Este curso virtual enseña sobre los beneficios de usar la bicicleta en Bogotá. Explica las leyes y reglas para ciclistas, así como los beneficios físicos, psicológicos, sociales, económicos y ambientales. El curso incluye videos, textos y tareas para motivar a las personas a usar la bicicleta como medio de transporte y hacer ejercicio.

2. Bienvenidos al presente curso virtual,
donde encontrarán los múltiples beneficios
de usar la bicicleta en Bogotá,
acompañados de una guía con las reglas
más importantes y aspectos para tener en
cuenta.

3. El presente curso dará cuenta de los
beneficios y leyes que existen para el
uso diario de la bicicleta y así motivar
a las personas para usarla como
medio de transporte.
Igualmente se realizará un contexto,
con las partes y la historia de la
bicicleta en nusetra ciudad.

4. El uso de la bicicleta ofrece múltiples
beneficios que permiten al usuario mejorar su
calidad de vida en muchos aspectos que se
explicarán más adelante.

5. Este curso va dirigido para cualquier
persona que desee usar la bicicleta como
medio de transporte en Bogotá, solo se
necesita tener mucha motivación.

6. Incentivar el
uso de la
bicicleta en
Bogotá
Dar a
conocer las
leyes que
regulan el
uso de la
bicicleta.
Orientar sobre
las medidas
de seguridad
que se deben
tomar.
Informar los
múltiples
beneficios
que conlleva
usar la
bicicleta.
La persona
conocerá las
leyes y medidas
de seguridad
requeridas para
circular en la
ciudad. La persona se
apropiara los
beneficios del
uso de la
bicicleta y así se
motivara a
hacerlo.

7. CONTENIDOS
BENEFICIOS
HISTORIA
PARTES DE LA
BICICLETA
PSICOLÒGICOS FÌSICOS SOCIALES ECONÒMICOS AMBIENTALES
REGLAMENTACIÓN

8. Las propuestas del modelo social plantean el logro
del desarrollo máximo y multifacético de las
capacidades e intereses del sujeto,
El modelo pedagógico es el social, el cual propone el
desarrollo de las capacidades e intereses del individuo.

9. El problema se trabajará de
manera integral, por medio
de prácticas
contextualizadas generando
interacción y confrontación.
La evaluación es dinámica y
se centra en el potencial de
aprendizaje

10. ACTIVIDADES
VIDEOS
• BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA
• https://www.youtube.com/watch?v=-TaHV3Ziw_A
• BENEFICIOS AMBIENTALES
• https://www.youtube.com/watch?v=5xiZWS_Bz1U
• CAMBIOS FÌSICOS CON EL USO DE LA BICICLETA
• https://www.youtube.com/watch?v=KII1CPV5Zrs
TEXTOS
• LEYES PRO BICICLETA (DERECHOS,
DEBERES, OBLIGACIONES)
• https://www.ve-mas.com/noticias/mas-
sobre-la-ley-pro-bicicletas/
EVALUACIÓN
TAREAS
• DIBUJAR UNA BICICLETA Y PLASMARLA EN PLASTILINA
• REALIZAR EN EXCEL UN ANÁLISIS DE CUANTO DINERO GASTA
EN TRANSPORTE PUBLICO EN UNA SEMANA.
• REALIZAR UNA CARTILLA DONDE DESTAQUE LAS NORMAS MAS
IMPORTANTES PAR EL USO DE LA BICICLETA.
Autoevaluación
Coevaluación

11. Evaluación
Se autoevaluará el
curso en medida que
motive a las personas a
usar la bicicleta como
medio de transporte.
La coevaluación la
harán entre las
personas que lean
juntas el contenido.

12. Tiempo Actividad
Semana 1 Conocer todos los tipos de beneficios
Semana 2 Conocer las leyes y normas de seguridad para transitar
Semana 3 Realizar las actividades planteadas para evidenciar lo
aprendido.
Semana 4 ¡SALIR A RODAR!

15. BENEFICIOS

17. Fuente: https://www.eltiempo.com/bogota/historia-de-la-bicicleta-en-bogota-desde-su-aparicion-228330
En 1894 aparecieron las
primeras carreras de
aficionados.
En 1898, se inauguraron
los velódromos de la
plaza de los Mártires y
el de la Quinta de la
Magdalena.
A principios del siglo
XX llegó el carro a la
ciudad y la bicicleta
perdió algo de su
prestigio.
A principios del siglo
XX llegó el carro a la
ciudad y la bicicleta
perdió algo de su
prestigio.
En las siguientes
décadas, la Policía y la
Administración Postal
adquirieron sus flotas
de bicicletas para
facilitar su trabajo.
La primera Vuelta a
Colombia, en 1951,
puso al país a vibrar en
torno a dos ruedas y un
sillín.
En 1974, con la creación
de la ciclovía de Bogotá,
apareció en las calles y,
a punta de pedal,
alcanzó cifras inmensas.

18. • Los ciclistas tienen derecho a ocupar carril
completo.
• Los parqueaderos de los edificios públicos deben
destinar un espacio de, al menos, el 10% de los
cupos de los vehículos para el parqueo de
bicicletas
• Los funcionarios públicos recibirán medio día
laboral libre remunerado por cada 30 veces que
certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta.
• Las alcaldías deben crear organizaciones de
ciclistas y promover su participación en las
instancias locales de planeación