Primera parte de la charla Incoterms 2010, nuevo idioma del comercio internacional.

2. INCOTERMS 2010
NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
TEMARIO
INTRODUCCION
1. El porqué de los INCOTERMS.
2. Historia de los INCOTERMS.
3. Finalidad y alcance de los INCOTERMS.
4. Problemas que resuelven los INCOTERMS.
5. Inconterms 2000 (Resumen).

3. INCOTERMS 2010
NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
PARA CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE
1. El incoterms: EXW.
2. El incoterms: FCA.
3. El incoterms: CPT.
4. El incoterms: CIP.
5. El incoterms: DAT.
6. El incoterms: DAP.
7. El incoterms: DDP.

4. INCOTERMS 2010
NUEVO IDIOMA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
MARÍTIMO Y FLUVIAL
1. El incoterm: FAS.
2. El incoterm: FOB.
3. El incoterm: CFR.
4. El incoterm: CIF

5. El porqué de los
INCOTERMS.
Para simplificar el desarrollo de operaciones de comercio y
contribuir a precisar las responsabilidades; disminuir las
posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las
Transacciones comerciales, la Cámara de Comercio
Internacional ha formulado once términos que expresan las
Responsabilidades del exportador y el importador en todo el
proceso de distribución de las mercancías, desde que estas
salen de la fábrica del Exportador hasta su entrega al
comprador en el país de destino.

6. La Cámara de Comercio
Internacional (CCI)
Organización empresarial que representa mundialmente
intereses empresariales. Se constituyó en París en 1919 y
continúa teniendo su sede social en la capital francesa.
Tiene personalidad propia y su naturaleza jurídica es
asociativa.
Sus fines estatutarios básicos son actuar a favor de un
sistema de comercio e inversiones abierto y crear
instrumentos que lo faciliten, con la firme convicción de que
las relaciones económicas internacionales conducen a una
prosperidad general y a la paz entre los países.

7. La Cámara de Comercio
Internacional (CCI)
Un año después de la creación de las Naciones Unidas, la
CCI obtuvo el rango de organismo consultivo del más alto
nivel ante la ONU y sus agencias especializadas. Es también
ente consultivo privilegiado de la Organización Mundial de
Comercio, del Fondo Monetario Internacional, del Banco
Mundial, OCDE, Comisión Europea, etc. Incluso el G-8 recibe
en cada una de sus reuniones un informe sobre las grandes
preocupaciones empresariales del momento, que es
entregado en visita “ad hoc” al primer ministro del Estado
anfitrión.

8. La Cámara de Comercio
Internacional (CCI)
Actividades:
a.- Creación de reglas.
b.- Arbitraje.
c.- Resolución de conflictos.
d.- Defensa del libre comercio y el sistema de economía de
mercado.
e.- La autorregulación de empresas.
f.- La lucha contra la corrupción y el crimen comercial.

9. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
Los Estados Unidos de Norteamérica, para facilitar y
acelerar sus relaciones comerciales con una gran cantidad
de países, elaboraron en 1919 las que se denominaron
"Definiciones para el Comercio Exterior Norteamericano",
que serían revisadas posteriormente en 1941 y que eran
recomendadas en los EE.UU. para el uso general de
importadores y exportadores, pero sin fuerza legal, por lo
que, una vez aceptadas por las partes, para poder exigirlas,
debían ser incluidas como partes del contrato de su
compraventa a los efectos de su obligado cumplimiento.

10. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
La primera serie de definiciones, a las que podemos
considerar como los antecedentes históricos de la última
revisión que entro en vigor el día primero de enero del año
2010, de los INCOTERMS, fue realizada por la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) en 1936, conocidos por el
nombre genérico de "INCOTERMS 1936".

11. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
Los "INCOTERMS 1953" se debatieron en el Congreso de
Viena, donde se establecieron las reglas y obligaciones de
los siguientes INCOTERMS: franco fábrica, franco vagón,
FAS, FOB, C&F, CIF o CAP, flete o porte pagado hasta, franco
sobre buque, franco sobre muelle, entregado en frontera y
entregado libre de derechos.

12. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
En el año 1976 se adicionó, a los INCOTERMS existentes, un
anexo con el término FOB aeropuerto para definir y regular
la práctica creciente del envío de mercancías por vía aérea.

13. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
En 1980 se procede a una nueva revisión de los textos,
fijándose en catorce los INCOTERMS regulados. Se introdujo
entonces el término FCR que más tarde se transformaría en
el FCA.

14. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
Las enmiendas y adiciones que desde el inicial texto de
1936, se han producido en los siguientes años corresponden
a: 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Y la última y más
reciente que entró en vigor el día primero de enero del año
2011 y que se conocen como los "INCOTERMS 2010".

15. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
El porque de las revisiones.
a) Para adecuar los términos comerciales a las nuevas realidades
instrumentales del uso del sistema de intercambio electrónico de datos
o sistema EDI.
b) Se introdujo un nuevo INCOTERMS, el denominado DDU o Delivered
Duty Unpaid (entregada derechos no pagados).
c) Los precedentes términos FOR y FOT (Free on rail =libre sobre vagón
de ferrocarril y Free on truck = libre sobre camión) desaparecen de la
nomenclatura de 1990 y son reemplazados por el referente FCA (Free
Carrier = Franco porteador).

16. Historia y Evolución de los
INCOTERMS.
El porque de las revisiones.
d) Algunas siglas o abreviaturas han sido alteradas en aras de una
mayor racionalidad.
e) Para adaptarse a los cambios operados en las técnicas del transporte,
y en especial el uso de los contenedores, el transporte multimodal y el
transporte roll on-roll off que portan vehículos de carretera y vagones
ferroviarios sobre derroteros navales en distancias cortas y en pasos
marítimos.
f) Se ha eliminado de su lista el término FOB aeropuerto.

17. Algunas Definiciones de
Incoterms
El vocablo INCOTERMS Términos Internacionales de
Comercio, son las iniciales de Internatíonal Chamber of
Commerce Trade Terms y expresan el conjunto de reglas
aplicadas a la interpretación de los términos comerciales
internacionales, dándoles un sentido uníco, comúnmente
aceptado, dentro de la discrecionalidad facultativa de su
utilización.
José Luís jerez Riesco. Comercio Internacional. 3ra Edición, Madrid España. ESIC editorial 2007. Pág. 82.

18. Algunas Definiciones de
Incoterms
Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial
terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas
acerca de las condiciones de entrega de las mercancías,
productos. Se usan para aclarar los costes de las
transacciones comerciales internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y
reflejan la práctica actual en el transporte internacional de
mercancías.
http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm

19. Algunas Definiciones de
Incoterms
Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen
de forma clara y sencilla las obligaciones que en una
compraventa internacional corresponden tanto al
comprador como al vendedor en aspectos relacionados con
el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y
formalidades que se deben cumplir en una compraventa
internacional.

20. Algunas Definiciones de
Incoterms
También explican:
• A quien corresponden las operaciones aduaneras en el
país de exportación o importación;
• Quien debe ser el responsable de la contratación del
seguro y el transporte de las mercancías;
• Lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la
mercancía;

21. Algunas Definiciones de
Incoterms
También explican:
• Momento de la transferencia de riesgos y gastos del
vendedor al comprador;
• La forma de dar aviso a los involucrados en la
negociación;
• El suministro de documentos para la reclamación de las
mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y
marcado entre otros aspectos.

22. Algunas Definiciones de
Incoterms
En Resumen: 1. Alcance del precio.
2. Momento de
transferencia de riesgos y
gastos de vendedor a
Responsabilidades Comprador.
del exportador o 3. Lugar de entrega de la
INCOTERMS comprador en mercancía.
cuanto a: 4. Responsable de
contratar y pagar el
transporte.
5. Quien contrata y paga
el seguro.
6. Documentos que
tramita cada parte y
quién cubre su costo.
7. Responsable de los
procedimientos y
Derechos aduanero.

23. Finalidad y alcance de los
INCOTERMS.
La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de
reglas internacionales uniformes para la interpretación de
los términos más utilizados en el comercio internacional,
con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres
derivadas de dichos términos en países diferentes.

24. Finalidad y alcance de los
INCOTERMS.
Además delimitan con precisión los siguientes términos del
contrato:
• Reparto de gastos entre exportador e importador.
• Lugar de entrega de la mercancía.
• Documentos que el exportador debe proporcionar al
importador.
• Transferencia de riesgos entre exportador e importador en
el transporte de la mercancía.

25. Finalidad y alcance de los
INCOTERMS.
Los Incoterms se conciben para la entrega de las mercancías
vendidas más allá de las fronteras nacionales, por lo que
son términos comerciales internacionales. Sin embargo, en
la práctica también se incorporan a veces a contratos de
compraventa de mercancías en ámbitos no internacionales.

26. Problemas que resuelven los
INCOTERMS.
Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:
* La entrega de las mercancías: La entrega de las
mercancías tiene que ser efectuada de acuerdo con los
términos del contrato de compraventa y proporcionando
todos los documentos exigidos en el mismo.
* La transmisión de los riesgos: Los riesgos se transmiten en
el punto geográfico y en el momento cronológico que se
definan en el contrato y en el INCOTERM que se haya
elegido.

27. Problemas que resuelven los
INCOTERMS.
Los grandes problemas regulados por los INCOTERMS son:
* La distribución de los gastos: Excepto en los casos CFR, CIF, CPT y CIP en los
que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte y/o seguro, a
pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen, lo habitual es que el
vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la
mercancía en condiciones de entrega y el comprador con todos los demás.
* Los trámites documentales: En el caso EXW la exportación es un problema
del comprador que tendrá que resolverlo contratando los servicios de un
transitario o agente de aduanas que actúe en el país de expedición. En los
restantes INCOTERMS la exportación será un problema a resolver por el
vendedor.

28. Errores comunes en el uso de
los Incoterms.
• Las normas Incoterms NO regulan de ninguna manera la
transferencia de propiedad de las mercancías objeto de
operación aduanera.
• La reglamentación de los Incoterms NO regula la forma
de pago por parte del comprador.
• Los Incoterms NO SUSTITUYEN DE NINGUNA
FORMA AL CONTRATO COMPRA-VENTA lo
complementa.

29. Estructura de los Incoterms

30. Incoterms 2000.

31. Incoterms 2000.

32. Incoterms 2000.
• EXW (Ex Works)
• La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada,
embalada, dentro del plazo del contrato), se pone a
disposición del comprador en la fábrica o establecimiento
del vendedor.

33. Incoterms 2000.
• FCA (Free Carrier)
• El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar
designado por el comprador o transportista, en la fecha pactada.
• El vendedor se libera del costo del transporte principal.
• Vendedor debe obtener la licencia de exportación.

34. Incoterms 2000.
• FAS (Free Alongside Ship)
• • El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía
al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto o en un
lanchón.
• • Debe realizar los trámites aduaneros.
• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.

35. Incoterms 2000.
• FOB (Free On Board)
• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la
mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque
• convenido.
• • Debe realizar los trámites aduaneros.
• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

36. Incoterms 2000.
• CFR (Costo y Flete)
• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la
mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.
• El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la
mercancía hasta el puerto de destino.
• Debe realizar los trámites aduaneros.
• Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

37. Incoterms 2000.
• CPT (Transporte Pagados hasta ….)
• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del transportista que designa.
• El vendedor paga los costes del transporte.
• Debe realizar los trámites aduaneros.
• Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

38. Incoterms 2000.
• CIF (Costo, Seguro y Flete)
• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la
mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque
convenido.
• • El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el
seguro y paga la prima correspondiente.
• • Debe realizar los trámites aduaneros.
• • Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial

39. Incoterms 2000.
• CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta …)
• El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando
pone la mercancía a disposición del transportista que designa.
• • El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y
contrata el seguro correspondiente.
• • Debe realizar los trámites aduaneros.
• • Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

40. Incoterms 2000.
• DAF (Entrega en Frontera)
• • El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando
pone la mercancía a disposición del comprador sobre el medio de
transporte utilizado, no descarga, antes de la Aduana de destino.
• • La mercancía no pasa por territorios intermedios (entre países
vecinos).
• • El riesgo se transmite cuando pasa la frontera.
• • Este término se usa cuando la mercancía se entrega en frontera
terrestre, antes de la Aduana

41. Incoterms 2000.
• DES (Delivery Ex Ship)
• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del comprador a bordo del buque en el
punto de destino convenido.
• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.
• No realiza el despacho de importación (en destino).
• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o
no final de un transporte multimodal.

42. Incoterms 2000.
• DEQ (Delivery Ex Quay, entrega en muelle)
• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del comprador en el muelle designado o
usual.
• El vendedor contrata y el transporte hasta el punto designado.
• No realiza el despacho de importación (en destino).
• Se usa únicamente luego de un transporte marítimo o fluvial sea o
no final de un transporte multimodal

43. Incoterms 2000.
• DDU (Delivery Duty Unpaid)
• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a
la llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.
• El costo del traslado lo asume el vendedor.
• El comprado asume los trámites de importación, salvo pacto en
contrario y paga los derechos de aduana.

44. Incoterms 2000.
• DDP (Delivery Duty Paid)
• El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la
llegada de la mercancía al lugar de destino convenido.
• El costo del traslado lo asume el vendedor.
• El vendedor asume los trámites de importación y paga los derechos
de aduana.

45. Incoterms 2000.

46. Incoterms 2000.