Conservación de carreteras. Buenas practicas en la mejora de la seguridad al usuario.

1. BUENAS PRÁCTICAS DE
SEGURIDAD EN LA
CONSERVACIÓN INTEGRAL
Miguel Roucher Iglesias
Delegado
Alvac

2. La Conservación Integral participa en garantizar la
seguridad en la carretera
o Firmes
o Taludes
o Entorno de la carretera
o Puentes
o Vialidad invernal
o Seguridad vial
o Marcas viales
o Señalización vertical y balizamiento
o Túneles
o Barreras y elementos de contención
o Atención a incidentes y accidentes
La CI asegura todos los elementos que pueden afectar a la seguridad
de la vía. Mejorando la seguridad del usuario de la carretera.

3. ¿Cómo se crean las buenas practicas?
Ciclo PDCA
1. Planificar (Plan)
2. Hacer (Do)
3. Controlar o Verificar (Check)
4. Actuar (Act)

5. Buen Equipo, Buenas Practicas
Trabajo monótono y
repetitivo. VS
Motivar
Recordar periódicamente las
lecciones aprendidas
Crear un buen equipo
Mejora Continua, Innovación,..

6. Análisis de una situación extrema
Girona, 8 de marzo de 2010
Al inicio de la temporada de VI (PLAN)
Preparar el plan operativo de VI
Correcto mantenimiento de equipos
Recordatorio del uso de los equipos
Recorridos
Acopios de sal
Antes y durante la nevada (DO)
Se realizaron tratamientos preventivos
Se conocían las previsiones
Los medios estaban preparados
Se siguió el plan

7. Comprobar (CHECK)
La nieve provoco la caída de multitud de torres de alta tensión.
Fallo el suministro eléctrico -> Fallaron las comunicaciones.
->Un caos

8. Generador de emergencia en el centro
con arranque automático
Garantizar funcionamiento de las
emisoras ante un fallo eléctrico
Garantizar Suministro Asegurar Comunicaciones
Actuar (Act)

9. Mejorar tiempos de respuesta
Neumáticos de Nieve
Actuar (Act)
Eliminar tiempos muertos
Cuchillas de larga duración

10. Actuar (Act)
Transmitir el know-how
Fichas de Actuación
Intercambio de conocimiento
Jornadas de Formación

11. Garantizar la seguridad del usuario

12. Vigilancia y atención a incidentes
Buena Practica. Señalización y Balizamiento. Información a los usuarios

13. Buenas Practicas. Vigilancia
Asegurar el estado de la vía
Conocer la carretera
Detectar los cambios
Controlar los puntos sensibles
Partes Detallados
Puntos conflictivos
Recorrido completo

14. Mejorar tiempos de respuesta
Bacheo
Coneado
Limpieza de restos
Check List
Materiales
Herramientas
Equipos

15. Atención a Accidentes
Comunicación instantánea
Gps/ foto/ video
Facilidad
Rápida implementación
Compatibilidad
Usabilidad
App

16. Inspecciones

17. Inspección de puente con un dron

18. Simulacros
Coordinación
Detección de fallos
Comprobar protocolos

19. Estudio de accidentes
Inventario de accidentes
Analizar las causas
Accidentabilidad del tramo
Posibles soluciones

20. Ejemplo: Atropellos de jabalíes
Disuasores de fauna
ópticos
acústicos
olfativos

22. Zonas de cruce controladas

24. Siegas. Ejemplo.
Evitar trabajos con afecciones a la calzada, mejora la seguridad vial

25. Siega en medianas, enlaces y taludes
Velocidad, versatilidad y maniobrabilidad
AEBI Terratrac

26. Robot Desbrozador
No se invade la calzada
Eliminación de tractor con brazo de siega
Más seguro

27. Cerramiento
Cerramiento
Impedir el cruce de los peatones

28. Relleno de cunetas
Relleno de cuneta con fresado
Material filtrante

29. Relleno de cunetas
Fresado
Tubo Drenante

30. Barrido

31. La conservación integral es un modelo
Win -Win
Por cada 1€ invertido en mantenimiento hay un ahorro de 1,8€ , ROI 1,8
La siniestralidad de RCE 64.182 €/km
El gasto en mantenimiento 38.206 €/km

32. Nuestra Pasión
Nuestra Razón / Conocimientos
Nuestro Trabajo / Buenas prácticas
Nos permite buscar nuevas
Apuestas de éxito.
Trabajamos continuamente en busca de
nuevas soluciones para
Reducir la sinestrabilidad.

33. ¡ Muchas Gracias !
Miguel Roucher Iglesias
mroucher@alvac.es