Este documento presenta dos ejemplos de buenas prácticas para la gestión de riesgos laborales en el sector del transporte por carretera. La primera práctica es un programa de formación para conductores belgas sobre posturas correctas y prevención de lesiones musculoesqueléticas. La segunda práctica es un proyecto danés para compartir conocimientos entre conductores experimentados y noveles sobre riesgos en áreas de carga y descarga. El documento también describe sistemas de gestión de conductores finlandeses y herramientas para evaluar estilos

1. CASO DE ESTUDIO Nº 2: Buenas prácticas en gestión de
riesgos que afectan a conductores del sector de transporte
por carretera.
Desarrollado por: XXI Inveslan S.L.
El presente proyecto ha sido financiado con el apoyo de la Comisión Europea. Esta publicación (comunicación) es responsabilidad exclusiva de su autor.
La Comisión no es responsable del uso que pueda hacerse de la información aquí difundida.
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2. INTRODUCCIÓN
En el sector del transporte por carretera, como en cualquier otro, resulta
importante prestar atención a las condiciones laborales de los
trabajadores. Ciertas características de este sector hacen que en
comparación a otros, la gestión de riesgos presente mayor dificultad: en
general, los conductores trabajan independientemente y fuera de un
centro laboral fijo. Puede que sean autónomos y a menudo, posean
amplía experiencia en su campo. Estos y otros rasgos hacen que no
siempre sea fácil la comunicación entre empresa-trabajador.
Además, estos trabajadores no están siempre abiertos a cambios. Por
todo esto, en materia de prevención de riesgos es importante involucrar
de inmediato a los conductores- las soluciones a los problemas han de
ser desarrolladas por y para los conductores utilizando métodos
participativos.
Para los conductores, la formación, los cursos de reciclaje y asegurar que
los procedimientos sean seguidos adecuadamente son factores de vital
importancia. Sin embargo, estos factores se han de desarrollar en el
marco de un sistema organizacional.
El presente caso de estudio recoge ejemplos de iniciativas e intervenciones que han sido llevadas a cabo para gestionar los
riesgos ocupacionales que acontecen en el sector de transporte por carretera. Los ejemplos se organizan en dos grupos:
aquellos ligados al transporte de mercancías de una parte y aquellos relacionados con el transporte de pasajeros de otra.
¡Mediante la prevención de los riesgos ocupacionales, estamos evitando el estrés laboral y otras enfermedades! . 2

3. DESCRIPCIÓN parte 1
Ejemplos de buenas prácticas en el sector del transporte de mercancías
De acuerdo a la Agencia Europea para la Salud y Seguridad en el Trabajo, existen ciertos
aspectos característicos de este sub-sector. Estos aspectos son:
¿Sabías • El estilo de gestión “justo a tiempo” conlleva una importante presión laboral;
qué..? • Presión de los clientes; condiciones imprevisibles etc.
• Aumento del uso de seguimiento remoto/sistemas de contacto y tecnología compleja;
• Diseño del lugar de trabajo; accesibilidad a instalaciones y servicios;
• Enfermedades infecciosas;
• Violencia y agresiones; trabajo individual y solitario;
• Trabajo sentado prolongado y exposición a vibraciones;
• Riesgos de accidentes, también cuando se realizan tareas de carga y descarga;
Buenas prácticas
• “Mi espalda es endiabladamente importante”, Bélgica.
• “Intercambio de conocimientos entre conductores para prevenir
accidentes laborales (no de tráfico)”, Dinamarca.
• “Transporte online”: intranet- y sistema basado en Internet para gestionar
y supervisar a los conductores de camiones- horas de trabajo y
descanso”, Finlandia.
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4. “Mi espalda es endiabladamente importante”, Bélgica
Buena práctica nº1: Transportes Van Dievel Transport. Bélgica. http://www.vandievel.com
¡Aspectos clave de esta práctica!
• Prevención de afecciones músculo-esqueléticas en conductores profesionales.
• Desarrollo de un programa de formación especial para conductores profesionales.
• Uso de material ilustrativo.
Introducción: Van Dievel es una compañía de transporte de mercancías que opera en un radio de 500 km de
Bruselas, en Holanda, Luxemburgo, Alemania y Francia. La compañía tiene aproximadamente 90 conductores en
plantilla, 60 camiones en propiedad y 120 trailers especializados. La empresa presta mucha atención a la seguridad
y salud laboral de sus conductores, así como en general, a la seguridad vial.
El proyecto: Ante la manifestación asidua de los trabajadores de la empresa sobre dolores y problemas de
espalda, el departamento de gestión decidió implementar el presente proyecto que tiene como objetivo la
promoción de la salud y seguridad en el trabajo, así como, la prevención de las afecciones músculo-esqueléticas y
dolores de espalda de los trabajadores.
Junto con el servicio de salud laboral (formado por ergonomistas) la compañía analizó las condiciones de trabajo de
los conductores y después, busco las soluciones técnicas que pudiesen mejorar las mismas. El médico de salud
laboral, en estrecha colaboración con un ergonomista externo y 8 conductores de la empresa, elaboraron
conjuntamente un programa de formación y un díptico ilustrativo. El díptico ofrece orientación general sobre una
nutrición equilibrada, correcta postura de sentarse, ejercicios para prevenir lesiones músculo-esqueléticas y
consejos especiales para conductores: sobre la postura correcta de conducción, las formas más adecuadas de subir
y bajar de los camiones y como levantar y manipular la carga.
Resultados: En 2002 la empresa ganó el galardón “Salud y Empresa” otorgado por el Club Europeo para la Salud
por las acciones llevadas a acabo.
Factores de éxito: El departamento de gestión apoyó y promocionó el proyecto y los conductores participaron
activamente en él. Este rasgo unido a la estrecha cooperación de los trabajadores en el proyecto y en la evaluación
de los riesgos, sirvieron de ayuda y apoyo en el mismo. El uso de material ilustrativo resulto también de especial
importancia.
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5. “Intercambio de conocimientos entre conductores para prevenir
accidentes laborales (no ligados al tráfico)”, Dinamarca
Buena práctica nº2: El Centro Nacional de Investigación para las
condiciones laborales (NRCWE, en inglés) y Arla Foods, Dinamarca
¡Aspectos clave de esta práctica!
• Se centra en los riesgos relativos a la carga de mercancías;
• Intercambio de conocimientos entre conductores de camiones.
• Diseño participativo de la acción.
• OSH Información integrada en un dispositivo informático de ruta.
Introducción: En 2005, El Centro Nacional de Investigación para las condiciones laborales (NRCWE) llevó a cabo un detallado análisis
de las condiciones de seguridad laboral de los conductores de mercancías en Dinamarca. Las entrevistas con directivos y conductores
revelaron que los riesgos más importantes para estos últimos provenían de las condiciones físicas de las áreas de carga/descarga
donde tenían que trabajar. Los conductores experimentados, que son familiares con sus rutas, aprendieron a manejar estos riesgos.
Su conocimiento sirve para paliar y gestionar estos riesgos.
El proyecto: El objetivo del proyecto fue encontrar una forma de poder transmitir el conocimiento tácito de los conductores
experimentados a aquellos que no lo son tanto. El proyecto fue resultado de un esfuerzo colaborativo. La colaboración se desarrolló
en grupo, cuyos miembros se reunían una vez al mes durante un año. El grupo estaba compuesto por 3 investigadores de NRCWE y 8
representantes de empresas: oficial de seguridad medioambiental, el gerente, la unión representativa, un empleado representante
de la seguridad laboral, un despachador y tres conductores con distintos niveles de experiencia. El trabajo en grupo se centro en el
intercambio de conocimientos y en cómo extraer el conocimiento tácito de los conductores experimentados para el beneficio de los
sub-contratantes y de los conductores sin experiencia.
El proyecto se dividió en dos partes. La primera parte consistió en hacer explícito el conocimiento de conductores experimentados.
Tras finalizar esta parte, se desarrolló un programa en el que los conductores pudiesen dar información crítica sobre las condiciones
de trabajo de sus rutas. La segunda parte del proyecto se centro en el diseño de un sistema para presentar la información recogida en
la primera fase. Se decidió que el sistema estuviese conectado con el sistema utilizado para la gestión de toda la información sobre los
distintos niveles de riesgo que puedan darse en un lugar– para ello se utilizó un sistema que cataloga los riesgos en distintos colores.
En la pantalla aparece la ruta con el color correspondiente a su nivel de riesgo.
Resultados: El instrumento diseñado para obtener información de las distintas áreas de carga/descarga representa una herramienta
que puede ser transferida a otros contextos.
Factores de éxito: La herramienta se aplico en 500 lugares distintos y la inmensa mayoría de los conductores experimentados 5
contribuyeron al proceso de ejecución del proyecto.

6. “Transporte online”: intranet- y sistema basado en Internet
para gestionar y supervisar a los conductores de camiones-
horas de trabajo y descanso” Finlandia
Buena práctica nº3: Empresa Tyvi Transport Ltd.
¡Aspectos clave de esta práctica!
• Sistema online de mejora de la gestión del personal y la producción dentro de la empresa.
• El sistema combina toda la información necesaria en la empresa a tiempo real. Es una herramienta de comunicación bi-direccional.
• El sistema se emplea para mejorar el bienestar de los trabajadores y su salud y seguridad laboral.
• El sistema posibilita que la empresa planifique un horario más normal para sus conductores, por ejemplo menor número de días de
trabajo y turnos más predecibles y regulares. Asimismo el sistema hace posible que los conductores accedan a toda la información
que necesitan en su trabajo.
Introducción: Tyvi es una empresa de propiedad limitada y parte del grupo finlandés Kaukokiito. Tyvi tiene más de 50 empleados, y
su flota está compuesta por 30 camiones y trailers. La idea de un proyecto de transporte online proviene del director de gestión y
está fuertement ligada a la estrategia de la empresa. El sistema es una herramienta para la supervivencia y el desarrollo de la
empresa.
El proyecto: El objetivo era desarrollar un sistema de gestión operacional para Tyvi . El sistema sería online y tendría como misión
mejorar tanto la gestión de las personas como la producción de la compañía. Tyvi tenía ordenadores instalados en todos sus
camiones, y esto hizo posible instalar el dispositivo de sistema de transporte online. Cuando un conductor enciende su ordenador, se
conecta automicamente a la red de trabajo de la empresa, de la que puede extraer toda la información que precisa para su puesto. El
sistema permite una comunicación bidireccional entre el empleador y los conductores. Estos últimos reciben instrucciones y
direcciones y el empleador, los informes realizados por los conductores, así como, sus comentarios. El sistema online es dinámico y en
constante evolución. La empresa ha contratado una persona para administrar este sistema que está también encargada de su
mantenimiento.
Resultados: El sistema online hace posible que la estrategia de Tyvi se traslade a la vida y mejore tanto la gestión de la empresa
como su producción.
Factores de éxito:
• Parte del compromiso general de OSH.
• Herramienta de gestión para dispositivos que toma en cuenta problemas de OSH, particularmente aquellos relacionados con los
horarios de trabajo.
• La empresa tiene a una persona encargada de la administración y mantenimiento del sistema y los conductores tienen una “pantalla
de ayuda”.
• Se utilizan diferentes sistemas para conseguir las contribuciones de los conductores. 6
• La formación de los conductores es parte del compromiso general de la educación de este colectivo.

7. DESCRIPCIÓN parte 2
Ejemplos de buenas prácticas en el transporte de pasajeros
De acuerdo a la Agencia Europea para la Salud y Seguridad en el trabajo, aspectos
característicos de este subsector son:
¿Sabías • Violencia y acoso.
que..? • Posición prolongada sentado y exposición a vibraciones.
• Aumento del contacto con el cliente, que incluye la explicación de cambios de
organización a los mismos.
• Trabajo solitario.
• Trabajo a turnos.
• Situaciones conflictivas (atender a los clientes y conducir).
• Necesidades especiales de una fuerza de trabajo cada vez más envejecida.
• Aumento del número de mujeres conductores.
Buenas prácticas
• “Desarrollo de una herramienta de Riesgos en carretera”, Países bajos
• “Prevención del estrés para conductores de tranvías y
autobuses”, Alemania
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8. “Desarrollo de una herramienta de Riesgos en
carretera”, Países Bajos
Buena práctica nº1: Empresa de transporte público Connexxion, Países Bajos.
¡Aspectos clave de esta práctica!
• Introducción de una herramienta de riesgos en carretera basada en un Gestor de Riesgos Virtual- rápida.
• Un test que analiza el estilo de conducción de los conductores.
• Promoción de una conducción más segura para prevenir accidentes y daños en autobuses.
• Incluye el desarrollo de habilidades para valorar los riesgos.
• El Gestor de Riesgos Virtual–
• Coaching individual y formación por un conductor senior donde los resultados del test indican las áreas o campos donde es
necesario el desarrollo de habilidades.
Introducción: La compañía de transporte holandesa Connexxion desarrollo la herramienta de Riesgos en Carretera para sus
conductores de autobús. El software contiene un cuestionario y un test que han de ser completados por los conductores. Los
resultados destacan que habilidades de los conductores de autobuses necesitan de un posterior desarrollo.
El proyecto: El Gestor de Riesgos Virtual cubre 5 factores que afectan al estilo de conducción: el perfil del conductor, su
actitud, conocimiento de las regulaciones de tráfico, La conducta al volante y la valoración de los riesgos.
Completar el test (respuesta multiple) precisa 30 minutos, y los resultados se catalogan en insuficiente, suficientes, buenos o
excelentes. El objetivo es identificar las habilidades específicas que los conductores de la empresa necesitan mejorar y
cuando un test da como resultado ‘insuficiente’, un conductor senior con experiencia en los temas es asignado para formar a
la persona que ha realizado el test, en horario laboral.
Resultados: La empresa de autobuses Arriva utilizó el mismo software in Reino Unido y vio una reducción de un 40% en los
daños de los autobuses.
Factores de éxito:
• Desarrollo de habilidades a la carta– el proyecto ayuda a los conductores a adquirir confianza en sus habilidades
profesionales e identificar áreas donde pueden mejorar sus habilidades.
• El desarrollo de habilidades para la valoración de los riesgos.
• Formación monitorizada y coaching impartido por conductores de autobuses con experiencia.
• El test tiene una base científica sobre qué habilidades mejorar más la seguridad vial.
• Enfoque participativo, preguntando a los representantes de los trabajadores y al consejo de empleados para comentar
sobre el test y decisiones para extender su uso, y la aceptación de la herramienta. 8

9. “Prevención del estrés para conductores de autobuses y
tranvías urbanos”, Alemania
Buena práctica nº2:
¡Aspectos clave de esta práctica!
• Formación en prevención del estrés para conductores.
• Formación por ordenador.
• Formación específica para conductores de autobuses y tranvías. Las situaciones a las que se enfrentan, incluyen situaciones
de conducción simuladas.
• Se incluye la mejora de la toma de decisiones de los conductores- haciéndoles sentir tener más control.
• Participación del consorcio durante el desarrollo.
Introducción: Se ha desarrollo formación por ordenador para conductores de autobuses y tranvías urbanos con objeto de
prevenir el estrés. Las empresas que han tomado parte son BG-Bahnen, BGF y DVR, apoyada por la Universidad de Erfurt, el
RWTH Aachen y el TT-C. Las compañías de transporte Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Pinneberger Verkehrsgesellschaft
mbH, Regionalverkehr Dresden GmbH y Stuttgarter Straßenbahnen AG aportaron contribuciones sobre su
funcionalidad, practicidad y relevancia. Los objetivos fueron: educar a los conductores sobre el estrés y como clasificarlo;
ayudar a los conductores a identificar el estrés en su vida laboral; mejorar la toma de decisiones de los conductores y
ayudarles a sentir más control, reduciendo el estrés como resultado.
El proyecto: El programa contenía dos secciones. La primera aportaba información sobre cómo surge el estrés, cómo
prevenirlo y un test final. La segunda sección era un ejercicio interactivo– había diferentes ediciones: una para conductores
de autobús y otra para conductores de tranvía– que ponían a los conductores ante situaciones estresantes como un conflicto
con un pasajero, problemas en las paradas de autobús o situaciones críticas de tráfico con imágenes reales o generadas por
ordenador.
Resultados: Desde 2003 hasta 2008 el programa fue utilizado por 274 empresas. En total, se llevaron a cabo 58
seminarios, 38 para formación de los conductores y 20 para instruir a los formadores. Un total de 623 personas atendieron
los seminarios: 415 conductores y208 formadores.
Factores de éxito:
• Un grupo objetivo altamente definido.
• Distintos seminarios dirigidos a diferentes necesidades de los conductores de autobús y tranvía, con el uso de situaciones
reales simuladas y a las que se enfrentan los conductores.
• Seminarios de un día cuyo coste era más eficaz para los empleadores.
• Ser capaz de desarrollar seminarios muy cercanos a las premisas de las empresas.
• Grupos de tamaño reducido– no más de 12 personas en cada seminario.
• 2 formadores en cada seminario.
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• Feedback tras cada sesión formativa.

10. ¿QUÉ PUEDES APRENDER DE ESTE CASO DE ESTUDIO?
Si eres un trabajador (conductor) del sector del transporte por carretera podrás aprender que…
• Existen un conjunto de iniciativas que se pueden adoptar para controlar los riesgos y mejorar la seguridad de los
pasajeros y conductores.. Estas iniciativas pueden dar lugar también a ¡un servicio mejorado para los pasajeros y a
un ahorro económico para las empresas!. Seguramente que puedas imaginar alguna iniciativa que pueda ser
aplicada en tu trabajo diario. ¿Por qué no hablas con tu superior sobre estos temas?. Esto puede ser el primer paso
para conseguir el bienestar final!
Si eres un directivo o manager de una empresa de transporte por carretera…..
• En todos los casos apreciarás que hay una estrecha colaboración de los conductores. Esto es esencial en cualquier
iniciativa para conseguir éxito.
• Las soluciones orientadas a la reducción del estrés se pueden dividir en:
- Tecnológicas, por ejemplo sistemas de gestión del tráfico, comunicación interactiva con los despachantes.
- Organizacionales, por ejemplo el tiempo de descanso, creación de un servicio de horarios innovador, instalación
de baños suficientes, tabla con consejos para gestionar el estrés psicológico.
- De Formación y orientación, incluyen seminarios de gestión del estrés emocional y gestión de asistencia
psicológica para los conductores que están involucrados fuertes accidentes.
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11. COMENTARIOS FINALES
La principal referencia bibliográfica del presente caso de estudio es el informe “Gestión de riesgos para conductores
en el sector del transporte” escrito por la Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el trabajo. Este informe
presenta un conjunto de casos de estudio en gestión de riesgos para conductores de transporte. Estos cases tienen
como denominador común una variedad de iniciativas e intervenciones para proteger a los conductores.
Si quieres aprender más buenas prácticas de empresas e instituciones de otros países europeos ¡clica en el siguiente
enlace!.
http://osha.europa.eu/en/publications/reports/managing-risks-drivers_TEWE11002ENN
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12. El consorcio del proyecto
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