1. • EDGAR MORENO
•DANIEL TELO
•RAMON GALLARDO

2. LA REGLA DE LA VIRGINIA OCCIDENTAL,
SE TRANSPORTABA EL PETROLEO EN
BARRILES DE MADERA CON UNA NAPA.
HOY EN DIA EXISTEN UNA GRAN
CANTIDAD DE ENVASES PARA
ENVASAR EL PETROLEO Y SUS
DERIVADOS

3. ANTES DE LA SEGUNDA GUERRA
MUNDIAL LOS BARRILES ERAN
TRANSPORTADOS EN FERROCARRILES.
DESPUES DE LA II GUERRA MUNDIAL
FUE QUE EMPEZARON A CONSTRUIR
LOS OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.

4. HASTA QUE APARECIO EL TANQUERO T-2 DE 138.500
BARRILES DE CAPACIDAD.

5. OLEODUCTOS: ES EL CONJUNTO DE INSTALACIONES QUE
SIRVE DE TRANSPORTE POR TUBERÍA DE LOS PRODUCTOS
PETROLÍFEROS LÍQUIDOS, EN BRUTO O REFINADOS. EL
TERMINO "OLEODUCTO" COMPRENDE NO SOLO LA
TUBERÍA TRONCAL QUE ES AQUELLA QUE SE EXTIENDE
DESDE EL ÁREA DE PRODUCCIÓN, SINO TAMBIÉN LAS
INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA EXPLOTACION DEL
CRUDO DENOMINADAS PATIO DE TANQUES

6. GASODUCTOS: CONDUCEN EL GAS NATURAL QUE
PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN YACIMIENTO DE GAS
LIBRE O ASOCIADO A PLANTAS SEPARADORAS Y
FRACCIONADORAS. A PARTIR DE DICHOS PROCESOS DE
SEPARACIÓN, EL GAS YA TRATADO ENTRA A LOS
SISTEMAS DE TRANSMISIÓN PARA SER DESPACHADO AL
CONSUMIDOR INDUSTRIAL Y DOMESTICO.

7. POLIDUCTOS: SON REDES DE TUBERÍAS DESTINADOS
AL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS O PRODUCTOS
TERMINADOS.
PATIOS DE TANQUES: SON LUGARES DONDE SE RECIBE
EL PETRÓLEO BOMBEADO DESDE LOS CAMPOS
PETROLÍFEROS, EN EL PASAN POR UNA SERIE DE
PROCESOS EN LOS CUALES SE LE REMUEVE EL AGUA Y
LA SAL QUE CONTIENE, SE ALMACENA, SE AFORA Y SE
BOMBEA HACIA LOS TERMINALES Y REFINERÍAS, CON
LA FINALIDAD DE SER REFINADO Y/O EXPORTADO

8. EL 02 DE DICIEMBRE DE 2002, EL
PILIN LEON FONDEADO EN EL
CANAL DE NAVEGACION DEL
LAGO DE MARACAIBO, ALLI
COMENZO TODO.

9. LAS ACCIONES DEL SABOTAJE PETROLERO CONSIGUIERON
RESTRINGIR, ENTRE OTRAS ACTIVIDADES, LA PRODUCCIÓN DE
COMBUSTIBLES AERONÁUTICOS, GASOLINA, GASOIL, ASÍ
COMO EL TRANSPORTE DESDE LOS CENTROS DE
PRODUCCIÓN O REFINACIÓN HACIA LOS CENTROS DE
SUMINISTRO COMERCIAL. ENTRE OTRAS AFECTACIONES SE
PUEDEN ENUNCIAR LAS SIGUIENTES:

10. PANAMAX : EL BUQUE PETROLERO DE
MAYOR TAMAÑO EL CUAL PUEDE
VIAJAR POR EL CANAL DE PANAMÁ
(HASTA 70.000 DWT O TONELADAS DE
PESO MUERTO)

11. AFRAMAX: ES UN TAMAÑO DE BUQUE QUE
UTILIZA EL MÉTODO DE GRAVAMEN
PROMEDIO DE RANGO DE CARGA
(AVERAGE FREIGHT RATE ASSESSMENT)
PARA CALCULAR EL COSTO DE LA
TRANSPORTACIÓN. (70.000 A 120.000 DWT O
TONELADAS DE PESO MUERTO)

12. SUEZMAX: EL BUQUE PETROLERO DE MAYOR
TAMAÑO QUE PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE
SUEZ AUNQUE ESTÉ CARGADO. (120.000 A 200.000
DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)

13. VERY LARGE CRUDE CARRIER (VLCC): ESTE ES EL
TAMAÑO DE UN GRAN CARGADOR DE PETRÓLEO (200.000
A 325.000 DWT O TONELADAS DE PESO
MUERTO)PANAMAX (60.000 A 70.000 DWT)

14. NOMBRE NOMBRE ACTUAL PIES
SUSANA DUIJM NEGRA HIPOLITA 183
MARITZA SAYALERO LUISA CACERES DE 183
ARISMENDI
BARBARA PALACIOS MANUELA SAENZ 182
PILIN LEON NEGRA MATEA 183

15. FLOTA PROGRAMADA EN EL 2005:
2 BARCOS ASFALTEROS........................................... 100.000 TMT
2 BARCOS LPG......................................................... 99.000 TMT
2 BARCOS LUBRICANTES........................................... 66.000 TMT
14 AFRAMAX........................................................... 80-120 DWT
8 PANAMAX................................................................... 80 DWT
4 VLCC......................................................................... 200-300
6 PRODUCTOS LIMPIOS.................................................. 47 DWT

17. ARMADORES: ES AQUEL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA QUE
SE ENCARGA DE EQUIPAR, AVITUALLAR, APROVISIONAR,
DOTAR DE TRIPULACIÓN Y MANTENER EN ESTADO DE
NAVEGABILIDAD UNA EMBARCACIÓN DE SU PROPIEDAD O
BAJO SU POSESIÓN, CON OBJETO DE ASUMIR SU GESTIÓN
NÁUTICA Y OPERACIÓN. NO ES ARMADOR EL PROPIETARIO DE
UNA EMBARCACIÓN QUE LA CEDE EN ARRIENDO A UN
TERCERO PARA QUE SEA ÉSTE QUIEN SE CONSTITUYA EN
ARMADOR DEL MISMO (POR EXPLOTAR ECONÓMICAMENTE
EL BUQUE).

18. EL FLETAMENTO REPRESENTA EN LAS TRANSACCIONES
NAVIERAS EL DOCUMENTO MERCANTIL QUE ESPECIFICA EL
FLETE. Y EL FLETE ES EL PRECIO ESTIPULADO QUE SE PAGA
POR EL ALQUILER DE UN BUQUE O PARTE DE ÉL PARA LLEVAR
CARGA DE UN SITIO A OTRO.
VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETE
UNO DE LOS ASPECTOS IMPORTANTES QUE DEBEN SER
CONSIDERADOS ES QUE VENEZUELA SUELE NEGOCIAR SU
PETRÓLEO A PRECIO CIF, LO QUE INCREMENTA EL COSTO DE
TRANSPORTE ENTRE 1.7 Y 2.6 MILLONES DE DÓLARES POR CADA
ENVÍO, PUES UN TANQUERO QUE TRANSPORTE UNOS 2 MILLONES DE
BARRILES DE PETRÓLEO PUEDE COBRAR ENTRE 2 Y 3 CENTAVOS DE
DÓLAR POR GALÓN TRANSPORTADO. ESE COSTO ADICIONAL LO
ASUME LA NACIÓN PARA ENTREGAR SU PRODUCTO.

19. ¿QUÉ ES EL VALOR FOB?
FOB POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “FREE ON BOARD”
CORRESPONDE AL PRECIO DE VENTA DE PETRÓLEO EMBARCADO
A OTROS PAÍSES, COLOCADO EN EL BARCO O TANQUERO, SIN
INCLUIR COSTO DE SEGURO Y FLETE.
¿QUÉ ES EL VALOR CIF?
CIF POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “COST, INSURANCE AND
FREIGHT” CORRESPONDE AL PRECIO DE LA MERCANCÍA PUESTA
EN EL PUERTO DE DESTINO, INCLUYENDO FLETE Y SEGURO
PAGADO.

20. EL GOBIERNO NACIONAL CON SU PLAN DE SIEMBRA HA
FIRMADO NUMEROSOS CONVENIOS CON DIFERENTES
PAÍSES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES Y ASÍ
AUMENTAR LA FLOTA PETROLERA DEL PAÍS, ALGUNOS SE
HAN CUMPLIDO Y OTROS SOLO HAN QUEDADO EN SIMPLES
PROPUESTAS.

21. EL 12 DE AGOSTO DE 2006 EL GOBIERNO ORDENÓ LA
CONSTRUCCIÓN DE DOS TANQUEROS A LA ARGENTINA POR UN
VALOR DE 112 MILLONES DE DÓLARES. EL PRIMERO EL EVA
PERÓN YA ESTÁ EN PROCESO DE ENTREGA.
EL 8 DE MARZO DE 2006, YA HABÍA DIVULGADO LA
CONSTRUCCIÓN DE 36 TANQUEROS A BRASIL, CON UNA
INVERSIÓN DE 3.000 MILLONES DE DÓLARES.
EL 11 DE MAYO DE 2006 SE FIRMÓ UN MEMORANDO CON CHINA
PARA CONSTRUIR 18 BUQUES A UN COSTO DE 1.300 MILLONES
DE DÓLARES.
EL 22 DE DICIEMBRE DE 2006 EL GOBIERNO FIRMÓ CON IRÁN,
LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO BUQUES DE 150 TONELADAS
MÉTRICAS A UN COSTO DE 650 MILLONES DE DÓLARES.

22. CUBA ENTREGO 2 BUQUES A PDVSA EL SANDINO Y EL PETION.
PARA EL ANO 2012 PDVSA ESPERABA TENER EN SU FLOTA 58
BUQUES, PERO NO ES ASÍ, EN MAS DE 7 ANOS SOLO HA
LLEGADO LA PLATAFORMA GASÍFERA ABAN PEARL QUE SE
HUNDIÓ EN LAS AGUAS DEL GOLFO DE PARIA. LA EMPRESA
BRASILEÑA EISA FIRMO LA FABRICACIÓN DE 2 BUQUES
PANAMAX DE 70.000 TONELADAS. CON IRÁN SE FIRMO LA
FABRICACIÓN DE 4 BUQUES AFRAMAX DE 113.000
TONELADAS. PORTUGAL 2 BUQUES ASFALTEROS DE 27.000
TONELADAS. RUSIA 10 BUQUES AFRAMAX. JAPÓN 18 BUQUES
AFRAMAX.
LA MAYORIA DE ESTOS ACUERDOS SOLO HAN QUEDADO EN
PALABRAS.