Este documento presenta las reglas Incoterms 2010. Explica que la Cámara de Comercio Internacional se encarga de revisar periódicamente los términos Incoterms para adaptarlos a los cambios en el comercio internacional. La revisión de 2010 redujo el número de términos de 13 a 11 y los clasificó según el modo de transporte. También se describen dos nuevos términos, DAT y DAP, y se explican aspectos clave como las notas de guía, las obligaciones del vendedor y comprador, y el t

1. REGLAS/TERMINOS INCOTERMS
2010
INCOTERMS RULES 2010
ENERO 2011
ALMAVIVA -V10
1

2. AGENDA
 INCOTERMS
 INCOTERMS 2010
2

3. COMENTARIOS Y RESERVAS
 PRESENTACION ACADEMICA
 LOS TEXTOS SON NO OFICIALES
 EL TEXTO OFICIAL ES EL QUE
PUBLICA LA CIC
 NO DEBE USARSE EL MATERIAL
COMO DOCUMENTO LEGAL ES
SOLAMENTE UNA ORIENTACION
ACADEMICA
3

4. AGENDA
 INCOTERMS
 INCOTERMS 2010
4

5. Uso de los términos
Incoterms para el
proceso aduanero
colombiano
5

6. 6

7.  Indique en dólares USD el valor FOB (no
incluye fletes, seguros u otros gastos)
para la mercancía declarada…
 Cuando se negocie en condiciones de
entrega diferentes a FOB o FCA se harán
las estimaciones necesarias para obtener
el valor de la negociación en estos
términos
7

8. Cámara de Comercio Internacional:
International Chamber of Commerce
 Se ha encargado desde 1936 del tema
de los términos Incoterms
 Se ha encargado de la actualización de
estos términos, de acuerdo con los
cambios que va experimentando el
comercio internacional.
 Se han realizado revisiones en 1953,
1980, 1990, 2000 y ahora en 2010
8

9. Los Términos Incoterms son de
aceptación voluntaria por las partes
 Lenguaje simplificado mediante 11
denominaciones de tres letras que señalan
condiciones que tienen que cumplir las dos
partes contratantes.
 Gracias a esta armonización la parte
compradora y la parte vendedora saben
perfectamente a qué atenerse.
 Reflejan la practica mercantil en contratos de
compraventa de bienes.
9

10. ACEPTACION UNIVERSAL
 Las reglas o té rminos Incoterms definen las
responsabilidades de vendedores y
compradores para la entrega de bienes bajo un
contrato de compraventa
 Son las reglas con autoridad -
universalmente aceptada - para determinar
como los costos y riesgos se distribuyen o
asignan entre las partes
 Son normalmente incorporados en los contratos
de compraventa -mundialmente- y son parte del
lenguaje comú del comercio
n
10

11. CAMARA DE COMERCIO
INTERNACIONAL- ICC
www.iccwbo.org
11

12. ALEJAMIENTO DEL TERMINO
 Además de las estipulaciones propias de cada
termino o regla Incoterms, un contrato de
compraventa internacional de mercancías
puede admitir otras condiciones adicionales.
 Estos casos se deben establecer
cuidadosamente porque los términos Incoterms
están redactados con gran cuidado y recogen
la práctica de infinitas experiencias comerciales
internacionales.
12

13. ¿COMO SE USAN CORRECTAMENTE
LAS REGLAS INCOTERMS?
 Para prevenir malos entendidos las
partes deben/necesitan hacer muy
clara descripción en su contrato de
posibles alejamientos que pretendan
tener de la regla especifica
13

14. Ejemplo del uso correcto de las
reglas:
“FCA 123 Rue de la
Morgue, Paris, France
Incoterms® 2010”
14

15. AGENDA
 INCOTERMS
 INCOTERMS 2010
15

16. ¿POR QUE REQUIEREN
REVISIONES PERIODICAS?
 Las reglas Incoterms se revisan
periódicamente para adaptarlas a la practica
moderna prevaleciente.
 Los cambios tecnológicos y los desarrollos
en las comunicaciones electrónicas –
Internet- han influenciado el comercio
moderno y dado forma a la revisión 2010.
16

17. AGRUPADOS EN CUATRO CATEGORIAS
 PARTIDA
 El vendedor coloca a disposició n del comprador los bienes en
su propia instalació n
 TRANSPORTE PRINCIPAL SIN PAGAR
 El vendedor entrega los bienes al transportador seleccionado
por el comprador
 TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
 El vendedor tiene que contratar el transporte SIN asumir
riesgos de perdida o dañ o ni costos del embarque o despacho
 LLEGADA
 El vendedor carga con todos los costos y riesgos requeridos
para llevar los bienes a su lugar de destino
17

18. INCOTERMS 2000: 13
TERMINOS DE COMERCIO
GRUPO E GRUPO C GRUPO D
EXW CFR DAF
GRUPO F CIF DES
FCA CPT DEQ
FAS CIP DDU
FOB ------------------ DDP
18

19. ¿CUALES SON LOS CAMBIOS
FUNDAMENTALES DE LA REVISION 2010?
 Dos de las mayores innovaciones están en el
numero de reglas y su clasificación:
 Ahora 11 reglas contra 13 de la versión
2000.
 Las nuevas reglas se clasifican de
acuerdo al modo de transporte
(acuático/marítimo vs. cualquier modo)
reemplazando las categorías
previamente usadas (2000) en familias
de reglas: E, F, C, D.
19

20. NUEVA REVISION DE LOS INCOTERMS
Los siguientes té rminos de los Incoterms 2000
han sido suprimidos:
 DAF DELIVERED AT FRONTIER
 DES DELIVERED EX SHIP
 DEQ DELIVERED EX QUAY
 DDU DELIVERED DUTY UNPAID
20

21. NUEVA REVISION DE LOS INCOTERMS
Los siguientes té rminos de los Incoterms 2000 han sido
suprimidos:
 DAF DELIVERED AT FRONTIER
 DES DELIVERED EX SHIP
 DEQ DELIVERED EX QUAY
 DDU DELIVERED DUTY UNPAID
Dos nuevos té rminos han sido agregados:
 DAP DELIVERED AT PLACE
 DAT DELIVERED AT TERMINAL
21

22.  REGLAS PARA CUALQUIER MODO DE
TRANSPORTE
 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID
 CPT CARRIAGE PAID TO
 DAP DELIVERED AT PLACE
 DAT DELIVERED AT TERMINAL
 DDP DELIVERED DUTY PAID
 EXW EX WORKS
 FCA FREE CARRIER
22

23.  REGLAS EXCLUSIVAMENTE PARA
TRANSPORTE MARITIMO O POR VIAS
ACUATICAS INTERIORES
 CFR COST AND FREIGHT
 CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT
 FAS FREE ALONGSIDE SHIP
 FOB FREE ON BOARD
23

24. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
1. REGLAS PARA TRANSPORTE
DOMESTICO E
INTERNACIONAL
24

25. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
2. NOTAS DE GUIA- GUIDANCE NOTE
Explican lo fundamental de cada Regla
Incoterms tal como: cuando debe usarse,
cuando pasa el riesgo, como se distribuyen
los costos entre vendedor y comprador. No
son parte del Incoterms solo son ayuda
25

26. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
3. COMUNICACIÓ ELECTRÓ
N NICA
En Incoterms 2000 se tenia referencia a
cuales documentos podían ser reemplazados
por documentos EDI. Ahora (A1/B1) se da a
los documentos electró nicos el mismo efecto
de los impresos si se acepta por las partes.
Facilita el futuro de este uso
26

27. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
4. COBERTURA DE SEGUROS
Corresponde a la revisió n del Institute Cargo
Clauses. Las reglas A3/B3 hacen referencia a
contratos de seguros con detalles mas
específicos y un lenguaje mas claro
27

28. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
5. LIBERACION PARA TEMAS DE SEGURIDAD
E INFORMACION REQUERIDA PARA
DICHA LIBERACION
Corresponde a la necesidad de verificar que los
bienes no ponen en riesgo la vida o la propiedad por
razones diferentes a su propia naturaleza. Obligan a
compartir informació n de seguridad.
28

29. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
6. COBROS DE MANEJO EN TERMINAL
En reglas como CIF o DAT el vendedor debe hacer los
arreglos para el transporte hasta el destino acordado. El
flete es pagado por el vendedor pero en realidad es
pagado por el comprador dado el flete esta incluido en el
precio de venta. A veces se incluye el costo de
manipulació n en puerto o terminal de contenedores y en
este caso el transportador y el operador portuario podría
cobrar estos costos al comprador. Este querráevitar un
doble pago y así se aclara
29

30. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
7. “STRING SALES”
Suministrar como expresió n adicional a embarcar
30

31. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
8. A BORDO EN LUGAR DE AL CRUZAR
LA BORDA DEL BARCO
31

32. 32

33. 33

34. 34

35. ALGUNOS ASPECTOS REGLAS
INCOTERMS 2010
9. USO PARA CONTENEDORES
35

36. 36

37. 37

38. 38

39. ESTRUCTURA FORMAL
NOTAS DE GUIA
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR Y
DEL COMPRADOR
39

40. NOTAS DE GUIA
GUIDANCE NOTES
40

41. XXX - OBLIGACIONES
A DEL VENDEDOR/ B DEL COMPRADOR
 A1/B1 Obligaciones Generales
 A2/B2 Licencias, autorizaciones, liberació n para
seguridad y otras formalidades
 A3/B3 Contratos de transporte y seguros
 A4/B4 Entrega/Recibiendo
 A5/B5 Transferencia de riesgos
41

42. XXX - OBLIGACIONES
A DEL VENDEDOR/ B DEL COMPRADOR
 A6/B6 Asignació n de costos
 A7/B7 Avisos-informació n al comprador/vendedor
 A8/B8 Documento de entrega/ Prueba de entrega
 A9/B9 Chequeos-empaques-rotulado/ Inspecció n de
los bienes
 A10/B10 Asistencia con informació n y costos
relacionados
42

43. VEAMOS LOS NUEVOS
TERMINOS
DELIVERED AT TERMINAL
DAT
43

44. DAT
DAT (terminal nombrado en el puerto o lugar de
destino) Incoterms 2010
44

45. NOTAS EXPLICATIVAS
NOTAS DE GUIA
45

46. DAT
 Esta regla puede ser usada sin importar
el modo de transporte y ademá cuando
s
se usa mas de un modo(*)
 DELIVERED AT TERMINAL significa que el vendedor
entrega cuando los bienes una vez descargados del
medio de transporte que llega se colocan a disposició n
del comprador en un terminal nombrado en el puerto o
lugar de destino. TERMINAL incluye cualquier lugar
cubierto o no tal como un muelle, patio de
contenedores o terminal de carretera, ferrocarril o
aé reo.
 (*) NOTA QUE APARECE PARA CADA INCOTERM
46

47. DAT
 El vendedor tiene todos los riesgos involucrados en
llevar los bienes hasta y descargarlos en el terminal en
el puerto o lugar de destino nombrado
 Las partes son advertidas de especificar tan claramente
como sea posible el terminal y si es posible un punto
especifico dentro del terminal dado que los riesgos
hasta ese punto son por cuenta del vendedor. El
vendedor es advertido de buscar un contrato de
transporte que cumpla dicha selecció n precisamente.
47

48. DAT
 Mas aun si las partes buscan que el vendedor soporte
los riesgos y costos involucrados en el transporte y
manipulació n de los bienes desde el terminal hasta otro
sitio entonces los té rminos DAP o DDP deben usarse
 DAT requiere que el vendedor libere los bienes para
exportació n cuando sea aplicable. Sin embargo el
vendedor no tiene obligació n de liberar los bienes para
importació n ni pagar ningú impuesto de importació n ni
n
desarrollar ningú tramite aduanero de importació n
n
48

49. OBLIGACIONES DEL
VENDEDOR Y COMPRADOR
DAT
49

50. A1/B1 GENERALES
 Cualquier documento puede ser un
archivo o procedimiento equivalente
electró nico si se acepta entre las
partes o es costumbre
50

51. A2 LICENCIAS, AUTORIZACIONES,
LIBERACIÓ DE SEGURIDAD Y OTRAS
N
FORMALIDADES
 Cuando sea aplicable el vendedor deberá
obtener a su propio riesgo y costo
cualquier licencia de exportació n y otras
autorizaciones oficiales y adelantar todas
las formalidades aduaneras necesarias
para la exportació n
51

52. B2 LICENCIAS, AUTORIZACIONES,
LIBERACION DE SEGURIDAD Y OTRAS
 Cuando sea aplicable el comprador debe
obtener a su propia costo y riesgo
cualquier licencia de importació n u otra
autorizació n oficial y adelantar todas las
formalidades aduaneras para la
importació n
52

53. A3 CONTRATOS DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
 A) Contrato de transporte
 El vendedor debe contratar a su propio costo el
transporte de los bienes hasta el terminal
nombrado en el puerto o lugar de destino
acordado. Si un terminal especifico no se
acuerda o no esta determinado por la practica
el vendedor seleccionara el terminal en el
puerto o lugar acordado de destino que mejor
cumpla su propó sito
53

54. A3 CONTRATO DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
 B) Contrato de seguros
 El vendedor no tiene obligació n con el
comprador de firmar un contrato de seguros.
Sin embargo el vendedor puede proveer al
comprador a solicitud, riesgo y gasto (si lo hay)
del comprador con informació n que el
comprador necesite para obtener el seguro
54

55. B3 CONTRATOS DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
 A) Contrato de Transporte
 El comprador no tiene obligació n hacia el
vendedor de contratar un contrato de transporte
 B) Contrato de Seguros
 El comprador no tiene obligació n con el
vendedor de contratar un contrato de seguros.
Sin embargo el comprador puede suministrar al
vendedor si se le solicita la informació n
requerida para obtener cubrimiento de seguros
55

56. A4 ENTREGA
 El vendedor debe descargar los bienes
del medio de transporte en que llegan y
debe entonces entregarlos colocá ndolos a
disposició n del comprador en el terminal
relacionado como el puerto o lugar de
destino
56

57. A5 TRANSFERENCIA DE
RIESGOS
 El vendedor soporta todos los riesgos de
perdida o dañ o a los bienes hasta que
estos hayan sido entregados
57

58. A6 DISTRIBUCION DE
COSTOS
 El vendedor debe pagar:
 A) en adició n a los costos resultantes de A3 a) todos
los costos relacionados con los bienes hasta que
estos hayan sido entregados diferentes de aquellos
que debe pagar el comprador como se visualiza en
B6 y
 B) cuando sea aplicable los costos de tramites
aduaneros necesarios para la exportació n así como
impuestos, gravá menes y otros cobros pagaderos al
exportar y los costos de transporte a travé s de
cualquier país antes de la entrega de acuerdo con A4
58

59. B6 ASIGNACION DE COSTOS
 El comprador debe pagar:
 A) todos los costos relacionados con los bienes
desde el momento cuando ellos han sido
entregados
 B) cualquier costo adicional incurrido por el
vendedor si el comprador falla en cumplir sus
obligaciones
59

60. B6 ASIGNACION DE COSTOS
 C) cuando sea aplicable los costos de
tramites aduaneros así como todos los
tributos, impuestos y otros conceptos
pagaderos al momento de importació n de
los bienes
60

61. VEAMOS EL OTRO
TERMINO NUEVO
DELIVERED AT PLACE
DAP
61

62. DAP
DAP (lugar nombrado de destino) Incoterms 2010
62

63. DAP
• DELIVERED AT PLACE significa que el
vendedor entrega cuando los bienes
se colocan a disposición del
comprador en el medio de transporte
que llega listos para descargue en el
lugar nombrado de destino. El
vendedor soporta los riesgos que
involucra traer los bienes hasta el
lugar nombrado.
63

64. DAP
• Las partes son advertidas de especificar
tan claramente como sea posible el punto
dentro del lugar de destino dado que los
riesgos hasta ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor es advertido de
buscar contratos de transporte que cumpla
dicha selección precisamente. Si el
vendedor incurre en costos bajo el contrato
de transporte ligados con el descargue en
el lugar de destino el vendedor no tiene
titulo para recuperar dichos costos del
comprador a no ser que esto sea así
específicamente acordado.
64

65. DAP
• DAP requiere que el vendedor libere los
bienes para exportación cuando sea
aplicable. Sin embargo el vendedor no
tiene obligación de liberar los bienes para
importación ni pagar ningún impuesto de
importación ni desarrollar ningún tramite
aduanero de importación. Si las partes
desear que el vendedor libere los bienes
para importación, pague cualquier
impuesto de importación o lleve adelante
cualquier tramite aduanero de importación
el termino DDP debe usarse.
65

66. OBLIGACIONES DEL
VENDEDOR Y COMPRADOR
DAP
SOLO UNAS
66

67. A3 CONTRATOS DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
• A) Contrato de transporte
• El vendedor debe contratar a su propio
costo el transporte de los bienes hasta el
lugar nombrado o al punto acordado, si lo
hay, en el lugar nombrado de destino. Si
un punto especifico no se acuerda o no
esta determinado por la practica el
vendedor seleccionara el punto en el lugar
nombrado de destino que mejor cumpla su
propósito
67

68. A3 CONTRATO DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
• B) Contrato de seguros
• El vendedor no tiene obligación con
el comprador de firmar un contrato
de seguros. Sin embargo el vendedor
puede proveer al comprador a
solicitud, riesgo y gasto (si lo hay)
del comprador con información que
el comprador necesite para obtener
el seguro
68

69. B3 CONTRATOS DE
TRANSPORTE Y SEGUROS
• A) Contrato de Transporte
• El comprador no tiene obligación hacia el
vendedor de contratar un contrato de
transporte
• B) Contrato de Seguros
• El comprador no tiene obligación con el
vendedor de contratar un contrato de
seguros. Sin embargo el comprador puede
suministrar al vendedor si se le solicita la
información requerida para obtener
cubrimiento de seguros
69

70. A4 ENTREGA
• El vendedor debe entregar los bienes
colocándolos a disposición del
comprador en el medio de transporte
que llega listos para descargue en el
punto acordado, si existe, en el lugar
de destino en la fecha acordada o
dentro del periodo acordado
70

71. PARA CUALQUIER MODO
DE TRANSPORTE
71

72. EXW
EXW (lugar nombrado de entrega) Incoterms 2010
72

73. EXW
 Se puede usar para comercio domestico
mientras que el FCA seria mas adecuado para
transporte internacional
 EX WORKS significa que el vendedor entrega
cuando coloca los bienes a disposició n del
comprador en las instalaciones del vendedor o
en otro lugar nombrado (fabrica, bodega, etc.)
73

74. EXW
 El vendedor no necesita cargar los bienes
en un vehiculo que los va a trasladar ni
necesita liberar los bienes para
exportació n cuando dicha liberació n
fuera aplicable.
74

75. EXW
 Las partes son advertidas de especificar
tan claro como sea posible el punto
dentro del lugar nombrado para entrega,
dado que los costos y riesgos hasta ese
punto son por cuenta del vendedor. El
comprador soporta todos los costos y
riesgos involucrados en tomar los bienes
desde el punto acordado, en el lugar
nombrado de entrega.
75

76. EXW
 Representa la mínima obligació n al vendedor.
La regla debe se manejada con cuidado pues:
 A) el vendedor no tiene obligació n con el comprador
de cargar los bienes aun cuando en la practica el
vendedor estaría en mejores condiciones de hacerlo.
Si el vendedor carga los bienes lo hace a riesgo y
costo del comprador. En casos donde el vendedor
esta en mejor posició n para cargar los bienes es
usualmente mas apropiado utilizar FCA que obliga al
vendedor a hacerlo (a su costo y riesgo)
76

77. EXW
 B) un comprador que compra de un vendedor
para exportació n en té rminos EXW debe estar
claro que el vendedor tiene obligació n de
proveer solamente el apoyo que pueda requerir
el comprador para desarrollar la exportació n: el
vendedor no esta obligado a organizar la
liberació n para exportació n. Los compradores
son advertidos para no usar EXW si no pueden
directa o indirectamente obtener la liberació n
para exportació n
77

78. EXW
 C) El comprador tiene obligaciones
limitadas para entregar al vendedor
informació n relacionada con la
exportació n. Sin embargo el vendedor
podría requerir esta informació n por
aspectos contables o de impuestos.
78

79. FCA
FCA (lugar nombrado de entrega) Incoterms 2010
79

80. FCA
 FREE CARRIER significa que el vendedor
entrega los bienes al transportador o a otra
persona nombrada por el comprador en las
instalaciones del vendedor o en otro lugar
nombrado. Las partes son advertidas de
especificar tan claramente como sea posible el
punto dentro del lugar nombrado para entrega
dado que el riesgo pasa al comprador en tal
punto.
80

81. FCA
 Si las partes buscan entregar los bienes
en las instalaciones del vendedor ellos
deben identificar la direcció n de dichas
instalaciones como el lugar nombrado
para entrega. Si por el contrario las
partes buscan que la entrega de los
bienes sea realizada en otro lugar deben
identificar ese lugar diferente de entrega
81

82. FCA
 FCA requiere que el vendedor libere los
bienes para exportació n cuando esto sea
aplicable. Sin embargo el vendedor no
tiene obligació n de liberar los bienes para
importació n, pagar ningú impuesto de
n
importació n ni llevar adelante ningú n
tramite aduanero de importació n
82

83. CPT
CPT (lugar nombrado de destino) Incoterms 2010
83

84. CPT
 CARRIAGE PAID TO significa que el vendedor
entrega los bienes al transportador o a otra
persona nombrada por el vendedor en un lugar
acordado(si es que dicho lugar se acuerda
entre las partes) y que el vendedor debe
contratar y pagar los costos de transporte
necesarios para llevar los bienes hasta el lugar
nombrado de destino.
84

85. CPT
 Cuando CPT, CIP, CFR o CIF se usan el
vendedor completa su obligació n de
entrega cuando pasa los bienes al
transportador y no cuando los bienes
llegan a su destino(*)
 (*) NOTA PARA ESTOS CUATRO INCOTERMS
85

86. CPT
 Esta regla tiene dos puntos críticos por cuanto
el traslado del riesgo y costos ocurre en lugares
diferentes. Las partes son advertidas de
identificar tan precisamente como sea posible
en el contrato tanto el lugar de entrega (donde
el riesgo se traslada al comprador) como el
lugar nombrado de destino hasta el cual el
vendedor debe contratar el transporte.
86

87. CPT
 Si se usan varios transportadores para el
transporte hasta el lugar acordado de entrega y
las partes no acuerdan un lugar especifico de
entrega la posició n neutra es que el riesgo
pasa cuando los bienes son entregados al
primer transportador en un punto íntegramente
de escogencia del vendedor y sobre el cual el
comprador no tiene control. Si las partes
desearan que el riesgo pase en una etapa
posterior (un puerto marítimo o un aeropuerto)
deben especificarlo en su contrato de venta.
87

88. CPT
 Las partes son advertidas de identificar tan
precisamente como sea posible el punto dentro
del lugar acordado de destino dado que los
costos hasta ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor es advertido de buscar
contratos de transporte que cumplen con esta
selecció n precisamente. Si el vendedor incurre
en costos bajo su contrato de transporte
relacionados con el descarga en el lugar
determinado de destino el vendedor no puede
recuperar dichos costos del comprador a no ser
que se haya así acordado entre las partes. 88

89. CPT
 CPT requiere que el vendedor libere los
bienes para exportació n cuando sea
aplicable. Sin embargo el vendedor no
tiene obligació n de liberar los bienes para
importació n ni pagar ningú impuesto de
n
importació n ni desarrollar ningú tramite
n
aduanero de importació n
89

90. CIP
CIP (lugar nombrado de destino) Incoterms 2010
90

91. CIP
 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
significa que el vendedor entrega los
bienes al transportador u otra persona
nombrada por el vendedor en un lugar
acordado (si dicho lugar ha sido acordado
por las partes) y que el vendedor debe
contratar y pagar el transporte necesario
para llevar los bienes hasta el lugar
nombrado de destino
91

92. CIP
 El vendedor igualmente contrata el seguro de
los bienes durante el transporte contra el riesgo
de perdida o dañ o del comprador. El
comprador debe tomar nota que bajo CIP el
vendedor esta obligado a obtener seguro solo
con una cobertura mínima. Si el comprador
deseara tener una mayor cobertura de seguro
deberáo bien acordar esto expresamente con el
vendedor o hacer sus propios arreglos
adicionales de seguros.
92

93. CIP
 Esta regla tiene dos puntos críticos por cuanto
el traslado del riesgo y costos ocurre en lugares
diferentes. Las partes son advertidas de
identificar tan precisamente como sea posible
en el contrato tanto el lugar de entrega (donde
el riesgo se traslada al comprador) como el
lugar nombrado de destino hasta el cual el
vendedor debe contratar el transporte.
93

94. CIP
 Si se usan varios transportadores para el
transporte hasta el lugar acordado de entrega y
las partes no acuerdan un lugar especifico de
entrega la posició n neutra es que el riesgo
pasa cuando los bienes son entregados al
primer transportador en un punto íntegramente
de escogencia del vendedor y sobre el cual el
comprador no tiene control. Si las partes
desearan que el riesgo pase en una etapa
posterior (un puerto marítimo o un aeropuerto)
deben especificarlo en su contrato de venta.
94

95. CIP
 Las partes son advertidas de identificar tan
precisamente como sea posible el punto dentro
del lugar acordado de destino dado que los
costos hasta ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor es advertido de buscar
contratos de transporte que cumplen con esta
selecció n precisamente. Si el vendedor incurre
en costos bajo su contrato de transporte
relacionados con el descarga en el lugar
determinado de destino el vendedor no puede
recuperar dichos costos del comprador a no ser
que se haya así acordado entre las partes. 95

96. CIP
 CIP requiere que el vendedor libere los
bienes para exportació n cuando sea
aplicable. Sin embargo el vendedor no
tiene obligació n de liberar los bienes para
importació n ni pagar ningú impuesto de
n
importació n ni desarrollar ningú tramite
n
aduanero de importació n
96

97. DAT
DAT (terminal nombrado en el puerto o lugar de
destino) Incoterms 2010
97

98. DAP
DAP (lugar nombrado de destino) Incoterms 2010
98

99. DDP
DDP (lugar nombrado de destino) Incoterms 2010
99

100. DDP
 DELIVERED DUTY PAID significa que el vendedor
entrega cuando los bienes se colocan a disposició n del
comprador liberados para importació n en el medio de
transporte listo para descargar en el punto nombrado
de destino. El vendedor soporta todos los costos y
riesgos involucrados en llevar los bienes hasta el lugar
de destino y tiene obligació n de liberar los bienes no
solo para exportació n si no tambié n para importació n y
pagar cualquier impuesto tanto para exportació n como
para importació n y adelantar todos los tramites
aduaneros de importació n
100

101. DDP
 DDP representa la má xima obligació n del
vendedor
 Las partes son advertidas de especificar
tan claramente como sea posible el punto
dentro del lugar de destino dado que los
riesgos hasta ese punto son por cuenta
del vendedor. El vendedor es advertido
de buscar contratos de transporte que
cumplan dicha selecció n precisamente.
101

102. DDP
 Si el vendedor incurre en costos bajo el
contrato de transporte ligados con el
descargue en el lugar de destino el
vendedor no tiene titulo para recuperar
dichos costos del comprador a no ser que
esto sea así específicamente acordado.
102

103. DDP
 Se advierte a las partes no usar DDP si el
vendedor es incapaz de obtener directa o
indirectamente la liberació n de importació n
 Si las partes desean que el comprador soporte
todos los riesgos y costos de la liberació n de
importació n el regla DAP debe usarse
 Cualquier impuesto al valor agregado u otros
impuestos pagaderos al importar son por
cuenta del vendedor a no ser que se acuerdo
algo diferente en el contrato de venta.
103

104. PARA TRANSPORTE
ACUATICO
MARITIMO Y VIAS
ACUATICAS
INTERIORES
104

105. FAS
FAS (puerto de embarque nombrado) Incoterms
2010
105

106. FAS
 FREE ALONGSIDE SHIP significa que el
vendedor entrega cuando los bienes se colocan
al lado del barco (en un muelle o barcaza)
nombrado por el comprador en el pues de
embarque nombrado. El riesgo de perdida o
dañ o de los bienes se traspasa cuando los
bienes está al lado del barco y el comprador
n
soporta todos los costos desde este momento
en adelante
106

107. FAS
 Las partes son advertidas de especificar tan
claramente como sea posible el punto de
cargue en el puerto de embarque nombrado
dado que los costos y riesgos hasta ese punto
son por cuenta del vendedor y esos costos y los
costos asociados de manipulació n pueden
variar de acuerdo con la practica del puerto
 El vendedor es requerido bien sea de entregar
los bienes al lado de barco o suministrar
bienes ya entregados para embarque.
107

108.  La referencia a suministrar (“procure”)
hace relació n a ventas múltiples, a lo
largo de una cadena de ventas ("string
sales") particularmente comú en el
n
comercio de comodities
108

109. FAS
 Cuando los bienes está en contenedores es
n
típico para el vendedor entregar los bienes al
transportador en un terminal y no al lado del
barco. En dichas situaciones FAS seria
inadecuado y debería usarse FCA
 FAS requiere que el vendedor libere los bienes
para exportació n cuando sea aplicable. Sin
embargo el vendedor no tiene obligació n de
liberar los bienes para importació n ni pagar
ningú impuesto de importació n ni desarrollar
n
ningú tramite aduanero de importació n
n
109

110. FOB
FOB (puerto de embarque nombrado) Incoterms
2010
110

111. FOB
 FREE ON BOARD significa que el
vendedor entrega los bienes a bordo
del barco nombrado por el comprador
en el puerto de embarque nombrado o
busca los bienes ya así entregados. El
riesgo de perdida o dañ o de los bienes
se traspasa cuando los bienes está a
n
bordo del barco y el comprador soporta
todos los costos de este momento en
adelante
111

112. FOB
 El vendedor es requerido bien sea para entregar los
bienes al lado de barco o suministrar bienes ya
entregados para embarque. La referencia a
suministrar(“procure”) hace relació n a ventas
mú ltiples a lo largo de una cadena de venta (“string
sales”) particularmente comú en el comercio de
n
comodities.
 FOB podría no ser adecuado cuando los bienes se
entregan al transportador antes que esté n a bordo
del barco por ejemplo carga en contenedores que
son típicamente entregados en un terminal. En
dichos casos FCA sería el utilizable 112

113. FOB
 FOB requiere que el vendedor libere los
bienes para exportació n cuando sea
aplicable. Sin embargo el vendedor no
tiene obligació n de liberar los bienes para
importació n ni pagar ningú impuesto de
n
importació n ni desarrollar ningú tramite
n
aduanero de importació n
113

114. CFR
CFR (puerto de destino nombrado) Incoterms 2010
114

115. CFR
 COST AND FREIGTH significa que el vendedor
entrega los bienes a bordo del barco o busca
los bienes ya así entregados. El riesgo de
perdida o dañ o de los bienes se traspasa
cuando los bienes está a bordo del barco. El
n
vendedor debe contratar y pagar los costos y
flete necesarios para llevar los bienes al puerto
nombrado de destino.
115

116. CFR
 Esta regla tiene dos puntos críticos por
cuanto el traslado del riesgo y costos
ocurre en lugares diferentes. Mientras
que el contrato siempre especificara un
puerto de destino podría no especificar el
puerto de embarque que es donde los
riesgos se transfieren al comprador.
116

117. CFR
 Si el puerto de embarque es de interé s
especial para el comprador las partes
está advertidas de identificarlo tan
n
precisamente como sea posible en el
contrato.
117

118. CFR
 Las partes son advertidas de identificar tan
precisamente como sea posible el punto dentro
del lugar acordado de destino dado que los
costos hasta ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor es advertido de buscar
contratos de transporte que cumplen con esta
selecció n precisamente. Si el vendedor incurre
en costos bajo su contrato de transporte
relacionados con el descarga en el lugar
determinado de destino el vendedor no puede
recuperar dichos costos del comprador a no ser
que se haya así acordado entre las partes. 118

119. CFR
 CFR podría no ser adecuado cuando los bienes
se entregan al transportador antes que esté n a
bordo del barco por ejemplo carga en
contenedores que son típicamente entregados
en un terminal. En dichos casos CPT seria el
utilizable
 CFR requiere que el vendedor libere los bienes
para exportació n cuando sea aplicable. Sin
embargo el vendedor no tiene obligació n de
liberar los bienes para importació n ni pagar
ningú impuesto de importació n ni desarrollar
n
ningú tramite aduanero de importació n
n 119

120. CIF
CIF (puerto de destino nombrado) Incoterms 2010
120

121. CIF
 COST, INSURANCE AND FREIGTH significa
que el vendedor entrega los bienes a bordo
del barco o busca los bienes ya así entregados.
El riesgo de perdida o dañ o de los bienes se
traspasa cuando los bienes está a bordo del
n
barco. El vendedor debe contratar y pagar los
costos y flete necesarios para llevar los bienes
al puerto nombrado de destino.
121

122.  El vendedor tambié n contrata la cobertura de
seguro contra el riesgo del comprador de
perdida o dañ o de los bienes durante el
transporte. El comprador debe tomar nota que
bajo CIF el vendedor es requerido de obtener
seguro solamente en una mínima cobertura. Si
el comprador desear tener mayor cobertura
podrábien sea acordarlo así expresamente con
el vendedor o hacer sus propios arreglos de
cobertura adicional.
122

123. CIF
 Esta regla tiene dos puntos críticos por cuanto el
traslado del riesgo y costos ocurre en lugares
diferentes. Mientras que el contrato siempre
especificara un puerto de destino podría no
especificar el puerto de embarque que es donde
los riesgos se transfieren al comprador. Si el
puerto de embarque es de interé s especial para
el comprador las partes está advertidas de
n
identificarlo tan precisamente como sea posible
en el contrato.
123

124. CIF
 Las partes son advertidas de identificar tan
precisamente como sea posible el punto dentro
del lugar acordado de destino dado que los
costos hasta ese punto son por cuenta del
vendedor. El vendedor es advertido de buscar
contratos de transporte que cumplen con esta
selecció n precisamente. Si el vendedor incurre
en costos bajo su contrato de transporte
relacionados con el descarga en el lugar
determinado de destino el vendedor no puede
recuperar dichos costos del comprador a no ser
que se haya así acordado entre las partes. 124

125. CIF
 El vendedor es requerido bien sea de
entregar los bienes a bordo del barco o
buscar bienes ya entregados para
embarque. La referencia a suministrar
(“procure”) aquí hace relació n a ventas
mú ltiples a lo largo de una cadena de
ventas ("string sales") particularmente
comú en el comercio de comodities.
n
125

126. CIF
 CIF podría no ser adecuado cuando los bienes
se entregan al transportador antes que esté n a
bordo del barco por ejemplo carga en
contenedores que son típicamente entregados
en un terminal. En dichos casos CIP seria el
utilizable
 CIF requiere que el vendedor libere los bienes
para exportació n cuando sea aplicable. Sin
embargo el vendedor no tiene obligació n de
liberar los bienes para importació n ni pagar
ningú impuesto de importació n ni desarrollar
n
ningú tramite aduanero de importació n
n 126

127. 127

128. http://www.exportaweb.com/nuevos-incoterms-2010-2011/
128

129. 129

130. BIBLIOGRAFIA-INFOGRAFIA
 www.twitter.com/incoterms_2010
 www.iccwbo.org
 www.proexport.com.co
 LOS INCOTERMS Y SU USO EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL- CCB Julio 2008.
 www.incoterms-2010.com
130

131. ¿DONDE SE PUEDE OBTENER LA
INFORMACION DE LAS REGLAS
INCOTERMS 2010?
 ICC web page: www.iccwbo.org
 Publication N° 715E Incoterms® 2010 o
 N° 720E Guide to Incoterms® 2010
 Estas son las únicas publicaciones reconocidas y
legalmente aplicables. La CCI las publica y vende
y tradicionalmente las Cámaras de Comercio
corresponsales de la CCI en cada país las
venden posteriormente (Cámara de Comercio de
Bogota)
 Versión en español aun no disponible (16/11/10)
131

132. GRACIAS
132