Diseño mezcla concreto autocompactante losa aligerada

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL DE SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO: DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO AUTOCOMPACTANTE PARA UNA LOSA
ALIGERADA
INFORME N°01
GRUPO N° 01
TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

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GRUPO N° 01
INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene la finalidad de dar a conocer las condiciones primarias
necesarias que deben tomarse en cuenta para la realización del diseño de mezcla de
concreto autocompactante para una losa aligerada. Asimismo incluimos los datos
técnicos indispensables para la realización de dicho diseño.
La ubicación del proyecto es en la provincia de Lambayeque, específicamente una
casa dentro de una Urbanización que se está construyendo actualmente, Urb. Los
Portales.
Incluiremos además la descripción de las canteras de donde fueron extraídos los
agregados, calcularemos su tamaño máximo nominal del agregado grueso, también
evaluaremos las condiciones de uso y medio ambiente de la estructura para poder
escoger los materiales e insumos apropiados, sumado a ello se hablará de la puzolana
a emplearse así como el detalle del aditivo superplastificante que se utilizará en el
diseño de mezcla a realizarse.

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OBJETIVOS
 Proporcionar los datos básicos para el diseño de mezcla de concreto
autocompactante para una losa aligerada.
 Describir las condiciones de uso y medio ambiente de la estructura.
 Determinar el tipo de cemento más apropiado para nuestro diseño de
mezcla.
 Describir las propiedades de los agregados, cemento y demás materiales;
así como agentes externos que intervendrán en el proceso constructivo de
la losa aligerada.
 Determinar el aditivo a emplear para obtener un concreto
autocompactante.

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ANTECEDENTES
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Nuestra obra se ubica hacia el sur de la ciudad de Lambayeque:
 Departamento: Lambayeque
 Provincia: Lambayeque
 Distrito: Lambayeque
 Urbanización: Los Portales

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UBICACIÓN Y DESCRIPCION DE LACANTERA
CANTERA TRES TOMAS
La piedra ha sido extraída de la cantera TRES TOMAS que se encuentra ubicada en el
distrito de Mesones Muro, provincia de Ferreñafe a 36 km de la ciudad de Chiclayo,
aproximadamente a 45 minutos.
Descripción:
Una de las canteras más importantes que posee Lambayeque (ubicación: cauce del
río loco de Ferreñafe) en lo que se refiere a materiales de agregados para la
construcción.
Entre la maquinaria que remueve y lleva los materiales se encuentra: tractores de
oruga, cargadores frontales cuya labor más específica es sacar el material de la
cantera al pie de árboles que se encuentran en las canteras, cuyo material
almacenado es un fondo de río, llamado material aluvial-fluvial traído por el río loco de
Ferreñafe.
El elemento que más produce esta cantera es la llamada ¨piedra cascote¨, que
proviene del proceso de tamizado y es llevada, por medio de volquetes, a las distintas
chancadoras de Lambayeque (Se resalta la chancadora de piedra del ingeniero
Granda, que es un ex alumno de la UNPRG e ingeniero civil, y cuya localización de la
Ubicacióndel proyecto

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chancadora está entre Ferreñafe y Picsi. Esta chancadora produce entre 300 a 400 m3
de piedra de media pulgada tres cuartos de pulgada).
Vista Panorámica de la Cantera Tres Tomas
Croquis de Ubicación de la Cantera Tres Tomas
CANTERA LA VICTORIA
MesonesMuro-
Cantera Tres
Tomas
Ferreñafe

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La arena fue extraída de la cantera LA VICTORIA ubicado en el sector Pampa La
Victoria o Pampa de Burros provincia de Ferreñafe a una distancia de 30 km de
Chiclayo (45 minutos aproximadamente) y a 3km de Pátapo.
Descripción:
Razón social de la empresa: Empresa Minera Cantera Pátapo-“La Victoria” S.A
Las vías que están en la cantera son pura trocha ya que beneficia más
económicamente que una vía asfalta que no duraría por la maquinaria que transita.
Los materiales que suelen extraerse son la piedra over, confitillo, piedra base y arena;
la cual es la que más se vende por ser de mejor calidad. El proceso de extracción se
realiza manual y mecánicamente, entre la maquinaria que se emplea tenemos
cargador frontal, camiones volquete, excavadora, clasificadoras.
Particularmente la empresa no realiza ensayos para verificar la calidad del material
extraído. Esto es verificado por cada uno de los compradores, la constructora o
persona que desee adquirir el material. Sin embargo, después de tantos años de
exploración y comercialización, se afirma que principalmente la arena que se extrae de
esta cantera, cuenta con propiedades favorables para una buena construcción por lo
que es la que más se comercializa.
Tiene una extensión de explotación permitida de 100 ha, y se calcula que tiene para
unos 40 años más de explotación.
Vista Panorámica de la Cantera La Victoria

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Croquis de Ubicación de la Cantera La Victoria
INFORMACIÓN DISPONIBLE
DESCRIPCIÓN DEL ELEMENTO ESTRUCTURAL
LOSA ALIGERADA
Las losas son elementos estructurales bidimensionales, en los que la tercera
dimensión es pequeña comparada con las otras dos dimensiones básicas. Las cargas
que actúan sobre las losas son esencialmente perpendiculares al plano principal de las
mismas, por lo que su comportamiento está dominado por la flexión.
Se llama losas aligeradas a los elementos estructurales que se usan como techo o
entrepisos de una construcción y están compuestas de concreto reforzado y ladrillos
huecos.
En este tipo de losas parte del concreto se remplaza por otros materiales podrían ser
ladrillos u otro tipo de bloques que disminuyan el peso de la losa y así poder cubrir
mayores luces de manera más económica.
Cantera La
Victoria

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Para que la viga y losa trabajen como una unidad fuerte y resistente debe ser llenado y
armados en conjunto.
Las ventajas de este tipo de forjados son similares a los de las losas bidireccionales
macizas; no obstante, a igualdad de canto, cargas y luces, estas losas tienen una
mayor resistencia al punzonamiento y las deformaciones generadas son menores.
Las desventajas de este tipo de estructura son evidentes. El encofrado y el armado de
los nervios poseen un mayor grado de complicación, lo que aumenta el precio del
metro cuadrado de forjado.
Se utilizan de modo óptimo cuando las luces se sitúan en torno a los 13 m.
Respecto al trazado de tendones, en este caso se utilizan trazados en planta
distribuidos, y si se disponen macizamientos en las líneas de pilares, se concentran
una mayor cantidad de tendones en estos.
Este tipo de losas deben cumplir unos requisitos mínimos de ancho de nervio, espesor
de losa y recubrimiento para satisfacer las condiciones de resistencia al fuego, y
también para permitir un correcto hormigonado de los nervios, ya que poseen
armadura pasiva y activa.
Detalles de la Losa Aligerada
Sección Transversal Primer Nivel H=0.20m

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Losa Aligerada a desnivel- 2do nivel (H=0.20m)
NOTA: Anexamos planos de arquitectura y estructuras del proyecto.
DETALLES Y REQUERIMIENTOS PARA CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
¿QUE ES UN CONCRETO AUTOCOMPACTANTE?
Es un concreto que tiene una fluidez significativamente alta, con gran resistencia a la
segregación durante su transporte y colocación, que puede ser vaciado dentro de
encofrados estrechos y áreas densamente armadas sin aplicar vibración.
Las propiedades del concreto autocompactante en estado endurecido son similares o
superiores a las del concreto convencional que ha sido vibrado.
VENTAJAS DEL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
 Acorta los plazos de ejecución
 Elimina ruido por vibración
 Mejora la terminación
 Aumenta la productividad

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 Asegura la impermeabilidad y durabilidad de las estructuras
MÉTODOS DE ENSAYO DEL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
Las propiedades básicas del concreto autocompactable (fluidez, resistencia a la
segregación, deformabilidad en estado fresco y viscosidad) deben ser determinadas y
cuantificadas por ensayos representativos. En este aspecto, los métodos tradicionales
para la caracterización de concretos en estado fresco resultan totalmente obsoletos y
para ello deben proponerse nuevas alternativas de ensayo.
 ENSAYO DE ESCURRIMIENTO O EXTENSIÓN DE FLUJO
Se han utilizado con éxito algunos procedimientos de ensayo para medir las
propiedades plásticas del CAC. El
ensayo de flujo de asentamiento
(ver figura 1), utilizando el
tradicional cono de asentamiento, es
el ensayo de campo más común y
se encuentra en proceso de
normalización en la ASTM.
La fluidez del concreto autocompactable (CAC) es medida en términos de colocación
cuando se utiliza la versión modificada del ensayo de asentamiento (ASTM C
143).Este test determina y cuantifica la fluidez de la masa y se relaciona también con
la viscosidad de éste.
El ensayo consiste en rellenar el cono tradicional de asentamiento sin compactar ni
picar, levantar el cono sobre una placa no absorbente húmeda (no encharcada) y
controlar la expansión diametral de la masa y el tiempo de fluencia.
El cono de asentamiento se llena completamente sin consolidación, luego se levanta y
se mide el desplazamiento del concreto. El desplazamiento puede variar de 18 a 32
pulgadas (455 a 810 mm). La resistencia a la segregación se observa a través del
ÍNDICE DE ESTABILIDAD VISUAL (VSI por sus siglas en ingles). El VSI se establece
si se observa agua de sangrado en el borde del concreto extendido o si los agregados
se amontonan en el centro. El valor del VSI varía de 0 para “altamente estable” a 3
para una estabilidad inaceptable.

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Durante el ensayo de flujo de asentamiento se puede estimar la viscosidad de la
mezcla de CAC mediante la medición del tiempo que toma el concreto para
extenderse hasta un diámetro de 20 pulgadas (500 mm) desde el momento en que se
levanta el cono. Esto se llama la medida del T20 (T50) y típicamente varía entre 2 y 10
segundos para el CAC. Un valor alto del T20 (T50) indica una mezcla de mayor
viscosidad la cual es más apropiada para aplicar concretos con congestión de refuerzo
o en secciones profundas. Un valor bajo del T20 (T50) puede ser apropiado para
concretos que tienen que desplazarse largas distancias horizontales sin mucha
obstrucción.
 INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS Y VALORES TÍPICOS
El valor de la extensión de flujo, Df, es útil para evaluar la capacidad de deformación
del concreto autocompactable.
Se recomiendan medidas de Df de entre 60 y 80 cm, presentando las mezclas en ese
rango una buena habilidad o facilidad para el relleno.
El T50 y el Tf se emplean para caracterizar la viscosidad y cohesión. En general,
mayor tiempo significa mayor viscosidad y cohesión del concreto. Sin embargo, estos
tiempos por sí solos no puede representar directamente la viscosidad, y puede tan
solo valorarla cuando el valor de extensión de flujo de las mezclas que se evaluan es
constante.
En cuanto a los valores de T50, un tiempo de 3-7 segundos es aceptable en
aplicaciones de ingeniería civil, mientras que 2-5 segundos sería correcto para las
aplicaciones en edificación. Sin embargo, en general se aceptan tiempos entre 1 y 10
CONO Y BASE
DIÁMETRO FINAL DE EXTENSIÓN

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segundos para mezclas de las que se espera una viscosidad moderada sin que se
presente segregación y con un comportamiento favorable frente al bloqueo.
 OBSERVACIONES
Se trata de un procedimiento simple y rápido de ensayo, aunque resulta difícil de
realizar por un solo operador, en especial si quiere hacerse el período T50. Puede
emplearse en la obra, aunque el tamaño de la placa base de asiento es ligeramente
pesado y difícil de manejar, y es esencial un terreno nivelado. Es el ensayo utilizado
con más frecuencia y ofrece una buena evaluación de lmea capacidad de relleno. En
Japón ya ha sido adoptado como norma (JSCE-F503, 1990).
No presenta indicaciones de la capacidad del concreto para pasar por entre la
armadura sin bloqueos, para lo cual debería ser utilizado conjuntamente con otros
ensayos que se presentarán más adelante.
Aunque se utiliza para evaluar la resistencia a la segregación, la observación visual,
sin embargo, no es adecuada para una estimación cuantitativa y fiable del fenómeno.
Para poder comparar resultados debe utilizarse el mismo tipo de superficie base,
porque el rozamiento del concreto con dicha superficie afecta tanto al diámetro de
extensión como a los valores de T50 y Df.
 ENSAYO DE EMBUDO EN V
Evalúa la capacidad de fluir del concreto fresco. Se rellena el molde de forma de
embudo, de una sola vez y sin compactar, se quita la trampilla inferior y se deja caer al
concreto libremente, de manera continua y sin interrupciones. Se mide el tiempo que
tarda en caer toda la muestra.
Cuantifica la deformabilidad del concreto en estado fresco que se relaciona con la
capacidad del concreto para acomodarse a la geometría del encofrado.

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Este ensayo, denominado V-funnel en inglés, fue desarrollado por Ozawa en la
Universidad de Tokio. Estudios experimentales pusieron de manifiesto que en el flujo
de hormigón por un embudo, ir reduciendo la sección transversal de la salida
aumentaba el riesgo de bloqueo por el contacto entre los áridos gruesos, siendo un
indicativo de la necesidad de mejorar la viscosidad. El ensayo tiene por tanto como
objetivo evaluar la habilidad de fluir del concreto en áreas restringidas en dirección
vertical y bajo su propio peso, cualificando la tendencia a la segregación y al bloqueo,
mediante observación de la variación de la velocidad de flujo.
El embudo-V, normalmente de acero, tiene forma de V con una apertura en el fondo,
donde se coloca una compuerta que ha de ser estanca mientras esté cerrada y de
rápida apertura, para interferir lo menos posible en el momento de la descarga. La
geometría de la sección transversal puede ser de forma circular o rectangular, siendo
la segunda la más utilizada. Las dimensiones y geometrías típicas se exponen en la
Figura 3.4 (JSCE, 1998).

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El ensayo consiste en llenar el embudo con la muestra representativa de CAC de
forma continua y sin compactación alguna. Seguidamente, se abre la compuerta y en
ese instante se comienza a medir el tiempo que tarda el volumen total de concreto en
fluir a través de la apertura. En algunos casos (JSCE, 1998; EFNARC, 2002) se ha
propuesto medir también el tiempo de flujo dejando reposar la muestra en el embudo
durante 5 minutos para valorar la tendencia a la segregación.
Variantes
Si bien las dimensiones representadas en la Figura 3.4 están bastante aceptadas
(JSCE, 1998; EFNARC, 2002), en algunos trabajos se han utilizado embudos con
dimensiones ligeramente mayores, con el ancho y altura de la parte trapezoidal igual a
51,5 cm y 45 cm, respectivamente, en lugar de 49 cm y 42,5 cm (Skarendahl y
Petersson, 2000; Gomes, 2002).
Las dimensiones de la sección del canal de salida dependen del tamaño máximo del
árido, recomendándose una dimensión mínima superior a 3 veces el tamaño máximo
del árido. Esto conduce, en el caso de concretos autocompactables (cuyo tamaño
máximo de árido no supera en general los 20 mm) a dimensiones mínimas del orden
de 6,5 a 7,5 cm, siendo la sección de 6,5 × 7,5 cm la más utilizada.
El tiempo de flujo en segundos (Tv) es la principal medida obtenida de este ensayo. Es
aconsejable medir el tiempo de flujo al menos 2 veces en menos de 5 minutos, y
obtener la media. Para el embudo de sección rectangular con b = 7,5 cm, Ozawa el al.
(1994) han obtenido tiempos de 6 a 10 s para el CAC. Para b = 6,5 cm, los tiempos de
flujo óptimos se mueven de 6 a 15 s (Sakata et al., 1996; EFNARC, 2002; Gomes et
al., 2002).
Se puede observar la naturaleza del flujo del concreto a través del fondo para tener
una idea del bloqueo producido. Respecto a la estabilidad, un flujo continuo sin
interrupción se traduce en ausencia de segregación y/o bloqueo.
En cualquier caso, el significado físico de los resultados está relacionado con varios
aspectos del concreto autocompactable fresco. Cuando la cantidad y el tamaño de los
áridos gruesos son suficientemente pequeños en relación a la apertura del embudo-V,
la colisión y la interacción entre las partículas de grava no afectan las características
del flujo. Bajo estas condiciones, el tiempo de flujo del embudo permite evaluar

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indirectamente la viscosidad de la mezcla a través de la fluidez. Si por el contrario la
cantidad y tamaño de los áridos gruesos son relativamente grandes para el tamaño de
la apertura, la interacción entre estos áridos es dominante. Bajo estas condiciones, el
embudo-V es útil para evaluar la habilidad del CAC para pasar por aperturas
estrechas, y no simplemente la viscosidad de la muestra.
 OBSERVACIONES
El método se ha mostrado eficiente para evaluar la habilidad de fluir del concreto en
áreas restringidas en la dirección vertical. Sin embargo, el ensayo no puede cualificar
bien la tendencia a la segregación y bloqueo entre las armaduras. Asimismo, el
resultado no refleja la habilidad de fluir en dirección horizontal o contraria a la
gravedad. Por lo tanto, el tiempo de flujo obtenido en este ensayo no es suficiente para
cuantificar las propiedades necesarias que garanticen las prestaciones del concreto
como autocompactable, por lo que deberá ser complementado con otros ensayos.
 ENSAYO DEL ANILLO JAPONES
El anillo de barras, denominado a menudo anillo japonés, o J-Ring en inglés, es un
aparato que se utiliza en combinación con otros ensayos, como son el de extensión de
flujo, Orimet (que se describe más adelante) o embudo-V, a efectos de evaluar
conjuntamente las habilidades de fluir y de pasar entre barras de armadura (EFNARC,
2002).
El aparato (Figura 3.5) consiste en un anillo de 300 mm de diámetro, en el cual se
disponen barras verticales de armadura de 100 o 120 mm de altura, con una
apropiada separación entre ellas. Normalmente, se considera adecuado el uso de un
espacio entre las barras igual o superior a tres veces el tamaño máximo del árido
(EFNARC, 2002).
El procedimiento consiste en realizar el ensayo con el que se combine, pero dejando
después fluir el concreto horizontalmente sobre una superficie plana de manera que
tenga que atravesar las barras del anillo para extenderse.
Una vez cesa el flujo, se miden las alturas de concreto justo dentro y fuera del anillo
para evaluar el bloqueo. Ocasionalmente, también puede medirse el diámetro final de
extensión, como la media de dos diámetros perpendiculares.

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La combinación de barras y espacio entre ellas varían mucho según los autores. En
general se recomienda una separación de unas 3 veces el tamaño máximo de árido, si
bien la especificación alemana (Brameshuber y Uebachs, 2002) reduce este valor a
aproximadamente 2,5 veces.
Un caso particular es el de Brite EuRam (2000), que recomienda este ensayo
únicamente para CAC reforzado con fibras, en cuyo caso sugiere un espacio libre
entre barras de 1 a 3 veces la longitud de dichas fibras.
A pesar de que estas combinaciones de ensayos miden el flujo y la capacidad de
paso, los resultados no son independientes. El flujo medido se ve afectado por el
grado en que el movimiento del Concreto está bloqueado por las barras de refuerzo. El
alcance del bloqueo se ve mucho menos afectado por las características de flujo y
podemos decir que, de manera clara, cuanto mayor sea la diferencia de altura, menor
será la capacidad de paso del concreto.
La diferencia entre las alturas en las caras interior y exterior del anillo no debería
superar los 10 mm para un concreto con buena habilidad de paso (EFNARC, 2002).
El bloqueo y/o segregación también puede detectarse visualmente, con frecuencia de
manera más fiable que mediante el cálculo.

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 OBSERVACIONES
Estas combinaciones de ensayos se considera que tienen un gran potencial, aunque
no existe una perspectiva general sobre cómo deberían interpretarse exactamente los
resultados (EFNARC, 2002). Sin embargo, como ya se ha dicho en el apartado
anterior, a pesar de que se pretende medir simultáneamente la fluidez y la capacidad
de paso, los resultados no son independientes, pues muy a menudo el material que
atraviesa las armaduras tiene propiedades diferentes al original (más pasta, menor
cantidad de árido grueso…).
Al igual que el ensayo de extensión de flujo, estas combinaciones presentan la
desventaja de no estar limitadas, y por lo tanto no reflejan el modo en que el hormigón
se desplaza y autocompacta en la práctica.
La opción combinada con Orimet tiene la ventaja de ser un ensayo dinámico y que
también refleja la colocación en la práctica, aunque tiene como inconveniente la
exigencia de dos operarios.
 ENSAYO DE LA CAJA EN L
El procedimiento se emplea para evaluar la habilidad del concreto para pasar entre las
armaduras. La prueba permite determinar valores que cuantifican el bloqueo y el flujo
del concreto después de pasar entre las armaduras. El equipo consta de una parte
vertical, con capacidad de aproximadamente 12 litros, que conecta con un canal
horizontal a través de una abertura que tiene la misma dimensión que la sección
transversal interna del canal. Detrás de la puerta se colocan armaduras de acero con
una determinada distribución o separación. Los espacios y la cantidad de refuerzo se
definen dependiendo del tamaño máximo del árido y / o de las condiciones reales de
aplicación del concreto.
El procedimiento de este ensayo consiste en medir el tiempo en que el concreto llega
a una distancia longitudinal de 20 cm y de 40 cm y medir las alturas H1 Y H2 con la
mezcla en reposo. Con las alturas H1 y H2 se determinan las alturas h1 y ha, cuya
razón h2/h1 define el denominado coeficiente de bloqueo.
Los tiempos medidos en 20 cm y 40 cm Cuantifican la fluidez del concreto después del
obstáculo. No obstante, cabe reseñar que estos tiempos no son representativos de la
fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo, dado que ello supone un freno
en el árido grueso resultando que las mezclas que pasan tienen mucha más pasta que

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el concreto retenido en la caja. Para tiempos de fluidez del concreto sin bloqueo,
Bartos and Grauers recomienda los siguientes tiempos: t20 < 1,0s y t40 < 2,0s. Con el
concreto en reposo las alturas h2 y h1 se miden y permiten determinar h2 y h1, cuya
razón h2/h1 es el parámetro que cuantifica indirectamente el bloqueo; en este sentido,
para que no presente bloqueo dicha relación debe ser > 0,80. Tal como se ha
expuesto, la utilización de este procedimiento se limita al estudio del bloqueo, si bien
permite realizar con este criterio estudios relativos a la optimización de los materiales
componentes de la mezcla, tanto en términos de su naturaleza como de sus
proporciones óptimas.
Lamentablemente, no existe un acuerdo sobre los materiales y dimensiones. La
especificación de EFNARC (2002), sugiere una pequeña variación de la longitud del
canal, que sería de 800 mm en lugar de 700 mm. Sin embargo la JSCE (1990)
propone unas dimensiones bastante diferentes, con un aparato más pequeño. Otros
investigadores utilizan una versión mayor de la Caja en L, si bien la diferencia más
significativa es la colocación de 5 rejillas, separadas por 110 mm a lo largo del canal,
constituidas por 4 barras horizontales de 20 mm de diámetro. Cuando se utiliza este
aparato, sólo se miden las alturas a lo largo del canal sin ninguna determinación de
tiempos.

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En cuanto a las características del obstáculo, en general, se acepta que el tipo de
barras y los espacios o separación entre ellas varíen dependiendo del tamaño máximo
del árido y de las condiciones reales de aplicación del concreto. La AFGC (2000)
recomienda el uso de barras de 14 mm de diámetro, y un espacio de 39 mm entre las
barras, que se puede aumentar hasta 58 mm para aplicaciones con poca armadura.
Por otro lado, Billberg (1999) recomienda en el uso de 3 barras de 12 mm, lo cual se
traduce en un espacio de 34 mm entre barras. Esto prácticamente coincide con la
especificación de EFNARC (2002), que utilizaría igualmente barras de 12 mm pero con
un espacio libre entre ellas de 35 mm. También se considera apropiado utilizar un
espacio mínimo entre barras igual a tres veces el tamaño máximo del árido (EFNARC,
2002; Gomes et al., 2002).
Los tiempos medidos en la caja en L (es decir, T20 y T40) cuantifican la velocidad de
flujo a través de la barrera. No obstante, cabe reseñar que estos tiempos no son
representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo,
resultando que las mezclas que atraviesan la armadura tienen más pasta que el
hormigón retenido en la caja. Para un concreto en el que no se presente bloqueo se
recomiendan tiempos en los siguientes rangos: T20<1,5 s y T40<2,5 s (Bartos y
Grauers, 1999; Gomes et al., 2002).
Por otro lado, el coeficiente de bloqueo (CB=H2/H1), es un buen indicador de la
habilidad para pasar por aperturas estrechas, que incluye la capacidad de deformación
y la resistencia al bloqueo. Debería ser superior a 0,80 para que se considere
satisfactoria la resistencia al bloqueo del concreto (AFGC, 2000; Gomes et al., 2002).
Sin embargo, concretos con coeficientes más bajos, como 0,60, han dado resultados
aceptables en aplicaciones estructurales (Tviksta, 2000).
El ensayo permite también evaluar la resistencia al bloqueo y la estabilidad de la
muestra de concreto, por observación visual. En los casos en que se aglomeren o
acumulen áridos detrás de la rejilla de armadura, se considera que se produce
bloqueo. Por otro lado, cuando se observan granos del árido grueso distribuidos por la
superficie del concreto a lo largo de toda la extensión de la parte horizontal, el
concreto se considera estable, es decir, resistente a la segregación.
 OBSERVACIONES

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El uso de este ensayo es muy frecuente. Es muy adecuado para el laboratorio y quizá
también para la misma obra. Evalúa conjuntamente la capacidad de relleno y de paso
del CAC, y cualquier falta grave de estabilidad (segregación) puede detectarse
visualmente.
Los tiempos T20 y T40, como ya se ha comentado, no siempre son representativos de
la fluidez del hormigón. Además, la medida de dos tiempos tan cortos obliga el uso de
dos cronómetros, y esta influida significativamente por los criterios y reflejos del
operario. Por este motivo, en algunas ocasiones, se ha optado por medir solamente el
tiempo que tarda el hormigón en tocar la pared final del canal.
 ENSAYO DE LA CAJA EN U
Este ensayo, se emplea para evaluar la habilidad o facilidad para el relleno de un
determinado volumen.
El procedimiento consiste en medir la altura que alcanza el concreto después de pasar
por un obstáculo constituido por armaduras de acero. Tal altura es denominada altura
de relleno y puede ser un indicativo del grado de compactabilidad del concreto
después de fluir a través del obstáculo. Cuando la altura del relleno del concreto es
>30 cm, se estima que el concreto tiene una buena habilidad de relleno. Este método
parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad del relleno de CAC; sin
embargo no evalúa la deformabilidad sin restricción, el bloqueo y la segregación, y por
lo tanto se precisa de otros métodos complementarios. Este ensayo, denominado en
inglés como U-Box, fue propuesto por Hayakawa el al. (1993), primero con una base
semicircular y posteriormente modificado con una base recta. Se diseñó para evaluar
la habilidad de paso y la facilidad para el relleno.
La caja en U consiste en un recipiente dividido en dos zonas separadas mediante una
compuerta. La configuración según la recomendación japonesa es la que se presenta
en la Figura 3.3. La caja con base recta es más fácil de fabricar y es más exigente
debido a la presencia de dos esquinas (Skarendahl y Petersson, 2000). En ambos
casos, hay una puerta deslizante de separación en el fondo, y en la zona de paso se
colocan varias barras de armadura.

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El
procedimiento consiste en llenar uno de los compartimentos y seguidamente abrir la
compuerta, dejando al concreto fluir, pasando al otro compartimento a través del
obstáculo constituido por las varillas de acero, que simulan la armadura. Se mide la
altura (H) que alcanza el concreto en el compartimento que inicialmente estaba vacío,
desde la base de la vasija hasta la superficie libre del hormigón.
Variantes
En los primeros trabajos, el procedimiento incluía la aplicación de una pequeña
presión (2,4 kPa) sobre la superficie del concreto (Hayakawa et al., 1993).
Algunos grupos de trabajo utilizan otras dimensiones, como la EFNARC (2002), cuya
caja en U tiene 590 mm de alto (frente a 680 mm), con una apertura de 140 mm (frente
a 190 mm).
El número de barras y el espacio entre ellas se puede seleccionar de acuerdo con la
situación real de construcción a la que se destinará el concreto ensayado y se
proponen distintas variantes, tal y como pasaba con la caja en L (Skarendahl y
Petersson, 2000).
El resultado principal que obtenemos en este ensayo es la altura de relleno (H),
que se utiliza para evaluar la habilidad del concreto ensayado para pasar por
aperturas estrechas, rellenando el encofrado. Concretamente, con una mayor
altura de relleno tendremos una mayor habilidad de paso (Okamura, 1997). En

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general se acepta que cuando su valor es igual o superior al 30 cm, el concreto
tiene una buena habilidad de relleno.
Sin embargo, el significado físico de la altura de llenado (H) queda influenciado
por las proporciones de la mezcla del concreto ensayado, que darán lugar a
comportamientos diferentes. Por ejemplo, cuando la cantidad y el tamaño del
árido son pequeños comparados con el espacio entre las barras instaladas, H
depende mucho de la capacidad de deformación o fluidez de la muestra de
concreto, y la resistencia a la segregación apenas influye. En este caso el tiempo
de flujo en la caja en U representa bien la viscosidad de la mezcla, que controla
la resistencia a la segregación. Por otro lado, cuando el tamaño y cantidad de
árido grueso son relativamente grandes, la colisión y la interacción entre
partículas de árido grueso afectan en mayor grado la habilidad de pasar por
aperturas estrechas. En este caso, un concreto con tendencia a la segregación a
menudo da una baja altura de llenado de la caja en U incluso aunque el concreto
presente una gran fluidez. Además, la velocidad de flujo tiende a ser lenta
debido a la interacción de los áridos gruesos incluso si la viscosidad de la
muestra no es muy alta.
Asimismo, puede medirse el tiempo de flujo del concreto, hasta que el concreto
se detiene, para evaluar la viscosidad de la mezcla, si bien suele resultar difícil
por la subjetividad de la medida.
 OBSERVACIONES
Se trata de un ensayo fácil de realizar, aunque el equipamiento puede resultar
difícil de fabricar, en especial el de base circular.
Este método parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad de paso del
concreto, si bien, como se ha visto en el punto anterior, hay que ser cuidadoso
con su interpretación. Sin embargo no evalúa bien la deformabilidad sin
restricción y resulta complicado observar la segregación, por lo que precisa de
otros métodos complementarios.
DESCRIPCION DE LOS MATERIALES INTEGRANTES DE LAMEZCLA DE
CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

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INFORME N°01
GRUPO N° 01
AGREGADOS
 AGREGADO FINO
No existen limitaciones en cuanto a la naturaleza de las arenas empleadas. Sobre su
distribución de tamaños, es necesario emplear arenas continuas, sin cortes en su
granulometría, y preferiblemente sin formas lajosas (típico de las arenas silíceas
machacadas) Su cantidad deberá estar en la consonancia con la cantidad de
agregado grueso (grava). Generalmente el contenido de arena puede representar el
60-50 % de la cantidad de árido total.
Es preferible un cierto aporte de finos (pase por el tamiz 200) por parte de las arenas
ya que esto puede reducir la demanda de cemento para corregir los 500-550 kg/m3 de
finos inferiores a 0.1 mm demandados.
Si se emplean arenas correctoras (con pase por el tamiz 200 cercanos al 10% o más)
para satisfacer la demanda de finos su cantidad a emplear deberá estar en relación a
la cantidad de finos demandada y a la cantidad de cemento empleada.
 AGREGADO GRUESO
Las mayores exigencias en cuanto a materiales para la confección de concreto
autocompactable están en la grava. A pesar que no existe limitación en cuanto a su
naturaleza, sí existen limitaciones con el tamaño máximo y el coeficiente de forma.
El tamaño máximo del árido se limita a 25 mm, aunque es preferible limitarlo a 20 mm.
Evidentemente, el tamaño máximo del árido deberá guardar relación con la distancia
entre armaduras, pero dado el caso que fuera posible trabajar con tamaños superiores
a 20-25 mm no deberá excederse este tamaño ya que implica un elevado riesgo de
bloqueo y segregación de la masa. De todas formas, los mejores resultados globales
se consiguen empleando tamaños máximos entre 12-16 mm.
En cuanto al coeficiente de forma, este debe ser lo más bajo posible ya que las
mejores propiedades autocompactables sin bloqueo y elevada fluencia del concreto se
consiguen con gravas rodadas. Las formas lajosas dificultan que el hormigón fluya
adecuadamente y aumentan el riesgo de bloqueo.
CEMENTO

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INFORME N°01
GRUPO N° 01
Tipos de Cemento Portland
Tipo I: el cemento portland tipo I es el normal, usado en la construcción de obras de
hormigón en general, viviendas, edificaciones, estructuras etc, se utiliza cuando las
especificaciones de construcción, no indican el uso de otro tipo de cemento.
Tipo II: El cemento Portland tipo II tienen una resistencia media a los ataques de
sulfatos, con o sin calor moderado de hidratación, se usa en obras de construcción en
general y en construcciones expuestas a la acción modera de los sulfatos, o que
requieren un calor de hidratación moderado, cuando así este consignado en las
especificaciones de construcción, por lo general es el cemento utilizado en la
realización de tuberías de hormigón y puentes. Su precio es muy similar al cemento
portland tipo I.
Tipo III: el Cemento Portland tipo III, alcanza una resistencia inicial alta,
su resistencia a la compresión a los 3 días, es igual a la resistencia a la compresión en
siete días de los cementos tipos I y II.
Es usado cuando se necesita un hormigón que debe ser desencofrado antes de los 28
días y recibirá cargas muy pronto, como en el caso de los elementos prefabricados o
construcciones de emergencia.
Tipo IV: El Cemento Portland tipo IV es usado cuando se necesita un bajo calor de
hidratación sin producirse dilataciones durante la etapa de fraguado. El calor
desprendido durante la hidratación se produce más lento. Es utilizado en estructuras
de hormigón muy grandes, como los diques.
Tipo V: El Cemento Portland tipo V es usa en la construcción de elementos y obras
que necesiten una resistencia elevada al ataque concentrado de sulfatos y álcalis,
como en las alcantarillas, canales de conducción e infraestructuras portuarias.
ADITIVO
¿Qué aditivos pueden emplearse para un concreto autocompactante?
Entre los aditivos que pueden utilizarse tenemos a los Plastificantes o
Superplastificantes ya que son capaces de mejorar las propiedades del hormigón. Se
emplean para conferir al hormigón fresco un mejor comportamiento en cuanto a
trabajabilidad y bombeabilidad, pero también se busca con su uso mejorar
significativamente la resistencia y la durabilidad del hormigón final. Asimismo son
aditivos de alto poder reductor de agua.
PUZOLANA
Materia esencialmente silicosa que finamente dividida no posee ninguna propiedad
hidráulica, pero posee constituyentes (sílice - alúmina) capaces, a la temperatura
ordinaria, de fijar el hidróxido de cal para dar compuestos estables con propiedades
hidráulicas.Entre los tipos de puzolanas que podemos encontrar tenemos a las
naturales y artificiales

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DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIOAMBIENTALES QUE
AFECTAN A LA ESTRUCTURA
RESISTENCIAALA COMPRESIÓN DEL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
La losa aligerada se elaborará usando concreto autocompactable, el cual deberá tener
un f´c especificado en los planos.
CLIMA
La zona donde se ubicará nuestra construcción y su área de influencia tanto directa
como indirecta, pertenecen al clima de tipo: Semi Cálido muy seco (desértico o árido
subtropical).
Este tipo de clima comprende gran parte de la región costera del País, abarcando
desde Piura hasta Tacna y desde el litoral del Pacífico hasta el nivel aproximado de
2000 m.s.n.m., influenciado permanentemente por la brisa marina de la corriente de
Humboldt.
TEMPERATURA
En verano fluctúa entre 20 °C como mínimo y 35 °C como máximo; cuando el tiempo
es caluroso, lo cual sucede de manera esporádica, la temperatura fluctúa entre 25-
35 °C. En invierno la temperatura mínima es de 15 °C y máxima de 24 °C.
SUELO AGRESIVO
Por lo general los suelos en la costa peruana tienen cierta cantidad de sulfatos en su
composición, por lo que es necesario elaborar el concreto autocompactable resistente
al ataque nocivo de los sulfatos y además que garantice la protección de la armadura
de acero de la estructura.
ATAQUES QUÍMICOS AL CONCRETO
Una de las formas más frecuentes de ataque químico al concreto es la acción de los
sulfatos. El ataque del sulfato se manifiesta con una exudación de apariencia
blanquecina y agrietamiento progresivo que reduce al concreto a un estado quebradizo
y hasta suave.
Es recomendable hacer un análisis de porcentaje de sale totales de la zona, teniendo
en cuenta la tabla de la NORMA PERUANA E-60.

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Este ensayo relaciona el peso de la sal, respecto al agua expresada en porcentaje y
permite determinar la cantidad de sales solubles que se encuentran en el suelo de
nuestra zona.
EXPOSICIÓN A
SULFATOS
SULFATO
SOLUBLE EN
AGUA,
PRESENTE EN
EL SUELO
COMO SO4% EN
SECO
SULFATOS
EN AGUA
COMO SO4
p.p.m
CEMENTO
TIPO
Despreciable 0.00-0.10 0-150 I
Moderada 0.10-0.20 150-1500 II
Severa 0.20-2 1500-10000 V
Muy Severa Sobre 2 Sobre 10000 V+
PUZOLANA
Para nuestro caso, por la zona donde se encuentra nuestra construcción cuyo
contenido de sulfatos del suelo es despreciable se ha previsto usar cemento TIPO I.
ATAQUES QUÍMICOS AL ACERO
El principal ataque que puede recibir el acero, es por acción de los cloruros. Así esto
depende de su ubicación de la impermeabilización del concreto es de vital importancia
en la obra.
ATAQUES BIOLÓGICOS
Son ataques biológicos al concreto en medios donde existe oxígeno y donde no existe.
Es decir AEROBICOS Y ANAEROBICOS
Los ataques AEROBICOS lo realizan seres vivos como microorganismos, líquenes,
musgos, raíces de plantas, etc.
Los principales daños biológicos aerobios sobre el concreto son organismos que
penetran a través de las fisuras y puntos débiles, provocando la disgregación del
concreto y facilitando la penetración de otros agentes agresivo, como el agua que
penetra a través de las zonas disgregadas saturando los poros existentes en la masa
de concreto y creando daños en los ciclos hielo-deshielo.
Los ataques ANAEROBICOS, se trata de ataques al concreto como consecuencia de
procesos biológicos de degradación anaerobia de materia orgánica.
Como consecuencia de los procesos anaerobios se generan sustancias agresivas,
como el ácido sulfhídrico y el amoniaco.

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Es importante proteger al concreto de los ataques mencionados ya que cualquier
problema es aprovechado por el agua, afectando su estructura.
HUMEDAD DEL AIRE
El promedio de la humedad relativa anual del aire en las estaciones meteorológicas de
la Vertiente del Pacifico varía entre 70 % y 75 %.
Las fluctuaciones mensuales de la humedad relativa durante un año son pequeñas, no
pasa de un 10 %, en cambio, la diferencia entre la humedad diurna y nocturna es
notable. La humedad máxima nocturna en la Vertiente del Pacífico varía de 85% a 95
% y la mínima diurna, de 45 a 55%.
En el caso de Lambayeque, presenta una Humedad Relativa promedio anual de 80%,
debido al cambio climático.
VULNERABILIDAD
El terreno está ubicado en una zona vulnerable en caso de inundación, pero con
posibilidad de drenaje natural.
SISMOS
Dentro de la clasificación geotécnica el terreno se ubica en la Zona I (oeste de la
ciudad de Chiclayo). La intensidad sísmica para esta zona es de: VII Mercalli
Modificada, que alcanza a suelos superficiales de consistencia Media a Semidura, con
niveles freáticos profundos y capacidades portantes mayores a 1.00 Kg/cm².
SISTEMADE COLOCACIÓN DEL CONCRETO
Antes de colocar el concreto en la losa se debe verificar que la ubicación de los
aceros, de las tuberías de electricidad, de agua y de desagüe, se encuentre en buen
estado y de acuerdo a lo establecido en los planos. Es decir, que consideren los
alineamientos e inclinaciones de acuerdo a lo establecido en los planos.
Por otro lado se debe verificar también que el encofrado esté completamente
horizontal, los frisos herméticos y los pies derechos estables.

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Posteriormente se debe humedecer el encofrado de las vigas y los ladrillos de techo
para que no absorban el agua del concreto. Asimismo, se debe colocar tablas de
madera para que las personas que trabajarán en el vaciado no caminen directamente
sobre el fierro porque pueden doblarlo.
Durante el vaciado se debe llenar primero las vigas y viguetas, y luego la losa superior
hasta cubrir una altura de 5 cm. Como trabajaremos con un Concreto
Autocompactante ya no será necesario la compactación manual o mecánica del
concreto.
El proceso de vaciado es continuo, lo cual quiere decir que una vez iniciado el proceso
de colocación del concreto no podrá postergarse el trabajo salvo un descanso después
de haber vaciado las vigas y viguetas; pasado los minutos de descanso se deberá
continuar con el proceso y se procederá a vaciar la losa con el espesor ya indicado.
La losa de techo deberá quedar lo más nivelada posible, para lo cual se usará una
regla de madera o de aluminio sobre la superficie dado uno ligeros toques a medida
que se vaya vaciando el concreto.
Finalmente el curado se realizará unas horas después del vaciado y se prolongará
hasta 7 días después, esto vitará las rajaduras y hará que el concreto alcance su
resistencia definitiva.
Losa Aligerada preparada para la colocación del concreto

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ANÁLISIS DEL PROBLEMA
 Los problemas que se tienen en la construcción de losas aligeradas es el
tiempo que demanda este proceso; sobre todo en el proceso de vibrado del
concreto; la cantidad de colaboradores para realizarlo, y el problema que
genera el desplazarse entre los ladrillos, el acero de las viguetas y del de
temperatura.
 Con la construcción de la losa aligerada en nuestro proyecto y el uso del
concreto autocompactable se evitaran los problemas antes mencionados.
Además se trata de innovar en las diversas técnicas que existen para la
construcción de losas.
 Las cargas que soporta la losa aligerada podría afectar en su tiempo de vida
útil, necesitamos logra un concreto de mayor tiempo de vida.
 Teniendo en cuenta el acero presente en la estructura, es necesario realizar un
ensayo para verificar la intensidad con que se encuentran los cloruros
ocasionando la corrosión de este material.
 Se debe realizar ensayos para verificar las características de los agregados.

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CONCLUSIONES
SOBRE LOS MATERIALES INTEGRANTES DE LAMEZCLA
AGREGADO A EMPLEARSE
Agregado Fino: El agregado fino será arena natural y limpia. La arena a emplearse
será proveniente de la cantera La Victoria.
Agregado Grueso: El agregado grueso tendrá un tamaño máximo de ½” y será
proveniente de la cantera Tres Tomas.
CEMENTO A UTILIZAR
No existen requerimientos especiales en cuanto al tipo de cemento. Para el diseño de
nuestro concreto autocompactable utilizaremos cemento Tipo I por ser de uso común
y porque dentro de las especificaciones de nuestro proyecto no se presenta ningún
tipo de ataque agresivo ni al concreto ni al acero.
ADITIVO
El aditivo que usaremos es Sika Visconcrete-40 HE
Descripción: Aditivo líquido superplastificante, reductor de agua de alto rendimiento y
reductor de cemento, tiene poder acelerante de las resistencias iniciales de concreto.
Usos: Sika Visconcrete-40 HE está especialmente diseñado para la producción de
concreto para elementos prefabricados, que requieren de un rápido desarrollo de
resistencia inicial, alta reducción de agua y buenos acabados.
Se usa para los siguientes tipos de concreto:
 Concreto Prefabricado y Pretensado
 Concreto Autocompactante
 Concreto para climas cálidos y/o fríos
Características/Ventajas:
 Reduce hasta un 40% el agua de mezclado.
 Permite una excelente consistencia plástica sin pérdida de cohesividad.
 Incrementa la resistencia inicial del concreto.
 No tiene cloruros.
Consumo/Dosis:
 Para concretos plásticos suaves: 0.7%-1.1% del peso de cemento.
 Para concretos fluidos y autocompactantes: 1.2%-1.5% por kg de cemento.
AGUA
El agua que se empleará es agua potable; el proyecto se ubica en una zona urbana de
la ciudad de Lambayeque y por ende será de fácil acceso.
PUZOLANA

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GRUPO N° 01
Se hará uso de la cáscara de arroz como puzolana y se utilizará el 5% del peso de una
bolsa cemento, aproximadamente 2.2 kg
SOBRE LA MEZCLA DE CONCRETO
RESISTENCIA ESPECIFICADA
El esfuerzo de compresión según lo indicado en los planos es de 175 kg/m2, es lo que
generalmente se usa para una casa de 2 o 3 pisos.
RELACION A/C POR DURABILIDAD
Es uno de los parámetros más importantes de la tecnología del hormigón, pues influye
grandemente en la resistencia final del mismo.
Una relación agua/cemento baja, conduce a un hormigón de mayor resistencia que
una relación agua/cemento alta. Pero entre más alta esta relación, el hormigón se
vuelve más trabajable.
La menor relación a/c para obtener una hidratación completa del cemento se
considera igual a 0,42.
Resistencia en Compresión vs Relación Agua/Cemento
EXTENSIÓN
Se recomiendan medidas de extensión entre 60 y 80 cm, presentando las mezclas de
concreto autocompactante en ese rango una buena habilidad o facilidad para el
relleno.

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GRUPO N° 01
PLAN DE ACTUACIÓN
NORMAS TÉCNICAS NECESARIAS
AGREGADOS
Los agregados para nuestro concreto aucompactante deberán cumplir las
especificaciones que rigen la Norma Técnica Peruana 400.037, y otros requerimientos
de la ASTM C305 en la que se basa la primera.
Esta norma, nos brinda la información para tanto el agregado fino como el grueso a
emplear en el concreto.
AGREGADO FINO
 El agregado fino será arena natural y limpia que tenga granos sin revestir,
resistente, fuerte y dura; libre de cantidades perjudiciales de polvo,
terrones, partículas blandas o escamosas, esquistos, álcalis, ácidos,
materia orgánica, greda u otras sustancias dañinas.
Muestra de arena natural y limpia
 No debe tener más de 5% de arcilla o limos, ni más de 1,5% de materias
orgánicas.
 Sus partículas deberán ser uniformes y cumplir con las norma establecida
según NTP 400.037-2001 y su gradación debe satisfacer las
especificaciones ASTM-C-33-99.
 Los agregados finos sujetos al análisis que contengan impurezas
orgánicas y que produzcan un color más oscuro que el normal serán
rechazadas sin excepción.
 Deberá estar graduado dentro de los límites indicados en la Norma NTP
400.037 Es recomendable tener en cuenta lo siguiente:
 La granulometría seleccionada deberá ser continua, con valores retenidos
en las mallas N° 4, N° 8, N° 16, N° 30, N° 50, y N° 100 (serie Tyler).
 El agregado no deberá retener más del 45% en 2 tamices consecutivos
cualesquiera.

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 En general, es recomendable que la granulometría se encuentre dentro de
los siguientes límites:
Tamiz Porcentaje
que Pasa
3/8”. 100
N°. 4 95 a 100
N°. 8 80 a 100
N°. 16 50 a 85
N°. 30 25 a 60
N°. 50 05 a 30
N°. 100 0 a 10
Tabla de límites recomendables para la granulometría de agregado grueso
 El módulo de Fineza Recomendable estará entre 2.3 y 3.1
 El agregado debe estar dentro de los límites recomendados por las
Tablas 2, 3, 4, 5 de la NTP 400.037.
 Para nuestro concreto se seleccionó el agregado fino, conocido
comercialmente como arena Gruesa. Con un tamaño máximo de
5mm obtenidos desde cantera.
AGREGADO GRUESO
Las especificaciones a considerar para la selección del Agregado grueso serán:
 El agregado grueso está constituido por rocas graníticas, y demás
agregados formados desde rocas ígneas intrusivas.
 Puede usarse piedra partida en chancadora o grava zarandeada de los
lechos de los ríos o yacimientos naturales.
 Deberá ser limpio y libre de polvo u otras sustancias perjudiciales y no
contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.
 Excepto lo permitido en la sección pertinente del ACI-318, el tamaño
máximo nominal del agregado no será mayor que un quinto de la
separación menor entre los lados de los encofrados del elemento en el
cual se va a vaciar el concreto; ni mayor de tres cuartas partes del
espaciamiento libre mínimo entre varillas individuales o paquetes de
varillas de refuerzo proyectado.
 En general deberá estar de acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, el
tamaño máximo para losas y secciones delgadas incluyendo paredes,
columnas y vigas deberán ser de 1.90 cm o ¾”.
 La forma de las partículas de los agregados deberá ser dentro de lo
posible redonda cúbica.
 La gradación del agregado grueso será continua, conteniendo partículas
donde el tamaño máximo nominal hasta el tamiz # 4, debiendo cumplir los
límites de granulometría establecidos en las especificaciones ASTM-C-33.

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INFORME N°01
GRUPO N° 01
 El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no excederá los
siguientes límites expresados en % del peso de la muestra:
Granos de arcilla: 0,25 %
Partículas blandas: 5,00 %
Partículas más finas que la malla # 200: 1,0 %
Carbón y lignito: 0,5 %
 El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad o
inalterabilidad, frente al Sulfato de sodio tendrá una pérdida no mayor del 12%.
 El agregado grueso sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los
Ángeles, debe tener un desgaste no mayo del 50%.
Almacenamiento de los agregados:
• En la zona de fabricación del concreto, se almacenarán en forma adecuada:
evitar su deterioro o contaminación con sustancias extrañas.
• Se descargarán de modo de evitar segregación de tamaños. Los agregados
almacenados en pilas o tolvas, estarán protegidos del sol, para evitar su
calentamiento.
• Cualquier material que se haya contaminado o deteriorado, no será usado para
preparar concreto.
• Prevención de una segregación (separación de las partes gruesas de las finas)
o contaminación excesiva con otros materiales o agregados de otras
dimensiones.
• El Ingeniero Residente hará muestreos periódicos para la realización de
ensayos de rutina referidos a la limpieza y granulometría.
• La arena deberá dejarse drenar hasta que se haya llegado a un contenido de
humedad uniforme.
Ensayos para los agregados:
Los Ensayos necesarios para conocer las propiedades de nuestros agregados finos y
grueso, serán los siguientes: (en este informe solo se mencionan, en el informe 02 se
mostrarán los resultados)
 Contenido de Humedad del AF y AG. NTP 400.010

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INFORME N°01
GRUPO N° 01
 Peso volumétrico Unitario del AF y AG. NTP 400.017
 Peso Específico y Grado de Absorción del AF y AG. NTP 400.021
 Granulometría del AF y AG. NTP 400.012
 Material que pasa la malla 200 del AF y AG. NTP 400.018
 Durabilidad e Intemperismo para AF y AG.
Todos estos ensayos se realizarán para el agregado escogido traído de cantera.
AGUA
 El agua es un elemento fundamental en la preparación del concreto, estando
relacionado con la resistencia, trabajabilidad y propiedades del concreto
endurecido.
 El agua que se usa para mezclar concreto
deberá estar limpia y libre de cantidades
perjudiciales de aceites, álcalis, sales, materiales
orgánicos y otras sustancias que puedan ser
dañinas para el concreto.
 Podrá emplearse agua no potable en la
elaboración del concreto, siempre que se
demuestre que la resistencia del concreto que se
obtiene al utilizarla, no es menor que el 90% de
la resistencia que se esperaría del concreto elaborado con agua potable.
 Si el Supervisor lo requiere, el agua se probará comparándola con agua
destilada
 La cantidad de agua a utilizarse en las mezclas de concreto es muy
importante. Cuando la mezcla no es manejable y se incrementa la cantidad de
agua, se pierden propiedades importantes del concreto.
 No debe presentar espuma cuando se agita.
 No debe utilizarse en otra cosa antes de su empleo en la construcción.
 El agua de mar no es apropiada para la preparación del concreto debido a
que las sales que contiene pueden corroer el fierro.
CEMENTO
El cemento que se usará para el proyecto que deberá cumplir con conformidad en
todos los aspectos con la Norma ASTM C150 Clase tipo I, II, III, IV y V. Además
también por lo especificado en la Norma Técnica Peruana 334.009.

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INFORME N°01
GRUPO N° 01
La norma ASTM C150/C150M nos da las especificaciones para 8 tipos de cemento,
pero la NTP 334.009 que se basa en el primero y que rige a nuestro país y por lo tanto
a nuestra obra de concreto armado, nos describe los siguientes tipos de concreto:
Como podemos observar, la selección del cemento dependerá de las propiedades que
se necesitan para nuestro concreto, y este a su vez de las condiciones químicas y
mecánicas del suelo. Es por eso que de acuerdo al tipo de suelo encontrado en la
zona de nuestro proyecto hemos decidido usar un Cemento Tipo II para uso general
con moderada resistencia a sulfatos.
Condiciones de almacenamiento del Cemento en obra:
 Todas las instalaciones para almacenamiento estarán sujetas a la
aprobación del Supervisor y tendrán fácil acceso para su inspección e
identificación. Cada remisión de cemento se almacenará separadamente y
el Contratista usará las remesas en el orden en que se reciban.
 El cemento será almacenado en sitios diseñados para este propósito o en
estructuras a prueba de intemperie, secas y adecuadamente ventiladas con
los pisos situados de 5 a 10 cm sobre el nivel del terreno, tomando las
provisiones necesarias para prevenir la absorción de humedad.
El cemento no debe estar expuesto a la humedad y el sol.
• Para uso general que no requiera propiedades especiales especificadas
para cualquier otro tipo.
TIPO I
• Para uso general, y específicamente cuando se desea moderada
resistencia a los sulfatos.
TIPO II
• Para uso general, y específicamente cuando se desea un moderado calor
de hidratación y moderada resistencia a los sulfatos;.
TIPO II(MH)
• Para ser utilizado cuando se requiere altas resistencias iniciales.
TIPOIII
• Para usar cuando se desea bajo calor de hidratación.
TIPO IV
• Para usar cuando se desea alta resistencia a los sulfatos.
TIPO V

ALIGERADA
INFORME N°01
GRUPO N° 01
 El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal
que no esté expuesto a la humedad y el sol.
 Tan pronto llegue el cemento a obra será almacenado en un lugar seco,
cubierto y bien aislado de la intemperie, se rechazarán las bolsas rotas o
con cemento en grumos.
 Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarán
de manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento equivocado.
 La altura máxima que se debe alcanzar al apilar el cemento es de 10
bolsas, para evitar que las bolsas inferiores se compriman y endurezcan.
Las rumas deben estar lo más juntas posibles dejando la menor cantidad de
vacíos entre ellos.
 Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de
30 días, se tendrá que comprobar su calidad mediante ensayos con testigos
de concreto.
Ejemplo de cómo se debe proteger al cemento
ADITIVO
Para mejorar la resistencia y trabajabilidad del concreto es recomendable utilizar los
aditivos plastificantes y súper plastificantes.
No puede realizarse el empleo de aditivos en la obras, sin la autorización previa del
responsable de la supervisión.
Deberán cumplir con los requisitos de la
norma NTP 339.086 o ASTM indicadas.
Los aditivos deberán ser del mismo tipo,
marca, composición, concentración que los
utilizados para la selección de las
proporciones de la mezcla.
Deberán emplearse después de evaluar
sus efectos, bajo las condiciones similares
a los de obra.

ALIGERADA
INFORME N°01
GRUPO N° 01
Dosificación:
 Concretos autocompactantes: 1.2%-1.5% por kg de cemento.
Método de aplicación:
Se agrega al agua de amasado o junto con el agua a la mezcladora de concreto.
Cuando se trabaja con relaciones de a/c bajas es recomendable mezclar el concreto
de 7 a 10 minutos.
Normas:
Estándares: Cumple con la norma ASTM C-494, Tipo F y ASTM C-1017 para
concretos fluidos
PUZOLANA
Como puzolana se empleará la ceniza de cáscara de arroz, la cual fue obtenida de la
fábrica ladrillera
A continuación un breve detalle del proceso del quemado de la cáscara de arroz en la
fábrica
Cáscara de arroz
para ser ingresada a
los hornos para
alimentar el fuego
en el proceso de
quemado.
Máquina para el
ingreso de cáscara
al horno.

ALIGERADA
INFORME N°01
GRUPO N° 01
Tubo u orificio del
horno por donde
ingresa la mezcla.
Parte interna del
horno con el ladrillo
crudo listo para ser
quemado. Los
orificios que se
notan en la parte
superior son por
donde ingresa la
cáscara para el
quemado.
Paquete de ladrillo
sacado del horno, se
observa la ceniza
envolviendo a los
ladrillos cocidos.

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