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Puerto de Rotterdam
DE
ROTTERDAM
Puerto de Rotterdam
El puerto de Rotterdam es el puerto y el
complejo industrial más grande de Europa
con más 40 km de longitud
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SITUACIÓN
GEOGRÁFICA
Una de las principales ventajas del puerto
de Rotterdam es su ubicación en el estuario
de los ríos Rin y Mosa. Desde este puerto es
posible internarse en el corazón de Europa de
manera eficiente y económica. También a
logrado un
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comunicaciones que canaliza el intercambio
de mercancías entre Europa y el resto del
mundo.
INSTALACIONES
El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo
industrial más grande de Europa con más 40 km de
longitud.
El puerto cuenta en sus instalaciones con :
- 6 terminales de crudo
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Autopista Marítima
Cada día es atravesado por un
interminable desfile de barcos,
transportando millones de toneladas
de carga al año. Este centro
logístico de primera magnitud cuenta
con un muelle de cuarenta kilómetros
de longitud, una superficie de más de
10000 hectáreas y una profundidad de
24 metros.
Desafíos
Además de ser uno de los puertos más
activos y grandes del mundo y es
también uno de los peor ya que lograr
que los buques no sufran daños es un
reto interminable.
El tráfico, las corrientes traicioneras y
los canales angostos -más algunos de
los barcos de carga más grandes del
mundo- la convierten en una mega
operación en donde hay mucho en
juego y la posibilidad de que ocurra un
desastre está siempre presente.
Proyecto de Ampliación
Comprende los siguientes elementos: la extensión
de la zona portuaria existente gracias a
la construcción de Maasvlakte II, una zona de
actividad económica de cerca de 1.000 hectáreas
al oeste de la actual Maasvlakte I. La nueva zona se
creará de nuevo ganando tierras al mar.
TEMA:
PUERTO Y
DESARROLLO
URBANO EN
ROTTERDAM
La ciudad
portuaria
holandesa de
Rotterdam
contiene el mayor
puerto de Europa
y el cuarto puerto
más grande del
mundo.

PUERTO DE ROTTERDAM
HOLANDA
El puerto de Rotterdam
se convirtió en el más
grande de Europa e
incluso del mundo.

Esta nueva área fue de
1.600 hectáreas de tierra y
agua - transformaría un
puerto de gran escala en un
nuevo entorno urbano.
Las áreas en la frontera geográfica de los puertos y sus
ciudades, por lo general, han sido objeto de abandono y
renovación urbana posterior.

Hoy en día, la autoridad portuaria y el municipio están a la
vanguardia reinventando las relaciones entre puerto y ciudad.

En el interior de la denominada interfaz puerto-ciudad, la
autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia para
reinventar las relaciones entre puerto y ciudad para el siglo XXI.
2. DESARROLLO DEL PUERTO
DE ROTTERDAM
En el siglo XIV, Rotterdam era un pequeño pueblo en el río Rotte y fue
sede de pesca fluvial con la construcción de barcos y un poco de
comercio.

La apertura del
canal Nieuwe
Waterweg en 1872
marcó el inicio de un
enorme crecimiento
de Rotterdam.
FRENTE MARÍTIMO DE
ROTTERDAM - HOLANDA
En Rotterdam, el Consejo
Municipal dirige al desarrollo
económico, social y espacial de la
ciudad. En los últimos años, sus
principales retos han sido la
construcción de la fortaleza del
sector portuario y logístico, la
diversificación de la economía de
la ciudad y la ampliación de sus
servicios.
* puerto industrial es la necesidad de aumentar
la participación económica de sus ciudadanos
(es decir, la cantidad de trabajadores en
relación con su población total). En
comparación con otras grandes ciudades
holandesas, Rotterdam tiene una alta tasa de
desempleo entre sus ciudadanos más jóvenes.


Otro problema es que el
continuo crecimiento del
puerto, en especial su
crecimiento en términos de
una instalación eficiente de
manipulación de la carga
(centro de carga), es cada
vez más automatizado.



Como consecuencia de
ello, cada vez más
ciudadanos perciben un
mayor desarrollo del puerto
en términos de efectos
negativos para la comunidad
local, es decir, la congestión
vial.
“PUERTO VIEJO”


se refiere a la ubicación del lugar
donde comenzó el desarrollo del
puerto rotterdam, en 1980 lo que
dotaba en estas áreas de su
carácter único eran (aguas
abiertas, muelles , puentes) por lo
tanto, el mar abierto se mantuvo
en su lugar, así como varios de lo
edificios históricos del puerto.
Durante
estas
ultimas décadas se
han
construido
varios
rascacielos
en antiguas zonas
portuarias que dan
a la orilla del rio
Maas

El proyecto a gran escala
denominado “kop van zuid”, una
visión prioritaria fue que esta
zona se convirtiese en un
elemento
unificador
económico, social y físico de la
ciudad.

Los antiguos armadores que
manejaban el puerto hasta
la segunda mitad del siglo
xx Vivian a allí sus grandes
residencias
monumentales
han sido restauradas y el
ambiente de “fin de siclo”
ha permanecido en el lugar

En suma durante la
década de 1980 la
ciudad
de
rotterdam
claramente adopto un
programa
de
remodelación de frente
marítimo pro - activo
atrevido con el fin de
traer de vuelta el rio al
corazón de la identidad
de rotterdam
CITY SPORTS


Donde la ciudad y el puerto se fueron separando
uno del otro en el siglo xx la ciudad y el puerto
están posicionado el cityports o proyecto como el
lugar donde las nuevas conexiones se estas
realizando

Ala autoridad portuaria le gustaría mejorar su
posición competitiva no solo para seguir siendo el
mayor puerto de Europa , si no en particular
también el puerto mas inteligente y mas sostenible
en el mundo después poco a poco el la estrategia y
plan que tenían se decayó.


LAS WILD CARD
 No

atan el futuro con planes de tipo fijo, y
por lo tanto, son muy adaptables a una
situación dinámica.
 Este un segmento interesante para el sector
portuario y de transporte . Barcos , trenes
y camiones de carga.
 Este nuevo sector puede conducir a otros
por los nuevos avances en el nuevo
conocimiento y la nuevas oportunidades de
formación y empleo para los jóvenes cyports
se adapta perfectamente a esta nueva rama
de la economía.
LA SEGUNDA CARTA


la segunda carta Hace uso del espacio
ofrecido por city esport para el
conocimiento aplicando en las aéreas de
agua y tecnología delta
LA
 La

TERCERA CARTA

siguiente wild cards esta mas
orientados a las oportunidades
sociale y culturales que ofrece city
sport.
LA CUARTA CARTA
 Explota

el potencial de los city sport de
disponer de una forma alternativa de
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Puerto de rotterdam

  • 1. Integrantes: *Alvarado Caldas Maryori *More Lorena *Narro Ramos Rosa Tema: Puerto de Rotterdam
  • 3. Puerto de Rotterdam El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial más grande de Europa con más 40 km de longitud El puerto en si mismo es una suma de puertos y zonas industriales que ofrecen servicio para diferentes sectores de la industria, desde el almacenamiento de contenedores, mercancías a granel o una de las más importantes zonas de almacenamiento y tratamiento de productos petroquímicos.
  • 4. SITUACIÓN GEOGRÁFICA Una de las principales ventajas del puerto de Rotterdam es su ubicación en el estuario de los ríos Rin y Mosa. Desde este puerto es posible internarse en el corazón de Europa de manera eficiente y económica. También a logrado un importantísimo nudo de comunicaciones que canaliza el intercambio de mercancías entre Europa y el resto del mundo.
  • 5. INSTALACIONES El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial más grande de Europa con más 40 km de longitud. El puerto cuenta en sus instalaciones con : - 6 terminales de crudo - 5 refinerías - 43 empresas químicas y petroquímicas - 3 empresas de gas entre otras muchas.
  • 6. Autopista Marítima Cada día es atravesado por un interminable desfile de barcos, transportando millones de toneladas de carga al año. Este centro logístico de primera magnitud cuenta con un muelle de cuarenta kilómetros de longitud, una superficie de más de 10000 hectáreas y una profundidad de 24 metros.
  • 7. Desafíos Además de ser uno de los puertos más activos y grandes del mundo y es también uno de los peor ya que lograr que los buques no sufran daños es un reto interminable. El tráfico, las corrientes traicioneras y los canales angostos -más algunos de los barcos de carga más grandes del mundo- la convierten en una mega operación en donde hay mucho en juego y la posibilidad de que ocurra un desastre está siempre presente.
  • 8. Proyecto de Ampliación Comprende los siguientes elementos: la extensión de la zona portuaria existente gracias a la construcción de Maasvlakte II, una zona de actividad económica de cerca de 1.000 hectáreas al oeste de la actual Maasvlakte I. La nueva zona se creará de nuevo ganando tierras al mar.
  • 10. La ciudad portuaria holandesa de Rotterdam contiene el mayor puerto de Europa y el cuarto puerto más grande del mundo. PUERTO DE ROTTERDAM HOLANDA
  • 11. El puerto de Rotterdam se convirtió en el más grande de Europa e incluso del mundo. Esta nueva área fue de 1.600 hectáreas de tierra y agua - transformaría un puerto de gran escala en un nuevo entorno urbano.
  • 12. Las áreas en la frontera geográfica de los puertos y sus ciudades, por lo general, han sido objeto de abandono y renovación urbana posterior. Hoy en día, la autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia reinventando las relaciones entre puerto y ciudad. En el interior de la denominada interfaz puerto-ciudad, la autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia para reinventar las relaciones entre puerto y ciudad para el siglo XXI.
  • 13. 2. DESARROLLO DEL PUERTO DE ROTTERDAM En el siglo XIV, Rotterdam era un pequeño pueblo en el río Rotte y fue sede de pesca fluvial con la construcción de barcos y un poco de comercio. La apertura del canal Nieuwe Waterweg en 1872 marcó el inicio de un enorme crecimiento de Rotterdam.
  • 14. FRENTE MARÍTIMO DE ROTTERDAM - HOLANDA En Rotterdam, el Consejo Municipal dirige al desarrollo económico, social y espacial de la ciudad. En los últimos años, sus principales retos han sido la construcción de la fortaleza del sector portuario y logístico, la diversificación de la economía de la ciudad y la ampliación de sus servicios.
  • 15. * puerto industrial es la necesidad de aumentar la participación económica de sus ciudadanos (es decir, la cantidad de trabajadores en relación con su población total). En comparación con otras grandes ciudades holandesas, Rotterdam tiene una alta tasa de desempleo entre sus ciudadanos más jóvenes.
  • 16.  Otro problema es que el continuo crecimiento del puerto, en especial su crecimiento en términos de una instalación eficiente de manipulación de la carga (centro de carga), es cada vez más automatizado.  Como consecuencia de ello, cada vez más ciudadanos perciben un mayor desarrollo del puerto en términos de efectos negativos para la comunidad local, es decir, la congestión vial.
  • 17.
  • 18. “PUERTO VIEJO”  se refiere a la ubicación del lugar donde comenzó el desarrollo del puerto rotterdam, en 1980 lo que dotaba en estas áreas de su carácter único eran (aguas abiertas, muelles , puentes) por lo tanto, el mar abierto se mantuvo en su lugar, así como varios de lo edificios históricos del puerto.
  • 19. Durante estas ultimas décadas se han construido varios rascacielos en antiguas zonas portuarias que dan a la orilla del rio Maas El proyecto a gran escala denominado “kop van zuid”, una visión prioritaria fue que esta zona se convirtiese en un elemento unificador económico, social y físico de la ciudad. Los antiguos armadores que manejaban el puerto hasta la segunda mitad del siglo xx Vivian a allí sus grandes residencias monumentales han sido restauradas y el ambiente de “fin de siclo” ha permanecido en el lugar En suma durante la década de 1980 la ciudad de rotterdam claramente adopto un programa de remodelación de frente marítimo pro - activo atrevido con el fin de traer de vuelta el rio al corazón de la identidad de rotterdam
  • 20. CITY SPORTS  Donde la ciudad y el puerto se fueron separando uno del otro en el siglo xx la ciudad y el puerto están posicionado el cityports o proyecto como el lugar donde las nuevas conexiones se estas realizando Ala autoridad portuaria le gustaría mejorar su posición competitiva no solo para seguir siendo el mayor puerto de Europa , si no en particular también el puerto mas inteligente y mas sostenible en el mundo después poco a poco el la estrategia y plan que tenían se decayó. 
  • 21. LAS WILD CARD  No atan el futuro con planes de tipo fijo, y por lo tanto, son muy adaptables a una situación dinámica.  Este un segmento interesante para el sector portuario y de transporte . Barcos , trenes y camiones de carga.  Este nuevo sector puede conducir a otros por los nuevos avances en el nuevo conocimiento y la nuevas oportunidades de formación y empleo para los jóvenes cyports se adapta perfectamente a esta nueva rama de la economía.
  • 22. LA SEGUNDA CARTA  la segunda carta Hace uso del espacio ofrecido por city esport para el conocimiento aplicando en las aéreas de agua y tecnología delta
  • 23. LA  La TERCERA CARTA siguiente wild cards esta mas orientados a las oportunidades sociale y culturales que ofrece city sport.
  • 24. LA CUARTA CARTA  Explota el potencial de los city sport de disponer de una forma alternativa de del puerto. Muelles vacios se presentan para la actuación de construcciones flotables
  • 25. LA  Tiene QUINTA CARTA como objetivo utilizar las características del agua para transportar personas y mercancías, El área de city sport tiene kilómetros de longitud de muelles.