Este documento propone mejoras de bajo costo para la señalización, barreras de seguridad, balizamiento e iluminación de la avenida Daniel Alcides Carrión en Cerro de Pasco, Perú. El objetivo es resolver los puntos de conflicto entre vehículos y peatones, como convergencias, divergencias y cruces, mediante señalización, prioridad de derecha u ordenación del tránsito con semáforos o rotondas. Las conclusiones son que una mejor señalización y estado del firme mejorarían la calidad del

1. UNIVERSIDAD NACIONAL
“DANIEL ALCIDES CARRION”
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PRESENTADO POR:
• QUITO HINOSTROZA, JHOEL
• MELO ARZAPALO RIUSO
CERRO DE PASCO - PERU

2. Situación actual de la av. Daniel
Alcides Carrión – próceres _(ver AutoCAD)

3. objetivo
El objetivo de este trabajo es:
 Proponer el tipo de señalización vertical y horizontal, barreras de
seguridad, balizamiento e iluminación, por medio de una
metodología de bajo costo.

4. puntos de conflicto
 Los puntos de conflicto son cruces de trayectorias que representan una posibilidad de accidente en las intersecciones.
• Conflicto vehículo peatón
 Estos conflictos se generan por el hecho de que al inicio y terminación de cada cuadra confluye el paso de los vehículos y
peatones, que deben compartir un espacio de intersección y que requiere ser señalizado, para dar el acceso ordenado a cada
elemento del tránsito..
 Tipos de Conflictos:
 Maniobras de Convergencia: dos
trayectorias se unen en una común
 Maniobras de Divergencia: dos
trayectorias se separan de una común
 Maniobras de Cruce: dos trayectorias
ocupan el mismo lugar en instantes
diferentes
 Dependen de:
 Número de accesos
 Movimientos de giro permitidos
 Tipo de control de tránsito

5. Puntos de conflicto

6. Puntos de conflicto: resolución
 Conflictos de convergencia y divergencia:
 hacer que tengan lugar bajo un ángulo pequeño
 igualar velocidades (carril adicional)
 Conflictos de cruce:
 disminuir tiempo de la maniobra
– trayectorias perpendiculares
– anchos reducidos
 adoptar una ordenación de la circulación:
– establecer una prioridad fija:
 prioridad de la derecha
 señal de cesión de paso
– semáforo: asignación sucesiva de prioridad - separación temporal (urbana)
– rotonda (glorieta)
– separación espacial: cruce a distinto nivel

7. conclusiones

8.  Un firme en mal estado de
conservación obliga al usuario a
circular prestando más atención al
firme que al tráfico y el entorno.
 El mal estado de conservación
influye en la calidad de servicio y
en la comodidad de la
circulación.

9.  La señalización proporciona al
conductor la mayor parte de la
información sobre la vía, el entorno
y las normas que debe cumplir.
 Una señalización en mal estado de
conservación dificulta la recepción
de información por parte de los
usuarios
 La lámina retrorreflectante caduca:
señales que por el día se ven bien,
de noche o bajo condiciones
climáticas adversas son
prácticamente inexistentes.
 Una señal tapada por la
vegetación, mobiliario urbano,… es
inútil.

10. Planteamiento de la avenida
Daniel Alcides Carrión según vichi