El puerto de Rotterdam es el puerto más grande de Europa, con más de 40 km de longitud. A lo largo de los siglos, el puerto se ha ido expandiendo y modernizando para adaptarse a las necesidades cambiantes del comercio mundial, lo que a veces ha creado tensiones entre el desarrollo portuario y urbano. En la actualidad, la autoridad portuaria y el municipio trabajan juntos para reinventar la relación entre el puerto y la ciudad en el siglo XXI de manera sostenible.

1. Integrantes:
*Alvarado Caldas Maryori
*More Lorena
*Narro Ramos Rosa
Tema:
Puerto de Rotterdam

2. DE
ROTTERDAM

3. Puerto de Rotterdam
El puerto de Rotterdam es el puerto y el
complejo industrial más grande de Europa
con más 40 km de longitud
El puerto en si mismo es una suma
de puertos y zonas industriales que
ofrecen servicio para diferentes
sectores de la industria, desde el
almacenamiento de
contenedores, mercancías a granel
o una de las más
importantes zonas de
almacenamiento y tratamiento de
productos petroquímicos.

4. SITUACIÓN
GEOGRÁFICA
Una de las principales ventajas del puerto
de Rotterdam es su ubicación en el estuario
de los ríos Rin y Mosa. Desde este puerto es
posible internarse en el corazón de Europa de
manera eficiente y económica. También a
logrado un
importantísimo nudo de
comunicaciones que canaliza el intercambio
de mercancías entre Europa y el resto del
mundo.

5. INSTALACIONES
El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo
industrial más grande de Europa con más 40 km de
longitud.
El puerto cuenta en sus instalaciones con :
- 6 terminales de crudo
- 5 refinerías
- 43 empresas químicas y petroquímicas
- 3 empresas de gas entre otras muchas.

6. Autopista Marítima
Cada día es atravesado por un
interminable desfile de barcos,
transportando millones de toneladas
de carga al año. Este centro
logístico de primera magnitud cuenta
con un muelle de cuarenta kilómetros
de longitud, una superficie de más de
10000 hectáreas y una profundidad de
24 metros.

7. Desafíos
Además de ser uno de los puertos más
activos y grandes del mundo y es
también uno de los peor ya que lograr
que los buques no sufran daños es un
reto interminable.
El tráfico, las corrientes traicioneras y
los canales angostos -más algunos de
los barcos de carga más grandes del
mundo- la convierten en una mega
operación en donde hay mucho en
juego y la posibilidad de que ocurra un
desastre está siempre presente.

8. Proyecto de Ampliación
Comprende los siguientes elementos: la extensión
de la zona portuaria existente gracias a
la construcción de Maasvlakte II, una zona de
actividad económica de cerca de 1.000 hectáreas
al oeste de la actual Maasvlakte I. La nueva zona se
creará de nuevo ganando tierras al mar.

9. TEMA:
PUERTO Y
DESARROLLO
URBANO EN
ROTTERDAM

10. La ciudad
portuaria
holandesa de
Rotterdam
contiene el mayor
puerto de Europa
y el cuarto puerto
más grande del
mundo.
PUERTO DE ROTTERDAM
HOLANDA

11. El puerto de Rotterdam
se convirtió en el más
grande de Europa e
incluso del mundo.
Esta nueva área fue de
1.600 hectáreas de tierra y
agua - transformaría un
puerto de gran escala en un
nuevo entorno urbano.

12. Las áreas en la frontera geográfica de los puertos y sus
ciudades, por lo general, han sido objeto de abandono y
renovación urbana posterior.
Hoy en día, la autoridad portuaria y el municipio están a la
vanguardia reinventando las relaciones entre puerto y ciudad.
En el interior de la denominada interfaz puerto-ciudad, la
autoridad portuaria y el municipio están a la vanguardia para
reinventar las relaciones entre puerto y ciudad para el siglo XXI.

13. 2. DESARROLLO DEL PUERTO
DE ROTTERDAM
En el siglo XIV, Rotterdam era un pequeño pueblo en el río Rotte y fue
sede de pesca fluvial con la construcción de barcos y un poco de
comercio.
La apertura del
canal Nieuwe
Waterweg en 1872
marcó el inicio de un
enorme crecimiento
de Rotterdam.

14. FRENTE MARÍTIMO DE
ROTTERDAM - HOLANDA
En Rotterdam, el Consejo
Municipal dirige al desarrollo
económico, social y espacial de la
ciudad. En los últimos años, sus
principales retos han sido la
construcción de la fortaleza del
sector portuario y logístico, la
diversificación de la economía de
la ciudad y la ampliación de sus
servicios.

15. * puerto industrial es la necesidad de aumentar
la participación económica de sus ciudadanos
(es decir, la cantidad de trabajadores en
relación con su población total). En
comparación con otras grandes ciudades
holandesas, Rotterdam tiene una alta tasa de
desempleo entre sus ciudadanos más jóvenes.

16. 
Otro problema es que el
continuo crecimiento del
puerto, en especial su
crecimiento en términos de
una instalación eficiente de
manipulación de la carga
(centro de carga), es cada
vez más automatizado.

Como consecuencia de
ello, cada vez más
ciudadanos perciben un
mayor desarrollo del puerto
en términos de efectos
negativos para la comunidad
local, es decir, la congestión
vial.

18. “PUERTO VIEJO”

se refiere a la ubicación del lugar
donde comenzó el desarrollo del
puerto rotterdam, en 1980 lo que
dotaba en estas áreas de su
carácter único eran (aguas
abiertas, muelles , puentes) por lo
tanto, el mar abierto se mantuvo
en su lugar, así como varios de lo
edificios históricos del puerto.

19. Durante
estas
ultimas décadas se
han
construido
varios
rascacielos
en antiguas zonas
portuarias que dan
a la orilla del rio
Maas
El proyecto a gran escala
denominado “kop van zuid”, una
visión prioritaria fue que esta
zona se convirtiese en un
elemento
unificador
económico, social y físico de la
ciudad.
Los antiguos armadores que
manejaban el puerto hasta
la segunda mitad del siglo
xx Vivian a allí sus grandes
residencias
monumentales
han sido restauradas y el
ambiente de “fin de siclo”
ha permanecido en el lugar
En suma durante la
década de 1980 la
ciudad
de
rotterdam
claramente adopto un
programa
de
remodelación de frente
marítimo pro - activo
atrevido con el fin de
traer de vuelta el rio al
corazón de la identidad
de rotterdam

20. CITY SPORTS

Donde la ciudad y el puerto se fueron separando
uno del otro en el siglo xx la ciudad y el puerto
están posicionado el cityports o proyecto como el
lugar donde las nuevas conexiones se estas
realizando
Ala autoridad portuaria le gustaría mejorar su
posición competitiva no solo para seguir siendo el
mayor puerto de Europa , si no en particular
también el puerto mas inteligente y mas sostenible
en el mundo después poco a poco el la estrategia y
plan que tenían se decayó.


21. LAS WILD CARD
 No
atan el futuro con planes de tipo fijo, y
por lo tanto, son muy adaptables a una
situación dinámica.
 Este un segmento interesante para el sector
portuario y de transporte . Barcos , trenes
y camiones de carga.
 Este nuevo sector puede conducir a otros
por los nuevos avances en el nuevo
conocimiento y la nuevas oportunidades de
formación y empleo para los jóvenes cyports
se adapta perfectamente a esta nueva rama
de la economía.

22. LA SEGUNDA CARTA

la segunda carta Hace uso del espacio
ofrecido por city esport para el
conocimiento aplicando en las aéreas de
agua y tecnología delta

23. LA
 La
TERCERA CARTA
siguiente wild cards esta mas
orientados a las oportunidades
sociale y culturales que ofrece city
sport.

24. LA CUARTA CARTA
 Explota
el potencial de los city sport de
disponer de una forma alternativa de
del puerto. Muelles vacios se presentan
para la actuación de construcciones
flotables

25. LA
 Tiene
QUINTA CARTA
como objetivo utilizar las
características del agua para
transportar personas y
mercancías, El área de city sport
tiene kilómetros de longitud de
muelles.