monografia tapiceria

1. INTRODUCCIÓN
La finalidad de esta monografía es detallar en lo que conciernen al
mantenimiento de los asientos sus fundamentos, los beneficios para todas
los profesionales de la tapicería automotriz, que nos incentive a cuidar y dar
buen uso de los mismos para perdurar su utilidad.
También aprendí a trabajar en equipo que es la única manera de salir
adelante en cualquier tarea encomendada o proyecto a realizarse; me
permitió poner en práctica los conocimientos teóricos y práctico de nuestros
distinguidos
maestros;
así
como
me
motivo
a
investigar
nuevos
procedimientos o formas de realizar un trabajo como por ejemplo la
reconstrucción de los asientos.
A través de esta monografía pretendo aportar con un granito de arena en el
conocimiento de lo que es la tapicería, que me resultó un tema sumamente
interesante y agradable, pese a que existe escasa bibliografía para apoyarse
y poder desarrollas más efectivamente el trabajo de tapicería.
Recibí aportes de los maestros de la rama tapicera, quienes me ayudaron
con sus conocimientos y recomendaciones a desarrollar y culminar el trabajo
1

2. de mantenimiento y reparación de loas asientos que servirán a futuro para
los maestros en la especialidad de la Tapicería Automotriz.
2

3. OBJETIVOS
Objetivos Generales:
1. Adquirir conocimientos a cerca de las averías de los asientos y
reparación de los mismos.
2. Desarrollar actividades que nos permitan cumplir en forma eficaz con
el trabajo de mantenimiento y reconstrucción de los asientos de los
vehículos.
Objetivos específicos:
1. Utilizar materiales y herramientas de acuerdo a su necesidad.
2. Desarmar la estructura de los asientos.
3. Reemplazar piezas o partes que se encuentran deterioradas por
partes usadas y en algunos casos nuevas.
3

4. CAPITULO I
1. TAPICERÍA AUTOMOTRIZ
1.1.
•
Concepto de tapicería.
La tapicería es un arte que permite forrar una superficie con un
material que se adapte perfectamente a ella.
•
La tapicería puede considerarse como una habilidad o destreza que
se desarrolla con la imaginación y se tecnifica con la experiencia del
artesano.
1.2.
•
Materiales que se utilizan para tapizar.
Es un material muy usado en la tapizada de asientos y techos de
autos, entre otros, antiguamente este material era muy rígido, duro y
para poder estirarlo había que calentarlo con
obtener un mejor acabado.
4
soplete para poder

5. •
Con los avances tecnológicos en la actualidad ya no se utiliza este
proceso, ya que han salido al mercado un material fácil de manejar
que se lo denomina corrosil, expandidle, es de muy buena calidad y
de elaboración nacional, es el más común en tapicerías y permite
que el acabado sea más preciso.
•
El corrosil se lo puede considerar un reemplazo del cuero en menor
escala de calidad es común utilizarlo para forrar asientos, espaldares,
pisos de auto.
1.2.2. Moqueta.
Es una tela fuerte de hilo, unida con un material resistente denominado
cáñamo, que es un filamento textil, este material se lo emplea para tapizar
pisos y guardafangos de un auto.
1.2.3. Ojales
Son accesorios para realizar el acabado de una obra.
1.2.4. Piola
5

6. Es un hilo grueso que se utiliza para incluirlo en el ribete.
1.2.5. Ganchos
Son piezas de alambre que sirve para sujetar el corrosil, tela o alfombra a ña
estructura de un asiento o espaldar de un auto.
1.2.6. Tachuelas
Son calvos cortos de cabeza grande
1.2.7. Ribete.
Es una cinta de corrosil rígido delgado de dos o tres y medio cm. que
refuerzan el borde de un material para realizar su acabado.
1.2.8. Alfombra.
6

7. Es un tejido de lana o de seda que permite tapizar de un auto en tapicería,
también, según el gusto del cliente se lo puede emplear en la tapizara de
forros. Su alta variedad de diseños y colores.
1.2.9. Tela
Es inmaterial delgado con el que se puede tapizar asientos, espaldares, está
formada por tejidos de lana, seda o lino.
1.2.10. Plástico
Con el podemos coser y confeccionar forros de cualquier tipo que permiten
proteger a otro como: tela, alfombra, corrosil, etc.
1.2.11. Lona Impermeable
Es un material rígido que por su impermeabilidad, es decir no por el agua ni
el calor, se la utiliza para elaborar carpas
1.3. Materiales Para Rellenar
1.3.1. Esponja
7

8. Este material está formado por fibras entrecruzadas en todas las direcciones
que constituyen o forman una maca elástica, llena de huecos o agujeros.
Es muy usada para diseñar y dar la forma de un asiento, espaldar y hasta en
los techos de los autos; inmuebles, colchonetas, tienen un sinnúmero de
usos según su espesor, hay muy delgadas de medio centímetro, hasta
gruesas de 10cm. También tenemos una clase de esponja denominada san
duche que es más resistente que las otras.
1.3.2. Padi o Aislante
Es un material grueso y resistente que no se lo utiliza para tapizar los autos,
va antes de la moqueta y sirve para aislar cualquier sonido sea de la
carrocería o del motor, también para no dejar pasar el calor.
1.4.
1.4.1.
Materiales para mejorar el acabado
Hilo Nylon
8

9. Es muy necesario para perfeccionar las obras, con el de cose, se une todo
tipo de material como corrosil, moqueta, alfombra, tela, plástico; es muy
resistente y perfecto para el trabajo de tapicería.
1.4.2.
Tornillos
Es una pieza metálica, larga y cilíndrica con cabeza por un extremo y punta
por el otro. Son muy utilizadas para dar el toque final a los pisos, techos; es
decir sujetan el material que va entre ellos.
1.4.3.
Grapas
Se los utiliza para sujetar un material en madera, plástico o en cartón.
1.4.4.
Platina
Es un material de color
de plata, muy duro y resistente se utiliza para
sostener con tornillos por ejemplo: la moqueta en el piso de un auto, el
material de una carpa, etc.
1.4.5.
Cemento de contacto
9

10. Es una sustancia viscosa que sirve para pegar todo tipo de material por
ejemplo: para pegar la esponja de la estructura, el corrosil de la esponja, la
moqueta al piso, la alfombra al techo y en una infinidad de usos.
1.5.
Estructura del asiento de un vehículo
•
El armazón metálico de banqueta y respaldo
•
El relleno
•
La tapicería
•
Mecanismos de regulación y anclaje
•
Una armadura metálica que habitualmente es de tubo soldado
•
Una base, tanto de asiento como en la espalda
•
Espiral de acero
•
Relleno de poliuretano.
1.6.
Los Cuidados de los asientos.
Un conductor normal permanece en su coche a lo largo del año de
quinientas a mil horas, lo cual es el tiempo muy estimable. Si se considera
que una parte notable de ese tiempo es consumida de forma continua
10

11. (largos desplazamientos, atascos de tráfico, etc.) es fácil deducir la
importancia de un asiento cómodo y perfectamente diseñado para los
conductos, además, la comodidad es también seguridad, un asiento
defectuoso puede incrementar los riesgos en caso de accidente e incluso ser
causa directa de este.
A la hora de hablar de conservación del asiento conviene distinguir las
distintas partes que lo componen: el armazón metálico de la banqueta y
respaldo, el relleno, la tapicería y los mecanismos de regulación y anclaje,
cada una de las cuales puede presentar unos problemas concretos y
distintas soluciones a los mismos.
1. Un asiento de automóvil se compone de armazón metálico de la
banqueta y el respaldo, de los muelles y del relleno, el revestimiento y
los mecanismos de regulación y anclaje.
2. No es recomendable el uso de toallas mantas o jaldrapas ya que resta
adherencia al cuerpo y tienden a arrugarse y forman incómodos
bultos entre el cuerpo y el asiento.
3. a tapicería del asiento debe limpiarse con productos detergentes en
espuma, que se retira después con trapo limpio y seco, se
recomienda también utilizar un cepillo fuerte para eliminar el polvo.
11

12. 4. La banqueta posterior le sujeta encajando los dos vástagos metálicos
en los correspondientes orificios de la carrocería. En general, los
asientos
posteriores
no
suelen
presentar
dificultades
de
mantenimiento.
5. El sol es uno de los enemigos del revestimiento de los asientos, pues
su acción a través de los cristales come el color de la tapicería y
acaba por romperla. Los cristales coloreados evitan en parte este
efecto.
6. El apoya cabezas extraíble es más habitual en los turismos y que
tiene la ventaja de que puede graduarse a voluntad tanto en altura
como en su inclinación respecto a la cabeza.
1.7.
Especificaciones Técnicas
Para la distribución de los asientos se debe tomar en consideración las
siguientes recomendaciones técnicas; también va a depender del área
interna de la carrocería como el uso que prestará el medio de transporte que
12

13. puede ser para transporte de pasajeros interprovinciales o transporte
escolar.
1.7.1.
Dimensiones:
•
Intervalo de asiento a asiento 50cm utilizando el largo de la carrocería
•
Intervalo del andén se asiento a asiento 80cm.
•
Medidas de los asientos.
o Alto:
o Ancho:
86cm.
o Largo:
•
114cm.
50cm.
Número de asientos (17)
o Un asiento unipersonal
o 14 asientos vi personales
o Un asiento de cinco personas
o Un banco de tres personas
13

14. CAPITULO II
2. EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE
Las herramientas especiales para el automóvil son fundamentales a la hora
de realizar correcta y cómodamente cualquier operación en el coche. En
muchas ocasiones, el éxito de una reparación depende del uso del
instrumento, ya que de lo contrario puede incluso llegar a producirse un daño
considerable al vehículo.
La base del equipo de herramientas de cualquier aficionado a la mecánica la
constituye, en principio la dotación que el fabricante entrega con el coche.
Esta dotación se compone normalmente de los siguientes elementos: gata
mecánica, destornillador de doble uso, llave de tubo para bujías, dos llaves
fijas y una llave mixta para desmontar las ruedas.
Sin embargo, hay una serie de instrumentos básicos que han de formar el
punto de partida de un buen equipo; en general estas mejoran el conjunto de
origen del coche. La llave de tubo para bujías debe sustituirse por otra
articulada, de más cómo manejo gracias a su alargador, que permite un fácil
acceso a la bujía más alejada. Debe huirse de los destornilladores de doble
uso (mango desmontable), que resultan inseguros a la larga, y proveernos
de los más utilizados: destornillado grande y mediano (10 y 10 cm. de largo,
14

15. respectivamente), destornillador de estrella mediano y destornillador de
electricista. En lo que respecta a las llaves que solicita el fabricante son a
todas luces insuficientes, y conviene disponer de un juego completo.
Puestos a comprarlas, es aconsejable elegir las llaves de estrella mejor que
las planas, ya que son más fuertes y ligeras que estas y, al tener doce
muescas en el interior del anillo, no resbalan con tanta facilidad. Tanto las
llaves fijas o planas (de bocas abiertas) como las de estrellas o redondas
cumplen la misma función. Para operaciones normales en un coche.
2.1.
Herramientas Manuales
2.1.1.
Tijeras
Es una herramienta o instrumento compuesto de dos hojas de acero
inoxidable a modo de cuchillas de un solo filo, trabajadas por un eje
alrededor del cual pueden girar para cortar lo que se pone entre dos tipos de
tijeras, una permite cortar materiales delgados como corrosil, plástico,
moqueta y otra reforzada y resistente para cortar materiales como cartón,
alfombra, padi o aislante, etc.
15

16. 2.1.2.
Metro
Es un instrumento que tiene marcada la longitud del metro, es decir está
dividida en centímetros y milímetros, también viene marcada en pulgadas,
esta constituido por un regla metálica flexible o una cinta de hacer, por esta
razón también es conocido como flexo metro o metro flexible.
Su uso se ha extendido debido a su facilidad de manejo.
2.1.3.
Martillo
Es una herramienta manual de hierro que se utiliza para golpear, enderezar,
remachar. El martillo consta de tres partes: la cabeza, el ojo y la cuña. (Esta
puede tener forma de bola). Para golpear se utiliza la cabeza, para hacer
ceder a un solo sentido el ojo y para remachar la cuña.
16

17. 2.1.4.
Arco de sierra
Esta herramienta sirve para sujetar la sierra, la que se introduce en las
ranuras, para poder cortar con facilidad. Consta de arco o mango, extremo
de sujeción fijo y móvil.
2.1.5.
Sierra
Consiste en una hoja de acero de buena calidad, en sus extremos lleva
agujeros para poder colocarlos en el arco de sierra.
Esta herramienta sirve para cortar o dividir materiales. Por ejemplo: madera
(esta se utiliza para formar el esqueleto o base del asiento o espaldar de un
asiento): platina (las hojas de sierra según sean dentadas o lisas se las
utiliza para cortar los materiales, los dientes de sierra tienen distintas formas
y tamaños según las necesidades.
2.1.6.
Playos
17

18. Se conoce con este nombre a una herramienta manual
que se utiliza
constantemente en un trabajo, facilita la sujeción de piezas con más
estabilidad y fuerza.
2.1.7.
Alicate
Es un atenaza con puntas de varias formas, según el uso al que se destinen,
como por ejemplo; sujetar objetos pequeño, torcer alambres que se utilizan
para enganchar el corrosil a la estructura de un asiento.
2.1.8.
Desarmadores o destornilladores
Es una herramienta de material duro y resistente que sirve para atornillar o
destornillar (ajustar o aflojar) todo tipo de tornillos.
Tenemos destornilladores de tres tipos.
18

19. •
Ordinario o plano
•
Ranura cruzada o de estrella
•
Redondo.
2.1.9.
Llaves
Es una herramienta muy usada en un taller, consta por un lado de una boca
y por el otro de una corona.
2.2.
MAQUINARIA
2.2.1.
Esmeril
Es una herramienta que está constituida por una variedad ferruginosa (de
hierro) de de corindón, que hace a la piedra más dura, hay variedad de
19

20. colores y formas, su polvo se usa en la industria para pulimentar metales,
etc.
2.2.2.
Taladro
Esta herramienta eléctrica permite abrir agujeros redondos en un material
cualquiera, los mismos que los realiza utilizando una broca, el tamaño del
agujero depende del grosor de la broca de acuerdo al trabajo que se está
realizando.
El taladro es muy necesario para obtener un acabado perfecto por ejemplo:
para insertar tornillos que sujeten un material como corrosil, moqueta,
alfombra, etc.
2.2.3.
Broca
20

21. Es una pieza de acero con una rosca de bordes cortantes en forma de
espiral cónico en su punta, sirve para taladrar o hacer agujeros haciéndolo
girar, la broca se coloca en el taladro para que el movimiento giratorio sea
mas rápido y efectivo. Entre los tipos de broca tenemos:
1. Broca en espiral
2. Broca salomónica
3. En espiral con filos de metal duro.
2.2.4.
Suelda eléctrica
Tenemos diferentes tipos de suelda eléctrica pero la más común es aquella
que utiliza voltajes de 110 voltios hasta 220 voltios, la misma que utiliza
electrodos para su fundición.
Nota
21

22. Con el avance de la tecnología salen al mercado herramientas que permiten
realizar el trabajo con mayor rapidez y precisión, actualmente se tiene toso
tipo de herramientas eléctricas y automáticas.
Pero hay que recalcar que muchas veces por falta de recursos económicos
no se puede proveerse de estos instrumentos que debería estar presentes
en un taller, lo mismo sucede con una infinidad de herramientas por su costo
no se puede disponer de ellas.
2.3.
DESMONTAJE
2.3.1.
Desmontaje de los asientos de la carrocería del bus
azul.
Al desmontar los asientos de la carrocería del bus azul FORD nosotros
comenzamos a desarmar. Los asientos con llaves de corona, boca, un
destornillador plano, de estrella y una planaza de fuerza.
Algunos pernos impedían que los asientos sean retirados del piso de la
carrocería del bus azul empezamos
asientos.
22
con la desarmada individual de los

23. 2.3.2.
Pasos para el desarmado de los asientos
•
Destornillamos cada tornillo y perno de cada asiento
•
Retiramos el espaldar de los asientos
•
Sacamos el espaldar de los asientos
•
Sacamos el cojín del asiento
•
Y por último sacamos las latas que cubren la parte trasera de cada
espaldar de los asientos.
2.3.3.
Lijada de los asientos.
Después de que el asiento fue desarmado y estando en piezas comenzamos
a lijar todas las partes del armazón.
2.4.
REPARACIÓN DE LOS ASIENTOS
2.4.1.
Medición y soldada de estructura metálica.
Enseguida de la lijada empezamos a medir ls platinas y cortarlas a un mismo
novel, utilizando una medida estándar de 2cm.
23

24. Estas van a servir para el ajuste entre el piso de la carrocería y el asiento a
más de esto utilizamos la soldadura y pegamos las plantitas junto a la base
de los asientos y también, en el cuadro que va insertando el cojín.
2.4.2.
Pulida de loas asientos soldados.
Después de haber soldado los asientos procedimos a pulir los residuos
de suelda y darles forma a las platinas.
2.4.3.
Taladrada de las platinas y triples de los asientos
Existiendo la necesidad del requerimiento de orificios para ensamblar las
partes del asiento utilizamos el taladro con su respectiva broca de acuerdo a
la necesidad del estudiante y proseguimos a perforar los materiales.
2.4.4.
Pintada de la estructura o armazón de los asientos
Una vez puesta en regla todas las partes de los asientos proseguimos a
pintarles el armazón con sintético automotriz de color negro.
24

25. 2.4.5.
Pintada de la lata del espaldar
Luego de pintar el armazón pintamos las latas del espaldar de los asientos
con sintético automotriz de color plata.
2.5.
MONTAJE DE LOS ASIENTOS
2.5.1.
Pasos para armar las partes de los asientos
1. Ensamblamos e hicimos coincidir los orificios del espaldar y lata del
espaldar, luego atornillamos.
2. Armamos los cojines, los cuales obligaban a centrar el armazón con el
cojín.
3. Y por último armamos los espaldares junto a la espalda del armazón y
colocamos sus respectivos pernos y tornillos.
25

26. De la misma manera de procede a utilizar la herramienta correcta para
realizar un trabajo de precisión y exactitud de acuerdo a las necesidades
requeridas.
26

27. CAPITULO III
3. CONCLUSIONES UY RECOMENDACIONES
3.1.
CONCLUSIONES
1. En el transcurso de esta investigación y trabajo práctico hemos logrado
mejorar nuestro sistema de aprendizaje perfeccionando el manejo de
herramientas.
2. En fin de adquirir mayor seguridad en lo que estamos trabajando
3.
El presente informe de grado servirá como manual de consulta útil para
los estudiantes de mecánica automotriz.
27

28. 4. Este trabajo nos ha permitido así como también aprender muchas cosas
cobre el mantenimiento de asientos.
3.2.
RECOMENDACIONES
1. Será bueno que los profesores y maestros dieran capacitaciones a los
estudiantes para el cuidado de los buses, como de la parte interna
como externa de los cuidados de los asientos.
2. Es muy importante poner atención y sobre todo interés en los
capítulos que incluye este informe, ya que de esta manera el lector
tendrá una visión clara y útil sobre este tema.
3. Se debe mantener con la elaboración de informes teóricos y prácticos
por que es aquí donde se resume en forma clara los trabajos que se
realizan, las experiencias que se obtienen, en fin se aprende muchas
cosas elaborando este informe.
28

29. 4. Consideramos valioso apreciar el mérito y dedicación que hemos
entregado en este trabajo, primero para realzar la investigación y
luego con el informe práctico de grado.
5. Una última recomendación que es de suma importancia es que la
biblioteca debe tener mayor importancia es que la biblioteca debe
tener mayor cantidad de material de consulta por que muchas veces
tenemos que recurrir a bibliotecas particulares.
29

30. BIBLIOGRAFIA
COSTAS paco, Mantenimiento del automóvil Ediciones UVE 1982 Revistas
1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14
DAVILA Joseph, Reparación de tapicería Reediciones ALPES, 1986 Pág.;
36, 37,
38, 39,40.
Diccionario Enciclopédico “Salvad”.
Enciclopedia Encarta 2007 Microsoft Corporación
Investigación y ciencia, Nº 228, septiembre de 1995.
JARA, MARTINEZ Oswaldo, Cómo reparar un automóvil, Revista La Onda,
Pág. 20 –
29. 1995.
Norma del INTI para la producción de plásticos en la República Argentina.
Revista “Noticiero Plástico”, Nº 431, junio de 1998, Buenos Aires – Argentina
SANCHEZ Enmanuel, NEXOBUS, número de Abril del 2002.
hhtt/wwwvolvomaintenaice/.com.
www,pharmaportal.com.ar.
http:/www,monografías.com/trabajos/plasta/facruz@cvtci.com.ar.
30

31. INDICE
CONTENIDO
PAG
Dedicatoria………………………………………………………..
Agradecimiento……………………………………………………
Introducción……………………………………………………….
1
Objetivos…………………………………………………………..
2
CAPITULO I……………………………………………………...
3
1
TAPICERÍA AUTOMOTRIZ……………………………………..
3
1.1.
Concepto
1.2.
tapicería……………………………………………...
1.2.2.
Materiales
1.2.3.
…………………………...
4
1.2.4.
Moqueta. ………………………………………………………….
4
1.2.5.
Ojales………………………………………………………………
4
1.2.6.
Piola……………………………………………………………….
4
1.2.7.
Ganchos……………………………………………………………
4
1.2.8.
Tachuelas…………………………………………………………..
4
1.2.9.
Ribete. …………………………………………………………….
4
1.2.10
Alfombra. …………………………………………………………
5
.
Tela………………………………………………………………..
5
1.2.11
Plástico…………………………………………………………….
5
.
Lona
5
de 3
que
se
utilizan
31
para
3
tapizar. 3

32. 1.3.
Impermeable…………………………………………………
5
1.3.1.
Materiales
1.3.2.
Rellenar…………………………………………..
6
1.4.
Esponja…………………………………………………………….
6
1.4.1.
Padi o Aislante…………………………………………………….
6
1.4.2.
Materiales
1.4.3
acabado……………………………….
6
1.4.4.
Hilo Nylon…………………………………………………………
6
1.4.5.
Tornillos…………………………………………………………..
7
1.4.
Grapas…………………………………………………………….
9
1.6
Platina…………………………………………………………….
10
1.7
Cemento de contacto……………………………………………..
1.7.1.
Estructura
Para 6
para
mejorar
del
asiento
de
vehículo…………………………….
12
Los
2.1
…………………………………….
12
2.1.1.
Especificaciones
12
2.1.2.
Técnicas…………………………………………
13
2.1.3.
Dimensiones: …………………………………………………....... 13
2.1.5.
de
un 11
2.
2.1.4.
Cuidados
el 6
los
CAPITULO II
EQUIPO DE HERRAMIENTA A UTILIZARSE
32
asientos. 12
13
13

33. 2.1.6.
Herramientas
14
2.1.7.
Manuales……………………………………………
14
2.1.8.
Tijeras……………………………………………………………..
14
2.1.8.
Metro………………………………………………………………
14
2.2.
Martillo…………………………………………………………….
15
2.2.1.
Arco de sierra………………………………………………………
15
2.2.2.
Sierra……………………………………………………………….
16
2.2.3.
Playos………………………………………………………………
16
2.2.4.
Alicate………………………………………………………………
16
2.3.
Desarmadores
2.3.1.
destornilladores…………………………………..
17
2.3.2.
Llaves………………………………………………………………
17
2.3.3.
MAQUINARIA……………………………………………………
17
2.4.
Esmeril…………………………………………………………….
17
2.4.1.
Taladro…………………………………………………………….
17
2.4.2.
Broca………………………………………………………………
18
2.4.3.
Suelda eléctrica……………………………………………………
18
2.4.4.
DESMONTAJE……………………………………………………
18
2.4.5.
Desmontaje de los asientos de la carrocería del bus azul. 18
2.5.
………...
2.5.1.
Pasos
o 16
19
para
el
desarmado
33
de
los 19

34. asientos…………………………..
19
3.
Lijada
de
los
3.1.
……………………………………………..
3.2.
REPARACIÓN
asientos. 20
21
DE
LOS
ASIENTOS……………………………..
Medición
y
soldada
de
estructura
metálica.
……………………….
Pulida
de
loas
asientos
soldados.
………………………………….
Taladrada
de
las
platinas
y
triples
de
los
armazón
de
los
asientos………………….
Pintada
de
la
estructura
o
asientos…………………
Pintada
de
la
lata
del
espaldar………………………………………
MONTAJE DE LOS ASIENTOS………………………………….
Pasos
para
armar
las
partes
de
los
asientos…………………………
CAPITULO III……………………………………………………...
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES………………………………………………….
34

35. RECOMENDACIONES……………………………………………
BIBLIOGRAFIA…………………………………………………...
35