas y estructurantes de la movilidad no motorizada, siendo eje integrador de 4 distritos y diferentes focos generadores de movilidad, pero sobre todo, articula 3 grandes centros urbanos de nuestra Lima: el Centro Histórico, el centro empresarial de San Isidro y el Centro Turístico y recreacional de Miraflores.
Para los psicólogos sociales la influencia de las situaciones y de los sistemas que las generan es mucho más potente que las ideas y actitudes de las personas a la hora de explicar porque usan la bicicleta.
Subámonos a la bici - PNB: Ámbito municipalConBici
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO (53 pág.):
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA (8 pág.):
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-resumen-de-las-directrices-de-un-plan-nacional-de-la-biciceta
La Bicicleta en Bogotá, Mucho Más que 400 km de Ciclorrutasaceromora
En Bogotá son 14 entidades y/o instancias que hoy abordan temas relacionados con la bicicleta, temas como normatividad, infraestructura, promoción, entre otras. Lo importante ahora es como lograr que esos esfuerzos se reflejen en lograr el objetivo primario, el que más gentes salgan y opten por la bicicleta como medio de transporte cotidiano.
HISTORIA DE LA SELECCIÓN PERUANA DE FUTBOL I _1924-1977.pdfEdwin Jimenez Rojas
Todos los partidos oficiales y no oficiales de la selección peruana de futbol desde 1924 hasta 1977. Lista de los jugadores que intervinieron en los encuentros así como las incidencias del juego.
Futbollibre Online: Transmisiones Gratuitas de Fútbol en VivoJohn846275
Futbollibre Online es una plataforma popular entre los aficionados al fútbol que buscan ver partidos en vivo de forma gratuita. Ofrece acceso a una amplia gama de ligas y competiciones, incluyendo ligas europeas, sudamericanas y torneos internacionales. Los usuarios pueden disfrutar de los partidos desde cualquier dispositivo con conexión a internet, lo que la convierte en una opción conveniente para muchos.
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Futbollibre Online: Transmisiones Gratuitas de Fútbol en Vivo
Uso de la bicicleta en Bogotá
1.
2. Bienvenidos al presente curso virtual,
donde encontrarán los múltiples beneficios
de usar la bicicleta en Bogotá,
acompañados de una guía con las reglas
más importantes y aspectos para tener en
cuenta.
3. El presente curso dará cuenta de los
beneficios y leyes que existen para el
uso diario de la bicicleta y así motivar
a las personas para usarla como
medio de transporte.
Igualmente se realizará un contexto,
con las partes y la historia de la
bicicleta en nusetra ciudad.
4. El uso de la bicicleta ofrece múltiples
beneficios que permiten al usuario mejorar su
calidad de vida en muchos aspectos que se
explicarán más adelante.
5. Este curso va dirigido para cualquier
persona que desee usar la bicicleta como
medio de transporte en Bogotá, solo se
necesita tener mucha motivación.
6. Incentivar el
uso de la
bicicleta en
Bogotá
Dar a
conocer las
leyes que
regulan el
uso de la
bicicleta.
Orientar sobre
las medidas
de seguridad
que se deben
tomar.
Informar los
múltiples
beneficios
que conlleva
usar la
bicicleta.
La persona
conocerá las
leyes y medidas
de seguridad
requeridas para
circular en la
ciudad. La persona se
apropiara los
beneficios del
uso de la
bicicleta y así se
motivara a
hacerlo.
8. Las propuestas del modelo social plantean el logro
del desarrollo máximo y multifacético de las
capacidades e intereses del sujeto,
El modelo pedagógico es el social, el cual propone el
desarrollo de las capacidades e intereses del individuo.
9. El problema se trabajará de
manera integral, por medio
de prácticas
contextualizadas generando
interacción y confrontación.
La evaluación es dinámica y
se centra en el potencial de
aprendizaje
10. ACTIVIDADES
VIDEOS
• BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA
• https://www.youtube.com/watch?v=-TaHV3Ziw_A
• BENEFICIOS AMBIENTALES
• https://www.youtube.com/watch?v=5xiZWS_Bz1U
• CAMBIOS FÌSICOS CON EL USO DE LA BICICLETA
• https://www.youtube.com/watch?v=KII1CPV5Zrs
TEXTOS
• LEYES PRO BICICLETA (DERECHOS,
DEBERES, OBLIGACIONES)
• https://www.ve-mas.com/noticias/mas-
sobre-la-ley-pro-bicicletas/
EVALUACIÓN
TAREAS
• DIBUJAR UNA BICICLETA Y PLASMARLA EN PLASTILINA
• REALIZAR EN EXCEL UN ANÁLISIS DE CUANTO DINERO GASTA
EN TRANSPORTE PUBLICO EN UNA SEMANA.
• REALIZAR UNA CARTILLA DONDE DESTAQUE LAS NORMAS MAS
IMPORTANTES PAR EL USO DE LA BICICLETA.
Autoevaluación
Coevaluación
11. Evaluación
Se autoevaluará el
curso en medida que
motive a las personas a
usar la bicicleta como
medio de transporte.
La coevaluación la
harán entre las
personas que lean
juntas el contenido.
12. Tiempo Actividad
Semana 1 Conocer todos los tipos de beneficios
Semana 2 Conocer las leyes y normas de seguridad para transitar
Semana 3 Realizar las actividades planteadas para evidenciar lo
aprendido.
Semana 4 ¡SALIR A RODAR!
17. Fuente: https://www.eltiempo.com/bogota/historia-de-la-bicicleta-en-bogota-desde-su-aparicion-228330
En 1894 aparecieron las
primeras carreras de
aficionados.
En 1898, se inauguraron
los velódromos de la
plaza de los Mártires y
el de la Quinta de la
Magdalena.
A principios del siglo
XX llegó el carro a la
ciudad y la bicicleta
perdió algo de su
prestigio.
A principios del siglo
XX llegó el carro a la
ciudad y la bicicleta
perdió algo de su
prestigio.
En las siguientes
décadas, la Policía y la
Administración Postal
adquirieron sus flotas
de bicicletas para
facilitar su trabajo.
La primera Vuelta a
Colombia, en 1951,
puso al país a vibrar en
torno a dos ruedas y un
sillín.
En 1974, con la creación
de la ciclovía de Bogotá,
apareció en las calles y,
a punta de pedal,
alcanzó cifras inmensas.
18. • Los ciclistas tienen derecho a ocupar carril
completo.
• Los parqueaderos de los edificios públicos deben
destinar un espacio de, al menos, el 10% de los
cupos de los vehículos para el parqueo de
bicicletas
• Los funcionarios públicos recibirán medio día
laboral libre remunerado por cada 30 veces que
certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta.
• Las alcaldías deben crear organizaciones de
ciclistas y promover su participación en las
instancias locales de planeación