proyecto final

1. PROYECTO IASU PROBLEMÁTICA ACCIDENTALIDAD EN MOTOCICLETAS
INTEGRANTES
WILFERSON ESTIBEN FONSECA NAVARRETE CÓD.: 11873
INGRITH MARIANA MOSCOSO RADA CÓD.: 12265
JENNIFER JUDITH PACHECO PACHECO CÓD. 11088
YEISON NORVEY CASTELLANOS PINILLA CÓDIGO 3642
DOCENTE
LUIS FELIPE CHAPARRO MEDINA
UNIVERSIDAD ECCI
INGENIERÍA INDUSTRIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
2017

2. INTRODUCCIÓN
En el siguiente informe atacaremos la problemática de accidentalidad en motocicletas, en la empresa
HUAWEI TECNOLOGIES Colombia, en los empleados del área de mantenimiento y áreas
relacionada, en este mismo se abordara el aumento de los accidentes en los últimos meses en la
compañía y se espera además generar una sensibilización a los empleados sobre la responsabilidad que
tienen al conducir una motocicleta.

3. Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................2
FICHA RAE...........................................................................................................................................4
DISEÑO IDEA DEL PROYECTO .......................................................................................................7
DIAGNOSTICO SITUACIONAL ........................................................................................................8
ESTRATEGIA DE SENSIBILIZACIÓN..............................................................................................9
ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN ..............................................................................................10
Folleto...............................................................................................................................................11
Volante .............................................................................................................................................12
PLAN DE GESTIÓN PARA LA SENSIBILIZACIÓN......................................................................13
OBJETIVO.......................................................................................................................................14
EDT (Estructura De Desarrollo De Tareas) .....................................................................................15
PROCESOS O ACTIVIDADES A DESARROLLAR (Flujograma)..............................................16
CRONOGRAMA.............................................................................................................................17
INDICADORES PARA LA EVALUACIÓN..................................................................................18
FOTOS Y EVIDENCIA DE TRABAJO CON COMUNIDAD..........................................................19
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.................................................................................................22
Bibliografía ..........................................................................................................................................22

4. FICHA RAE
FICHA RESUMEN DEL PROYECTO IASU
1. Título del Proyecto: Concientización de Motociclistas del área de mantenimiento de Huawei
Technologies Colombia.
2. Objetivo del proyecto: Concientizar sobre el
cuidado de la vida a los motociclistas
trabajadores del área de mantenimiento de
Huawei Technologies Colombia.
3. Comunidad Beneficiada: Motociclistas.
- Participantes: 30 personas.
- Ubicación: Calle 129 Nº 53-71 Piso 6,
Barrio prado veraniego.
4. Resumen del Proyecto:
Con este proyecto se pretende aplicar la norma ISO
39001:2012 de Sistemas de Gestión de Seguridad Vial, que aplica la nueva estructura de alto nivel
que tendrán todas las normas de los sistemas de gestión, constituye una herramienta que ayuda a
las organizaciones a reducir y, en última instancia,a eliminar laincidencia y los riesgos de las muertes
y heridas graves derivadas de los siniestros viales, con la implementación de los elementos de buena
práctica de gestión de la seguridad vial. A través de personal altamente capacitado con herramientas
prácticas y campañas de sensibilización.
Listado de asistentes en el formato ECCI.
5. Autoevaluación del grupo:
No.
INTEGRANT
ES DEL
EQUIPO
CO-
EVALUACI
ÓN
NOTA
20 % DEL
CORTE
(
INDIVIDU
AL)
NOTA 20 % DEL CORTE
NOTA
DEL
INFOR
ME
FINAL
EVALUACIÓN
DE LA
SUSTENTACIÓ
N
NOTA DE LA
SUSTENTACI
ÓN
1 Ingrith
Mariana
Moscoso
Rada
CALIDAD ( 0 –
15)
2 Jennifer
Pacheco
Pacheco
3 Wilferson
Estiben

5. Fonseca
Navarrete
IMPACTO ( 0-
25)
4 Yeison
Norvey
Castellano
s
5 N/A ARGUMENTAC
IÓN
DE LOS
EXP0SITORES (
0- 10)
NOTA DEL INFORME FINAL DEL
PROYECTO IASU ( GRUPAL)

6. Listados

7. DISEÑO IDEA DEL PROYECTO
La idea del proyecto nace desde los indicadores de accidentalidad en motocicletas de la
empresa HUAWEI TECNOLOGIES Colombia, los cuales en los últimos meses se han visto
en aumento en el área de mantenimiento, nuestra propuesta fue generar unas charlas de
sensibilización a los empleados de la área de mantenimiento de la empresa, en la cual
entiendan que además de ir ellos en sus motocicletas, también va su familia sus sueños, y en
las que conozcan las normas de tránsito que rigen para estos vehículos.
Mediante la siguiente imagen se les indico a las personas de los riesgos que tienen al conducir
una motocicleta.
Fuente: https://topsy.one/hashtag.php?q=motorizados

8. DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Índice de accidentalidad en los motociclistas
Aproximadamente un 46% de las personas que fallecen en el mundo por consecuencia de
accidentes de tránsito son peatones, ciclistas y conductores o pasajeros de motocicletas.
Fuente:http://www.semana.com/nacion/articulo/bogota-alarma-por-incremento-de-
accidentes-en-moto/440094-3
Frente a los actores de las vías con mayor accidentalidad ocupan el primer lugar los
motociclistas (38%) seguidos por los peatones (27%), tendencia que se mantiene en constante
aumento.
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTABILIDAD:
 Superar el límite de velocidad
 conducción negligente, temeraria o con prisa.
 Falta de pericia para conducir
 Error de velocidad o error de otro conductor
 no respetar las señales de tránsito correctamente
 Hacer zig zag en las vías

9.  No utilizar los espejo
Fuente:http://www.abogadoaccidentessevilla.com/search?updated-max=2015-05-
29T00:00:00%2B02:00&max-results=7
Además de estos indicadores el principal diagnostico situacional en la empresa actualmente,
es que se ha aumentado el nivel de incapacidades por accidentes en motocicleta en los últimos
meses, se pasó de un indicador en enero – febrero de 2016 de 2 incapacidades no mayores a
10 días en promedio, a un indicador actual de 7 incapacidades en el mismo periodo del año
en curso con un promedio de días de incapacidad de 16 días.
ESTRATEGIA DE SENSIBILIZACIÓN
Desde el punto de vista de la sensibilización se busca dar Soluciones que se encuentren a la
mano estas bien implementadas bajaran el índice de accidentalidad de los motociclistas,
como tema principal escogimos un plan de capacitaciones que contenga el siguiente
contenido:
a) Como primera medida se debe hacer tomar conciencia a los motociclistas de
la empresa HUAWEI TECNOLOGIES Colombia del área de mantenimiento,
sobre su vulnerabilidad ante los accidentes.

10. b) Crear conciencia por medio de capacitaciones donde se explicara a cada uno
de ellos la importancia de respetar las normas de tránsito establecidas en el
código de tránsito.
c) Dar a conocer a los motociclistas la importancia de llevar consigo los
elementos de protección que se requieren para el transporte en motocicleta.
d) Se dará a conocer la importancia de estar atentos y a la defensiva cuando se
está manejando motocicleta, esto debido a que en gran parte de estos
accidentes es ocasionado no solo por culpa del motociclista si no de los demás
vehículos.
e) Dar a conocer los riesgos que se corren por el manejo de motocicleta en
estado de embriaguez.
f) Dar a conocer los riesgos que se corren por la falta de pericia al manejar
motocicleta.
ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN
Las estrategias que se aplicaran en la comunicación del proyecto son 3:
1. Concientización de la comunidad motociclista de la empresa HUAWEI
TECNOLOGIES Colombia del área de mantenimiento, sobre los peligros que corre su vida
al momento de manejar una motocicleta.
• Esto se llevara a cabo mediante videos, charlas de sensibilización, mostrando la
responsabilidad que se debe tener al conducir este tipo de vehículos y de cómo preservar su
vida y la de las demás personas.
2. Con apoyo de los operarios buscar propuestas, actitudes y tips, que puedan llegar a
salvar la vida de un motociclista en caso de un accidente, lo cual se realizara desde la
experiencia y pericia con la que cuentan los motociclistas del área de mantenimiento.
3. Dar a conocer a conocer además de que pueden perder su vida o sus sueños, también
deben conocer las normas de tránsito y seguridad vial que rigen este tipo de vehículo, ya que
se sabe que algunos conductores no conocen las normas que rigen en este tipo de transporte.

11. Folleto
Fuente: AUTORES

12. Volante
Fuente: AUTORES

13. PLAN DE GESTIÓN PARA LA SENSIBILIZACIÓN

14. OBJETIVOS
OBJETIVOS INDICADORES PLAN DE ACCIÓN
FUENTE: AUTORES
TEMA
ESTRATÉGICO
OBJETIVOS INDICADORES METAS INICIATIVAS RESPONSABLES
Valor de la vida Concientizar
sobre la
seguridad en la
vía
Nivel de
incidentes
Disminuir 20%
los incidentes
Desarrollar
modelo
pedagógico para
enseñar de
acercamiento a
los motociclistas
Grupo de trabajo
Generar
alternativas
seguras
Utilizar
elementos de
protección
personal
Nivel de
estudiantes con
protecciones
Disminuir las
lesiones físicas
en un 50%
Mostrar por
medio de
folletos y
promociones de
elementos que
permitan
protegerse
Grupo de trabajo
Aseguramiento
de cumplir
normas de
tránsito
Aplicar en la vía
las normas de
tránsito
Nivel de
infracciones
realizadas a los
motociclistas
Reducir 15%
los registros en
las entidades
de tránsito y
trasporte
Mostrar las
ventajas que se
obtienen en
tiempo y dinero
Grupo de trabajo
Fortalecer la
inteligencia vial
Disminuir la
accidentabilidad
Nivel de
accidentes
Disminuir en
50% la
accidentes
Realizar cursos
y ver
testimonios que
sensibilicen a
los alumnos
Grupo de trabajo

15. EDT (Estructura De Desarrollo De Tareas)
EDT (Estructura De Desarrollo De Tareas)
TAREA DÍAS relevancia
concertación de la idea 2 días ALTA
entregadel proyecto al
área de RH
1 día MEDIA
alistamiento de
material de
capacitación
1 día BAJA
agendamiento de
convocatoria
1 día ALTA
Publicación de
convocatoria
1 día ALTA
volantes de invitación 2 días ALTA
Divulgación de la
convocatoria por
intranet
2 días ALTA
Impresión Folletos
informativos
1 día MEDIA
Impresión Folletos
informativos
1 día MEDIA
Capacitación 2 días ALTA
entrega de resultados 1 día ALTA
FUENTE: AUTORES

16. PROCESOS O ACTIVIDADES A DESARROLLAR (Flujograma)
FUENTE: AUTORES

17. CRONOGRAMA
FUENTE: AUTORES
PROGRAMADO
EJECUTADO
JUN
6 13 20 27 4 11 18 25 1
P
E
P
E
P
E
P
E
Programas de Sencibilización
Aplicación de la metodología
P
E
2 2 4 2 2 2 1
2 2 4 2 2 2 1
CRONOGRAMADE ACTIVIDADES I SEMESTRE: 2017
TOTAL
HORAS
Observaciones
ABR
Sustentación propuesta de investigación Huawei TC
Personal
Motociclista
Huawei TC
Construcción de planteamiento del
problema, objetivos yjustificación
Huawei TC
Personal
Motociclista
Acompañamiento en investigaciones de
accidentes de trabajo.
Estas horas se asignaran en caso de
presentarse algun Accidente de Trabajo,
adicional al cronograma
2
Resultados en horas de
Acompañamiento especialistas
17
2
Huawei Technologies Colombia.
DESCRIPCION DE LA
ACTIVIDAD
EMPRESA
CLIENTE
DIRIGIDO
A:
Diseño yCapacitaciones de
especialistas
Huawei TC
Personal
Motociclista
Construcción Marco teorico yconceptual Huawei TC
Personal
Motociclista
Recopilación de la información para la
propuesta de proyecto
Huawei TC
Personal
Motociclista
MAY
4
2
2
Personal
Motociclista
P E
2
2
2
1
E

18. ESTRUCTURA DE COSTOS
ESTRUCTURA DE COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN , PROYECTO IASU PROYECCIÓN
SOCIAL
CAUSA VALOR
elaboración poster publicitario 30000
volantes de invitación 10000
impresión pruebas de conocimiento 8000
Impresión Folletos informativos 9000
TOTAL 57000
FUENTE: Autores
No se precisa costos de instalaciones locativas debido a que la empresa cuenta con salones
especiales para estas capacitaciones.
INDICADORES PARA LA EVALUACIÓN
Los indicadoresnospermitenevaluarel logrode losobjetivospropuestosenel proyecto.
De impacto:Este indicadorbuscaatacar el síntomade la problemática
 Tasa de accidentesde tránsito:Númeroaccidentes tránsitoenunperiodo x 100
Promediode personasexpuestasenel mismoperiodo
Tasa de accidentesde tránsito:5x 100 =25% latasa de accidentesdisminuyóenunmes

19. 20
 Frecuenciaaccidentesde tránsito:Númerode accidentesde tránsitoenunperiodo
Frecuenciaaccidentesde tránsito:5accidentesenunmes
 Cambiode comportamientos:Númerode comportamientosseguros x 100
Total de personasobservadas
Cambiode comportamientos 12x 100 = 60% Los comportamientosseguros aumentaron
20
De proceso:Este indicadorpermite conocerel gradode cumplimientode lasactividadesrealizadas
 Porcentaje de observaciones:Número observacionesrealizadas x 100
Total de observacionesprogramadasenel periodo
Porcentaje de observaciones:25 x 100 =83% se realizómásobservaciones
30
 Porcentaje de personascapacitadas:Númeropersonascapacitadasenperiodo x 100
Total de personasprogramadasenel periodo
Porcentaje de personascapacitadas:25 x 100 =89% el # personascapacitadasaumento
28
FOTOS Y EVIDENCIA DE TRABAJO CON COMUNIDAD
Diseño de estrategias de comunicación para realizar las actividades de aplicación.
 Dar buen uso a los espacios en los que mayor personal frecuenta el punto de café de
la compañía con el fin de divulgar la información del proyecto a través de pequeñas
carteleras y lograr cautivar a la mayoría de trabajadores incluso aquellos que no son
conductores pero tal vez tengan familiares.
 Capacitarlos con personal altamente especializado como lo evidencia la imagen,
utilizando herramientas didácticas y prácticas.
 Animar los escenarios de la compañía con tapetes de seguridad vial donde cada uno
de los trabajadores si desean podrán participar del mismo, se debe usar gafas 3d dar
 tres vueltas en el mismo luchar y experimentar la sensación de conducir la vía
instalada en el piso.

20. FUENTE: Autores

21. CONCLUSIONES
Por medio de capacitaciones se logró reunir a un total de 30 personas de todas las áreas de la
empresa Huawei TECNOLOGIES , esto con el fin de generar conciencia acerca del aumento de los
índices de accidentalidad de los motociclistas , basados en indicadores de Bogotá y generados de
igual manera en la empresa.
Se logra dar a conocer las diferentes causas que conllevan a la generación de accidentes , como
tambiénse hace una pequeñaperocompletaexplicaciónde lasnormasde tránsitopresentesenel
código actual.

22. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Lo difícil que es salir ileso de un accidente con moto en Bogotá (TIEMPO, 27)
2. Alta accidentalidad de motos tiene en jaque el futuro del Soat (DINERO, 5)
3. Muertes por accidentes en motos aumentaron dramáticamente en Colombia
(ESPECTADOR, 2016)
4. El caos de las motos no da espera (SEMANA, 10)
5. Más de mil motociclistas han muerto en accidentes de tránsito en Colombia este año
(LEGAL, 01)
Bibliografía
DINERO, R. (2016 de 23 de 5). REVISTA DINERO. Obtenido de
http://www.dinero.com/pais/articulo/el-soat-puede-acabarse-por-alta-
accidentalidad-de-motos/223835
ESPECTADOR, E. (01 de 02 de 2016). EL ESPECTADOR. Obtenido de
http://www.elespectador.com/noticias/nacional/muertes-accidentes-motos-
aumentaron-dramaticamente-colo-articulo-614074
LEGAL, M. (2016 de 01 de 01). MEDICINA LEGAL. Obtenido de
http://www.medicinalegal.gov.co/mas-de-mil-motociclistas-han-muerto-en-
accidentes-de-transito-en-colombia-este-ano
SEMANA, R. (2016 de 22 de 10). REVISTA SEMANA. Obtenido de
http://www.semana.com/nacion/articulo/motocicletas--la-mayor-causa-de-
accidentes-de-transito-y-de-muertos-en-la-via/499903
TIEMPO, E. (2016 de 04 de 27). EL TIEMPO. Obtenido de
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16574203